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涉嫌泄露亿条公民信息 考拉征信被查

2019年11月21日 08:02 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海上冶阀门杭州有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签摊伟:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源测飞:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑筹炽:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫弄忍啦,分享至朋友圈或给您的好友矛杉,不会用耪馆?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签犊:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源拟氮:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑诫汉笔:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫琅,分享至朋友圈或给您的好友娄奸扔,不会用汀?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签磋程踏:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源菏官:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑频:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫即瞪械,分享至朋友圈或给您的好友鼻,不会用肛豪础?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签苔畔:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意佳,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作缅兽绞。   二队、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下泡,根据设定好的距离跟随前车好坞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感贰存病。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时岛桅危,EyeSight也能及时发出警报绥恍,提醒驾驶员的注意市鬼。         三话冻、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时黄篱,最直观的反应就是双手抓不住方向盘吼钵褪,车子飘忽不定测唬,存在极大的安全隐患宦酶。EyeSight系统还包含警报与提示功能缔,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时稠,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力抗。   四豌殴涛、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历恢靡啡:在停车场倒车出库时害,由于紧张或粗心挂错当宦激,点火顶髓、挂挡灯的提、加油起步的一瞬间旅纬,悲剧就发生了立。为此窗撤拱,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能袭亭郝。当立体摄像头检测到前方有障碍物时郊,就会判断为起步误操作搐伺,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机歧鼻婚,还会通过控制发动机动力输出凄蹈,避免危险的发生顷。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞诡:王潮 版权作品非截,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾,严禁转载窟设发,违者将被追究法律责任晦。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日牟链眉,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸湾视赦,即将上市谴虚。作为PSA集团最新的战略车型蝗,SUV天逸拥有诸多过人之处惰,无论是外观还是内饰诉,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调句阿,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菲管地:王潮 版权作品乒眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔称,严禁转载膊,违者将被追究法律责任两申皑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且廷具,还有诗和远方的越野矗惶。”随着近年来越野文化的盛行撑尾,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵窜浩,享受突破自我挎、征服险境的快感察任姆。然而蛋嗓,市面上的大多数越野车都价格不菲很睛,这也使得很多消费者如鲠在喉嚷供吵,越野的理想一拖再拖朽兜。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾牵料寺,它拥有出色的越野性能盯鲁两、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置色沫,它就是我们今天的主角—哈弗H9纶场陇。   作为哈弗旗下级别最高版团姜、最硬派的SUV车型携鞋霖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅秘,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城撇点,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地琉湿厕,接下来就请您跟随我的文章避臼臣,一起来看看H9表现如何吧凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酱:杜安迪 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂菇,严禁转载活逞杉,违者将被追究法律责任脱巍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化理读,MPV近年来火了一把匿,舒适的驾乘体验挺誊、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势劫肥。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后绕梢,其欧尚的菱、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量戒献。为了更进一步泻皋啪,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市晨塑瞳,推出了三款1.6L手动版车型酗恫,为自家产品线添砖加瓦耐排。   面对着MPV市场的激烈竞争北线坚,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蜂骇。因此铆逻泰,继1.6L车型以后武麓,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型沧,新车型最大功率为115千瓦疤定,峰值扭矩为225牛米悉,除了在动力上进行了升级恋靠菜,在外观上冲,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蠕颇瘟,那么就请您跟随我的文章潦旦,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编播:杜安迪 版权作品钢苹午,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮蔼,严禁转载泻苔歪,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型辱碱,它是一种灵活钾算纹、空间兴蜕、操控味、舒适都较为适中的综合车型聚酞遣,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的刃双,但是在国内市场却一直不温不火献茫,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治滴,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线室,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时港乱私,也把目光放在了通过性强的车型上不悸诚,旅行车在无形之中蹭了个热度奶漂开,闷声发大财惟闺剿。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型洁漓擎,但是因为一直没有进行国产蹈讹,它一直以进口车的方式进入到国内谅溜,这也导致了其价格略微偏高戌。但是这一切问题马上都会迎刃而解伺对船,因为滴,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天唤城徘,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验沃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伯:王潮 版权作品品麻练,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙屎,严禁转载邻爱教,违者将被追究法律责任堡钨。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相瓢溉,让我们看到了自主车企“走高”的决心钦台,如今怜晨,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前爱,基于之前的W02概念车打造钵,定位于紧凑SUV市场痰成芍。和VV7一样嫡申,新车共推出两种车型扔挖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C颊牵醚。今天糜筐,我们的主角就是顶配版VV5s雇森磊。下面锤肯茬,就跟随我们的脚步盼狈,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样怀炬铝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕胚:沈达炜 版权作品淬虚凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊壬,严禁转载尽缄保,违者将被追究法律责任级。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇精,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说雹构,它都是销量王莲泞,但是随着SUV市场的愈发火爆吃桥烦,它的竞争对手也变得越来越强大观,而它还在原地踏步颇,而这也导致它不仅摔下了神坛购,甚至一度跌入深渊铺谜。而去年夏天媚,它终于痛定思痛决心改变跋,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV磕膏露,曾经的对手再也无法与其匹敌汰啊迸,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠夹狭。今天妮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI倍撕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼:王潮 版权作品睹具,未经环球网Huanqiu.com书面授权可迁瑰,严禁转载辅,违者将被追究法律责任饭椭乳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8筹改缅,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型莲炉,可是由于种种原因颈,它一再回炉打造挤次弹,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚篙了冻。厂家给H8的定位是一款兼顾城市柯膝浓、越野的多功能中大型城市SUV酣警物,它的底盘以奔驰M级为蓝本伙溅壬,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架鲜,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶汉。而今天我们就来到草原盗,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何袖叭。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸刀:沈达炜 版权作品味,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴,严禁转载魏,违者将被追究法律责任旁狸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗涪菏,您肯定首先想到的是哈弗的H系列槐赏,是的幕仙澈,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石城低吠。但是哈弗并不是只有H系列嘉,它还有一个M系列略栖始,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前埂脊,也就是2012年上市的哈弗M4参醚,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量澈。但是5年过去了恫驹,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1憋食孩,M系列的故事似乎就告一段落了堡。就这样M系列在昏暗了几年以后梳,终于在三天前的7月21日吉,迎来了一位新成员——哈弗M6瘦多卵,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来肺史,那么作为M系列的最新作品桐蜂,哈弗M6到底表现如何呢慕?环球网这就带您全国首试哈弗M6乘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编猫荡柑:王潮 版权作品径霖桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权让,严禁转载勤淖,违者将被追究法律责任唇灰。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月烂欧,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV葛,它就是荣威RX5孰。同年7月戳,荣威RX5正式上市发售降。时至今年七月倡矗,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了态。在这短短的一年期间姥靠,荣威RX5的销量已经近20万担暮嘛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断嫡箩轻,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉多说硼。那么荣威RX5到底有何过人之处呢觅?答案就在RX5的定义上维呛,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作非瓶蛇,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”惩恫,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中赴媒刃。你一定想问了革,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢奢鹅鹊?今天慧,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇仿墙:王潮 版权作品宛霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权施恭惦,严禁转载靛矩省,违者将被追究法律责任裴抨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型镀芜臣,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注粪。出色的外形设计以及精良的做工背,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻竭奥,但今天当一台RX5真正摆在我面前时疏纫蛔,带给我的又是另外一番惊喜捆。闲话少叙口划,下面就请您跟随我的文章覆炽胆,一起来全方位感受一下它的实力吧泪夏梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷倍腺:杜安迪 版权作品芦停,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆偶,严禁转载侠,违者将被追究法律责任羌拢晃。 获取授权" "7月11日茫录,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市棘外。在江西南昌县小蓝工业园啡红,陆风汽车举办了盛大的新车发布会丘脾淋,会后更精心策划了一场媒体试驾活动素棱,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力斑穆。 作为一款小型SUV稍滴蔡,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm免聚藤,轴距为2560mm鬼何,造型紧凑棠端棋,符合年轻人的喜好追求谎焦桅。由于定位非常明确是85后新青年股凑度,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念菩纽确,车身线条个性张扬龋导啃,极富运动气质慨沤。 陆风X2车头处采用X型轮廓挎担,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计五墟舱,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍靠惰。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体獭兄,极大的增强了整体感促。 车身侧面造型紧凑饱满还,贯穿式腰线设计锤串们,锋利无比统。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果棺涪,并印刻X2专属标识唾局鞘。此外歧晤,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架茹,金属银色尤显沉稳大气暴渺魏。 车尾设计简洁利落泰场,“LAND WIND”字样十分醒目莱,保持了陆风家族一贯的设计风格吠骑。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应连渤,细节丰富穗浓,凸显其设计感牵倡。 打开车门仙非,车内的整体布局同样令人惊艳里烙呜。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择撑迟,给人奢华时尚之感巩卉。中控中央区域大面积软质包裹萌,触感极佳犯,在细节上采用部门缝线处理鲤碴,彰显专业品质毙。运动皮质方向盘冻瘫绿,配有多媒体切换同蜜、电话接/挂割硷肃、音量调节和定速巡航等按键堵蔽,行车全面兼顾安全和便捷去开秒。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能秦含破,全面支持多媒体娱乐系统倘稗、蓝牙电话逃凶嫌、收音机龚伐补、高德导航戊散稗、百度CarLife甘、车况查询和自定义保养提醒功能校半,满足年轻人的基本驾车需求棚。 对于新手而言拾癸裳,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用勾青此,全系标配高精度雷达报警系统烂蒲,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线扔侵,呵护更进一步扔躺皋。另外卧魄馁,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统继啊,响应更快刮,工作更灵敏台叉嗽,大大提升驾驶安全性镐恫。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量娜,用车全程无需掏出钥匙冯,更加方便快捷皇汐荷。 陆风X2虽然是款小型SUV柔,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验瞎圣殴。170cm的体验者坐在前排咳佰饱,头部距车顶有两拳的距离乱椿。而且主驾驶座椅还支持6向调节速皖,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置染。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现魏艘,座椅还可以完全放倒放平魄,最大纵深高达1650mm蕉,超越同级别秀笔桶。 动力方面俄结挖,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机驶蒲,最大输出功率92kW(125Ps)痊,峰值扭矩160Nm办味。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱池隙糯,作为家用代步车遂翻翻,足以满足日常使用悄凑。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛隧既坤、轻盈稼谭,动力输出表现积极疮颇赌。驾驶体验中澜那,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错每,并能获得经济的油耗表现谱搔。高速状态下浇挂,陆风X2则更趋向沉稳辣认,整体看来符合城市综合路况祁献,偏向于走舒适的路线邪。 美国天合EPS电子助力转向的配备糖棺,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构佩,使原地转弯更加轻便灵活翰岔湿。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合腔榔,起到了很好的减震过滤作用洪侍搏,底盘扎实巍司,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞贪癌骂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作秤,高颜值捕、大空间仆玩、易操控悲屏虐、高性价比昂呜。透过此次试驾体验壤宋,可以看出陆风X2整体表现优秀饯善,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力认亭。当然究瓮,更多陆风X2的惊喜之处秘穿滦,还需要你亲自体验协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷汹:吴越 版权作品筷缅扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊,严禁转载号架凡,违者将被追究法律责任浑恒锨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日冀虚,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”辛。借助此次活动故,不仅可以传播长城数千年的文明历史玩懦胺,还有助于加强人们对长城的保护意识龟传。在此次发布会后刮焙底,我们有幸试驾了汉腾X7跑疵垮,相信很多人和我一样袍派赦,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生姑。而接下来导侵捂,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车倡讨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编图:沈达炜 版权作品绘较斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权心,严禁转载瞳,违者将被追究法律责任抡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后钞补,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨搏捷。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将娠遁凛,比亚迪宋DM贡零。宋朝相比秦唐沙工艰,虽然名气和风评不占优势爆究联,但客观来讲善穿,宋朝在国民经济瞪核、文化教育栏庆绕、科学创新等方面均处于领先地位猴痢,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待谓粮。   比亚迪宋家族目前共有三款车型诞,分别为汽油版蹈、电动版和我们今天要试驾的插电混动版谓杠,也就是宋DM窘。宋DM定位于一款紧凑级SUV宦鲁,低于同门师兄唐几,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员罐抹。   那么随蕉,“542”到底是何物呢忱宋赶?呕禄壳:   初步了解“542”战略以后傲,我对宋DM的期待更进了一步阿睦秦,那么闲话少叙定,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慧:杜安迪 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖,严禁转载词,违者将被追究法律责任钞。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述翠牛,但是近些年苔,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着芳,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”垦。但是有这么一个品牌拟锈鞭,它不仅是一个只做SUV的品牌标斑瞥,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌售龋,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗镜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃喜矫去,自然是需要足够的实力健,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7姬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓:王潮 版权作品淘哺囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛棺,严禁转载堂,违者将被追究法律责任背潮。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌联,其旗下车型最大的特点就是操控精准裂、转向轻盈奖媒。而在SUV市场中湃,马自达也同样做到了如此牢冲,它凭借一款外观运动同菩、动力强劲鳖寐龄、乘坐舒适商、操作轻盈的SUV占领了很大的市陈┠!,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L黔断。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃冕:王潮 版权作品岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟诺烫,严禁转载迁馈,违者将被追究法律责任胎李投。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩蹿醋,甚至出现过单月销量破20000的情况诫。在这么一个时间结点替清贡,厂家为了丰富产品线从、满足更多元化的顾客需求馁变虫,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)惊食。顾名思义翅,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机堵,相比之前的1.5L发动机更加值得期待菇达铣。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择弘番?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了挺。但今天我们来海滩可不光是为了养眼伺奥垃,而是为了另一个重要任务江挝,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触收控。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport拨嘎邯,闲话少叙鄙膛韭,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳:杜安迪 版权作品猫镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权常尘就,严禁转载刀,违者将被追究法律责任为脚筒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日及屏关,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍涿停湖边召开士窟济。本次大会包含了大会开幕式倘茨堤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式褐卞、美轮美奂的文艺演出期隋、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节艘。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会居、中国汽车报社疵、中国汽车新闻工作者协会途珐尽、石嘴山市人民政府主办炼下哪,大武口区人民政府绿、平罗县人民政府阜褐、石嘴山市旅游发展委员会倡、石嘴山市教育体育局急葡竣、石嘴山新闻传播集团齿你、北京东方艾狄尔会展有限公司承办慷抨晶。         在皮卡不断解禁的背景下尸分龄,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一幻箍粗。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦疙涛:沈达炜 版权作品漓骄糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶咯番,严禁转载信晴成,违者将被追究法律责任翅党先。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蛇,在字典里的解释为概:小的忍、袖珍型的功。当我们在生活中形容某样东西迷你时股祈,通常都包含着另外一层意思谜,那就是精致显。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型聪且,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)磺乳荣。   远景X1于5月20日正式上市鼓赴链,主要面向年轻消费群体遍详汐,提供多种配色可驯萁凇,售价区间为3.99-5.79万元苔。别看它的身材械苋喑选,定位低氦枷超,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣畔酮鼻。接下来我们就一起走近这台迷你SUV抚段,看看它的综合表现究竟如何吧坝事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套:杜安迪 版权作品青庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩剐剐,严禁转载恨朗,违者将被追究法律责任钠。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日掸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行佩撮嗣,活动从北京汽车博物出发驳题,途径四个任务点彪,终点设在北京首都体育馆矢。这是iEV6E准入北京市场以来伦,江淮新能源举办的第一场北京地区活动氨。6月13日是第五个全国低碳日桨铰颧,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛芬尽穗,可谓用心十足帮苹莲,与北京的消费者共同践行低碳出行拆断催,倡导环保低碳生活裤活会,感受iEV6E带来的全新城市出行方式粱尼辣。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翻:沈达炜 版权作品凛荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂锯,严禁转载祈,违者将被追究法律责任喇衔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动浆狄老,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动轻,但此悦动非彼悦动鸽搭,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已茸薪妻,实则已经发生了翻天覆地的变化量桨,最直观的就是它的尾标淡榷揩,名称已更改为CELESTA糜破横,那么拉妹,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢铃咎?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型丸弥熄,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系膜唯身。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型逗偿,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列脚柒壕,那么闲话少絮堪,这款新产品究竟实力如何呢曙庆?我们接下来的测试将为您详细解读岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编低官:杜安迪 版权作品统菲嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰篱丛,严禁转载星微单,违者将被追究法律责任弦蔷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味此次杠,经典不代表着古板笔眠胶,优雅不代表不能运动好碎充,近年来沃尔沃的设计愈发时尚省,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方刚巷弯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性接芜,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风敝赏喂,总给人一种不一样的清凉半厕。而提到沃尔沃度,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型寿蛙块,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型蔼厢尸,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮紊睦败,而在舒适性策骏、优雅性都非常擅长的沃尔沃绒般亨,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢高奉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 薄剃赣。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编耸槽:王潮 版权作品菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权布敞倪,严禁转载堤铰,违者将被追究法律责任丁色。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上屏考,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相穗介婆,新车定位中高级SUV兑渡,基于PSA集团EMP2平台打造而来敬市,和东风标致4008属于姊妹车型横宠肉。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流畔,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术哪挛,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术令贪酣。新车将于今年9月底正式上市男,下面就跟随我的视角秸泼,一起提前领略这款车的魅力吧催会。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吃:沈达炜 版权作品帆,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈箱愁,严禁转载翻汇,违者将被追究法律责任帝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼仍不,随着各产品线的逐渐完善列,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐纬。但提到身为国内一线品牌的江淮跺,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3冻稠臂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象菏认,因此伤苹肚,面对着国内市场百家争鸣的局面炉颈跋,江淮顺势而为仙屁,搓了个大招凤检,推出了我们今天的主角拳潦列,瑞风S7绩。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价胶段,售价区间为10.98-15.18万元赔,并提供五座版和七座版两种车型筹。瑞风S7搭载1.5T计、2.0T两款发动机啃簇,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型提荷房,它的表现究竟如何呢猩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗笺:杜安迪 版权作品腊糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权避暇,严禁转载堪哺,违者将被追究法律责任蔷颈沉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”观柑摊,我们一下就可以想到斯巴鲁搂,这也是它引以为傲的标志回僧峡。但作为一个相对小众的品牌党,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆佬穑糊的状态檄,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌苯狗。今天我要为大家介绍的间湃,便是这个小家族里售价最低的一款车脱,斯巴鲁XV肚,经过几次改款后款秦物,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁逍琛,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝捅绷,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引鲍牌,所以的贺,千万别错过山凰入。闲话少絮擎凄,我们来看看今天的主角吧酬滴深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胃屑尖:杜安迪 版权作品态灯寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑快,严禁转载逛离垛,违者将被追究法律责任净呸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心喂,混动车型在市场内的地位也开始随之升高并。但是借壤,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”佩、“平顺”等花蜡炼,与“运动”信纺辅、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边娶侵。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类撕纺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现崎甘深,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动萍舌,那么闲话少叙察,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧匈惹。                  总结绿:总之骋,相对于其它混动车厘,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆沏窝媳,与此同时狗劫,由于这套混动系统的特性嗅硷,它的动力输出也可以得到保证苛沮吩,光说不练假把式涤嫡坊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢缔衡?我们接着往下看博蛙枪。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狡砰猜:杜安迪 版权作品卢祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫,严禁转载逻,违者将被追究法律责任人碍遂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探官酥骋,越来越多的家庭在购买选择车辆时炉,都会将其纳入备选范围笺怠浅。当然脐,混动的目的品龄吴,对于老百姓用车来讲缆,就是省钱识。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元驴诞颧,但它真的省油吗陆?到底能省多少俯冷?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁粗姑。这款车不简单夹扦,因为据说丰田在研究它的混动技术之后躲笑,也表示了赞许的态度犁浦蹬。本文我们将通过早高峰以及夜间路况橙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗碌湘。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后顿崎,早高峰相对拥堵的路况下焦吼掣,混动版雅阁表现出的油耗更为出色堑槽舍,得益于其技术设计蟹糖别,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动耽捆窟,发动机只负责给电池供电剃靠贺,所以动力响应讨舍、提速感都比汽油发动机车型要好狗堡,低速时也不会有电机振动和电流声孪,非常安静冯,实现了越堵越省的油耗朗。而在低油耗保障的同时抨淑炔,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣萍舶。越堵越始芭坏堋,运动范儿十足诵巾,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡坚晴阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕秒:沈达炜 版权作品迁卷攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺妨,严禁转载沉,违者将被追究法律责任疟搅。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言柑佩篱,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌涛。如今儡,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功芒吗醇,逐渐以“焕然一新”的高品质枯糕韦、高性能慈勘恢、高配置告工,迅速得到了市场的认可侯牢昏。其中葛,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美星,让人激动不已标曹触。说的正是数月前巴,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100苦。   究其火爆缘由诫,除了过硬的整车品质欠话骆、先进的科技配置外香,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素石。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问吕藐泪:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名粹?近日甸脸晴,笔者就此问题缉,决定通过实践检验“真理”车佃当。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证赔,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测恭,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖泄,测试路段覆盖繁华市区偶墙、城区主干道胁、高速路段及蜿蜒起伏的山路逞肮。   车辆满电出发前石姓绣,笔者对秦100的起始里程清零圭女诬。在行驶里程达到了100km里时茂,秦100显示纯电续航里程还剩18km佳,电量23%搪。此时暑肆,秦100已然超前完成了自己的额定任务宪埃垮,但秦100究竟还能跑多远磁撩抹?   最终辽棚虫,在纯电模式下犬怒,从起始电量100%到结束时剩余电量15%淖删,秦100一共行驶了108km媳霉旁。但此时兑,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km罗的裤。可见若继续往前行驶筷,秦100续航还能达到118km苗,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名颊雌美。 对此结果色刺,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响空兰,秦100还能跑得更远几广。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外礁钵,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮农。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求侮,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性秘抢砂。其内置无线网卡和4G氖雍埽块淋沮潍,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用灭裴菊。这一点梅表,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风另。   为一探大屏“智能”究竟瑟何耙,笔者下载了风靡当下的王者荣耀雌嚏,顺势“开了把黑”咆镰。令笔者惊讶的是坊巾领,此大屏不仅质感高清拈伺、滑屏流畅定坪娠,而且响应十分迅捷些,完全不亚于高端智能手机的操作体验地放然。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型把,秦100亮点远不止于内在亮首陆。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新汕。尤其在车尾部分陵鸵,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯澈搬略,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升瞬慕。   “穿越”回古城西安诫痹。雁塔下克,古城外阀氏谎,秦100穿梭古都流光飞影溅魂齿。或许由于秦100特殊的文化印记狼拌,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体科,独特夸张的造型让人过目难忘豆烁。从远望去脸肮惫,即使看不到车标屠翠渤,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车素校斑。 小结瘟:   中国品牌发展至今脑凳咯,大多数都经历过艰难的过程诞,产品软实力不够坚硬葡祁踏、技术水平不够先进衡宝、设计理念不够创新……当下谈丢但,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”鸿吴、“中国制造”的硬实力及新魅力哆激姆。未来珊挺,我们有理由相信鸽傲,中国品牌之路莆橡,比亚迪新能源汽车发展之路径踏,还将走得更加稳桨卜北稹,更加长远儡辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角卑伍趴,虽然它们来自不同的家族凭、不同的国度囊掸,可是它们都是SUV期。但是要知道雄,在二十多年前慧,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV山。这其中单牌,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了瞬窍。   一提到捷达我就想起一句词罢可碗,叫做“雕栏玉砌应犹在蠢奈抡,只是朱颜改”粱脓。江山还是原来的江山低两,可是入主王座的已不再是我了懂奈钉,这是我对捷达最大的感触缆幸。随着汽车的高速发展乒,汽车市场也愈发的多元化曝剿,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里某牢敞,但它早已不是王者了偿氖尽。不过热,虽然它已并非王者菲弹,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方辖。今天拇,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍卷握:王潮 版权作品溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕驰蔬,严禁转载似,违者将被追究法律责任菠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9残,相信大家并不陌生集,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型磨伞,它始终没能承担起销量重担颧笑黑,倒是家族小弟H6凭、H2屡屡在细分市场创下佳绩离波,这样下去气氛着实有些尴尬伪。因此落晾肥,作为大哥的H9坐不住了稠陈案,悄悄迎来了改款婆擒,据说变化相当大地。今天鼻到吃,环球网汽车就来带大家看看肋漏搓,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢漏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丛良逻:杜安迪 版权作品阑脚士,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧,严禁转载痢答丹,违者将被追究法律责任沏悲。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:霍保智 版权作品邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯醇,严禁转载蟹湘庭,违者将被追究法律责任觅玫。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型吩课婆,它是一种灵活套瞳揣、空间桔辛、操控陛达、舒适都较为适中的综合车型萝慧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的痘,而随着国内汽车市场越来越丰富颓、人们的消费水平越来越高局豪涪,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上稠,今天躺敢持,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版垫谈。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编款:王潮 版权作品弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠票醚,严禁转载捍,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说涝爆,购车已经无法绕开SUV这个车型了迷。甭管您是去买什么车微梧便,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV卿。在这个SUV统治汽车市场的年代醒骆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了木捐潭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人邦如。今天畅搭,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备棠锚、居家旅行与谈情说爱皆可惯、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜错锚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来概? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓣涵开:王潮 版权作品陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权技,严禁转载拇,违者将被追究法律责任吭枫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌蘑缮幕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴粟壕泌,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩溉屋,客观地说径扇剧,无论是口碑还是产品力妒患,哈弗都已经处于该市场的领先地位咯。无敌是多么的寂寞舅蓬拔,因此跋,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV很。因此鹿擅吧,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了结,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试呵非刮。   小贴士珊摹饰:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蚕,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译藐,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆匈婪骗。WEY品牌定位轻奢豪华品牌椭,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型活。   那么锈违骄,作为一款开创先河的领头者瞄,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蔬,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢溜蛊?下文中我将为您详细讲述媳俯宽。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s霖,那么这两款车型有哪些不同呢会幌?   ● 除了上述三点外蘑,两款车型采取了相同的设计柔,接下来我们以VV7c车型为例访粳,为大家解读新车惕吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禽:杜安迪 版权作品狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权级伤,严禁转载洁,违者将被追究法律责任筐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV崩坞疏,您最先想到的是谁芯?哈弗H6妥滑?没错乒旧坍,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车驹,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹虐送少,2016全球SUV单一车型销量第四名鸿,这些都证明了它在消费者中的口碑实力净风古。今天硷宋,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代封氢,外观大改陕,内饰颠覆深,动力充沛蔫,传动匹配顺畅等等颗涤,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单拆辑,而是扬长补短漓,全面提升练判彻。下面队,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿峡埂?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些撩舷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤千恨:沈达炜 版权作品谐菏评,未经环球网Huanqiu.com书面授权题冉溅,严禁转载浪勤,违者将被追究法律责任蚕哎琳。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型百袱,全新一代的路虎发现也已经上市袒泞黄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说吹洪:“这还是发现么欣?”潘喉藕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象兔绥虏,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了课,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车舅蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禄:王汉康 版权作品鞋鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载尺,违者将被追究法律责任接承。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了箔花垛,然而提到广丰涸,我们想到的往往是汉兰达邪、凯美瑞等标志性车型箩饯味,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蹈。如今悍,随着消费者需求的多样化催缅鲤,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)编,新车共推出2种动力共9款车型踞苹窗,售价区间为6.98-10.68万元垛搪鸡。   作为一款入门级家用三厢轿车题,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷巷、是否高科技配置如云朝妻,实用性强猎散垫、性价比高猎劝、皮实可靠嘉纬,能给消费者带来一种最简单的满足感鲤凸侠,这些就足够了丝。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺示:杜安迪 版权作品程弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛骇,严禁转载滑毯,违者将被追究法律责任略。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗匣惦强,不得不说的就是销量死钞射,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置较,元老功勋H6车型功不可没陕妹。作为H6的升级车型壕翅戏,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市剂,并且选择面也十分宽泛筋,包括汽油柴油恐标封、两驱四驱杭、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型耗,售价区间12.58-14.98万元促艇另,这其中刚瞄,新增加的红标版就占据了11款之多旧替。今天辜孔,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版还堤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编底点:沈达炜 版权作品埃微,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐,严禁转载饶端奈,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后啼傅,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹投。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉锿荨,那就是6万元区间的入门MPV市场糕恕谓。那么这样一款MPV到底如何穷抗波,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它商乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牡:霍保智 版权作品痪纶缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯伸拜,严禁转载滤丘,违者将被追究法律责任奇鲤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5冠,我们肯定会想到马自达那款跑车徐,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV馁瓦,东风风度MX5敝。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的寡块,那我猜多,它一定是一款主打家用盼酪菊、性价比高非常接地气的车守拟戳,我们闲话少絮甲,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢倾返错? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匆旅:杜安迪 版权作品膝哗告,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗琅峰,严禁转载构,违者将被追究法律责任纱。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高窘,它就是斯柯达柯迪亚克虑橇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测攀举怜,而我也对这款车的动力表现有很大期待镜,今天我们来到风景如画的安徽黄山躺伸,将在公路岛姬、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触懒,那么它的表现究竟如何呢鳞不?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜碘脑:杜安迪 版权作品松,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼碌,严禁转载陌迫适,违者将被追究法律责任溅疏拜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3溯、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV骸拇虚,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应掇备危,北汽幻速为S5配上了更时尚蛋鞭、更“SUV”的外观和内饰设计爆。新车的预售价在6.98万至7.98万之间闯被,共有4款车型可汛嵌槿摇,并将于3月底正式上市倡,前期将只推出手动挡车型喉喉勿,那么这款车表现如何亥?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伸宏抬:沈达炜 版权作品垒恍嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘仇蠕,严禁转载玲靶谭,违者将被追究法律责任欧教。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起缉旦,各厂商纷纷顺应潮流矫乌揪,推出大7座SUV车型吨蔫。不过宋烦,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题筛,那就是第三排空间熄,大部分情况下戊,7座车型的第三排只是个噱头而已奢,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适脐村,但是今天我们试驾的这款车眉,在这一点上做出了改进骡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态晌,它就是我们今天的主角化粱,上汽大众途昂舞。   在厂商举行的产品介绍会上侵系吝,负责人表示幻泼讨:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征土喜,意味着在家族产品线中的重要地位季。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位吝醇。那么句,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢拌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋靶乘:杜安迪 版权作品耗设,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵,严禁转载颇哩览,违者将被追究法律责任瞧抖记。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃旦,这是一个曾经与保时捷痴、奔驰齐名的德国品牌堤菊,占据着德国60%以上的出口份额狗,之后由于资金问题晨,于1961年破产涛括,这个品牌早已淡出了我们的视线充连,如今在2015年品牌重组复兴跋哆。短短两三年光景阀马,从宣告品牌复兴铃兼孟,到首款量产车型宝沃BX7上市违圭,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5舍凡梁,它是宝沃复兴计划的第二步瞬,也是我们今天的主角道,宝沃BX5艇鹊攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱弥:沈达炜 版权作品套,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉酣,严禁转载娥刃目,违者将被追究法律责任睡。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后舍,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上捐。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里吐亥们,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃料入。今天我们不谈历史队麻,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5巧浅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斑白县:沈达炜 版权作品龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权算避史,严禁转载厢厢,违者将被追究法律责任怠看当。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来笺蔬胚,随着国人购车理念升级腥镰呛,加之二孩政策的推行瞧劫熔,7座SUV在中国市场可谓大行其道哼,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求磋。对于起亚来说圃殴物,让你选一款SUV露乳筏,你会想到谁翻爱?可能是KX3菇咯豆、KX5亦或者是狮跑佰、智跑吧米。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局迫瞥斜,却没有中型SUV可呀锎妗,所以KX7来了棉,一款7座的中型SUV部对,也是我们今天试驾的主角草。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟:沈达炜 版权作品革潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃搁戮,严禁转载瘁嗡,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能讽坞,以冰雪路面最为严苛累垫读,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能纫捐,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱蓬蟹秋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封硅读,万里雪飘的雪乡长白山屏,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚没澜饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模:王汉康 版权作品呻碍肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒莽卉,严禁转载泉怠铃,违者将被追究法律责任烩薄。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时阜,相信有很多人质疑沥,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗阔勘旧?其实寞,傲虎的真实身份反倒是SUV触诲茨,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了厘皇。今天辅赶恃,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎其,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD副拭、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统袖,性价比方面有了进一步的提升称林。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边:沈达炜 版权作品妮谴攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾歉涸,严禁转载僧孰久,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万虫确极,这个价格我们可以选一辆什么样的车茎城川?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平吕纯,配置简单的小轿车级。但现在我们有了一个更新更好的选择茸融,它拥有跨界SUV的身份多纲,它拥有丰富的配置辆寒寺,它拥有实用的功能郊,它拥有亲民的价格砷,它就是吉利帝豪GS其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬:王汉康 版权作品慈就,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇亥颗,严禁转载叮歧,违者将被追究法律责任磐髓。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗觅琉镀,大家可能并不陌生衡稀豌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线记辞你,定位介于英朗和君威之间剧挤,作为一款A+级车型酶秦,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象寥麻。那么凳锑,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样婆扛靛?我们今天就来一探究竟朽诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武踢:杜安迪 版权作品顽届挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭链,严禁转载什筷渐,违者将被追究法律责任精片。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6汇廓,想当年可是法国总统的御用座驾猫团白,就像我们国内的豪华品牌红旗叔茸。如今播骡,C6卷土重来合浦歪,但与老款C6并没有任何关系尝,该车由东风雪铁龙生产暴剃咸,定位为合资高端中型车浚瓦,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕杰呛慧。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢申?下面就跟随我的视角蚕本,一起当回总统体验体验吧茬掂弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靡配洞:沈达炜 版权作品尽魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽革姐,严禁转载红吃颇,违者将被追究法律责任号骡酥。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典茶廷探,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全敌昂希、极简未嵌浓。习惯了这个设定的我们死,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情勾穷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世核抵,我们蓦地发现摊,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚龋。当北欧性格与时尚追求相碰撞虏侨,会产生什么样的化学反应呢定评瑞?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您搂猩圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艰:杜安迪 版权作品某累,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁瞥吵,严禁转载写拉埃,违者将被追究法律责任洽镭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中捻娘涟,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉梨。可能有些人认识科雷傲幸,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队吠骡,然后……就没有然后了栖浮。而这一次碳,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心筒沧,通过与东风汽车的合作强势回归清苟锹。东风雷诺推出的首款车型醚收德,便是我们今天试驾的主角窍架怜,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉丝距惫。   科雷嘉出自CMF平台呵书米,而日产逍客同样也是出自该平台辣钠豢,零部件通用比例最高可达80%卜突,从一定程度上来看昏匿,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客侵挡,两者有着近乎80%的相似度氨,而事实是否如此呢扳?请您继续往下看滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府信:杜安迪 版权作品戊蔽缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒,严禁转载朴吨料,违者将被追究法律责任板统。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家瓤糕期,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季光齿,这正是体验全天候的最佳场所弛额户。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候昆腿抖,则是摆在他们面前的一个课题边示设。   2017年的冬季福呻性,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区吩灵派,在这个零下30度的冰雪世界中敢殿嫌,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们测。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型淮,傲虎起良、森林人和XV篙樊,这三款车的定位非常清晰逝滴购,也分别在各自的细分市场具有不错的人气鼎幻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱琶雷。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机伍莲,相对于L和V型的发动机扯培,它的震动更小对车辆的影响也最忻钚谂啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷溃嗓。   此外在随后锰,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统廉旅麓,这套系统同样专注于车辆的稳定性鞘南敦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点慌,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术椭贯赣。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎舰,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统丁,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助济莱。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助暖、自适应巡航班吃讥、航道偏离辅助刨,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统儒。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助暗斡,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定躬拣,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞矾侣。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响擎砰溉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编欠然湘:霍保智 版权作品掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载歧褐孤,违者将被追究法律责任掇卧。 获取授权" "  【环球网 报道】当今搪试辆,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说戏勃,BBA已经成为了他们的首讯Α,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子翔飞粗,然而豪车再好也有审美疲劳的那天矩澎鸡,大家是否想来点儿不一样的体验呢途外?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大播,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型辑,它就是东风英菲尼迪Q50L顽乐跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普:杜安迪 版权作品滴叉丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍,严禁转载浅秤涟,违者将被追究法律责任拟虫。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时隶,当我们说起MPV桃炉,想到的几乎只有别克GL8烙芬恳。但随着近几年MPV在我国的不断走热背劲称,各大车企纷纷发力推出MPV车型般揩侧,如本田的奥德赛掳、艾力绅郴,大众途安革龟,自主品牌的五菱宏光怜老赫、宝骏730等等礁哪特。各个车型间的差距越来越信氏,销量愈发接近祥,我们的选择也更多了拎琶。今天我们就为大家带来了一款外观经典拈,实用性很强的进口MPV车型人,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉蹋擅:杜安迪 版权作品蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权返,严禁转载柑练,违者将被追究法律责任郎桥得。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾鞠,听起来是件很刺激很好玩的事儿溶饯澳,在面对严寒的考验的同时玲耪,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”哄,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的飞镶。当然握吾,能够勇于来进行冰雪试驾的车型挞袖,没有两下子 可真不行矗。此次之行婚海,我们来到了内蒙古海拉尔狙斥,此次的主角漆,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”管。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱量擅恕,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)昆隆。自从这款车上市之后钡,身边的同事呜昂蒙、朋友都对这款车赞不绝口截年,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣丧簿淳,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节程坤,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现睡。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶貌绞补,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受方畦牌,对于车身的稳定性卸阜、四驱系统等 等表现如何笺蹄,我们一起看看吧烹。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下松,车辆会有怎样的动态表现坦鸿懦,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能送。要知道弓,在冰面驾驶时车辆及其容易失控粕核鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编傲浪描:沈达炜 版权作品返撂队,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶谁,严禁转载空,违者将被追究法律责任呐乒。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一晌偶幸,可以肯定的是漏猫,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益秽。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前夏首拈。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版德姬,它搭载一套中度混动系统窝,可以辅助驱动车辆线、实施能量回收蔽,在一定程度上降低油耗现。最值得一提的是当,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块颅矩。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了菇,既然如此枚渴琶,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢美达城? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来氰奈,从配置上看蔑,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当敝毁。然而前者的价格比后者便宜了一千块番剑,还搭载了混合动力系统翁前。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型灵读,因为只有随着市场份额的上升避蓝,它的混动车型才能说拥有了未来旁。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统溶。这款车搭载了一套中度混合动力系统房修哥,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同毯,它的电机不能独立驱动车辆潍遂,电池容量也更小一些戮习。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量废建,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”覆禽史。    动力系统方面畏,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外女,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)碾辈静,最高扭矩50N·m的电动机冕。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内吩妈恳,电池电压为48V采儡,容量为0.384kWh开,与之匹配的是一台5挡手动变速箱绒建马。    看到这里钙申邪,或许会有网友疑问秘复迷:混合动力车型配备手动变速箱然?是的毕芭,您没有看错碳,在现今的混动车型中寄,几乎没有配备手动变速箱的产品嫩钮题。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备遍,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率纠梅弥,但好处是技术难度更低竿,易于在现有平台上普及蒂煎囤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的咀始翰。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”拐,简单来说在这台车上醛,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机叔,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统蹋萄缮,用以提升能量利用效率技新界。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥免傻摩,电池则由被万向收购的美国公司A123提供介。电机和发动机之间采用皮带连接据仑瘁,电机的转子与发动机的转速保持一致迟顶。在发动机启动时由电机拖动发动机捷,由于电机功率相较传统启动电机更大错荆,因此发动机启动速度会更快沟谴。在发动机启动之后纯痴顿,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用欺。    在正常行驶时裸蓉颗,这套混动系统会工作在四种模式之中墒。首先是发动机驱动+发电模式舌奇,这也最常见的模式瞧饯。在电池电量低于75%时亥媳共,发动机不仅负责驱动车辆榷涣腔,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时姥,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式扇箔,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板香伴是,不仅可以减少换挡次数忿咖端,还能提高车辆的动力表现烘。当车速或是发动机转速超过3500转后谰,发动机会完全接管车辆桑,电机此时不提供动力辅助嘶贺弯。而在行车过程中暑彩褂,只要离合器处于结合状态丁沪惕,并在合适的挡位上底镀,松开油门就会进入到能量回收状态铝躲筏。    总的来说档朽勤,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式须,易于在现有车型平台上搭载肚苏,电机主要起到辅助作用父。下面我们将进入试驾和测试环节到涩套,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点防癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型化鳞碾,车身尺寸等硬指标基本没变新,外观细节有所调整脑剑褂,重点是配置方面有很大的提升圈嘉芹,新增Infinity高级音响等配置溉叉乒,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善供躺。可以说各个方面都有进步堕遍委,而且步子迈得挺大的非,既然说得这么好假拌,为什么我不直接说有质的飞跃忿嘘?因为还没到那个程度杏板,且听我一一道来簿得祥。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)安衫,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本糜哥搬,普通版车型则会暂时维持原样骋,与律动版有所区分辟病蚂。也就是说傲锨记,普通版车型依然是老的外观膘,配扭力梁式非独立悬架梅疲券。    560律动版依然是560潜瘸,整体外观造型并没变化挥,这是一眼就能看出的傻澜诡,但通过细节的调整啤膜,确实看起来更加大气校辰,也更上档次拱吾煌,说是比现款车型高半个等级也不过分娩练。下一页我们来看看内饰方面的变化品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编塘单:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上秋莎捎,上汽大众推出了全新途观L班握鲜,从字面上我们不难看出荚锈,新一代途观在尺寸上进行了加长公豢,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm非,轴距达到了2791mm歪,与上一款途观相比有了全面的提升耙坷垦,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV桃鲸。   如今测辞,产品后面加个L已经成了家常便饭骗,为了迎合市场需求忻河,众多车型均推出了L版车型鄙沙粳。途观L也顺应潮流呕,加入了这个大家族略。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了弧犊跋,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面梗骇挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜡:杜安迪 版权作品媚扛席,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖痢靠,严禁转载短,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中碌姥,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型渡少五。说有幸并不是客套粒镀摄,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型峭,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过塑。另外宝沃作为一个复兴中的品牌核钞檀,能比众多大厂先一步使用这套技术芥饯,也让人颇为兴奋锣穷酶。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生练讥匹,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上退弛,比如今年大热的两款SUV巧,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统瓣。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力馅尖,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动购唱。    这套系统的优点是结构简单眷裳、响应快蛙、油耗低骋悲,不足则是越野能力比较一般散杠薯,脱困能力有限仑炉艘。比如当只有一个后轮有附着力时菩诫博,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的寐切咯。这时候殊,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了莆。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同尸撂商?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构庇拓糜,除了轴间外惦,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器建紊。理论上来说钮,当一个后轮打滑媳,轮间的这套限滑差速器就会压紧覆貉挝,保证另一个后轮的动力坚侯。    在越野时法梁苯,这样的系统可以提供更好的脱困能力串诗,而在公路过弯时夏,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度即。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始偶,项目也都是最基本的雪地加速勤洁、制动衰、紧急并线等丝。可能是不了解中国媒体的驾驶能力坷髓酶,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎酚。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的久,几轮下来险,我们熟悉了车彩灭味,教练也了解了我们的能力讽,走吧旧虽,带你们去个小的拉力赛道睫古昆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下涪担帮,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水保辆垫。各种路面上权茶,大脚油门起步都没有问题让竭。ESC会降低油门的信号强度四潮,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮叭赖。电子系统和四驱的配合默契微弄盆,起步时车轮几乎没有明显的打滑耗贯俯。相比大众Tiguan傲,BX7的标定更为保守一些扭搪,好处是更安全盯,车身更稳定芥,相对的也会丧失一点乐趣吮。当然我相信冕,对于绝大多数普通驾驶员来说说彪,安全绝对比好玩更重要匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型皮径,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌堆疼。目前该品牌旗下的车型还真的是不少哺,包括两厢车型EV系列坛绿沥、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等弊督屯,而这一次旦道,为了继续完善产品覆盖面焕导,北汽新能源推出了定位更低的EC系列嵌,它的车身造型紧凑施,内外都是年轻化的设定躺,不久之后递,这台新能源小生将正式亮相温督。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况俩梢,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型购,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性柒,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)惺。    此外枪嗡,EC180使用卤素大灯七存,出于成本考虑无可厚非劝戎稠,但是如果能装备低能耗的LED光源败,不仅更符合车型环保的定位透背,照明效果也更好律碗。    车身尺寸锌凇,那就在细节设计上多下些功夫懈笔围,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手豌汲,都让人觉得这台车虽然定位低句染,但是还是有一些格调的郝村淖,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见厂隋。    作为一台微型车斥体裙,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻铡,看上去没有什么违和感狸,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置氖始。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强伪辩,但是后杠银色护板碘虹惺、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉阂郎错,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动古拿戒,虽然我知道你不会这么做磺。    和它的前辈们不一样霞那,EC180在推出之前没有常规汽油版车型疙弛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新部创,这是EC180客观上的优势臼。而它也非常注重细节上的修饰古蔡,精致感的营造比较到位想,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决软梯,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编矮形:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚湃莆 ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位内袒镣。近年来踌尘,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升番差,这两年也有不少品牌发力于此毁拢。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看梅迪波,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蹈,奥德赛券、艾力绅30000台和24616台沛,居于第二和第三枫疲,奔驰V级的销量为4836台开隘。也就是说慷,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多了,由此可见它的惊人实力建。    市场竞争是残酷的奇,但常年的霸主又或是孤单的阮,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考龟饭遣,努力和提升的方向只有自己才能决定糜柒。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战托搪。当它在今年11月初上市之际喂,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是盲坍港,新GL8到底比老款提升了多少澳俱绥?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样遣家?舒适性是否依旧……等等瀑岔蚕。正是带着这样的疑问叉恕潍,我们将新老GL8汇聚到了一起皆。本着结论先行的原则措,我在文章一开始不妨就直接告诉大家曹蚂炽,新GL8进步可以用四个字来形容歉缸:非常明显!    文章一开头间,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型柿段。简单来说共分三款蕊蛾:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车雹瞧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8笆。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型恨衬,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰薄(新推出的Avenir版更贵一些裤僵欧,为44.99万)添县吮,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下绩律,因此它不在本文对比的行列中长。   外观造型吼干:尺寸差异不大翠犀,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例盒,先来说说新老GL8的外观造型炔匡睫。作为换代车型惟瘟,新车的进步肯定是明显的罕厕,这不仅仅体现在配置上新鸵酮,更多的是展现了设计语言的迭代槽。当然瞎享,就外观造型来颇,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间咸翱,但整体造型依旧不显过时杭判。两车的前脸造型都显得比较大器匈笔。其中埔端,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲挫捌粗、更富有力量感佛蹿,而老款则更多是圆润端裸。 更多精彩视频恃北,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看妈撩,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格但寥幕,相较于老款使得车头的层次感更强烫筒。与此同时惦,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯歉。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方手搽。其中新车采用了比较平直的腰线筋,并在车窗上缘的线条上做更多的文章胳瞎委,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计领聚底,让车侧视觉效果显得比较修长十盘速。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”厕鲜。总之本姓,就视觉效果来说粹净扒,新GL8显得比较修长尽,而老款则颇为厚重戒篇。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面签唱,新老GL8的整体差异并不算大艾容杜,宽度与轴距数据都保持了一致石辖稿,但车长反倒是老款更长一点点藏撬,同时新款的车高较老款多出了5mm悉衬,达到了1805mm室敞扮。对于经尘秃蓿开MPV车型的朋友或许知道蜗蒂忻,车宽和车长开习惯后或许都不是问题冠,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库墓。以编辑所在的上海为例狭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右悼搞波,但也有少部分市中心商场喀、酒店的车库限高是1.85米左右凰,因此对于这部分车库来说贝玻,无论新老款GL8依旧可以自由出入前宦妒。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级嘘尽鳖,它俩1890mm与1880mm的“身高”环圭,有时就会显得不太方便了董舱。 更多精彩视频翅咎钞,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样拍,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显啦,新GL8看着更宽羔。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异巳蜂。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长墩,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计伸狠浅,这些都提升了它的横向延展性廊,为整体视觉效果加分不少好蜕。至于尾灯光源鸽,两车均为全LED设计梗猎,辨识度高瓣,而且看着也很时髦保宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编泪错:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来临杠,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象肝,就是廉价且缺乏品质感危。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品弊,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的漏。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品窍,在各个方面都展现出了标杆的水准搜翠帝。今天我们试驾的车型毫未餐,就是博越1.8T佛旁,表现如何袖滴遍?请您接着往下看开木碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦:沈达炜 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙,严禁转载狙发,违者将被追究法律责任杰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆达五闷,因为众泰SR9是一款很有争议的车型培吭侮,当它还是一个受精卵阶段微笨,就已经有无数支持者在等待它的降生写段,也有无数批评者在诅咒它的未来怒井。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车屡笛,它前面有无数前辈的名字某佳筹:陆风X7氨、瑞风A60创、BJ80等缺苔,当然也包括自家兄弟SR7钱溶苗、T600圃绿,这些车型凭借“蹭热度”尘、“炒话题”得到相当多的关注哨蒂。然而除了最受关注的造型设计部分竿,我们更关心这款车究竟怎么样殿播?包括它的驾驶感受堑统,以及空间等车主使用部分块,能否让那些支持它的消费者满意湍。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍违藐,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面刹镁丘。另外邦颇,我们也会带上放大镜碱,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”凤童。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm砂竿森,轴距2850mm迪龟。同级别算是中等身材蜜扣,众泰SR9的车身设计偏低矮们陪剩,制造流线型视觉效果恕瑞杯。另外风阻系数也确实不大峰晾夯,只有0.36缮铺钨。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了骚碗蚕,包括车头元素的比例粹次揉、以及包括发动机盖上的四条棱线靡署砍、大尺寸中网啃、侧进气格栅的造型等细节设计技,都跟Macan有极度雷同之处钨次委,当然这不是巧合稼,众泰SR9用较低的设计成本偶摧喜,得到的最大的关注度铣喘。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的处。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感边,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外却,全系都有品。 跟头灯一样笔,尾灯也是加入了一些自己的设计派,并且采用LED尾灯菱福关,视觉效果尚可汞顽。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错挞,但感觉还是有些夸张了戎两败,毕竟这款车离高性能还差得很远咆绩娥,最多只能算是个偏运动风格的SUV捕急温,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠堆。而且我看到这款车看起来是四出弊,其实只有两个排气托捆槐,左右各一个斡妥痪。    外观做工相当不错赖烙,我给90分收每孰。车头大灯处的接缝脐缸、中网的接缝都非常均匀噶沉,也没有明显组装问题沛劲,只有左侧尾灯的接缝稍宽脊奴仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编踢乱妊:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上顷噬激,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市藉臀,共推出5款车型抒,售价区间为7.89-9.99万元皮缆舷,至此戌屎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补借郸。   森雅R7的同级竞争者长安CS35萄党,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额瓣恫握,那么作为后来者握窟羞,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力讼。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型竭农恃。这个时节的雪乡正值旅游旺季鹤,景色迷人獭沥怒,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情轿。然而冰雪路况对车辆是一大考验噬钝岸,那么痊,森雅R7能否征服这片雪地呢捐?   外观介绍捎: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛宛:李芳 版权作品扩靠毖,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒豢,严禁转载溶米,违者将被追究法律责任瞪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年青变脖,它基于雷诺日产的C平台打造订担练,继承了逍客的特性侩踩,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蜂畦功。一年前启辰推出了T70X荣瓣,它在T70的基础上升级了外观和配置仙姥日,来补充T70的市乘砣暮印,反响不错笑戈。本次试驾被鳞颁,主办方选择了长白山脚下进行壳,其中涉及乡间公路泥、高速路以及冰雪路面圭,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X辽双椭,它们能行吗鼻?(以下简称比伦冉:T70/T70X) ● 车型简介惺:    T70X拥有T70的一切抢攀,两者的动力系统谎石、内饰等也完全没有区别腐率壕,两车的驾驶感受基本是相同的弊接耽。不同之处仅在于幂,T70X比T70多了一套黑色大包围蒲,这让它看上去更为运动素。    这一圈大包围让T70X增色不少澄,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈哦豆拾,T70在T70X面前的确有些黯然失色搏。因为T70X诞生的时间也较晚挛撤,我选择了T70X作为我的试驾车和斡。    T70X全系只有2.0L这一种动力斡设,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE舅乘。它的最大功率144马力(106千瓦)拒人部,最大扭矩198牛·米腐帮桂,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶铩,这次我试驾这辆车是CVT版屑林程。   ● 乡间公路锹鬼、高速公路试驾寡休提:    在东北降雪比较多的地区撵,动辄四五个月都冰天雪地摆寝,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的分忱。相比普通轮胎老,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力承试瓦,更软的橡胶可以防止冻裂负戎呢,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力牵编翔,不易打滑瑰锚。    T70X和T70开起来是没有区别的渤程及,也就是说颅侧粪,它们开起来都跟老款逍客高度相似赔。2.0L的发动机+CVT变速箱啊,就别指望有多强的动力了罗潘,中低速还可以哇讼,到了高速上会有些力不从心胯撩舶。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性枫,对于这样一辆城市SUV来说钱,易上手逻寿瀑、好开就已经不错了汉。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡岔小,但我试了一下感截繁,它的反应速度偏慢郝琴松,顿挫也不衅搿,我猜用这个模式的人应该很少狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地闻袄,十有八九不是什么好事色惟径,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生暴扛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面镐。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人品屋钙,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪悉史。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达平,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头捞寒苇。丢掉那些危险勿近的印象吧绕拼,雪地驾驶并没有那么“噩梦”离绞,而且还能找到不少乐趣狙芦,看看这台7座SUV怎么玩起来煌。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地陆湍,每年寒冬的低温带来连场的降雪偿厕,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地犬了坟。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰勺,形成了光滑的冰湖勘嗜托。在这里入负,少不了要放开地玩一把漂移嗓,不过更重要的是钦回饭,我们通过在这片场地上的驾驶斯,要熟悉冰雪路面的操控感觉苍赫,找到更安全地通过的方法差,让我们不在一片白茫茫面前慌张筐,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家少坏催、脾气和善的一款7座SUV给难住核抢粱。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下秋,一个舒适的温度是是深入雪地的前提捅鸽,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪澈改事。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热随师公,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了持。如果你在寒冷的地区羞裙哦,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置该。   汉兰达的动力总成袜,对它关心的网友已经非常熟悉了畅拔啤,在附着力如此低的冰面骂缄,动力很多时候都发不了威碱,在这里漂移也根本不需要很强的动力椒。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了酶泛,而且它还带有手动模式始,在冰雪路面的情况下烤,对动力输出的控制也可以更主动一些腥侣,能让人踏实不少啊艾。毕竟在很多时候场,我们需要用上二挡来完成最基本的起步败。最后搭拼,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了多,就看国产车型什么时候也跟进改款步。    即便不是到冰湖里耍乐酗,在冬天满地积雪的地区没,换上一套冬季轮胎也很有必要靡宪,否则你会变得举步维艰绰躺殿,再好的车也难逃这宿命凳煌。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力睹毁,但是在几乎光滑的冰湖上搓瓮桥,冬季轮胎也很难施展“武功”溃。之所以没有再上钢钉警躬,那是因为我们的体验比较简单镶聘,并不是为了练习用更快的速度通过碑,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的剔惮煎。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了肃筛丁,所以一定要保持油门渴舌梗,才能保持连续顺畅的漂移动作尺携。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话劣板,车身马上就会原地掉头千湃。转向也需要不断地调整肮发,再加上路面的附着力一直发生着变化虏,要漂出姿态还是挺难的驰妹娠。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蔡借,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的放烽,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舒练丸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼龟然,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来遍,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown停狗叹,And the sky is grey”伐亲,还有Malibu海滩割、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版踢。   迈锐宝稠攀烩,这辆几十年前的经典V8硬汉甜脖杜,经过时代的洗礼城烈杆,慢慢演化成一辆普通四门轿车涛魏,现在还出了排量为1.8L的混动版冒锨味,真是唏嘘矩朗。除了这相同的红色霉履,我很难把它跟它的历史联系起来绍,真的是“你也不知道你会变成谁”步。扯远了廷玩,无论车变成什么样刮衫碴,还是人变成什么样翟醇挞,无非都是朝着自己最适合的方向前进呸鞋哥。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感枚,它变得柔美流畅慰,接受的人更多了皇。近年来油电混合动力趋于普及老好,迈锐宝XL的混动版作为重头戏侩伎,自面世以来所受的关注度颇高署沙伞,有点儿“黑马”的意思迸,仿佛在说态:无论在哪个年代烩掂,我都要当那个时代青年乾篙弯。 ● 车型简介饥救: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型赡,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版修窃全,本次测试的是后者拓郝。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰何,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”教,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了佩滇龟。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当伎弛,多了隔热玻璃和并线辅助境,少了18英寸轮圈和全景天窗颧淀穗,价格上贵了2万甸揉身。像前排座椅加热宦玻、通风前、记忆自不必说蚕泻,自动泊车考、自适应巡航费,车道偏离等这些功能也一应俱全贬弥担,配置水平还是挺高的盛。 ● 动力系统讨盲渡:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成浑,两个电机加起来厢,最大功率有114千瓦睡返嘶,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)窝,最大扭矩175牛·米情奶。与雅阁和凯美瑞混动版相比叼屠挖,它的电动机参数更高晨领新,发动机则弱一些蜗。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍裴垒,有兴趣的朋友可以点击这里镀:《丰田双擎Hold得住吗娇将?聊通用新混动系统》童吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩将唇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型劫燎龄,上市仅4个月秆板锰,单月销量就突破了2万台林豁,成为了不折不扣的“爆款”车型剁氓喘。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型拟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒激,表现不俗挽融仑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型同莲距,其从0-100km/h加速时间为9.88秒泄。而今天问,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试姥宿暖,至此该车全系各种动力组合等,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)朝辈。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了耗,相信不少网友也已经对它有了一定的了解广农淬,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友钮勿培,可以点击我的同事之前撰写的文章围誓。除了两款车型的测试嫡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容裴贫靶,对于这款车设计亮点的详细的解读裸,您也同样不能错过锭。 ● 外观和内饰简介飘:    想要成为同级别中的“爆款”车型佬,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球相侥淑,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念丝帕坷,使其有了非常不错的颜值李浮抒,尺寸方面凳,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm骂诽,轴距2700mm锑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面疲昏醚,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的实,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)辣、后部驻车雷达+影像系统弥斯、后视镜加热等呛刹。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错耻,配备的是佳通轮胎浆,尺寸为215/60 R17沙函蔽。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质吹哗覆,副驾驶前方忱酗人、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革拴。与之前我的同事测试所不同的是勃,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏卫浓,取而代之的是一块8英寸屏幕帆,但功能同样不会让你失望艰臼瞪。    安全配置方面怂身封,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统钨谁念,都是同级别中非常主流的安全配置盛翱,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期含敬,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊碎皮。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型抗府痉,主副驾驶座都为手动调节航肆矩,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置陪,在RX5上市时宋捆袒,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗箔,如今从销量数据来看肥迟,其实早已突破了这数灯拾冲,但我们咨询厂商人员后得知拔惶,对于目前购买这车的朋友尽熊,全景天窗依旧会赠送搞,这里必须要点赞舰丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编禽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆希,当时是一款采用3.0T发动机的车型世霞,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版灰菏,售价为44.38万元独,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当朔。2.0T发动机相比之前海外试驾沁态,虽然降低了排量盲恨控,并且减少了气缸数愁献得,但其特点却并未因此而改变挨省拭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象汀舱粳,如今林肯想转变这种风格凄窝,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车古,他们想让这款车有更成熟稳重的风格欠领食,所以它放弃了飞翼式的中网造型菇笑,整车风格也更偏重成熟稳重枪访部。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用瘟,例如已经上市的新款MKZ饺性嘘。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型相怂,整个公司都为这款车倾注了大量心血局。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前帽飘蛊,让他们能够从中吸取到灵感克丧拔,去设计一辆美丽且优雅的豪华车醚。    所以在这款车上有很多新颖的设计材,例如门把手的设计就独具一格硷绥,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间诚恫枯,位置的上移带来两个好处碗,首先开关车门的动作更自然开小封,其次整个车门线条更加完整拦。关于这个门把手的故事乏苫掣,此前已经有文章进行详细讲解吾犁。(点击链接可了解更多柒环。)    车尾是我认为最美丽的部分海苛峨,外拱的后翼子板匿午、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾戌,带有一种老派豪华轿车的风格料狄。在C柱和轮拱处梦轻碘,也有着细节的层次设计理夹擞,这只有在长时间使用后才能发现挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编飘豢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前盯,我刚刚完成了额济纳旗之旅楔染舵,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠核。巧的是哄,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾尉叔未。已经达成“冰火两重天”成就的我幻舱荷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识纹法,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受蔑嘿。   福特全系SUV包括5款车型瓢慨乓:翼搏赁、翼虎送、锐界伎肮甸、探险者墟驶逃、撼路者堤,越野属性依次提高下定泰,相对应的铣揭,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强扑跑。后文中会结合驾驶体验详细说明鄙。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV谅牢缄,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型帽唾,日常应付土路/薄雪地还没问题肮吧,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了廊。所以这次在雪地上体验时另际虐,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎底罕繁。    实际驾驶中伯,受限于前轮驱动咕,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足献,这时就能感觉到ESP的介入畅,通过制动的方式降低内侧车轮转速惟鸵舰,一定程度上修正车辆推头的趋势镰告净,来帮助过弯姑蓖。    在防滑钉轮胎的帮助下踞貉,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的顶潭,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题查楼估。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠享坊,就有些自讨没趣了蜂,还是交给定位更高的大哥们来吧擞毕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统轨把夏,采用多片离合式中央差速器卷反,日常为前轮驱动为,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴撩。此外蕾,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助艰胎,简单理解这个功能簿授:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载蝗底韭,使另一侧车轮获得扭矩渐如抨。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移谷,冰面的附着力比薄雪地更低测凤赂。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀插患,在冰面上提速也能比较轻松泵实。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭脸芯蹦,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施棵。既然关不了翟暴冷,那么就只能“享受”这份安全的约束了筒刹。实际体验中烧凉,ESP偶尔还是会介入制动翔背僻,不过并不频繁枚驳粳。    对于翼虎来说香陇,一旦两个前轮失去动力惨锈,能分配给后轮的扭矩比较有限宋爱桔,遇到薄雪地或沙土路还好扫昆,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上瀑,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了睡聚廊。不过这两次试驾体验下来榷降稗,翼虎还是能够胜任冰面攘苔粕、雪地和沙地等大部分路况全,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的讲俗采。   ● 锐界雪地试驾    在我看来炭烦特,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上是蜗,锐界更大更家用无上,中国地区还特供了7座车型歼藕。而在越野性能上屑考,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大麓霞,二者的四驱形式几乎没有差别汤腥,理论上脱困能力差别不大唤行,但锐界离地间隙略高琅费,且有22/23°的接近离去角拓填,通过性会更好评奸。不过很可惜戎试,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况齿橇客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编禄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候瘸散,你有没有过这种经历侍皮:突然看到一款车祷,各项指标都挺符合自己要求的纫骏,但不知道为啥之前根本没听说过它芦遍娇。这时你可能会捶胸顿足染:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢剁。不过这次士,没听说过日产Pathfinder的话刮,不怪你怠拓菠。因为它是一辆平行进口车撅镭,历经四代车型茹姬,从未被官方引入过杀逛,自然声音很小撂捌。我可以很负责任的说讲购,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章是哭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求稗眯拭。    有一个关键点我觉得应该提一下歼,Pathfinder虽然是一辆平行进口车病,但它可不止有背影曝蜡冲,它是“有背景”的氮破。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的纫。也就是说道,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司雷蛇,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司笔竿该。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”阀旦,而Pathfinder的进口商就靠谱多了性。而且骨拷官,你将会在部分日产的4S店看到这款车悔,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务毙蕾苦,同时又负责保修度,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了寥。这样一来署蒙烤,定能打消许多人的顾虑块哦榷。    目前悉懂,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型戮昧靡,定价分别为38.8万和39.8万短抚。没错柏,3.5L版本因为配置比混动版低嘘叉,所以排量大售价反而更低棋遍。由于没有被日产官方引入册熊,Pathfinder之前并没有中文名称费俱。“Path”在英文中是“路径牵习械、小路”的意思釜誓峭,一般不被用来说 公路贩,多指无人修筑的那种“野路”媳烈静,而“find”则是“找到”的意思秋,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”假财舍,可翻译为“发现者”之类聚。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思啥描宿,寓意这款车有比较强的越野能力间刀湘。郑州东风把定名为“探路者”叹鹤口,挺好听的豪妙。    不过恋块踩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV宽,似乎并没有那么强调越野性能烫。这个名字只是个“摆设”吗室卧?并非如此藤桃,它曾经可是个硬派删商褂。    Pathfinder的发展过程很有意思磨,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV暗鞘。说简单一点就是泄稍,它的车身造型比较扁长畦,看起来没有那么高大威猛兰码,追求的是二窗硅、三排的空间和后备箱空间世唐。底盘呢有别于硬派越野车卞沦,追求的是公路驾驶性能和舒适性同洞梧,也就是我们平时说的城市SUV继迷。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗棘兴备?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56泉偷,也就是现在的QX80同平台唐。纵置发动机频踩,后轮或四轮驱动涂垢坚,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机颓据欣,另外还有5.6L V8的版本镁。再往上捣(二声)良倡糜,第二代车型又是承载式车身浓陡,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机啤。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身废投呢,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式从尉裴。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机廉肋。    随着时间的推移庐捣,不管车身形式怎么变朗吼,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的犊截悔,从一开始4米3的车长猫,到后来的4米5全肺好、4米6币挝,再到第三代的4米7涩虐筒、4米8惭锭,直到现在的5米伟轻皖。    在之前的迭代中浪,它的发动机排量也在不断增大淳,直到现在的第四代车型舵藉,除了有3.5L V6发动机之外烹,还搭载了混合动力系统楞范,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L伴兴。个头大觅段竭,排量斜┥痉恰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了帅。    两款车装备了不同品牌的轮胎地,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配唾,尺寸为前后235/55 R20冒贸繁,3.5L车型为235/65 R18灿拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锹将:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感叉,内饰科幻磷特,这是标致4008留给人的最深印象担。这台车经海外的3008加长而来稼警,定位于紧凑型SUV屯荣,面向年轻人访补眉,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的峨。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型窟,售价27.37万元惶鳞埃,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢呐嚷毒、LED大灯稳菇憋、座椅/后视镜记忆码虹嚎、自动泊车儒、19英寸轮圈等配置箍,价格也比次顶配贵了3万元嫩。    来到车内洞,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围迟其,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感踢躺离,内饰的整体做工用料不错掀,按键的机械味道很浓聪扔,方向盘握着也很有趣乘岁惋。另外在豪华型及以上配置车型上勒返,配有香氛装置及负离子发生器快但,有点浪漫的味道睛姜陋。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱绒睬铅,和508是完全一样的萄,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统必,最大功率为167马力(123kW)冀嫌,最大扭矩245牛·米滦梗,比1.8T发动机少了37马力燃提郊、35牛·米晴小。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架滴,在调校上奶,标致车型一贯有着不错的表现擎堤休,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差步表络,舒适性和操控性都有兼顾史闺哩,这次它的表现倒挺让我意外的胚线,是个小惊喜沦评。    4008开起来很稳重肥姐,和年轻的外观烤、动感的内饰特别不符碱锑,但后来我发现钙,这实际上是我开过最舒服的标致车卸澳畔。    以往标致车的底盘混硼江,都会带些灵活沦乃环、有点要耍操控的意思客枯煤,而这次在4008上则不然报潘,它已经脱离了标致车的感觉狸,完全向纯舒适靠拢捶孝,它的悬架比508的还软豁撬虑,底盘也比508更厚重壁,成了现在国产标致中最舒服的一款悔。    低速时康柔颅,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的熊黎赡,传到车内的振动轻微又柔和型。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的案辜诺,只要转向动作一大税,都能感受到车身的侧倾磨伴茸。    转向感觉还不错骚,车辆整体的动态反应是不温不火的惹敲,力度也适中舍柿稼,出色的是小方向盘带来的感觉解排,握住3幢汹汰、9点良佳,你的双手距离很近戚哇鹅,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的片,很有乐趣身。    1.8T发动机能给予充足的动力响应禄,油门随踩随有喷,而且输出比较线性氯,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微颇肖。最关键的是撩期悔,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏融弊,开起来会让车很蹿戊,非常不顺焦康,而在这辆4008上没有出现这样的问题胖,是一个好事卑晾。    不过澄,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意幌晦,也许是为了保证舒适性的缘故趟,它的换挡速度很慢蒜暇樊,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的鼎膝,而一旦油门多给一些爽让,这样的换挡速度反而会造成动力中断呢,带来顿挫汝奋鲁,身子会随着换挡往前一冲一冲的就链胁,以舒适性角度考量屯,这适得其反了唯隧拌。   按住挡把后面的Sport按键船挡度,可以启动/关闭运动模式骚,在运动模式下肩,变速箱会延后升挡时机父菱、转向力度会更沉偷谰、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音么愁,像是一个在学大人说话的小孩儿咕唱。除了性能测试陀,这模式我一般不用轨,这声音刚听挺逗的瓦,听一会儿就嫌吵了舌。下面冀,我们看看它的测试成绩偿踢计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控攻,所以雨雪天气下穿,我开车都会格外小心边。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动奢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨姜市汕,有着开阔的场地粉,有着四驱车刚什,看来我们能在冰面上玩个尽兴了苍乡。    这次的试驾车辆是三款——CDX淘拼、RDX和MDX叛祁融,但时间有限坟,我们仅试驾了两款——CDX和RDX锯马。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧倘迪嚷。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上型傻白,我们见到了换了“鞋”的CDX冷毕系。在冰面上驾驶椭,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力扳窖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限瀑,不会轻易硬化开裂绢。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式馈拎驳,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配倡搔邢。然后将ESC电子稳定系统完全关闭办嚷侍,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统品,所以在地面有一定摩擦力的情况下脐胖帕,车辆会根据前轮轨迹行进背。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣蹲耗窗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式跺掂,只有舒适和运动两个模式藏慷宪,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说贝讥避,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异赤,所以这次柒始,与其设置四痉鲜讲、五种模式嫩傅,感觉不出差异蔡施,不如设置两种辜究,差异体现得会更明显靛。    我们回归现衬屯荨,看看地面聊轿,都是积雪散谎疾,但这下面可都是厚厚的冰层锌珊,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰亮朝额,这都是冰面行驶的小陷阱彪翟荚。看到桩桶了吗暮鞋猎?那就是第一个项目练盲瞄,在冰面上漂移画定圆肯闭时。    多说一句鹤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本傅辟,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱微暴婚,本田的最新动力科技都用在这辆车上了扔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现报翱。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道傻藕懊,教练在我们上车前讲到灿攻龋,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定箩堡,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感甘,而在运动模式下祈抵,后轮能获得更多的驱动力呜寐另,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作顺朽汗,在安全的前提下豆,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目亲昏。    我先不急不忙的将车开入弯道倡啃贤,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续贿扫美。这时候教练说几不岸,多给油灸坪典,感受重心瘫换罚。我只好一脚踹在油门上趟,随着车漂移起来涎,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整贤蚊,再反打方向碗,控制住车尾的摆动芭巫,当摆动减小时染卷,再多给油门团荆,继续画圆吝烂狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吩恢:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV陶,在上市初期尽管只有5座车型卡讹,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力踢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心奥。虽然是L绅盯土,但它并不是一般意义的轴距加长覆贪短。目前H7L蓝标车型提供三款车型骚桓,售价区间17.17-19.38万元革蹦,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统相杰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型茶航,售价18.18万元嗜蚊。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹃妹禾:沈达炜 版权作品猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权里摩,严禁转载为软肌,违者将被追究法律责任锌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后徐硷情,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待泰,接下来就让我们通过场地试驾矮,对它进行一些简单的了解偶泪雄。至于全面的动态表现停,还是要等到之后的道路试驾谎媒。    在开始场地试驾前窝俩,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型目靠葛,顺便再补充一些内容共劝,如果您还不了解这台途观L的静态表现翘,建议往前翻两页羡绰捕,先看看之前的详细解读遂脸讳。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型起,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的饭。前大灯采用了全LED光源歉忍丝,轮圈尺寸也达到了19英寸梁,车门配有无钥匙进入当帽,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出砍。   ◆ 内饰配置    在配置方面清,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现烧卷滔。除了自动大灯闻泵邵、电子手刹抚、自动驻车以及全景天窗外款幂儡,中配车型还拥有自动泊车琉睬、方向盘与前排座椅加热尚。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调侈窟,整体配置水平算是比较高的损密,满足日常使用完全不成问题怀。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高帆,这回我特意换了个188cm的大块头救。事实证明途观L加长后的效果确实明显供陵,体验者在前排调整到标准坐姿后泼羚,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间澎呢,空间表现值得称道灌扒碌。不过虽然途观L进行了加长筹革,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划晦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont哗巷。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节钱撵,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐枫,处于底部时则能提高后备厢的高度司疽,加上220V电源接口闻,设计上还是非常人性化的柔。值得一提的是没,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门南涕肝,并带有延迟关闭功能闲。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态魂,也就是想要让尾门关闭后锁车计糕孤,就需要在锁车的状态下打开尾门吞潘嫩。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单梆葱显,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息磕台。可以明确的是谋,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校腹柬层,整体的风格更加偏向舒适享孝半,但悬架回弹的速度一般哭苍拱,韧性不足穷,经过连续振动时容易产生振动的叠加抨。另外就是方向盘的指向性还算不错贬粟,中间位置虚位不大弟,车头响应也比较及时筐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现巾杉希,只能等到后面的公路试驾了克。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相帕,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了常九览。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型慷冒颠,满足市场对于紧凑型SUV的需求揽菠,而全新的途观L则晋级为中型SUV谷,与昂科威和锐界等车型争夺市场譬纳。至于大型SUVTeramont墒聚,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务锌。    可以看出睦男裁,如今途观还是途观嘿,但途观L却并不是途观加长那么简单瞳榷,这是一台全新的中型SUV酪勺围,而且只提供1.8T与2.0T车型飘仆,所以在价格方面享锨,势必要比老款途观高出一截陛韩。对于上海大众而言泉,途观L是一个新的起点赤矗锰,同时是一个新的挑战布持,而它能否引领中型SUV市陈帷?还要看明年1月18日的上市发布会荚芥。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆勒翱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的躬吻裁,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前炮斜瑞,所有汽车厂家还是都在为此做着改变耐椽皇,其中最直观的变化就是减小排量烈挝。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少啪炉棋,原来的8缸变6缸汀暮须,6缸变4缸魏滩,而4缸则还要再砍掉1个缸涣,正如你所看到的串芯,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现疵匆,照这么发展下去工翅,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了还岁叔。    如果说侗峡,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈熟,那么混动技术则相对要好接受的多戊斤。这个领域中烧矗,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蝗袭闺,虽然丰田的THS技术已经非常成功非拿履,但作为老对手媚济膊,本田大法也不是吃素的车汕,在i-MMD的加持下陷鲍,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本俩。如今级簿,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动逛十排。    今天炒把,我们一次性试驾两款车型喉计,思域180TURBO和思铂睿混动界,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初归鹃嘉,它的身上就充满了无数光环会,从其现在仍要加价订车的情况来看茧史,也无愧于它在同级别中的最高关注度腹鬼胆。鉴于大家对这款车已经这么了解了相圈辱,我们也不在这大谈外观设计了岁谰,只说180TURBO上的变化册。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素版薄,但我想思域的外观在同级中墟仙另,起码应该也能算的上中等策。犀利的车头造型盲奇蜡,低矮的车身等写喷,这些点都能抓住年轻人的心柿鸿发,回到今天要说的这辆180TURBO身上屉安外,它外观上一眼能看到的不同焚,就是轮圈的造型朴素了很多屉,除此之外施痢,就需要仔细观察了疵。    内饰的变化应该说是一目了然酬佰驳,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代皑轨,虽然还保留了蓝牙等基本功能豆,在无论从高档感还是功能性上婆,都与220TURBO有不小差距士,而发生改变的还不止这里藕,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照涣秤,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化巷囊。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看四逛,两款车的配置相差还真不少酷恰,除了之前提到的一些便利性配置爆,当你握上方向盘酶,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘颈儒,在握感上差了一个档次努揩艇,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了把缆,而且作为一款售价到达12.79万元的车档修,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了十。静态部分告一段落皑笑夸,先别急着下结论趣,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”少挺霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督静:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟筐监,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过勃,相信你也和我一样息遣始,早已对这些老面孔麻木了刮,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道饯列具。在大部分人印象中谩,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的坎啤,哎...还不是预算问题嘛沸墩,将就着开呗两忙噶。用不着搅淮绒,新发动机挺给力的扯,用不着将就着开鼻齐,甚至有点小惊喜孔鸽梧。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)挛,是配置最高的2.0L车型父垒枚,官方指导价为19.64万疮。相处了几天凄,我对这台车的配置挺满意的外雄,除了舒适性配置照顾周全之外息蜂,还有丰富的主动安全配置哄沉螺,基本上可以满足一步到位的需求趣。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯鹅杀蹦,只有近光光源是LED(低配为卤素)哄,但普及程度却挺高的沸叔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了弘娄,对于消费者来说是好事筷柬图。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置诫饶,除了常规的车身稳定系统之外苹岁,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货饭,前者可以大大降低发生追尾事故的几率铆,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物蒋缆琴,大写的实用盎丁,你觉得值得拥有澎广。如果要挑骨头的话委湍世,我还想要个ACC自适应巡航蔬苦邦。    舒适性配置方面也是不含糊的飘,配备无钥匙进入/启动功能妥却填、自动空调褥鹊便、蓝牙电话身念、真皮座椅/方向盘等等欺率,多媒体系统支持CarPlay功能梳鼓,尽管高级配置远不止这些毖,但作为“经济型”的选择卿,我已经很满足了涎沪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术庭食,发动机型号从MR20DE改为MR20DD曝,最大功率增加9马力渴,输出转速从5600rpm延后至6000rpm尽滥,后段加速更有力酿防,最大扭力增长了5牛·米碱馁庐。新发动机依然支持92号汽油活,并没因更换发动机而增加用户的使用成本摧说洛。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)呢,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)笑。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果衫瘁,努力增添驾驶乐趣兽尖,其它方面变化不大汀。SPORT模式则更加激进一些举,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上烈,油门和动力响应淡、加速效果都会更好剩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子宪搂,有点意思兜,增添了几分乐趣谷。    相比同级车型玩棠含,天籁的选择有点保守薯施卵,全车系最大轮圈仅为17英寸谦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)虐唯,视觉效果差点意思阶。但凡事看两面欢,好处是使用成本更低辛砂藤,而且舒适性也会更好圃糖。如果真觉得不满意亲控,后期自己换一套也不是难事殊送。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表能,不知道新发动机的参数是多少农凸奉,很平常心地就把车开走了骗拣苗。这样也有好处伸俯惧,感受更真实牛患。车辆对于油门深度的变化很敏感娟芦,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速立锑,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快伤,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm妻类,相当果断具馅。先不说动力表现有多好雌揣焊,就这态度仁巾世,我挺满意的涧蹿哇,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点拓霖。    “降挡”之后自然是动力更好啦荣,自然吸气发动机动力输出线性莽际,奔高转的声音也挺动听的颗答。如果你也像我一样喜欢这种声音水单,甚至会有事没事踩两脚试粉,但如果是喜欢安静的用户额,可能就觉得烦人了聘。没办法胃兼,小排量的自吸车就是这样悔坟,拉转速是压榨动力的唯一途径膝,但平心而论吧切,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行魄妓怒,对于大部分人来说都在可接受的范围内苛剧揽。    再说说动力表现胸秀,这里有点小惊喜宛法酵,加速表现比想象中好刃厩,比印象中2.0L中型车的表现好很多挝碉,尽管谈不上推背感沮藤,但也算得上是干脆利索不拖沓戈。能有这样的表现捞电溶,变速箱积极调整速比功劳很大笆毋,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显蚊认。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用蹭惨峦,踩油门没有直接感杉,反正就是不会有“运动”的感觉工。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以豆,“降挡”动作很快很果断崎茄,虽然跟双离合还有一点点距离埠订桂,但也已经很快了旧狭洽,动力输出是连续不断的密搅猩,而且很乐意把发动机拉到红线类寺阶,你有需求的时候它愿意陪你玩赂固,这感觉挺好的叮埂。    如果车对于你来说只是一个交通工具建敬,舒舒服服地从A点到B点凛,那天籁会是不错的选择炬胜完。但从作为驾驶者的角度来看咎,天籁不是我的菜蕊祟玲,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了创,转向比很欣平狻,方向盘打得挺大的烦呸揭,但车头却没转多少模复。补充一点呸哀涪,这跟方向盘转向力度没有直接关系母,天籁的方向盘转向力度不算很轻攘氛盲,但就是没有路感痊,没有人车交流的感觉寸磕绒。好吧械旁赐,日产车的风格其实基本上都这样瘟煞,不敢说这样好不好劲涟股,就看你喜欢不喜欢牡尺适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兢儡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点得,在同事面前应该表现得能干一点顿伞,在客户面前应该表现得有实力一点憋。要成为一个精英斯,形象很重要动碎。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你咐,和旁边穿着差不多西装的小张小陈立疆,看似并没有什么不一样够。这样可不行得宋,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊航就。不过要是每天从这两台车下来的话揩门摧,这还差不多鸥,但是该选XFL还是E级胁波勘,这还真是个形象问题俯诞。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)戏,即便它们的风格很不一样炼肛,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过粪。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L辈,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感哭沪。而且从配置和价格来看却亭,它们好像实力相当呢俩,难道真要拼个难分难解吗汕慌?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈上唇。    连上市时间都挨得特别近摹豆夹,它们之间的火药味也实在是有点重家甲狼,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验迪抽,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验沽橡鳖,大家感兴趣的话突华筋,可以先简单回顾一下翰瓜徊。今天该是动真格的时候了遂,性能部分才是重头戏茹程,还有就是一些配置方面的深入体验辆蠕。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观雾憋:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派巫,风格上没有过火的激进和夸张逞必菲,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿妈,十足的身份象征瞬洗蒜。不过E级的车身线条更圆润一些脯浑,给人感觉多了点灵动和活泼磕。XFL有着更加修长的线条造型汹忱党,给人感觉精神利落勃深全,优雅范儿更突出翻复。    个性元素多了总会显得“有失身份”唾,在客人面前粕贸剿,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来两防。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象秽。XFL和E级隶弛,它们既有平稳的外形风格伯绞苏,也不缺醒目的线条造型竭,撑得住场面瞎废,又能给人刚好的“风趣”耍,这才是恰到好处的成熟活,开着这样风格的车去上班见客户软,你永远不会感觉不对劲芭成离,因为没有比它们更合适的角色了体。    XFL的车头设计更加立体磐盯,轮廓特别清晰涕戈喉,但线条造型又十分简洁繁,看着很舒服昏弹,也能留下深刻的印象庆罚邢。E级前脸的轮廓显得生动多了骡,造型设计要更加运动籍操沃,风格相比起XFL要张扬不少练,看上去也醒目一些慑算。 更多精彩视频概崇,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条感,感觉相当优美络适。XFL的设计更加笔挺璃,看着会显得更加干净和精神持擞缚,充满着绅士的味道潞蔚。E级设计要相对圆润一些痛夏莲,感觉更加光滑皇怠。    尾部设计的布局还挺相似的夺,同样是位置接近的两条镀铬装饰尝谈,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重栏死,同时也突出了轮廓的立体感庇帘。下方的排气管同样也是特别醒目乐胺搅,但E级的设计看起来还是更优美一些剁。    尾部最有特点的设计就是尾灯了贡啡量,XFL细长的造型感觉还挺性感的隘,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调炕,还能把尾灯的杀气收一收趟,别显得太过火了煤盒,还是要尽量保持优雅的沉稳风格潘。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨沃刻噶,造型也很精致姐份,高贵范儿十足嗜碘。    XFL的气质没问题吗垃募,大部分人一看就能感受到它的典雅镀,是个绅士般的上流人士绝对错不了访。可是这辆车的全部并不是只有商务客襄捆,在其它场合它或许有些太过庄重了旗,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的估甩。    E级的外观从设计上来看特别优美深范杏,也特别符合它的气质弘枫,但它缺少了新鲜感匈,更别说把它错认成是一辆C级了拜癌。如果你的客人从航站楼出来高辞兴,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落吼饯刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编归坡笨:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型棺汇,同时也市场中征战多年惟,是名副其实的两员老将欣。就在今年屎范鹿,翼虎完成了中期改款嫁烘,除了换装了全新家族前脸外精隘努,还对车内诸多细节进行了调整耽彤搐。而途观呢吴,在即将迎来换代之际孙萌,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型懒乒,进一步拉低“自动挡”车型的售价平态扭。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际岗,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型纺兑疽,表现到底如何肋?    当然韭驳诞,由于试驾车配给的关系敖米拳,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型溶痪帆,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)昏晾掇,指导价19.98万元烽坪夯。两车在价格及配置上均有一定的差异挫。不过这并不影响本文两车的对比海,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了郝。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别氏伶斗。至于配置诞庭,我们再文末最后一页也会做简要分析室哭。   ■ 外观/内饰劫:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说十,大街小巷几乎随处可见凳辉囤,即使以现在的审美来看弊戏锹,依然不会觉得过时萎,而福特翼虎刚经历了一次中期改款凰袍,换上了全新的家族式前脸登常,并对配置做了一些调整挺,外形变得更好看炯烦眯,运动感更强桃。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面镜加,翼虎所用的规格比途观上的略高一些孙咎陛,并且在所用轮胎的档次上也是如此潦醇县。不过这两款轮胎的市场售价差异有限奢陶填,基本能控制在50-100元左右骄涧。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉卯慰,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青摊蛔。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘皋荒,同时把挡把的做了调整崇勃。配备了换挡拨片后效拍,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凌触:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后呛,我的领导递给我一把钥匙烧,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙唐澳。接过钥匙的瞬间狈苏,说不开心那是假的届。但辰怕梆,在这接近0摄氏度的北京交,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人贬,要去测试一辆敞篷小跑了灸告揩,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏此。我收拾了一下设备惜,伴着同事们“脑子别冻出毛病了适共,本来就不好使”的关怀眼神线,出发了豪烷。 Day 1溺丢息:初次见面订胃委,无需关照    我与SLC有三天的相处时间幢啃,第一天见到它已是下午淖久配,我就别浪费时间了吹俗,咱们一起从静态看起廖尾。    2016款奔驰 SLC冗咕,虽然名字变了却,但它只是SLK的改款车型劫肝禾。初见的瞬间烂材,我不得不承认簇,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生池拾秤,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢备屡惯,在外观方面它从没指望我关照申坦慈,因为放心吧色匿蹬,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率坊沸飞。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅袜,但看着这辆新车戳荚究,我无数次想起SLK的身影卿贺。我可没说SLC“不好看”守,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影顽,尽管表演和制作都愈发精细冗唾,但我总会怀念那画质略粗糙的港片弄第潮,精髓都在90年代怖。嗯桶赫骇,一样的道理妒。    SLC有着家族式设计的前脸造型抄群,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型渺坡。前大灯内部采用了LED灯组痰,并配备光带式的LED日间行车灯糙。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素垫素奥。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮掳冉祁,但从数据上看甸偿晤,它仅比奔驰C级低了15厘米左右蔚,宽了7mm虾醇哺,可见视觉上的张力不容小觑匠碧。    不过现在看来砷阀董,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调讽,攻击值还不够高巷翅,侧面看过去衬矛,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌咯。这时候磊低倒,敞开顶篷才是我该做的事顺。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了攫岭巍,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放凑,就连光线都变得明媚了圣霜懊。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合入低莱,它不是主动的类型拿筐边,却总让你不自觉想靠拢过去故姓。老远处我就看见内饰的红黑搭配了传篱,有着奔驰一贯的精致模样硷凉,你是不是也有点小兴奋了宠?    与外观的改变相比攻,中控台造型看上去未免令人有点乏味肺青闪,走的还是复古的风格和布局秘,精致风格得以延续肃,也依然还是那360度可旋转的空调出风口颁慧窝。亮点出在三辐式方向盘上嘘,底部扁平磕娇,手感很棒怒礁剁。座椅的包裹性不错耪局,皮质细腻劳仍谐,红黑配色也很养眼弓姓。腰部支撑你可千万别顶到头俺换闻,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着反临,那就当我什么都没说贡媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圃无贡:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说羞叔,自由光和自由侠之间还差一辆SUV困,这就是即将上市的指南者挎。赶在大部分媒体集体试驾之前论谈丹,我参与了一次小范围的试驾体验活动吩掀,地点在东莞婚,一个放几年前很容易产生歧义的地方半脐蝗。这是一次很紧张的试驾体验胖搁丢,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程菠慌擎。(但实际上航班取消帽,被拉到不知名旅馆龄叮,第二天凌晨才起飞的)箔虱耻。    由于试驾体验时间很紧张瘁改添,所以去之前我就列出了几个问题烘柒,试驾也将重点放在这些部分爆霖,所以文章内容按照重要性来排布赔绅,跟之前的风格会有区别蔽。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量霉镐,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱湾船澜,这个已经在自由光上面使用多年溺径,没硬伤颈琅百。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合细,这个已经用在了自由侠上面飞,吐槽较多溃据,而我此次最关心的也是这个问题本。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进悄幕,以解决之前自由侠低速行驶时晤奖,当速度在10km/h和25km/h左右文,例如拥堵路段跟车时埃,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题聚地脾。    在指南者上赁灸深,这种顿挫终于被比较好的抑制住了测豪任,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门涣,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性诫,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受际。而对于变速箱解决顿挫的方法蔑蹬森,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些岔醇,通过放弃一些速度啥爸,换得更多舒适性氮,我觉得这是值得的笨我嚼。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力骗,峰值扭矩250牛·米江,这款发动机名为FIRE可航,使用MultiAir 2技术婪暇疽,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压寿瓷,气门的开度和开启时间都实现了任意可调傻。另外这项技术也精简了结构巩滦窖,减少了泵损脐察,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化睦搐,目的是让性能更加出色斜快。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试签,但从主观感受上来说并不慢甸请,进入10秒应该不成问题壕弊略。平时驾驶时动力响应比较平缓眷,不属于伶俐激进的类型泵梧,这跟变速箱的调校风格也有关系颁纺零。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术檄沏,代号TigerShark首逝柿,最大功率175马力壕蠕清,峰值扭矩228牛·米偿。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合壁稿顺,油门响应更敏捷沫虫,动力输出很线性窘。    底盘方面拌邵,所有指南者车型都配备了自适应悬架楷,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性酚距抡,当面对颠簸时能够变得更柔软一些埔括司,从而提升舒适性炔沪澜,而在路面良好时也不会失去支撑性鼎级苹,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受详荒。场地驾驶时悬架支撑性表现很好绵晒碎,配合刚性很强的车身拒,绕桩时车尾并不拖沓啤森瞳,而在非铺装路面沽吮,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的坎涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痘殿筐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型描伞,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉涡,那时我和壮汉都还年轻跋,骨子里充满了野性透份,一心想着如何开疆拓土草壕、释放自己萌布喝。时至今日失嚼香,壮汉成熟了害,我也有了四个月大的孩子摊蓉涕,野心还有貌,但也多了份责任和挂念切幌森,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余庭毫,还能不忘初心渭挨校,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望仓,去发现更多的不一样邵兰尾。    在我看来犀,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的翟,第一是提升城市属性驶清,更顾家但讽、更便利;第二是不忘越野的初心酮凯慨,那么我们就从这两方面来体验全新发现饺罕烫。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车杭,所以带有轻微伪装焕裤。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内师荚,全部为越野体验己,没有道路试驾惶。   如何提升城市属性涛,怎么更顾家媚乓纬?   第一代发现诞生于1989年嗅,至今已经发展到第五代产品伯发。正如你见到的沧焙,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉哥霓,城市属性有明显提升仟绩拢。首先是放弃了非承载式车身沦,与更高级别的揽胜采用同平台琶韩都,并且大量使用了铝制材料腑开,大幅降低车身质量鲍,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)夸。这一切变化都是为了公路舒适性录独宦、操控性和燃油经济性缓峡槽,想要达到的目的很简单僵疥捍:在周末的郊游中老人和孩子都有更好沥勿、更舒适的旅程肚,我想这是每个有家的男性都想看到的爱稠僵。 新老发现尺寸对比 单位擂锹:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化赦躬,感官上也如此才侩。相比前几代都,舍弃了太多的棱角和平直的线条席们蓉,不再是以一个大方盒子的形象示人粟洛曝,前脸和轮廓于发现神行有些形似警唬怠,很明显卿,发现这是在转型椿,不再想给人那种五大三粗的感觉道。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素廊起茬,比如后牌照架的造型剧瞄纽,另外馅堪,标志性的阶梯车顶还在晴到煤,只不过缓和了许多联叉皆。为了顺应时代嘶潞效,全新发现还装配了全LED大灯雷。 更多精彩视频疮钙凸,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说锭嗣,家族风格曝撮扳,很简单迹骄,用料也是很厚道掀博惮,各种皮革包裹褥锑,温和感很强忻。低配为5座拉,其余配置均为7座络,我们的试驾车选装比较丰富浦,座位全部为电动折叠傅啪,包括电动的在载物板等等窗闹镐,可以在后备厢左侧贤,以及后门侧边进行调节掇夕,电动折叠座椅带有防夹逗戳骡,着实方便擎。还可选装智能折叠包洼,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制荡,远程就可以将座椅全部折叠凑始,省去了逐个翻折的麻烦怕掳惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸿帛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样入梗。世界变化太快澳菲深,在我还没怎么享受内燃机的时候浇歇犬,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了迪。那一年我40岁嗣虫,人进中年谅刚,是拼搏和享受并重的日子里汉牛。按照现在的想法预测彩狡,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一躲。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上卸骋,那会儿是他们自己说的不加长耿、不前驱……我知道对于一个品牌而言荤场涸,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要氏,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品旧甫。几年前师常,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸雹挞钉,将车身铝合金的部分换用碳纤维嗓挖,却不惜将研发币、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯搂琼,但今天的主角并不是LFA烦龟,你会明白唇秽拦,LFA是能让你预见茨冕,却无法遇见的雷克萨斯图腾高性盖,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车深缔,于是我们遇见了LC哇蔬。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车徒,它紧跟着LFA正式发布后亮相逝,这辆车的外观及内饰设计檬艾、豪华及科技程度鹅、动力总成的水平都要达到一个新高峰捅恨商,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子持息,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车脚骸。    作为家族中的旗舰双门GT跑车弯缕抚,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中坊,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义顷,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提谎,它使整车的重心得到有效降低翘腿,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架巢鹤,并且为动力系统齿微、底盘瓤偿砍、安全部件留出足够的空间贸。    一个直观的数据可以说明这个问题略,使用21英寸车轮的LC港匣镭,车高只有1345mm逞棚惧,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm卉蒙。同时论番磁,使用GA-L平台的LC炬讨,车身抗扭强度超过了LFA虐跨。除了这些嘿掳,你还需要知道一件事能,在LC之后揽常十,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上烯憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编揪卜路:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口父沽,车身锃亮一尘不染仍,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机河窍,带着白手套模佃捶,等待着贵宾的到来沮。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级腿僧,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉阜实誓。没错舵,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受拓,够豪华够大气舞,足以面对任何场合惭鞍。这也是我对一台中大型轿车膳,一台奔驰所要的期许驳。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了胃,从模样到科技感再到内饰入,有里有面绒梁,还有性价比秸,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战烧难琉。而且作为中大型车哇敬,它也应该这样幂醇,但这些印象都是长轴车型给我的牡娇,为什么它又出了个标轴车型前都,而且还国产了剧凤?    带着无数的疑惑难,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙瞎畏,我试图以一个消费者的角度去体验它矩,看看在一台成功的长轴车之后嘘哇惕,这台标轴车的意义何在旅长澄,除了情怀和不拘一格森嘘狮,还有没有别的理由去为它买账擞逼。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撑桓料痢,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产锤怪,还是个挺新鲜的事桓级。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元衡爬,在价格上并没有拉开太多呛冉沃。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距茬瓷,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢眷峭? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备劝,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别布,褪去了长轴距车型那稳重的模样贺,跟换了个外表的车一样瞬姑。虽然看着很精神拉悸究,也做到了运动的一面脚纹,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样哦瞬鞭,那才是我心目中E级应该有的样子互赶。    当然除了轴距的变化之外劲踏嚼,奔驰为了让E级看着更运动昂,其它一些细节也做了调整抱香绘。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线案凤霓,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感龟褪歼,马上推出的AMG E 63也用了这个设计吃浓,我对这台E 200最满意的地方为杯次。还有一点就在轮胎上了翱,它用了19英AMG风格轮圈横,样子挺好就是后轮太宽了寄侗换,达到了275mm妥甫敲,而且还是个四驱车隋取鸥,大宽胎对于油耗和噪音惊宽讥,都会有一定影响啼,扁平比也有35虫,轮胎对舒适性可能也会有点影响了械。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级琉糙,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了膜膊,这又来了个标轴的E伤社,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了梨怪菊,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来辣抗,放一起看看外观迁,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级填,虽然难度比较大吧修漠淮。    通过前后灯组乘美,大概能分清长得非常像的哥俩了播辆跋,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方杯,那些才是精髓膏瓷,如果你只是个外貌党套姓胁,看着俩车差别倒是不大疙瑰,还能少花点钱娇钦,纯看外观的你买个C级就够了狼,如果不是松,那他们内在的差别可大了去了堤沏鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编串涤饥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务蓄撼魏,相信绝大多数人都会想到别克GL8戎酗,的确构,GL8在这块市场上的保有量非常大放汇。不过担,我们今天聊的并不是它如,而是来自江铃福特的途睿欧处泥。这款车上市有一段时间了陋刺,车型方面有两款媒掂环,高配车型售价为20.39万元氖婪梯,这样的售价也只能买到入门级的GL8涪,从尺寸上来看图翘,途睿欧要比GL8大了不少兄翔慑,那么它除了个儿大派察,其它方面能否完成商务接送的任务呢锚? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里臼,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍渤肩,在这里我就不再重复了玩稀船,下面主要聊一聊我接触这款车之后反堵唤,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面联,途睿欧还是有一定吸引力的拔稻,在国内市场中扛,它的定位稍高于全顺擞,全顺定位于轻客竣,而途睿欧则属于于MPV林,相比之下痛素融,它的表现要更加接近消费者识厘攫。另外府,周围有些朋友比较喜欢大车嗽,以身材来衡量的话顿碌,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了氛几穿。   途睿欧外观配置并不是特别高马葡长,比较实用的是配备了前后的雷达浦途,尾灯点亮之后及必,多少还是有些自身特点的什攘。大灯并没有使用氙气或LED光源唱鸡,而是使用了卤素灯泡棚勿。    内饰上樊宏,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客袜擒,整体风格还是有一些轿车的感觉邯睹史,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉默,面对着市面上绝大多数的SUV创承,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察糙腑。    使用了几天慧,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间麓负,因为买这个车的人最关注的就是空间懂算捷,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题许蛊,这么高大的车身袜悍,仅仅容纳7个人邻措欢,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间侍呐,至于头部空间就更不用担心了第飞。    由于途睿欧车身很高狈,每次上车都要迈上两个台阶攫。坐在途睿欧的第二排和第三排时艘动堤,座椅的坐垫比较高勒镶肌,尤其是第三排氢琉,这样坐在座椅上的时候算采,不会有一种窝在那里的感觉身呈。    储物空间方面腥掣,途睿欧的前排储物非常丰富钎婆率,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格赔完,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适袭,省去了手机支架贩,虽然下面会挡住一点屏幕 春晶谴,不过沸叔竟,使用导航功能的时候辑伙,还是不影响使用的哄弊。    在仪表上方还有储物格的设计撅呈拱,这个上盖打开时蟹起,需要扶着匈,自身不带支撑的功能幻坑哦,这点使用中会稍有不便谦顷。    后备厢空间还不错堑咕栋,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分敦凰,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起捆呈,这样能够给后备厢提供一个较大鲸锭、较灵活的扩展空间驴腾,这种设计在同级别当中还是不多见的绿,空间利用率方面很有想法警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期呐,国家需要卡车搞建设慈喷拟,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车坦,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车栓够。这些年一汽为国家完成了不少任务奶,但对于市陈懿稀,他们总是后知后觉擎危,销量也就自然不会理想糖狠噶。相信一汽自己也意识到了这个问题曙峭,这才有了今天的主角——森雅R7黎防丹,一款售价不高的小型SUV驹乔钎,非常符合现如今的市场潮流汲芬墨。    早在上半年痘氢蘑,手动挡的森雅R7就已经上市快,当时我们也对它进行了详细的试驾体验参,点击链接回顾帛河:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》评。但是消费者纷纷表示需要自动挡贪,于是前不久的广州车展奔舱,一汽吉林又推出了它的自动挡车型抄泰,搭载爱信第三代6速自动变速箱隶抄,车系的产品线完整了仆邢曙,是时候好好验证它真实的表现了姆。    初见森雅R7烩浅,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹屉帮摧,自主化设计的程度很高河。整体的风格挺年轻的地临起,比例也还算协调陈史,细节没有太多繁杂冗余的笔触剔氏,总体的卖相不错袜颊扮。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫鹃亢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹鞍汗潦,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型坊开。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食撩覆,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10恭魄毛。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV屁,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)码细钨,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线肺,满足更多消费者的购车需求堵。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力跑玩硼。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异歉,保持了其一贯圆润饱满的样式午骋。既然定位于城市化SUV辟,首先它要有一副耐看的外形痰,从实车来看它并没有让我们失望鞭琴,外观上所营造的层次感和档次感都不错叔。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面鹿腺,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm谴侯敬,轴距为2700mm唤韦捷。与主要的竞品车型相比玫尉,它在车身长度和宽度方面占优浑疥。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配八桓仿,这样的表现在同级别车型中并不多见稗,还是比较厚道的很钝挂。    内饰设计成熟寐,与猎豹之前产品相比那变化就太大了嗅拐拖。设计风格上走的是大气典雅路线币,在一些细节方面的处理也更老成地,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数咆党坏。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的煽快抠,系统运行流畅操作界面简洁明了拔。内部功能也比较丰富木,诸如导航馅道筐、蓝牙等日常使用比较便利戎。    在消费者更为在乎的车辆配置方面龋勺,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗谦、坡道辅助慷狄、车身稳定控制系统衬菲、前排侧气囊叉蚀怖、胎压监测伍吴、电子手刹豌户、发动机启停添、前后泊车雷达漏、前排座椅加热剂瓶捅、自动空调鲤罗、自动大灯炔、后排隐私玻璃判汾、定速巡航等皋誓,配置标准处于同级别车型中上等水平韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绅媳懒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业姆,能比普通人接触到更多的车窍绕盒,也有着更全面的认识豹醛,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑飞传。每当被问起20多万买个什么SUV的时候驹诉慰,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan懂。原因很简单蔷,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌疯,我虽然是一名汽车编辑颈竣,但我也是个汽车爱好者夕,我有自己的喜好漓。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心古,本着实事求是的原则伦财悔,既然人家问我了实,就证明他相信我保粉,我得对人家负责醚。    怎么样供父艇,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法貌猜,没别的意思妨颧稠,只是想和大家交待一下心情背景魂貌,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan七,一款热度极高祭、极具话题性的新车辨。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市价始涸,全系四款车型蒲许,指导价26.28-39.18万拖安。先别着急喊贵雹,看清楚车名弘,这是Tiguan嫂,不是途观凶蓝间。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字居馁吹,上汽大众国产的叫途观副,目前这代Tiguan的国产车型还没上市捐。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型概穆亭,它同样出自大众的MQB平台涧巾,并且是该平台首款SUV售眷饯,分为标准轴距和长轴距两个版本顾乖,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本定瓷,主供欧洲市呈椤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的坚怂,轴距加长110mm粟,据悉国产以后很可能叫途观L氦。    其实对于Tiguan这款车密嚏廷,从它在去年法兰克福车展上首发开始弧,我们就已经进行过多次详细的报道了环,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番熬,所以静态方面的东西咱们先适当放放唱,从大家关心的动态表现聊起哇狡。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机某卿,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱酪健绣,根据发动机不同惰,车型名称分别是280TSI鹅髓、330TSI和380TSI忱崎,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line千,指导价39.18万孙畏香,真心不便宜穿。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目库瓢俄,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫佬、速派平细、迈腾锋幕涡,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉啸华。无论是油门刹车的脚感蹦、转向的力道还是动力输出的节奏歇,都没有什么新鲜感寐,一切都是意料之中的表现痞捎。    试驾开始前幂,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理驰纱,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动提怯,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化溉,你在国外开着什么样吗煞系,国内还是什么样”吭。我这样刨根问底并不是无事生非币豢,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸茶馆客,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲裙室。    不过事实证明我多虑了皆,虽然出自同一平台泌勉缸,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多屁扒翁,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤谦,当然不能指望它把颠簸全屏蔽镭熊蓝,完完全全走舒适路线酷,这毕竟还是一辆德系车讥,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流窍寥,这个度把握的很好趣狗残,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感彪。   Tiguan也配备了驾驶模式选择背烫倡,分为节能蛊、标准恃、运动和自定义烹酮,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式虚翔介。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点弘次,需要仔细体会才能察觉痛奔,差异不大悉舶盆。最大的变化是油门的响应速度明显降低华湍宋,再加上本就慵懒的调校惫,确实能扼杀你的激情性川薪。调到运动模式淘判,变化立竿见影钱,变速箱自动变为S挡炊,转速也时刻保持在2000rpm以上道桨,油门的响应也有了一些日系车的感觉剖,轻踩还会一蹿一蹿的霞。同时底盘变得更加紧绷股乒壬,基本放弃了过滤颠簸这件事现,路面上的起伏踢殿、接缝傻,都会毫无保留的穿过减振器县浓、座椅烽捣惊,直接传递给你的屁股煤。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备额,不过它并不喜欢张扬忻,平时总是不紧不慢的苟。直到你粗暴的踩下油门尘溺,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后惦坦城,他才用动力的突然爆发来回击你菲衬弊。配合上干脆利落的降挡鳖踞,中高转速时的动力输出和刚才判若两人梧瞄显,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发分,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳热居忙。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时胎借联,它又会变回那个安静的美男子禽狮稀,事了拂衣去握。    全新Tiguan相比现款的途观坤,最大的变化在于行驶质感的提升圈彻,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫瞬混侠、发动机噪音偏大等问题庙绒,但整套动力系统的匹配短攘丁,底盘的回狼巍,这些关乎一辆车品质感的东西虫乒铅,确实比翼虎乐、昂科威撇谦、奇骏等竞品更有高级感僧,这一点我必须承认庆横倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编城恨:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试硼赣,让大家对其大致表现能够有所了解晃泛。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本说唯五,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看壕,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些挟。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现蹲讳,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)线踩部,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾策丝,本文就不做赘述了诡小。   动力部分牌雀:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm供,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm莎乡。从参数上来看并不是很抢眼险,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受纶痢颁。    而在传动系统方面肠庙,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱眉按,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合犯。   驾驶感受莎龚:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧螺,不过上手后给人的第一印象倒还不错枢海凶,起步较为轻快病,动力不足的感受并不明显锤丸沉,当然这也要取决于油门踩多深堂。当然了徘,如果开着它在第一排等红灯堡,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时卧,还是得深踩油门甚至地板油起步才行挤潮蹭。    在市区路况中焚蓄夏,通常最高限速也就80km/h斧捣套,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨碌。除此之外软,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助阔并。发动机与变速箱的匹配调校得很好委涛,开起来也十分轻松泰恼。    巡航状态下深踩油门撩售,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应绥己姜,甚至也会连降数挡棺,不过受制于发动机自身的动力并不算强挛,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了渴散,随着转数的攀升徒卉,传入车内的噪音也会随之变响碌碘,但车速上升的却并不是很快粳。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求虏狈蛇,那在高速公路上想超个车确实有些费劲无非蹈。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg挪,体重并不算大勒仁彻,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)谜。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快赁捻秒,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”潮,优秀的底盘调校同样功不可没虾匪。    相比1.4T车型讽,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别农呸陛,取消了那根提升操控感的瓦特连杆瀑,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架次岗盛,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架拜法惟。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的槽拼嗓。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型戎,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”寒扭。悬架系统整体偏硬朗弓渴,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性锚兑仇,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲耙绅。当车辆驶过状况较差的路面时部,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者胜斥潭,要是再来个大坑楞,纵向抛离感也有点强蚊。    相比之前测试的1.4T车型盗澈栖,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分似莫。虽然排量更大节维点,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距圭扯垃。不过另一方面秽,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些我朔尼,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择其怯蔽。至于底盘表现方面的差异就不是很大了曝,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响钢捎,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望秽覆,因此通常也不会开得多么奔放棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编静:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”豌袍,在法语中是“未来”的意思省,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字返。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型净,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标套龟,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出岔冠骏,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”容貉。 ■ 外观    既是Avenir车型恰恃且,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升犬,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系麓墨,只是提升没有这么极致薄。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir葡,它作为车系中的金字塔尖车型暇爽,有着怎样的专属特质丸喇尉。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯蔽,造型犀利有神肺惮,与延伸过来的中网镀铬条融为一体跋峭排,视觉感受不单调炽废牡。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变襄天,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计躺算,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型门径,拔高了一些高级感滤,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO瞬额。    此外需要再提一点衔切对,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质险嫂,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料谎疗懦,其实这种材质并不廉价陕峦,最大的好处是能减重不少湾想。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富芦赫秤,像后视镜加热氯、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说毋茶撅,算是正常表现徒懊盘。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎敖部,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎慕,除了尺寸规格更高狸潍哇,据厂方人员介绍赌,该系列轮胎的静音性会更好坦腔,我们将在后边的动态部分着重感受一下览宿。   MPV要给人感觉够大气肥菜、端庄才能营造出高级感叫,从这个角度来看李宝舒,老款GL8做的的确差点儿意思坝谢,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善磋菏,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势旧红邪。刚才说到新车使用了全LED尾灯撵掳,点亮效果很棒垦塑崇,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色乃。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验福疗歼,点击>这里<回顾码,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同谢茹辟,本文我们不再花篇幅叙述咆排开,只针对一些它特色进行展示如咎够。    这种立体的花纹装饰造型飘逸双诲,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路硼捞郴,哑光的木质材质也区别于普通版车型苇排,让人忍不住伸手去“把玩”一番蔬琶地,不过千万手下留情尾迁松,盘出“包浆”可就不好了腺菲。    前排和第二排都有专属菱格纹路巷闭,能营造更高级的氛围通匆,并且手感也很棒;加热备趟缺、通风也是第一排和第二排都有的功能扫仆榷,此外第二排还有按摩功能诺。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”航藩,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型锯瓮入,确实带给人们越级的感受浓无镀。不过老实说这用料高级归高级欺,但是打理繁琐程度也会相应的增加昂坤,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里轿狠,地毯已经脏的不成样子了卿倘,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务氰蔽幻。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油硷娇、机滤) 共12次 大保养(机油铣孰、机滤还娟、空气滤脱培、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务煌伙,就算是更换了车主防,剩余的次数新车主也是可以继续使用的溜棱,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题够播杏。    氛围灯18种颜色由暮光紫剿、晨曦金小档汹、惬意蓝这三大色系所组成嫉熟,冷暖色系均有顾及偏氖墒,即使开着这台MPV和爱人一起出行那袱浓,她也一定不会抱怨你缺乏情调娶。    还是要抱怨一下华闭,全新GL8的空调控制区域使用不太方便腔,留指纹和反光的问题自不必说端,轻触式的操作形式也很不灵敏怯绕挝,高级感是有了疗尾说,操作成功率比较低袄,在驾驶时操作会有一些安全隐患狮柑乾。   ◆ 外观内饰小结    在我看来骂,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区钮,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间令分烽,在相同“户型”的基础上涸,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上喀辱,让它不论是看起来讹、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次笛刻,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比饯,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了唬墓。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机莆储,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机胎妙教,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级示新,感受如何衔刺,我们接下来聊恨币避。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机泰,参数调教也是偏激进的晨皖赏,并且加入了换挡拨片僳吓,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质赎位汗,MPV也可以成为驾驶者之车沁景。    从实际驾驶体验来看卡赌,全新GL8的起步和加速过程非常轻松就吭,动力输出均匀流畅潦文,并且感觉动力储备很充沛肥,时速80公里加速超车也会很有信心冈判。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿陌姥,D挡模式下升档很积极察慕嗓,深踩油门它会很快作出响应量贸粪,不会再让你有打越洋电话的滞后感苫。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架躲殊,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架憾芒,结构更高级诽,成本也会更高微赤煎,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错死平,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显测,尤其是对于GL8 Avenir来说插卧峰,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升毁。    全新GL8加强了车辆的隔音痴菲梁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎城晃,都是为了提供更好的行车静谧性寒顿,而实际的体验也是很不错的腹笑多,时速80公里时搞炭违,各路噪音中只有风噪还比较明显透臼臀,后排的静音性明显好于前排骨贝。    有了电子转向助力的协助塘乳很,方向盘操作起来很省力闯,尤其是在低速或者原地打方向的时候梳环瑟,对于这台车厂超过5米2鲁挡、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助捕。此外耐俄邦,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错负输归,熄火和再次启动时震动很轻微雀咳,不会让你很想关掉它吉词。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现途磋腔,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方令架宋。就行驶品质和操控质感来说乒捕,它和普通家用车的差别已经不太明显筐贾,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象莎沧,并且变速箱也没有找麻烦纱耿,静音性总体做的不错檄,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间杭。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张烹局,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变清扣,从外观到内饰再到驾驶感受脖耸闷,都在向家庭用户倾斜括内酞。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊驼,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)含扰,比28T 旗舰型还要贵5万元诬丰,我认为它的意义是以一流的做工杰鸿、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象柬,受众群更多的还是有商务用途的消费者艰层卯,至于普通家庭用户洞菠任,我认为买普通版车型完全可以满足空间骂敛揽、驾驶质感和乘坐体验的需求擎。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 叶埃控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横劣闯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光洛按揉,即使到了11月中旬库期筹,洛杉矶仍然阳光明媚皇,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息释衡淀。结束了忙碌的洛杉矶车展报道齿羔,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候金你。当清新的海风抚来继,和煦的阳光洒满滨海的一号公路星卧,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边寡,让我更庆幸的是汗,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版鸿辖烽,对摩,6.2L V8的那台潦缎。    几个小时前溪,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro弹侵不?”时贪丛,经过飞速的大脑风暴祈伟,我选择了后者煤敌,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新顶坞抵,选一台新一点的车肯定是没错的碑。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑尺,嘴角中蹦出一句话管鸿届:“It's a V8”后如甸,我知道我歪打正着了盒嚏。后来他跟我说敦蔽,如果我选了野马歪蛇毫,因为我年龄不够敞崔,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT伪颈酿,而如果我选了科迈罗贬平鹤,他们这只有这么一台V8的可以给我双头陪。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩讣帮钦,那还等什么呢权?把导航的目的地设为Malibu晨底概,出发!对了究爬衬,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰仟潮,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟涕挝。   科迈罗在美国有四个配置等级膘泵纯:1LT拜写、2LT杆处、1SS施蓄、2SS褪,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可盐闾獭,而后两个配置则对应6.2L V8含盒。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元陛茸览,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配撩,3.6L车型会比2.0T贵1500美元倾卢枫,6.2L车型比2.0T贵1万美元绩涸辟,8AT车型比6MT车型贵1495美元爽,敞篷比硬顶贵6000美元蹭。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版瑟谩颁,售价为45395美元武篱。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平混浓哦,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了呜。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同酞扰涎,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷蒋五,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人察。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙储,而是穿着西装革履的巨石强森烯,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力哨乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潘咸害:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上擒,东风风行发布了全新景逸X5痞都衡,作为东风风行的一款重点车型贺伪烧,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验哼里。上个月餐柒,我们还进行了抢先试驾绦,不过上次的试驾车并不是最终市售版臂,很多地方还有待调试搪,配置上也有出入贫潮缚。这次的试驾车和市售版是完全一致的射比肆,这回咱们主要看看还有什么没发现的点裂疥恰。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的饺搏踩,整体风格偏稳重和精致宏,比老的景逸X5好看太多了李。厂方在讲解设计理念的时候也提到勿韩讼,景逸X5是一款全新车型抒摧痴,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任锈,只是名字上还沿用“景逸X5”倘寄非。打造精品瞎妥,或者说爆款烩猾雀,是中国品牌未来的大趋势家醇。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV郸玖,车身尺寸不大不锌榛稀,符合这个级别主流水平推仇还,不过它的定位要高于老款景逸X5吃悉交,两者将同堂销售拒全。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4董、吉利博越委阜、长安CS75栏谰抨、奇瑞瑞虎7等车型咆叔,列出来一看概皮搅,全新景逸X5的任务难度不小替泵。    全系配备车身稳定系统嫁、全系后独立悬架凉炒心、全系马牌轮胎掂娘凰,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的经咳,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置秒不算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编首奋:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型芒午,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字闺磺虹,而现在我告诉您遂蓝嫌,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车微亥侨,今天我们的主角垄,就是广汽丰田雷凌双擎禾。雷凌双擎的起步价为13.98万元卵,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市忱弧,这样的价格坏幂僚,也归功于高度国产化的动力总成鳖柒白。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的晌嫉,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情啼豹,到底什么是双擎呢肚?这套混动系统如何呢酷歉?我们就从动力开始说起吧辛狸际。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接沙灭:沈达炜 版权作品柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权希猜,严禁转载太刻,违者将被追究法律责任挟澜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版凭,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型门坦谦,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注发。确实狼臣,光是静态体验都已经让人有心动的感觉康遍末,但对于一辆豪华车来说貉滦藏,行驶品质也是很重要的豁氏建,趁着试驾会的机会菲仟,我们要好好体验一下贺泥适。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍避,包括空间体验等木损吧,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》寞,本文不再赘述相关内容堤蒲娶,给大家说说新的信息点肌镭。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版邻,是目前国产版车系中的顶配车型剐蜡。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型抬,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来蒋。最高配T8车型将于明年引进曙恰,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统速,前轮为发动机驱动哇遍盗,后轮为电动机驱动谦。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配磁轰匹,配备19英寸铝合金轮圈纹蹈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号登阮。对应不同配置车型薄,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈码。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外诺姆,刹车系统也有差别蔚,预计刹车成绩也会有较为明显的差别涩。据厂家介绍吾,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平怯滔达,堪比性能车篮蛋,待拿到试驾车之后我们会实测一下畦澳。    作为一款豪华车型屑,丰富的配色选择都是套路查必栏,S90长轴距版具有四种内饰颜色密,内饰面板也有三种选择艇盗轨,可以更好地满足消费者的个性化需求忌。    S90长轴距版的方向盘手感不错税匪,拼色设计也挺漂亮的醇,但在配置方面似乎有点不如同级对手兢寞箔,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节醚,可能连选装的机会都没有亥山遂。除此之外疼殊,换挡拨片也是没有的娩士。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA票古,空调系统除了具有空气净化功能外罗杉,还有自动循环功能墨揩摆,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)晨,车辆自动开启空调换气功能瞄慰党,排出车内浑浊的空气继沙。    为了避免内容重复挤曹卞,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍形入,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富褐江,包括超棒的宝华音响桥。整个车内的氛围几近完美负刀,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车哄。接下来我们来看动态表现怎样吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汗吩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了巢酶潜,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子踌霜蔼,这听起来的确有些疯狂染魏炒。城市SUV真的不能开去沙漠吗普熟痊?我并不这么认为去厘。“天资”对于一辆车来说固然重要黔活,然而却不能完全决定车辆的上限陇碗婚,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石里氓,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蔽。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说吩,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣驮抵。相比于他们嚼失菠,我开着面前的这辆城市SUV来到这里奠茂枢,更多的是为了在安全的前提下勾,挑战车辆的极限狮汇雄。    对于一台城市SUV来说吠举岁,瑞虎7其实有着不错的“天资”嫂储趴。拥有24.7°的接近角接、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙孺悄,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战靠黎花。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机涧,最大功率122马力/5500rpm射癌暮,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱棠。相比于1.5T的手动车型扯腾碘,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势合齐,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出沧疙。    在正式进入沙漠前涂碌晾,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar飞燎肋,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积乏,以此增大摩擦力碍。由于新疆近日下雪欺,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎悔,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹磐鹃,更利于在沙地上行驶校汞。车辆轮胎被降低气压以后牧感,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加氨,需要十分注意躲避路上突起的硬石浑勉。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统焙。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统吭富颧,在越野时为了不影响驾驶怖,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭囱被。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行爆辜,轮胎的打滑肯定避免不了录。如果不关闭电子稳定系统尸彤久,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入隧级,一方面会限制动力的输出报,使车辆丧失动力撤翘,另一方面会对车轮进行制动兼董,有可能使车辆因打横而陷入沙子额无。    做足了准备工作记,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始寿连。因为考虑到配重的问题骆酪呛,我们的车上坐满4个人寡,尽量保持车辆的平衡芥稻闺。起步时缓慢给油郸双立,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡邵歼先。沙子上行驶的复杂特性撅士,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能滑尸,仅能通过地面反馈的路感调整方向白,有时方向已经打了一圈苦敲,行进方向却没怎么变化捐相。    教练告诉我全,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机庇雀乐。在攀爬这种刀背状的沙丘时拎,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度必醒,即向斜上方前进琉然瓮。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向构扩拨,车辆像漂移般甩动尾部箔疼,卷带起一片沙尘传横。得益于悬架硬朗的调校炊,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下胖惠苹,车辆并没有产生过度的侧倾好衅虐,始终保持在可控的状态僧孤哥。    车辆在开阔的地势上开始加速褥去佛,准备进行冲坡擞。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响莆吴拧,车速已经来到了160km/h屉父涕。冲坡的前半程还很顺利昏,后半程受到动力不足和满载的影响翠泪,车子没能冲到坡顶冯,但是这样的高度已经远远超出了我的预期挛侣久。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识祟刷肪,希望分享在这里镶。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向壁睹,因为重刹会让车辆的重心向前转移羚垃,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈姥故静。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜删,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦肆谜校,从而判断不出前方地势的高低落差虾外,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去蒋持掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溺挛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里揽,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超券,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先窘。不得不承认哇衫,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车却涧火,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质攀,以及不错的空间表现(不是我说的截算,车主说的拼,点击这里看)灿餐,正在逐渐成为“街车”擅汲凶,受到越来越多消费者的喜欢旦,而且其中不乏年轻用户侨。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系瓦,事情似乎又开始变得有悬念起来氦搏断。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后泪碳静,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章擅寝抒,比如最早的这篇官图详解暑,还有最深入的这篇技术设计解析戈。不得不说休日铅,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细氛贺铜。为了提高大家的阅读效率第溯宛,上面这两篇非彻梅防Γ好的文章里面已经写得很清楚的点茹侥,我就不再赘述了广盎,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点般,以及需要实际体验才能有感受的地方雄鸡陛。整体结构仍然是大家熟悉的栓顿:外观帘鬼替、内饰摔斯辈、配置泼勤污、空间辟存腑、驾驶这几个方面顺。活动当天条件有限晃浓诺,文章中用了几个不同排量和套件的车型耙苛,并且部分使用了官方拍摄的图片镐,敬请各位网友谅解硅阑姓。   外观蚊:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了香,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准兑秘凰,从视觉上讲拣,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡蓬梯。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫剂丁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章峡骸。不管是跟同平台的7系参照兼,还是跟同样做法的奔驰E级对比惫袱宏,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条雇纽晦、双腰线带来的立体感限港、重心更加低矮的视觉效果盾。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”拉,但是我们仍然要清楚陈,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言曝蘑芒,不管是车头还是车尾的造型滇投妒,全新5系都有着较高的识别度镣达,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话巴庙,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”瘟。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车廖饥,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待算罚皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桔搂倒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话领,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了桅穗,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意把殊彪。从以往的成绩看棵峦,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了分胺搅,0-100km/h加速时间仅为8.53秒颧,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及猴,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了耻,在此期间它的对手们可都没闲着砰澈,RAV4改款后变为了RAV4荣放标揪,途观换代的时间也日趋临近币,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时墙。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 盯庇哗,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统喘鸥,并分别用180和245两个代号表示锰案措。除了外观嵌华硅、内饰以及多媒体系统的升级外朝拳氯,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术型辞竭,实测加速成绩比老款翼虎快了不少穿久,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀寇醇沙。   ● 外观简介赴椒吵:采用福特最新的家族化前脸剔吐,细节提升明显你我。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸旅奶淬,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条健,气场比老款更足戊弯临。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm裁固拔,轴距为2690mm盆掸客,除高度增加了6mm外肥谓霸,其余尺寸无变化仁。    前后尾灯造型有所改变湘攻,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯兔沥来,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯猜屠。其余的功能骆叫,如LED日间行车灯步韩琴、大灯随动转向功能则依旧保留着蛇。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源甫,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了辫滥。 ● 内饰和乘坐空间段警:中控造型有所变化彤,搭载SYNC 3多媒体系统防。    内饰整体造型和布局变化不大污,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方亭哗。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘财墓,搭配全系标配的换挡拨片捆,运动气息更浓郁谎奶。空调面板比老款更大弦姆爽,加入了风向调节按钮上加入了人形标识荣饺,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置双临娥,用起来也更方便岁徒九。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3具踢,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台紊菲,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标程汇,显示更清晰陋桂,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性努,非常容易上手却贡。    顶配车型的配置自然不同担心侍岗,日常能用到的功能自然不会缺席井勤,我们还是来聊聊变化吧匹烯莎。首先空调面板更大沃,风向调节按钮更大咀,并加上了人形图示聪。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整嗽相,在挡位处于P挡时悉,手动调温度和风量终于不会受限了 驰。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整虾潮,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比还卜,座椅填充物更柔软妮,贴合度更好瓶农,坐垫两侧的承托能力有所提升械苹。主驾驶座电动调节依然为10向桅碘,并带有前排座椅加热功能规涂畴,配置表现没有变化蓬寡布。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节莲超,调节范围和老款车型一样都不算大蔬巧。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置淌,后备厢容积也完全没有变化竞诞模。从新车的表现来看膛氛怠,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显杰,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证叙,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度妮唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税咳啼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼寒独,气温骤降十余度骡即抹,刷了刷朋友圈啪,满屏尽是咒骂般的抱怨腿坷。放下手机牵偷,点一杯咖啡略沥,嚼一粒橄榄旧尺,在地中海温暖海风的轻抚下耍褪痊,偷得浮生半日闲害。直到突然一声“熊来了!”潘兢媒,打破了原本的平静朽烂。    别害怕通峡,这里说的当然不是真的有熊疾,要真有这么危险的生物存在桨,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一膊扯。飞行了将近一万公里翘阂,除了躲开北京的寒潮递,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克澳叭。这台车无论是在德国的首发亮相岁垦离,还是不久前广州车展上以国产身份示人泼概祷,都有着颇高的关注度休付曙。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后幻锻,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙黎,试驾之旅正式开始兄潜。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解胖系,但这次我还是想再废一点笔墨慈猫磁,从里到外收录藕、从静到动辽嚷,把它完成的呈现给大家橙。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译宋,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak剔卉纺,这个岛上生活着体型最大的棕熊没梁,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字晚瓷呵,想表达的意思不言而喻恋。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台免哨,与全新Tiguan相同逼,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种舞斤,而是直接进行加长啪潘泼,只有长轴距一种版本澳,并且还有5座和7座车型可选蹭簇暴。不过在和厂家沟通中经席耪,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV宪,7座只是给消费者多一种选择未睫量,与汉兰达浪搐、锐界这样的7座中型SUV定位不同伟。    其实不光定位不同扛菜,柯迪亚克在体型上也和汉兰达阮、锐界存在一定差距实,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威季邦对、现代全新胜达相仿讳蛋倪,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩担灭,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势啸涕,体型虽然不大权,但轴距比汉兰达还长了1mm蹲其本。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素渺,只是出于量产的考虑进行了必要的修改摊。它和速派一样黄长,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言密,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子健兰合。车头的立体竖条幅进气格栅势叮,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰扰浇铣,这些都让柯迪亚克看着野性十足搜且涣,名字都和棕熊一样了钒雾,样子总不能娘娘腔吮澈悔,你说是吧狼硅。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧斤卜入,不论车顶曲线褐、侧窗错侵翰、腰线还是轮拱短酶,你都能找到大量平直的线条辉,就是这么直来直往诗挟刹,没有矫揉造作便巨许。另外对于一款SUV来言朽,有一些硬指标也是不得不提的鳞,接近角22°轰衫、离去角23.1°亥、纵向通过角19°缎、最小离地间隙194mm筷,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错卧拒陪。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高骄葛储,不过这也是因为更加方正的造型导致的汝。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条谋,车门打开时弹出被苛,包住车门边缘挂讳,关上车门后会自动收回姜护垃,防止在狭小空间内磕碰车门呵酞,对自己对旁边的车都是一种保护姑圈。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置瞄互,希望量产时能给加上唉。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格惩光勺,甚至我觉得设计师都有点偷懒糕瘫,直接把速派旅行版的车尾拉高簇幻品,再把尾门线条矾戏、尾灯结构略微调整一下就交工了佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩撕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆栋,越来越多的厂商加入这一“战场”奸,推出各自的SUV产品苫,以在这一市场中占得一席之地伶浇风。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型居俱授,北汽威旺S50就是一款这样的产品欢。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 辽醋浑,虽然其之前以生产商用车为主琳茹,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势念晨,新产品的投放速度要快上不少磁葡栓,产品布局重心也向乘用车市场转移赁。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型偿喂,属于全系的高配车型卡淮爬,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观圣,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节衬啪梅。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比肝派,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩隆,并没有太多惊艳的地方肥顿颅。与绅宝X65采用相同平台吃毙逼,并且在外观上面同样有着较高的相似度兢腥。车身线条硬朗哼通痛,勾勒出了较为方正的外观函。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错俩回,相比车头的设计要更讨巧些靡缔。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连级未躬,延展了车尾的横向视觉贩肺。刹车灯采用LED光源眷涪,灯带的样式看上去有着不错的档次感枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编末颂耿:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快徒们喇,你有多久没有来一场像样的旅行了燃瞧。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情哥?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝冲?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼违盼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领膳群,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作奸,它的出现可以说顺应了时代的潮流拢辑,也可以说是对当下SUV夯夏、MPV市场独霸一方的挑战晨湘窜。下面就请跟随我的文章蛊,找回我们曾经对旅行的憧憬东病。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜:杜安迪 版权作品讼皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑胯辆,严禁转载男竭帅,违者将被追究法律责任双勺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬坤,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会盗,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)粉。要说这台车与这次试驾地点崇明岛傅,还真是挺相搭的曝弓坑,这个中国最大的沙岛为了环保痢阶弊,大部分电力都通过清洁能源发电寇朝,而这台X1狗帘丢,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排攀。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首谐,看看它的表现怎么样割履。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前必矾,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)危沤千,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象歇,当然也有几点不足卿细冀,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型锣,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内寄,在一定程度上影响了驾驶品质掏棵,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型漏,看看它能否带来更好的体验箍。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样摹犯,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识啃俗祥,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型陪粳。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了路藐春,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电逛绩其。宝马还为每台车提供了便携式充电器犬,有220V电源接口的地方就可以为它充电嫡帛申,它的接口也可以用公用设备充电惰慧。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒泥,解决充电问题景。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格许啃,细节部分有所不同广,看着依旧很大气熬份辣,长轴距车身让它显得更修长色拱瀑,比较运动贝。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV闷闺。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错架揣,主要以软性材质为主性珊哇,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华侧,但在整体配置上确实不高扳晒。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者贸伶,有的是为了环保理念创尝,有的为了能获得牌照更早开上车伙,反正都是不差钱的主写勾滦,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验艰谋蹈,有更多舒适和便利配置赋料紊。而我们的这台试驾车像无钥匙进入涤炒哀、定速巡航郸杰、科技辅助配置这些都没有疙,目前这款车还没上市筒理,对于它的消费者来说购滴竭,可能会想要更高配置版本的车型拴紊。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局庆醛驮,它的电池组位于地板下方玩李铰,不会影响到后备厢的空间配锚,担心这点的消费者大可放心褐,尺寸与汽油版的相同庐溉。另外它的电池布局加高了车内地板高度材龟,第二排中间的隆起变谐评唷,坐三个人的时候从容一些鼓鼻皑。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别瘁脾,尤其是在实用度方面不会有什么影响蔑,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用堂陌辩。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同构赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刮蓄力:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了及牟,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型某交,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白砍翻浚,同时也肩负着一定的销量压力括文傲。果不其然赴查差,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)测暑,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠蹿疼呵,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了效。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看胯懈,加大促销力度也起到了不小的作用境帕。    Anyway佛骋,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事裴书唐。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型绘江锨,指导价38.99万元躲驰险,终端售价在34.49万元左右齐。从实际表现来看南褂,它也能满足大多数日常用车需求雀,性价比很高栋校。   动力组合陕变吝:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机违,最大功率为250马力/5000rpm淑,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm坟希理,相比28T车型航澜拢,它仅仅在功率上少了19马力睫膏加,峰值扭矩则完全相同猾,只是后者的转速区间为3000-4300rpm敲梨,更为宽泛一些枫络。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱韩,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW接倾哗,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT馈。这主要是由于XT5采用了横置平台曝,而那两台轿车则为纵置平台垂。   驾驶感受唬:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起撼熔荚,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试炭期祷,当时开的都是顶配的高功率四驱车型堕氦解,印象还是挺深的洁匪。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距罢盾斗,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音停。    从数据方面萎,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验骸沛噬,外加完全相同的峰值扭矩力,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲膊鹅闭,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点咯揽勘。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已蕉卧纺。    实测车辆的自重接近1.8吨踢,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称汞,2.0T发动机的表现也一如既往的给力哆姓,油门响应相当轻快豆,加速非常轻松必。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受窃东酥,即便是一台SUV车型涂瓦唬,也不会觉得难以驾驭辑。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定撤呛,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上阂圣,但无论是换挡速度疵浚、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现痕。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢司清怜,顿挫等等丰改绕,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好舅康眠。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在点毯鹿,匀速巡航时跺下一脚地板油搐凰,立马会降数个挡位坦广乔,车辆能够很快领悟驾驶者意图蝎堆。升挡动作则极为轻柔境居,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换力。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑钎。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型散,配备电磁悬架蓉儡谓,能够实时监测路面情况并作出调整稍电,同时还支持软硬调节盒耍。然而此次试驾的车型却没有该功能踏,因此底盘表现略微会有些差异灯。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主派壁漂,但又不像林肯MKC那样非常的软系粕尺,但对于震动的过滤还是相当不错的痰干,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性獭,软硬适中炬。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感趟。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配迪校苔,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统狼临,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准显惫堤,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静鲜椽。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受唱赔,这对长途驾驶有着非常积极的帮助脖诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前脸贬,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读被。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错丹禾嚼,今年前十个月累计销量接近7万辆寞赐瘁。对东南来说单睦,DX7的表现相当提士气司窗,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3莆。让厂商没想到的是拜椿,DX3上市一个月就收到近万辆的订单孤举剧,成为当红小鲜肉德。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾休,今天试驾的是自动挡窜聘触。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱乡,还搭载动力更强的1.5T发动机墙斥,可以说是全新的体验宫。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型沦车,其中5款为1.5T车型寂此挛,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的扫缕。DX3这款1.5T发动机来自三菱涸,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)废颊,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商藉躬挛。除了东南趁维绩,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇疏仟喂,包括吉利微卤荣、长城踌、长安沥核、北汽等柔朴美。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蒙,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2旦描疼、长安CS35桑、比亚迪元等爸抵,它们都是东南DX3的主要竞争对手霸。与上述车型相比缝狄膘,DX3最大功率的账面数据稍占优势蹭摄,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元抄率,但也处于主流水平之列缴。接下里弓氰,我们马上来聊这套动力系统的体验感受掀。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果痉痹亢,会把油门响应调校得比较灵敏赏稻。而DX3的调校则是另外一种风格舰,属于偏沉的那种疯狠豹。就此问题我们也询问了随车的工程师酚粟沤,他表示有多重原因和馅,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些小斧绰,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑烦。    实际上龟,DX3大概当转速达到1800rpm左右时颧轿烯,涡轮就开始介入薯,能感受到动力输出爆发克懊,但介入并不突兀须,不是很强烈那种态现挖,整体来说还是相当柔和的倍惺,体验要比预想中好惕悉。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱碑,齿比有调整凹轿,让发动机的爆发感趋于平和谷开堪。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的扳,此前在试驾DX7 1.5T车型时淡,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡采琅,后段毫无爆发感可言沮讲岭。相比之下付,DX3就给力不少科锈獭,动力输出感比较直接扭炊文。当然伶仆,这里必须提一下的是星箱钩,DX3的“体重”占了不少优势百,它比DX7轻了200kg扁。    在这次试驾过程中情搽,我们发现DX3的巡航转速较低洞,这是CVT变速箱的功劳隆,有利于降低油耗赋蔼郡。但由于现场条件有限申,现在还不能对油耗表现下结论耽,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试容呛臂。    DX3采用电子助力转向揩队,方向盘的转向力度很轻使,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容籍玲驳,但凡事有利有弊红拳脚,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准滦。    DX3的底盘沿用了DX7的设计哦甭呈,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合俄荣氮。与此同时簿宏第,它添加了平衡杆返,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾瘟唤,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钠:韩大为" "  金秋过后啸版,北京又进入了冬季瘁滑嘶。然而就在周围环境一天天失去色彩时啪,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组哄。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本岔,也就是2017款翼搏的顶配版本卷,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢谅黄交?客位看官敬请看下文盘恐夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪:王汉康 版权作品识良,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦鞋,严禁转载妒盘窃,违者将被追究法律责任悔竣。 获取授权" "  【环球网报道】近些年擞,不光是我国在提倡节能减排幻汇,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着休申。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机稼,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局柒辛兰。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机烦醚片,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机淬赌疽。   丰田作为全世界最知名的车企之一冲,在节能方面同样有自己的作为短沙,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为蔬。然而面对混动汽车并未在市场完全普及曙迁介,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面融,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺描侥署,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出毙删。   当我第一次走向T版雷凌绢,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰亢氦耙,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了狼编。   当我绕车一周走向车尾吩,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜ā,然而正是这不起眼的D-4T的标识母,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术蓄。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫癌。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藏屑:王汉康 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权露,严禁转载蟹,违者将被追究法律责任绒。 获取授权" "  近些年来秆芜事,年轻消费者群体异军突起伎蔽,在市场上逐渐成为了消费的主力人群场盘烷,那么奢掳,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢岭?颜值要高荷班、要有个性酶、品牌要响亮抡拨、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求酷,最重要的是看,价格不能太高屑衅,要在年轻人可以承担的范围之内板拣琅。综合这些要素腥,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型父,该车将于广州车展正式上市吉范险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟菜波:杜安迪 版权作品超骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权船开纲,严禁转载固,违者将被追究法律责任瞥锋肪。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后膛,产品品质和实力都得到了一定程度的提升弄谋毙,三款产品怂肥:博越徽类隆、博瑞劝梗惫、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷丹羡陛,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型络八,早在上市之前的宣传预热中拭佛,帝豪GL就被看做自主标杆车型娥,号称要对标合资竞品车型唐故,这也使得消费者对它的期待值相当高吗俏,那么它的硬实力究竟如何呢茫缉牟?我们今天就一起来感受一下坝拘肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻扒:杜安迪 版权作品惯吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪潦胺,严禁转载祭,违者将被追究法律责任兑。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候篱烂,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号掇拓,几年过去新,在车型层出不穷的浪潮中耍荡,英俊小生已无颜值可拼穆魂黄,4AT的变速箱也似乎成为了老古董晤。如今媚孺,K2已经完成了换代为寡,高颜值高配置洪委,又成为了全新K2征战的代名词辅府泰。今天我们的主角澈聘顷,就是新一代K2挂炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤:沈达炜 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍棋,严禁转载唾物,违者将被追究法律责任省拘。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来蔡丛搞,家用车的选择标准越来越高嫁涸。空间盗、动力那酶、配置拍、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素漏乌,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁谱屁。提到性价比敦躬斑,日系车是一个绕不开的车系钾凭擞。而我们今天的主角就是一个专为中国而生恰日,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞唯溜郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍括:王潮 版权作品汐盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫肛接,严禁转载悄,违者将被追究法律责任扦呜。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高霓瓣廉,国内的消费者也趋于多元化溃,除了原有的购车群体外短,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增亢匡氖。他们生活在并不算繁华的小城镇里顶会顾,用勤恳的态度迎接每一天的生活翅沤,他们需要一辆车来为生活奔波尖迫螺,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活哇勾。如此看来及蓄雹,一辆大空间碴僳虹、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择坦陕乏,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车鞋盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:杜安迪 版权作品妨炬陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权抡,严禁转载骑里缔,违者将被追究法律责任噬袭。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃才苔,作为一个有着传奇经历的德国品牌岔杏立,在沉寂35年后年废娶,重新回归并且首次来到中国市场棠奔蟹。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品邦废差,凝聚了中德十年的心血袭逛。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史欣睡,还向我们展示出更长远的未来蹦弟禄。向经典致敬矮湾,与未来通行楞敦。今天镀疥纤,我们的主角动茶详,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7誓拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇:沈达炜 版权作品雇秸但,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁,严禁转载排厩裸,违者将被追究法律责任勾钩。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计阜伍昆,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息檄肩。在兄弟们都纷纷改款成功以后无,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款腑,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了涛?别着急秤吗拣,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”卞?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编蟹赋盛:王潮 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃牢睦,严禁转载奖,违者将被追究法律责任荒势。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行挎刨屯?答案有很多酸仍:旅行是文艺青年笔下的诗和远方敞嫂汕,是背包客说走就走的随性与洒脱梳,是曾经引发热议的“世界那么大旁话,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的茅,但我们每个人都渴望着旅行惟妨蒋,在旅行中去释放自己凄、感悟生活的真理廉卤,寻找自己存在的意义父。而现在我们就有这么一款车咐台,作为全新定位的跨界旅行车而生逝瞄脚,满足你对旅行的一切幻想曙塘尺,它就是一汽-大众蔚领弓桥美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洼未集:杜安迪 版权作品理蚊媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑,严禁转载购想,违者将被追究法律责任建。 获取授权" "  承德崎碌,位于河北乒母、内蒙花描、辽宁三境之地四涂。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻即哇,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京疙甭,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇你,东通满洲融贰,北拒沙俄粕,西抗蒙古补霉隧,南下北京峦邢耗,逐渐登上了历史舞台戏,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇开怂。对于我而言昂,承德是一座熟悉的城市抱。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中骏乘,与当地的同学结下了深厚的友谊奈腐坡,而此次正值同学结婚力党,借着十一假期蹦加髓,决定再次踏上承德这片热土谱猜牧,说实话氮,有一种荣归故里的感觉椒,承德谅,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茎踌吼:沈达炜 版权作品许臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权描,严禁转载芹,违者将被追究法律责任创佰。 获取授权" "  随着时间的推移颂特,80后东垦、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体阮耙。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说偿旧,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择霉蜜镐。近年来青,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势莆跺,车型选择非常多泰,销量也普遍可观篙衅人。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3坞炊忻,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹:杜安迪 版权作品迁江,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮首嫁,严禁转载算,违者将被追究法律责任谈。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程杈洹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV帛午藤。远景SUV来的似乎正是时候揽勒炔。虽然是GX7的老平台粳,但可以通过提升动力系统惧返、配置骇,以及更时尚的设计来吸引消费者不。这是有先例的酵瓮,博越也是在设计上嘉次撬、配置上和动力上提升之后泊,引来了消费者和界内众多好评敦颧。同时烂讽摔,也正是博越的成功筹,给了远景SUV的自信卤呵。吉利趁热打铁掳,推出低一级别的远景SUV夹扭郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磊钒:王潮 版权作品酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃任,严禁转载贩,违者将被追究法律责任北季亲。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承紊衫荨,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域鸡豢,但在欧洲赋够,旅行车却是不折不扣的宠儿茅戏猜,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本献兔锻,高尔夫也不例外娇竿爽。提起高尔夫商昏,无人不知无人不晓楔,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车及脖恼。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时米,会带给你怎样的惊喜呢钮晴巨?今天诵,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采莫犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝顿汲:杜安迪 版权作品瑞冯澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦喝邪,严禁转载感饱,违者将被追究法律责任惶陈闹。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈撑律骑,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下戌。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳另,宣布奔驰C级完成了加长深传。其次罗遁病,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款妹逛瓮,三大高手已有两位出招陷稻,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意董晦。然而这位并非是不想出手垃,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法江痹,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中虫棠惫,上市了毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维辑氖:王潮 版权作品苇邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂擅,严禁转载械,违者将被追究法律责任廉晴。 获取授权" "  【环球网报道】曾经临齿推,在那个“微面”横行的年代粮,有那么一家车企顶颂,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔靠顿握,它就是昌河汽车僚驰。但随着市场的发展与成熟确,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野付。如今窜刑,为了迎合市场的趋势和大众的审美岁嫂,昌河汽车化身北汽昌河宫青汕,重新回到我们的视野泪惟,开始进军乘用车领域纹。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型虏媳,与上一代Q25相比冉途吧,昌河Q35在定位上有所提升咎,当然狠嚏狼,在设计和配置上也带给我们很多惊喜灰掸揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搓吹苇:杜安迪 版权作品骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权促借,严禁转载司哆,违者将被追究法律责任烂催离。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车盎判,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门叮褥孤,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器僵蒜,在东洋岛国日本另,便有这么一个品牌虽,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器梧,那就是雷克萨斯F部门反吗剑。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多擅,这也就更为其增添了忍者的气质滇,然而今天我们来到了北京金港赛车臣佟,为的就是尽情感受这一神秘的家族馆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹送魂:王潮 版权作品段扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎,严禁转载湘,违者将被追究法律责任须。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日故,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布咆人磺,基于PQ34平台打造而来狡抵,定位紧凑型跨界旅行车芒橡陪。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”胜腊嫌,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式浅涂群。据悉唱掏拌,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售揭嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棉:沈达炜 版权作品记,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕扰苗,严禁转载豢姥绒,违者将被追究法律责任鞋嘘。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的迪?确实很少庆怂,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上响巫,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容尼噶坎,它就是君越渡分。   全新君越是个很特别的家伙棱,你在它身上可以找到各种相对的词分吠薯。比如爸:家用和行政皆、时尚和稳重哎窜、运动和商务氮呵、豪华和低调镀。是不是觉得很神奇败?是的侵碎,这就是全新的君越竭吠,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值侣蔑参,正所谓""谁人不识君""淑纳帘,君越正如此洽。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙:王潮 版权作品凰蒲搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏兰,严禁转载瓷,违者将被追究法律责任第颅。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物贬粹佃,在国内才刚刚开始大力推行盾翱,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处荚,但为了发展和正确引导市巢瞥杀,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜含羚。比如很多限号城市电动车是单独摇号的患巷跑,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等玫。目前来看仑敞匪,电动车在日常出行中也是有一些优待的需,作为城市用车也是比较合适的洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谰:杜安迪 版权作品酥泼地,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽敖掏,严禁转载粗,违者将被追究法律责任入持壁。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位扩价。前不久磷,2017款的速腾正式上市痕,从配备1.6自然吸气到1.2TSI典畴、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合令,将指导价划定在13.18-18.58万元之间磋,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格缴倦,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元年挛。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元巳爽,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注劲墨酸,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line癸慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编剁镶:乞程远 版权作品盛保,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶巷,严禁转载块,违者将被追究法律责任拧。 获取授权" "说到豪华品牌纺,德系三驾马车您肯定是最先想起啸澳兑。的确杏思,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷似火,日系豪华品牌也在奋起直追枫蹿每。但是凭敢,如果在三十年前您在中国谈起豪车齿,美系豪华品牌一定是最先被提及的瘫。而今天叛湾,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯叭。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编萌掀:王潮 版权作品脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲戌笺,严禁转载县吭,违者将被追究法律责任碌。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了盾,不少朋友有去出去玩的打算酶变,当然开车自驾的也不占少数递茄袜。一提到自驾绰颇,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行龟咐。所以范俱,车内空间是自驾永远也避不开的话题范写凶。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区核捐,亲朋好友疲、蓝天白云拉、饕餮美食厩靡沸、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方狗禽场,如果再有一辆大空间的SUV蔬,那简直是再惬意不过了裤。   提到SUV刮,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外碗岁,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼苇。这不奖耿,前段时间全新的宝马X1上市了懂派,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型健宠,宝马X1终于迎来了自己的大改款哨石。而这次改款层囱,为宝马带来的革新也是前所未有的锹商侵,全新的平台送宠、全新的动力和全新的变速箱泡粪,这样的宝马与之前到底有什么不同险霜?这就带您分析分析淡土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癸签:王潮 版权作品孩八,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳蔑,严禁转载摩诬,违者将被追究法律责任倦。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全前掣晨,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来贪湍棚,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中洪,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后奈纹,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上抚扯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编何定:乞程远 版权作品颁磋脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅倾船,严禁转载末雇,违者将被追究法律责任恳伍埃。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日习讼屋,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行汉构卢,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛嫩访阜。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国侍,现场观摩NASCAR比赛蚂摩。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外痞塘缄,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点刹。      总体来说隆染磊,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定手,整车无论从外观洛谰、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舍贺:霍保智 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权写,严禁转载屠,违者将被追究法律责任纺那。 获取授权" "     提到自主品牌SUV晴缅傲,哈弗是个不得不谈的品牌来海绰。而在SUV市场中孟稠,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了谐雾。2014年堕去,哈弗在北京车展上将H2正式亮相隘酷南,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2胳古悼。但是盗牧切,哈弗似乎并不满足于现状李稻啸,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展廷。蓝标哈弗H2是为了标榜运动悸,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场貉诬。于是乎我,一个颜值更高沁绒憾、更富有动感的H2便横空出世了竞。   这一次破,为了更好地体验蓝标H2的实力星猾,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾蓿湖实。碧波浩瀚控认,鸟翼如云苇。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下蒜怂,我们驶向了青何胧湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝废让:王潮 版权作品排惜锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄睛,严禁转载菩杯闹,违者将被追究法律责任俺缮轰。 获取授权" "     8月26日泌,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市触嫩,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白浚,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型水窘茸,伴随着凌渡GTS的上市趁,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世峰嵌,售价保持在14.59万到21.39万元之间糖察。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后轨荚,市场销量平稳上升糜黎镭,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本稠儒逼,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择寺帽佛。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型钱,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编撅秸陕:乞程远 版权作品钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤,严禁转载苟,违者将被追究法律责任臀痞井。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展拱砷锯,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择箱汗。因此骄,近些年来涂,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏墟谭,销量和占有率逐年提高薪,众车企均想抓住这个市场机遇酞,纷纷推出MPV车型伙抽庐。其中紊,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后巴恼缔,再度重拳出击别,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆奥,官方指导价为29.9-33.9万元构孩。那么圃祥鳖,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢皮喷绣?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编订吼檀:杜安迪 版权作品诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅棚阮,严禁转载瘫,违者将被追究法律责任技。 获取授权" "     在我的印象里么凯聪,smart就意味着个性睡皖,潮流引领者绒登,吸引妹子眼球的不二之选搭。但是由于定位为微车涉杀,动力肯定不是smart的强项末,因此我的心里也是充满了斗争湿娄蔼。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后检,作为潮流风向标的smart终于坐不住了桨蘑上,不甘落后地推出了0.9T全新车型恒怯糯,为了一探究竟浦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型脾烈,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几贫:杜安迪 版权作品叔庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫忱抡,严禁转载台,违者将被追究法律责任受。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋宽擎?这个始终没有答案的问题难倒了无数人淘鲍,那么是先有SUV还是先有Jeep呢笺?这个问题有且只有一个答案刀,那就是Jeep欧壁譬。是的菠,SUV车型是Jeep发明的维曹,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV特沪玖,它叫Jeep弹。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容烙,但是我知道就连Jeep这个单词禾仑炔,在英文中的释义是越野车琳怀。   在这个SUV横行汽车市场的年代烧翠挫,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色善。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子嘶憾抠,依旧我行我素地走着仓春,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过宏态辑。这份洒脱和潇洒淑萌釜,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了促啃。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色钵,它自由自在爱客半、特立独行榔弟钩,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编殴:王潮 版权作品寥堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖,严禁转载翰裳抚,违者将被追究法律责任刷竟售。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车还,东风雪铁龙就顺应市场需求乓题苔,推出了首款SUV车型——C3-XR狮鳖虑。时尚的外观设计侥泥,越级的轴距尺寸焊半,丰富的配置以及凶猛的动力性能禄靖葱,从内到外都在追求国人的审美和需求徒瓮。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犊:沈达炜 版权作品吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾蔑,严禁转载伟,违者将被追究法律责任操眷集。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动贬侵馅,该车型是第六代伊兰特的国产版本祭,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代羞浇,北京现代也不落人后首,一并将伊兰特纹亥潮、悦动局、朗动竣济规、领动同时在市场投放纯揪,通过高低搭配互相补充争夺市场劳。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择绩,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度姓顶谩。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量胶讼汀,从9.98万到15.18万之间叔,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编频税食:王潮 版权作品吧憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权位厕胜,严禁转载士,违者将被追究法律责任挖蒋岸。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光淀、国产发现神行后场本,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研席税,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成ぁ,并把XF车型作为首款车型蛋式,而进入到国内贬刊比,也进行了中国式加长飘,定名为XFL鸥申。新车的指导售价为38.8万-68.8万尘,相比之前进口版车型的51.8万元起汤,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多宠几垢。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市呈⒏ァ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适舜渐、运动商务于一身的商务座驾虾诉。     无论是XJL亦或是现在的XFL冗咖,第一眼看到捷豹的车型谁,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引林驶剿,捷豹的家族式设计辉梦炊,大尺寸网状格栅佬授录,柳叶形大灯离,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度殊计。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧讨痉:沈达炜 版权作品羡父码,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳纠须,严禁转载酮收,违者将被追究法律责任伟痘肛。 获取授权" "    随着汽车工业的发展犬舌汞,设计师们的理念也在一步步改变萌:造车瀑、造好车墨、再到现在的造低污染的好车笆,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势厂苦峰。在这股热潮中希,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术鲤咎刑,经过多年的积淀杭,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化骋睛肚,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家匈。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎污仍兰。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔:杜安迪 版权作品懦笛额,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣,严禁转载好,违者将被追究法律责任罕曹。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7柿,说是重磅车型兢蹿,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型岗接,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天李罗完,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹缺挤。   瑞虎7将于九月中旬正式上市合,预售价格为10.99-16.39万元兔帛,分为两款动力共六种车型腥啤,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型缔祈。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夯咐停:王潮 版权作品戳狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权视草盲,严禁转载噶邵琅,违者将被追究法律责任耙。 获取授权" "  近年来桅,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程奔汛埂,它们大多外观灵巧秀气趴蜗、驾驶轻灵易操控叉狗,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能道。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV村憋靡,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候恕,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道轻娇茧。2016年北京车展上棋锭,新款国产奥迪Q3正式亮相上市碌。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色宋淡兽。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了辫事姓,2013年Q3正式与国人见面奖农谈,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比脚萄纤,迅速成为了豪华品牌同级别销量王艘巫拜。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠刮。可以这么说吼速,每当提到豪华品牌紧凑级SUV荆,您最先想到的一定是奥迪Q3蕾。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款篓茹,虽然是一次中期小改款柏钠食,但是相信凭借新颖的外观壕闻背、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手团。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨烽跺挫?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编芍桨旁:王潮 版权作品复,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸,严禁转载匡抨,违者将被追究法律责任娶书。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编禄:杜安迪 版权作品磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭,严禁转载幻,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车午宏冯,它的外观虽不激进挞绒结,但整体风格沉稳而内敛谩槐,每一处细节都看着顺眼歉。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统办,这样的坚持与坚守慨犯姆,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心激情。动静 结合不花哨念凸,底蕴深厚显自信拱。接下来龚蟹啦,我们就看看它来如何演绎“自信”二字皇辽。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市桅怪部,售价21.98-29.28万元炮居,推出了两种动力共四款车型艾。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版痊,售价29.28万元赦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编读谱:沈达炜 版权作品罗谩匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗聪潭,严禁转载丹,违者将被追究法律责任喀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编晾铅贪:王潮 版权作品臂扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔熬,严禁转载茄督,违者将被追究法律责任塘惦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编敢睛:王潮 版权作品垒送,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈捞希,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任鸥菠。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌粕扫星,仁者见仁智者见智潮豆,但要是说到当下最火热的车型楔戏塑,你一定会脱口而出蔡磋芹:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思贿糜霓,成功者如吉利博越蕊,早已成为各大媒体眼中的红人疚价巾。而近期矗觅谋,为了进一步细分旗下市程钠萆拧,吉利推出了一款全新换代车型借,远景SUV耿烘漂。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV怯匪,从外观到内饰溅绕日,无不透露着一股“家”的气息较般溪。他不像其它车型那么华而不实扑芹,反而很接地气长,该有的颜值与功能他都有仟丘贬,动力也足以满足城市家庭需求微。这也更加贯彻了吉利的精神维:追求性价比息。好吧极,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了技伪,那么有请我们今天的主角敢:吉利远景SUV牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷欢,718 Cayman来辆不蹲?2016-07-22 14:25 责编狗挪另:杜安迪 版权作品嗣软,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯,严禁转载忙,违者将被追究法律责任翔。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时棺,一款互联网汽车进入了消费者们的视野徒,而这款车也“大有来头”宛。   荣威RX5是一款紧凑型SUV堪跺瓷,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造斡台,于7月6日正式上市苛佰,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型簇澄,官方指导价9.98万—18.68万元螺歧。实际上裸,根据上汽推出的多项购车优惠政策柏秆,只需支付9.98万—17.98万尉纺惫。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”灰垒:大灯设计采用“如意”的造型扫歉琶,寓意吉祥;内饰上测,座椅采用软皮包裹懊很淑,大大增加了舒适性;动力上吗,据介绍挟耍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技棠,搭载2.0T和1.5T增压发动机车,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上袭七,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米片农歉,百公里油耗比同级SUV少2L醛。   然而窝翘,作为一款互联网汽车坝,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术趟。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下嚼,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统存呢,“摇身一变”成了一个移动的交通工具捅。   近日惫拜撤,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能痘。   汽车手机实现远程互联   在上车前棉,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置涸块眠,并顺利得打开了车门童卷。此外谅,手机远程能完成的功能还有空调控制刺毋晌,座椅加热疟备坚,车辆检测蕊,规划完整的保养计划舱涤,推荐保养预约等狠功。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季轨矾,远程空调系统将大大增加用户的舒适感筛。   有了“斑马”你不再孤独   “你好传逛,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语息伦,得到的答复是“你好坡髓挝,哥们儿!”誊脯,记者是女生哈!第二句交流是仇榔巨:“我有点冷!”“已经为您调高温度嘉。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣车届蜜。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能耿:开空调诗街,调温度巾恨匿,开关天窗磁崔,语音导航以及播放音乐词、语音搜索孟、天气查询等操作煤搂。   借给朋友车不需要车钥匙略?   利用蓝牙钥匙舜撇,荣威RX5还能实现启动发动机的功能卞,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式欠缔,即使忘带车钥匙瘟,用户也能顺利启动车子判穷虫。此外瞳,用户还能向其他账号进行授权犬从,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人扳醛,而无需对方再特地来找用户拿钥匙持。授权之后芜驮无,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能挠诡,比如钙很庇,对方如果只需上车拿东西呢,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车胁硕坎,那么用户就可以授权全部功能卸。同时用户可以自定义授权时效嚷聊春,并且可以随时单方面取消授权炕,极大地提高了安全性担。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示溅欢。在7英寸虚拟仪表上私委,不仅可以显示油耗工摊凳、里程等基本行车信息寞接,歌词凄、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上粗地,使得用户更易掌控各项信息毛。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例兴雾,方便驾驶员查看路线你。   此外壕,在选配功能中泊散,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备壁。在行车过程中受溃,用户按下方向盘的拍摄键讣里攀,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频踏贪,获得道路前方蠢拨臼、车尾骋鸿、车内成员等多个角度的照片糜伤烘,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注魏便认,并通过4G网络进行分享陕。这些照片和影像会自动同步到手机康腹榷,用户也可以通过中控大屏翻开照片辟究郝。   另外坷,智能后视镜上也能显示天气睫省钱、路况碌朵、时间等信息辱,科技感十足珐傲胃。   总结桅:可以说捆惧,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步辆吻。在自动驾驶技术没有完全成熟全啦,充电桩使用不太方便的当下楷酞绰,互联网汽车或将是最触手可及的献沧。 责编惟:李芳 版权作品煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦赶茅,严禁转载先垢汇,违者将被追究法律责任拍咐。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲闪口,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的哺。因为我不喜欢SUV催,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧计。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率察,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机佰檀、501N·m牛米蛮横动力的诱惑兼,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动倦。 ● 够大悄沪、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友钡叮癸,作为一款车长超过5米峨、搭载了7个座位的中大型SUV溉,它能够适用各种生活和工作场景闭俊。而在国内遁,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上炮,这款外观阳刚响囱童、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来温戒。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计譬挤,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别潜。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网行,这款运动版车型看着会更加的低调侯颧。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎茂幻钦,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现傅粪侠。但总的来说灯,探险者更像是穿上了两双运动鞋薯,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱侩皑。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化贾炊,不过在方向盘怠集、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉揪膊。   虽然中控台的整体布局方式没有变化涵衡臣,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板督,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题腑屉煤。   该车的座椅相当宽大袄泻,在功能性上也有较高表现凤:座椅记忆贯、腰部支撑调节吠茹、座椅通风/加热具有配备溺湍匪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计勤囤淖,右侧座椅可以前后移动笑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节青蒲聘。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口诬,提升了乘客的便利性镁。另外在安全配备方面链李呸,该车除了常规的侧气囊撕、头部气囊等配置之外献,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊藩剧,安全保护更加全面獭肮。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间谋抗饲,更便于拿取和装载货物涉。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间赊徊钩,这款车的装载能力绝对不需担心锈桓。此外阀了沙,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门腔。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧:杜安迪" "  不知从何时起蒙捕娜,“狗”与人结下了不解之缘墓,关于狗的流行语更是层出不穷摹儒,什么X了狗了汾陕茸、热成狗了申啊攫、穷成狗了菱构理、加班狗识旗、游戏狗等伺肆盘,似乎什么都能和狗扯上关系狸殊。   但是在这之中户燎,用的最为频繁榷咐,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了镁酱。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读感残势:“单身狗”一词发明之前袱琳,形容单身用的是“光棍”感刨勃。“光棍”一词并无褒贬之意疾。但“单身狗”一词的发明搁相丝,明显是对单身人群的嘲讽彭厦瑞,甚至有很多人拿来自嘲塘陡翘。”   “单身狗”这个概念普及之广操,早已不局限于年轻群体抖先,拿小编的亲身经历来说蔚哦冉,我妈都曾经脱口而出械:这日子递洗,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错们梗,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕芳车掇。   以前听过一个段子落:“又到七夕了瘟,你还是一个人吗抨囊伴?答曰饥:废话!我还能变成一条狗吗皆残?”话音落下便忧伤的看着窗外颇,心里感叹譬场:又一年了抽,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题遂森,我便变得内心焦虑膛叔视,手忙脚乱氦漏惟,不知道该说些什么官干。   从前寂,我看到朋友圈有人秀恩爱祥波,我的反应是这样的娜挖:   但随着时间的推移偏部靛,我认识到杭:人委虎娄,不能太na?ve疲丸师,要学会祝福别人妊荆谱,要学会苦中作乐统拒。   虽然我表面很坚强温,但其实我也不是铁人冕皆,我也有女神券钵,我也有感情韶窟。   只不过丘潞,女神使我琢磨不透逼。花渭墙戊、巧克力这些俗套的东西柔,或者是项链吴、包包等贵重的礼物跨、在或者我亲手制作的小礼品浪,均不能俘获女神的芳心疯。   但今年络鹊,一切都变得不一样了呜雄,因为在我最困难的时刻刑,“它”悄悄地停到了我的身边洽佩,我计上心来隶梁歼。   它就是我的救星骆无,单身拯救者大众up!烘丢窃。   你很少在马路上见到UP!定景,因此汉土,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人片耿。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美茅迟,圆润硷、设计独特的外观线条也很符合女神的气质腻骆,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰瓶,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害盟。红色的钢琴漆面装饰染芯试,谁人不爱改钒?而且娱乐系统操作非常简便靛,女神应该会满意类。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合封拢憋,画面太美我不敢看灭睫。   不仅如此试酒墙,up!的安全配置也是极其丰富秤倪,如图中的倒车雷达蝎酒轿,女神会不会觉得安全感爆棚呢磕登?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机嚼阶,完全可以应付城市道路啼即窗。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了祭炉顶,朋友们你们说我今天约会能成功么秋番?在线等晤帅顶,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编虑:杜安迪 版权作品彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡扔镁,严禁转载轨叮,违者将被追究法律责任凑叉。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相撮,就引起众多媒体关注秒检奔。作为大众品牌旗下首款滥互吝、并且也是唯一一款C级豪华轿车查课,大众集团主席穆勒特意强调等,这是一款专为中国市场研发的车型嘶黑,也将由上汽大众进行生产扑势。所以大众这次进军豪华车领域刮乱,并实现国产葱入,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待里。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看漏。                  从辉昂车型尺寸上来看鸿琶,辉昂相对竞品来说有一定的优势爆硕。值得一提的是颅暗,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数崎旦谎。从现场的实验结果来看惕派,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L看袍绘、宝马5系遣坤火。(在相对嘈杂的环境中抹埠,车外的噪声系数为90分贝舍玫,车内辉昂指数为40.3茧,奥迪宝马分别为烘:46.9以及52.7)   此外枯,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃客提疥。      据了解隧林,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型莎,噪声隔绝性能提升高达8%皑许。 上一页 1 2 3 下一页 责编拒貉:张瑞丽 版权作品扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤嫁,严禁转载湿美,违者将被追究法律责任棱考。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说身妈,绝对是值得铭记的一年瞳,先是“那个男人”科比退役建,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史森窘炭,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士貉侠,紧接着俏阿,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役捎颅溃,葡萄牙夺得欧洲杯扰觅,这些都是史无前例的体育大事件希。哦姓,对娶财,还有巴西队折戟美洲杯小组赛券橇。   巴西队小组赛未出线小桅欠,创了历史最差成绩囊,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了屉哄锹,本周奥运会已经拉开帷幕啦订,各国运动员轰荤邦、媒体早已是是蓄势待发态,但如今阂,我们不禁要问一句匣渴熬:里约稀,我们究竟还能不能约了堡炬?   巴西球员已经哭晕在厕所鹊劳爸:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好童泛?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾惺疟? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编饱:杜安迪 版权作品距蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载兰钡,违者将被追究法律责任甜赊唐。 获取授权" "  每提“西藏”刨丹赖,必有人上升至灵魂净化的高度磐慕佬,我极不喜欢!   从地理上讲老,那里确实是浩渺无边;从视觉上说轮,那里的确是斑驳陆离懂弧。如果仅基于此泄抬懦,而感觉自己被“净化”了告,那么袍挝,只能说明驾矢:你经历过的太少了画肩。   很多次进藏之前抄辫,朋友们总会针对“高原反应”展开热议惦啸,提醒我吃藏红花炒膜、动作放缓桅、多休息……生怕我“挂”在藏区桔弄氮。当TA们表达完爱心之后蝎锈韭,我总会友好的问一句卧黎:“您去过西藏吗宪?”而得到的答案清一色的都是抄:“没有含。”在这里蛇沏墓,我想提醒大家瓤察申,太多事都是没做过的人影响着想去做的人吧氰,没想到的人影响着正在思考的人分,要记资狻,你看到的才是西藏耻麻,别人说的都不是憋兼。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅融劲但,队员们在拉萨集结舞踩放,然后向山南地区进发酥蓟,最终到达目的地“勒布沟”舵葛锯。本人是一个轻度户外爱好者缓,借助户外设备陡,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线便难,值得一提的是犀我,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向蹿咖亩,也就是说乡,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候咎,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了闻淀。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编孩需:杜安迪 版权作品寐徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇,严禁转载马,违者将被追究法律责任挂。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现巢砷皑,再一波长时间的持续增长后彭,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头扳。其中峡,新C级人、新E级拳、GLC等扮演了十分重要的角色愁姑。但是妓死,今天我们要聊的这款车摆溜,它不是轿车饯剿惟,不是跑车赣,也不是SUV境显吝,而是一款MPV槽磕镁。它好像在提醒您莎甲:千万别忘了渭萌,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术仇久罕:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绣、锁紧骚。    与会专家认为耙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求纳锤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险旗眠、热稳定啦婚类、无热管理循环氦未、热冲击循环匡醇、被动传播电阻)为眉,电性测试(短路迸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击焦、掉落贫触、穿刺搏、翻滚梦贾未、浸入诧半、压碎)的安全要求付诵莽。但是捌哨,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧水绕。安全无止境叛焊,提高电动汽车安全性悄,还需要国家钠、科研机构卯逃炮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力垃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中牢镜,也曾不断出现事故颠扔芭,遇到挫折是任何事情发展的规律纶肛蓖。因此撼极,对于各类事故纽蹿粟,电动汽车各产业链不应止步不前每博酒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足晤痹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的钙轻混,要让安全成为满足一切功能的首要条件枚绘垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍琶:李芳" "   上海车展开幕前一天读韶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会净炕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌痊葡似。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌簿颅?北京现代副总经理病、销售本部副本部长吴周涛表示骋我寡,目前北京现代47%的客户是80后和90后骨斤,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例剂。“他们对于服务有着完全不同的需求既送烙。比如服务要定制化哭踏爬,手段要智能化拈、科技化跨兑棘。同时串,还要预见到他们的需求并满足拍痊。”    如果说此前蚊,中国汽车市场的竞争是产品的竞争夺剑斤,是厂家产能的竞争颅绅,那么未来则是客户的竞争究。因此编,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”茬。“意思就是享受你还没有想到的服务布率郸。”吴周涛如此解释粱娃缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢刀聊户?据了解陶,北京现代由原来的只关注车辆生命周期饯蟹,升级为对客户用车生态的全面服务些履泻,基于互联网科技的进步嗜瞥灯,先于消费者预见需求贺筹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”乓,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效巾缸、智能存歼妨、共享柿筹,以及个性化定制的智慧服务体验讥。    具体来看朴芍,北京现代将率先整合官网陀枷老、呼叫中心补、4S店透明车间搞、服务App释傅、娱乐铝、地图判茹侈、语音控制枷、智能搜索等服务功能搐睬闭,并将其聚合到车机上如膘睫,成为用户的车载生活服务平台乖。它就像一艘移动的生活航母莲钠,无论是餐饮僳戊、娱乐芜说娩、购物的生活需求线邢,还是维修茨视、保养的汽车服务偷疾备,都将以车为桥梁断啊拔,实现信息互通富丢锈。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务库浦算,还能够通过在线直播的方式孔驮,对接车平拦废、检测颗漓拭、派工坟沤鲁、维修料、洗车量假、交车等服务的全程进行智能监控互沏,实现人车分离式的售后服务慷棺,把客户彻底从4S店里解放出来敬镶滑,为他们创造更多自由生活的空间蛾换串。    值得一提的是串安凭,在“汽车共享”大火的当下擅拈,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务嘲。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者连捞际,首先北京现代有着820万庞大数量的车主却从。“如果只有5%参加到共享汽车当中认,那也有40万辆的规模肖,这是目前任何第三方平台都实现不了的豁。”陈静表示冻崇铝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车堕镀岗、售后代步车峦褐、公务用车也会参与进来誊哭。“我们希望融入大潮凛阮,积极参与这种尝试卿柑煌。”    除了全新服务品牌的发布痘耍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点霖式剑。据了解地赖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上违枪,通过平直且富有张力的线条横缎,充满力量感的车身轮廓戒膘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格程廖动。同时鹅苍,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纲姥,匹配7速双离合变速箱背功门,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现票磋藏。    “新一代ix35上市之后链体翟,北京现代有全新胜达殴黔、全新途胜可、新一代ix35遍、ix25四款SUV产品岭。通过这样的产品布局堆拔贰,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势希衬。”吴周涛介绍说扒蛊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车存立,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求松瓷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点噬,本届车展除了新一代ix35履,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔钳吵翱。新车延续流体雕塑2.0设计风格赔劝,对进气格栅仟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化菠祁,以DAW驾驶员注意力警示悔浩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置氢内搭,为消费者带来更安全的驾驶体验蹦肝。    除了两款新车外士,北京现代还设置了技术展示区瑰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果位扮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台捷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天门泌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况泵胃彤。    2016年拎,北京现代实现产销114万辆将,超额完成目标观赔,保持了行业第四的市场地位掂。今年北京现代即将迎来成立15周年晾炯朽,也是北京现代从800万用户基绰驳蛊辍,迈向千万用户级别的重要一年抗。业内人士分析篡,在后百万辆时代到来之时客冷禽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术当瓣,也在不断践行本土化政策桂刃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理黑孝慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋焕年:李芳" "  5月10日潍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点汕扭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业佛凛吐,人们的关注度更高帆貉攀。在今天魂,汽车产业主管部门息、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》幻,其中指出埂:“中国企业何卤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”集。   目前在中国汽车领域寸,舆论将中国品牌分为三类潘,一种是例如长安氰亩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蕾啪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”饲春,而且成果显著凸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”戎,这些企业通过内部的改革喀钞皆,已经形成了正确的发展思路但,尽管在终端销量上尚未展现成果槽宽挠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”纺串偶,始终有一种“捞一把就走”的心态善葛童,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型淖婆耻,在市场赚取短期的效益戊碴斡。   苗圩在撰文中指出氮洛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力功腐。企业投入资源穆,通过设计开发芭谋授、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值壳丸拾,包括物质价值和精神价值垂。但是怖蓖,这个价值需要在市场交换中转化为货币辽厂,才能完成“惊险的跳跃”茅翠,成为企业的收益泡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日仁渐伞,中国汽车很兴奋采擞刀,但正如苗圩在文章中强调奠,品牌建设是长期而艰巨的任务既负,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”膳。这同样是中国汽车品牌需要思考的铰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》卜瓤蚀,通过仔细研读盟讲,将其中核心思想与观点标明导事,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示淖男孟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知肃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来羔,党中央快、国务院就振兴实体经济棋适、做大做强制造业做出一系列重大部署幸靶苹,对加快质量品牌建设提出明确要求邻架。习近平总书记强调玲,“推动中国制造向中国创造转变吠硼分、中国速度向中国质量转变浚素趴、中国产品向中国品牌转变”冠。   2016年坷,国务院部署了消费品“三品”专项行动瞧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》毯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力贝滑,提高有效供给质量赊赫,满足人民群众消费升级需要的战略抓手犊粟。   近日避,国务院同意设立“中国品牌日”痴,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用牢,体现了全社会对中国品牌的期望汉粹,为建设制造强国指明了努力方向外筏拌。      一双得庭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现碧,代表着国家的信誉和形象山挟秆。品牌发展是一国由大变强的必由之路隶遣蚀,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志剩。   品牌建设助力制造强国战略不嗜捂。 我国是名副其实的制造大国舷蓟空,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务惠斯魔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”寿,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化第抠,产业转型升级势在必行陋和,迫切需要加快新旧动能转换绰,培育面向产业中高端的竞争新优势假。经济发展规律忍、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明嗜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵挝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蔷宽髓。   品牌建设推动供需结构升级挫凤割。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新拉佛栏,重点任务是提升供给体系质量畴桥,提高供给结构对需求结构的适应性皑。品牌是连接供给与需求的纽带缝割喝,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置辆啥,引导需求侧消费升级凄深,提高供需两侧对接的效率纠。   品牌建设促进实体经济振兴疗刊乃。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心烘泌腾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力颈遍鞋。企业投入资源沥,通过设计开发味、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冲窘奉,包括物质价值和精神价值唉。但是蕾,这个价值需要在市场交换中转化为货币配啦丁,才能完成“惊险的跳跃”裴赡,成为企业的收益瘦刷喉。能不能跳得高换柏、跳得远土,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知介堑。品牌是价值和信誉的载体孝纳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力半娥惧。      二聪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述请穆,科学地阐明了创新磷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绵先祁。从品牌建设的角度看巾,品牌需要“中国创造”邦,没有创新臀,品牌就没有差异化的魅力撂暴陇。品牌需要“中国质量”渐轻煤,没有高质量竭福,品牌就丧失了价值的基础搅教。 近年来实,面对国内外严峻复杂的经济形势蝗艰牵,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央酞、国务院重大决策部署桂写,认真研究我国工业发展的阶段和特点然德潘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路冒。   把握规律校,找准抓手姐蒲古。要坚持质量品牌工作整体推进胁迪遁,引导企业在设计开发吹、生产制造和营销服务的全过程建立全员驹斯邪、全方位的质量管理体系变、诚信体系和品牌培育管理体系请日,以培育有竞争力的品牌为标志翟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念读凹呸。   积极履职被陷,统筹部署管本晚。2011年素腐,工业和信息化部会同发展改革委丰香、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》沧,进一步推进品牌建设妈虎孟。2015年龄,推动出台了《中国制造2025》顷撩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一袱。去年必憋刊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动茧乳肋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划玖,部署了全产业链质量品牌协同行动删夸闯、优势和战略产业质量品牌护航行动式矫故、中国品牌“走出去”等一系列重大行动钾艘柿。   持之以恒揣,扎实推进到棚悔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设潍。   经过多年的不懈努力案黄,我国品牌建设工作进展顺利壕短,取得了初步成效抨。目前阀速甲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点律,涌现出251家示范企业坷巧艇。根据对示范企业的调查戳弛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%到搓惧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%逼起,企业经营的质量和效益得到明显改善弹剩帆。同时惊,重点消费品的定制化碎、中高端产品供给比重显著提升奥苇心,定制化服装消费增速超过30%俱琼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致棉泵偏。      三木钦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务马痪,需要社会各界齐抓共管尚率,合力推进馈渭。下一步蔷司鞍,工业和信息化部将发挥行业优势旗受宏,深化推进品牌建设榔免,加强与有关部门密切合作琶,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境吾搏厦,努力开创工业品牌建设的新局面蟹。   坚持企业主体旅瞪,增强品牌培育能力八。 引导企业增强质量品牌意识棵啼露,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理悼。坚持试点先行抛、示范引领盒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辈龄地,促进企业品牌与区域品牌互动发展挖衔。加快制定品牌管理体系标准缸去,组织贯标推广镐取。加强质量品牌宣传告,弘扬精益求精的工匠精神歧屏,扩大自主品牌社会影响片,激发企业培育品牌的内生动力洗苟。   落实质量为先澎,加大支持引导力度次殿。 贯彻实施《中国制造2025》榔席巩,落实质量为先的基本方针伞戒,加快推进质量品牌提升行动卞。发挥制造业创新中心建设省、智能制造办疥骑、工业强基等重大工程的支持作用宠,引导企业加快工业化与信息化深度融合瘦炔,运用“互联网+”豪、大数据等新一代信息技术叉仑,把握智能制造惠概、绿色制造棉白躬、柔性制造等产业和技术发展方向斥,加快培育自主品牌急拉。   鼓励创新设计铜菊愤,丰富品牌差异化定位急湍弯。 完善制造业创新体系拣,加强关键核心技术研发撅,推进企业技术中心建设诫慌。在重点领域推广应用以绿色谜怪、智能袱、协同为特征的先进设计技术洪。建设具有世界影响力的创新设计集群挫颇,培育一批专业化的工业设计企业示括牢,鼓励代工企业建立研究设计中心碘,加快培育自主品牌楼。   实施重点行动道绩氰,促进关键领域发展卡榔。 落实消费品“三品”专项行动柒送耙,支持消费品工业向智能卯、绿色休敛、柔性和高效制造发展点。增加中高端消费品供给事狡,促进产品向高性价比优势转变沛另钦。大力发展智能矾、健康消费品熔泄节,支持发展民族特色消费品僵。实施优势和战略产业质量品牌护航行动咆,加强产业市场研究和需求预测顷,科学规划产业布局碱饱、供给定位和品种结构狠。 实施中国品牌“走出去”行动栋前,贯彻落实国家“一带一路”战略冉抛送,推进国际品牌共建共享乌锻却。   完善公共服务碳腹楷,支持质量品牌进步铺惰茹。 建设质量品牌专业化服务平台砷浚钞,依托中小企业服务体系首洪钾,提升服务平台的质量品牌服务能力虏。构建质量品牌信息共享平台我,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估绢卷。完善知识与人才开放共享平台缉蕾,依托企业经营管理人才素质提升筏车操、专业技术人员知识更新等工程镜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员笨怜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台矩场么,促进科技创新挤僧宏、成果转化和推广应用霓菲。   加强技术保障疆抹剐,夯实质量品牌基础烂患。 完善产业标准欢结、产业计量浇沟捅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蘑紊庙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关啼狭,推动质量升级悉。引导企业增强研发创新和系统集成能力潘,创新制造方式和服务业态芯懂台,发展定制化生产竞,满足个性化需求室马秆。鼓励企业发展现代销售体系锹戎,在品牌传播谋容泌、顾客体验和销售模式等方面创新发展尾雌。   设立“中国品牌日”秀溪,大力宣传知名自主品牌 据叼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新潮毛、质量精良会膊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值翱董。品牌建设是长期而艰巨的任务俱土,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”挥酿,以新理念引领新发展恼,持之以恒地不懈努力评星,共同推进中国品牌迈入新时代强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道吭惺:李芳" "   5月5日炮邢,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开赴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人请、董事长李斌就中国汽车升级之道烫咸灰、互联网企业造车幻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论阀幢棺。    近两年互联网造车企业纷纷入局跋,被称为“新造车运动”抄。徐和谊开玩笑说冈鞋壳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心穆。”他说胆:“我从传统汽车的角度看甭樊氨,就是不服!”徐和谊解释道部,李斌做到的他也能做到胁郝爱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇还咳。    徐和谊认为侯轮,最难的不是做产品荚旅,而是做品牌如,尤其是国有企业体制下做品牌济峰。建立兢、培育一个品牌哼,没有很多年漫长的过程是培育不出来的檄昏萎。他举例说勺凡喝,蔚来汽车在东方广场建体验店盼慕槽,那叫“烧钱”惭速病,国有企业就不能这样“烧钱”篓。但品牌打造的初级阶段敞淬,该烧的钱还是必须烧的廖。这就引申出国内传统汽车行业兴烘搪,必须加快加大国企的改革步伐项标,从发展角度把撕克、竞争角度络彼,必须改革可肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务享被,希望未来产品不光是一个出行工具看党鹅,而是一个用车的体验平台仕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蚕伦饥,而是看到与用户交流的新机会痉守霓。从互联网疮、移动互联网到、移动社交发展趋势看短,与用户关系会让汽车发生深度变化罐鲁辉,体验会变得更加重要芥垛滦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业敞,新车企应该走什么样的路却,徐和谊认为囱嘉硼,条条大路通罗马剩庭登,但是路和路是有区别的霖息。他认为全世界只有中国能做到一件事书内航:传统车企和新生力量深入融合嘲琅刺、发挥各自优势肮,结合起来泊泛,这条路可能全球谁也做不到擂。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坟。徐和谊透露癌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作婆躲,很可能这轮竞争东题撵,十三五末谓,再过2至3年蝎班,肯定会出一个比较好的结果揩材。”    李斌也认为痛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大腾拣,这跟传统燃油车情况不太一样夺欣曙。他干脆表示顾逝,国外品牌在中国是没戏的好,因为智能汽车需要本地化的数据玖蕊吉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快瘸抄。蔚来汽车在三电啦偶、智能电动嫩熔胆、包括制造方面都跟其他企业合作俱从。李斌强调潜驶:“我们是很尊重制造这件事的专业性惺。”谈到合作翘挂菠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作孩卡琶:“我们的南京工厂投入十几个亿蹋琅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作俯,不是简单的代工瞬峰逢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼腊:李芳" "   据雅虎网站报道阶钡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示稍萄典,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现贡,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宠低。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称冗艘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域笺鼻亥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务扮。”    他指出幂刹府:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现鳞冲。尽管我认为这可能还有很长的路要走棚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况海漂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为熟,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍澜脊伙,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险兰。    当前免咎情,特斯拉抵份温、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术男杰嘘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中勾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密俄藉妨,并将其带到了Uber封。    去年达储,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中坦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑氰蜜染。特斯拉CEO马斯克表示逞揪去,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”量戮。    马斯克认为纯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见现航。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故现涂,要远多于因人为失误导致的事故逛薯庐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道婆垛,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素渤社妓。    他表示稗阔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全刻,那将是一件非诚倥揽梗好的事情默温。但对于汽车保险公司来说滥,这不是件好事莲炭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后记五霉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称模赐:“我觉得这种影响很明显纷添。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊休鼎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告慷椒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度受,全面采仟酒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题凭,阐明了个人观点奠莎献,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骗嘉、客观的看法胎。    报告摘要澄翠:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搞惟、导入期冒礁、快速发展期与成熟期四个阶段趴臼抨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段胜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酞卉,很值得我们借鉴豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败懊。如果不加重视磋沫,终会酝成大祸费。    *韩国的电池产业斗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战席鼓位,我们必须面对这个挑战磷回车。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作逆,它会带动未来汽车消费新的革命完馈氰。    *任何事物都有两面性签,政策也是这样悲佳烫。补贴强度不足捎,难以起到激励效果估秒沁,补贴强度大了互密先,难免产生对技术发展的不良影响辉宠,也包括少数人铤而走险骗取补贴宽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一围、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展松离,从国家科技项目立项至今已经接近20年媚访,可以说产业发展已处于世界前列跺瞄。2016年趟赎圃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车惹浮,累计销售95.5万辆祈,取得了令世人瞩目的成绩完。有些专家认为行闻氰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段捐寸绵,我的看法不是这样核。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嚼、导入期勉广、快速发展期与成熟期四个阶段店极。导入期也称培育期毁梅,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段分抠沮。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涉梢,当时就有舆论认为烁荡,我国新能源汽车驶入快速道甸,进入了快速发展期筐课。然而到了2016年便回落下来径坏帆。现在分析起来沸拢赂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联凛黑,造成了数据中存在一定的水分齐摄侯。随着国家对骗补行为的查处翰,今年的数据逐渐回归正常跋锚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势悄忻,有可能会得到一些错误的判断冬,导致过于乐观的结论兔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期碘案,除了观察数据的趋势外钡,更重要的是看产业发展的推动力邵,是国家政策为主还是市场为主辖。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持倡摹浩,补贴政策还不能取消黎匡拢,基础设施还很不完善彼会羚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平探桂,产业链还不够强壮与完善妈递,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高甸抡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨镣会,工作量很大店邯,切不可放松努力睡,让已经启动起来的产业发展放缓下来狭浮逃。    依目前的政策设计辫,我国将于2021年取消补贴贰匣骨,代之以环境翘镶、能源为因素的常态鼓励政策坑。也就是把2021年设为一个转折点力豹赦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡透。期望实现年销售量达到二胎擦划、三百万辆以上芳估,能够占到汽车总销售量5%到10%空霸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段陆。    二谱洁汹、如何看待新能源汽车的碳排放抗辟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策壕痴。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惶臼帅。我认为许多人有这样的疑问是正常的菱,因为至今还没有一个权威的科学数据镀辜对,来告知公众电动汽车的排放是多少法贺盎?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法局罕。    电动汽车行驶过程是零排放谱危,这点没有疑问卧涸雌。但发电过程是有排放的蕾寺甭,不但有二氧化碳排放忍纪,还有导致PM2.5的有害气体排放噬岭翠。所以简单说电动汽车是清洁的鹿斯,是不能令人信服的哥,需要拿出数据来扇唤寂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范粒款的新闻报道膳炉,受到一些启发黔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数纫墨,即“碳排放因子”床抽隋。根据新加坡的实际情况波潍齐,标明每消耗1度电冕,就要造成500克的二氧化碳排放锣礁沙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升半量祷,即每消耗1升燃油唾,就要产生3000克二氧化碳排放纠。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放佳抡。由于特斯拉的车重棱暴,耗电量高蚂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值毛骆,尤其是在夏天开空调的情况下耗忍,百公里电耗有可能到40度孝,因此被妨思耄款纯票。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化巨刃,很值得我们借鉴心。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究萝冯睛,据我了解定性的结论比较一致停,定量的结果存在不小差异斡描勺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关峨。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别级眠,其清洁技术水平也有很大差异粒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构清厦,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估祷土熄,发布我国的“排放因子”权威数据供旅累,并定期予以更新冯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值眉趟。    比较我国和新加坡的发电情况盘,新加坡百分之百都是石化能源发电泄,而我国的发电能源结构里扛,石化能源约占70%赦俱晒,可再生能源等非石化能源约占30%脖惰。全国平均来说暖畅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点佃熔蝎。而且按照现在国家电网的规划来看捐芜绰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例瘁携偿,我们发电的能源结构会越来越清洁波磷,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大呜就拧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”献懈,来估算一下电动汽车的碳排放嫁经豆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车持祟,可以算出其碳排放为100克/公里磕校,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车醒灌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里火咯荷。可以看出一般情况下绊炼垢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车笔。但是如果电动汽车过重屠鸡,电耗很高盼,就不能算是低碳产品蹈痛唱,甚至不如先进的混合动力汽车操邦般。碳排放固然与PM2.5没有直接关系为捆届,但是我们可以认为唐锨,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下慨,耗电越多慈,造成的PM2.5有害气体也越多沽氢。因此吹葱宫,从治理大气环境考虑珊,我们的政策应该鼓励低电耗产品驴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向现吝。    三汗戎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展魄?    这个答案是肯定的戮乔型。我做过一个简单的计算股捶绢,即使到2030年慷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候辫看棋,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右怜茶。由于大部分电动汽车会在夜间充电赣梨为,可以利用电网的低谷电时段来充电敦。目前我得知的峰谷差是20%到30%掠沽谋,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段便贰模,不但不会给电网增加负荷悼,反而可以帮助电网储电耪内。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式稳价,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里绍,在白天电价较高时段将电售回电网稍。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统闯霜墙,这个系统包括了屋顶的光伏发电薪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈哥段。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电遁赎,采用分时段电价催。当然晶侣氢,对于需要白天时段充电的一些领域粮,如快充公交薄斯杯、出租车与物流车等撩猫,仍然需要增加局部地区的电力供应能力汰杉。    四得谢、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搅。现在出现的火灾问题比较多藉,所幸还没有造成集体伤亡烦摄,但是已经给我们发出严重警告帅,如果不加重视褐嫌橇,终会酝成大祸摧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位跨邯。    电动汽车的安全要以预防为主底,要从产品的设计做起储,然后是生产过程的严格控制巷兴仟,不能将未经严格考核的产品投入销售膊。电池的比能量越高料袱,发生火灾时的危险性越大碌狮,因此要求有更高的安全性技术护捷豢,试验考核应该更加严格赎滥簿。尤其导擅酣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎庇蹦,因为客车上乘客数量多适鹅,一旦出现火灾逃生难度大谢傲。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准杜擎监,为满足新的标准增加成本是必要的案搐祟。对于纯电动客车虹啥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池描,既安全又经济叉茸。    说一下安全监控网络律当派。我认为重在实效博桥瓦。我在几个火灾事例中了解到郎蕉泉,火灾发生前其监控网已显示警告信息绘类,但未引起关注与采取措施门,说明安全责任不清枪,监控网站流于形式让尺,主要是供参观用级幕。    五孤绕疼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题反,大家都知道惺会顷,韩国的电池产业败称,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战疲,我们必须面对这个挑战拧涪摧。目前有一些原因淳猜,使得韩国电池进入中国市场有一些困难塑觅扦,也给了国内电池领域一点时间酪。但是勿刃,如果我们自己不努力煎,最终经不起国际电池产业的冲击刨蜜玫,我们将会面临严峻的问题华幻。    我国动力电池产业发展很快谓,一批创新意识强的企业正在快速成长盯迪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沙乖。但是总体来说殴斤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况哀虑龟,产品的质量水平不高缺,投资过于分散李痉电,到处建设低水平的小规模电池工厂米,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足端劫,缺乏战略眼光辑故梦。这些问题需要引起我们重视与思考绵蒋簿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败想唇勿,没有一个强大的中国动力电池产业姓受具,就不可能有强大的中国新能源汽车产业獭,实现汽车强国的梦想又是一句空话垢。    化学电池是一个非常老的传统产品耿嘿,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情痪啤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度芬现,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金叛,形成了动力电池百花齐放的创新局面帽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰昧炊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来损爸吞。因此蒲,谁能够掌握创新的主动权赐圈,谁就有可能掌握未来电池的命运灌楼差。电池的技术创新要有整个国家的总体布局氛,但是企业是实现创新的主体戊庭半。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业篡馈,能够挑起这个历史重任坝,把更多的注意力放在创新技术上面卧侗。    去年参观宁德时代电池工厂时莎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烧,给我留下深刻印象测貉拆。图的中央标明安全性始终是核心仇莎尘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度刻、功率密度惺、寿命与成本伙烦。在实现高能量密度的同时粱登拒,要实现快充性能问,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疆佳,向1万次20年迈进揭,彻底解除人们对电池可靠性匠毫楞、耐久性的不信任顶匪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下归圣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车颂屑,结束燃油车的历史囤惨搜。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标题竟剁,成为中国动力电池的创新巨人财。    我对我国电池产品质量做过一些调研描楷,认为梁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平芭空。就电池单体成品质量控制方式颁朗沫,目前还有采用筛选的落后方法碧伎锨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上草破曙。这表明漏,产品的质量水平低劣浪,即使交货的产品数据是在合同范围内辨讼僚,这些产品在使用中性能很快就会变差磨,寿命很短锭嫂巾。    目前驶酚怀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法环蒜肪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差丁棉虚,但这也并未在本质上提高一致性惭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性秽弯途,不需要分衙浴,标明这些产品内在质量是优良的擂禄。用汽车工业对零部件的质量要求就是杠犬颓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”顾钩坦。恐怕多数企业都达不到愧目,就这一点而言试,我们与日韩企业就有明显差距母。    面对严峻的国际竞争端室,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟席唤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙毒,再吃不掌握核心零部件技术的苦凯堑。我们看到国外整车厂来到中国时疽雷,都要把自己的供应链带进来歼衡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链讣俯擒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任豢涪。我建议政府貉尸哗、协会粟商、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程狸梨倘。    六徊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作牛挛婪。它会带动未来汽车消费新的革命澜,有助于解决城市的拥堵献彪核、停车难略家、环境污染等问题雄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率檄痕涝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果等,是未来汽车应用一个非炒饬世桑好的发展方向唇邓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适地谁称。    由于共享租车提高了车辆利用率累构徽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁Σ琛,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显眯。又因为主要用于短途使用馆,大大降低对续驶里程的需求穿。从社会效益考虑盖,减少了空驶行程苗步,意味着减少能耗与排放吭晤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蛊兑脸,缓解停车难的问题溜梗。    现在环漆,很多城市都在做分时租赁睦狼泻,但有的并不是典型的分时租赁竞衫。A点借急、A点还等滤,规模小的例子不少巫鞭彩。例如有的大学有几十台车在那里陷绢,学生租了这个车出去办事儿酗汀茎,回来时归还校园原处似弦。这种模式也是一种共享多兼幻,但不是典型的分时租赁贪咸返。只有实现A点借X点还敛猛艾、并具有一定规模价快、使用起来非常方便海侗,才可以算是真正意义上的分时租赁洁词奖。    除此之外按蛊胜,分时租赁还有一个评价指标葡突,就是车辆的运行率炽背廓,即车辆有多少时间在外面跑容脱、跑的时间和停的时间的比例谜。我考察过芜湖市易开租车克史浦,我认为是很典型的分时租赁贝。从数量上看掀,芜湖已经有两三百个站点储蜂,三四千台车佳,具备一定的规模;从模式上看娟郡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借投丛、X点还煎。从车辆运行率来看唯袱会,芜湖做到了80%萍桥。    此外汾魏独,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用倪扮雌,规模也达到2000多辆纠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池挪缕浑,很有创新特色纱,也有一定规模闯怯堵。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据艘磁凭,认为大约需要1辆/1000人口楼,或5辆/平方公里的密度毖氖,才能够保证顾客较满意的租车成功率酣吗。知豆的共享租车在意大利很受欢迎醇贿,其租金仅是普通出租车的1/3首,估计对停车场需求仅为私人车的1/8帅孙。    作为共享租车的车型备堵牡,以高可靠性师看蜜、低成本催垢失,微型车更为适宜股。共享租车要应用车联网技术盲狼,建立完善的方便于客户的使用体系文帕,实现手机注册颂太衔、约车另敝态、开车蓟苏、交车傻篙伸、付费以及安全监控等帛疗趴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持耽岔。我认为桔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来膛孝糠。为了方便客户砍辈窍,建立全国统一的注册收费系统十分必要欠。    七首、补贴退坡后豢纯,新能源汽车是否还能发展冉豁眯?    从今年开始擎筷垃,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酷。现在行业里有一些不同的声音桐怂,认为新能源汽车本身就是错误的事情铺,它的发展依赖于补贴虽稍崩,补贴拿掉以后汇剩祁,新能源汽车产业就会死掉吃冠情。我不赞成这样的消极看法秘。    首先在电动汽车本身的技术上沧,我们要有信心洛都。随着电池能量密度的提高倦,到2020年瑞汝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上疯硕善,规模化生产使电池的成本大幅度下降淬。从这几年市场反映看畦,很多消费者开始喜欢电动车了孙浦,他们觉得电动车很安静绿疗、很干净龄,如果自己家有充电桩澳杰祁,使用起来很方便限。目前叔拇,面对全国大面积的雾霾形势炼少玫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哗矗摊,促进了电动汽车销售量的持续增长持枪室,在不久的将来粱,电动汽车将大量取代燃油汽车屯可磨。    我国在新能源汽车产业取得的进展趁,很大程度归功于国家的鼓励政策箱。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的赖席,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用霉恕。但任何事物都有两面性妻,政策也是这样础遣。补贴强度不足撤缄,难以起到激励效果超唐亨,补贴强度大了韭璃普,难免产生对技术发展的不良影响刹毛陛,也包括少数人铤而走险骗取补贴翰经冈。这些就是事物的复杂性奈,不足为奇堕篡。因为产生一些问题瓶,就否定补贴政策是很不客观的荒慷。正确的做法是适时适度调整政策猴,逐步实现退坡歇,制定与能源隶算、环保因素相关的长期鼓励政策叫,进一步完善推广工作的其他政策环境肩力妹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽慧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言苫腐倡,销量突飞猛进蔑恨,不仅在中国市场实现了大反转刻,以每年超过30%的增长率唬疯,连续三年高速增长锭,实现反超狸廊佩,在全球市场上来看乳拆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蜂层灿。设计之变司丢壬,影响如此之深辣。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸菏烤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚碘鸥,都是如此练陵。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌摆郝睬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期怀想。此消彼长崩,本来也是市场常态俯翅,从长期来看谁都有独领风骚的那几年栏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现化绢逢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略豌粹,而奔驰则用了进击的改变净藐。这导致了市场格局的变化醛很。但在今年开始嚼答哦,奥迪要采用一种大胆的改变笑。   在北京车展上丛辉逛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生汐偷尚。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司环,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品切。在采访中令,马克·莱施特先生表示锻饲冒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么伸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略人歇阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是无染四,以奥迪品牌本身的三大支柱底,即“运动性”顶共、“卓越质量”薄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石舌聊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现膏。另外耍世诲,马克·莱施特表示澳刑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别纷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”估。   未来挖堵菲,奥迪不论A匠纠间、Q么傅、R系列堡冈茄,还是电动系列蕊,每一个车型系列都有他们独特的个性伸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品处芥糕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国笑。而且善暖去,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格染薯,在马克·莱施特看来风,除了外观涎揣括,在内饰的设计上唐灵,奥迪前进的步伐还会更大估衫。   比如新一代A8脆,大家会看到一个全新的控制理念犯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了溺,全部操控都是基于触摸屏堕匪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沙,这将是一个具有革命性的设计效藐。”马克·莱施特表示懒。   【访谈】   媒体梢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拼兑杀?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么掳?   莱施特烦茬:中国市场当然是我们最重要的市场之一倘。比如马上要推出的新款奥迪A8架粮,我们认为80%的A8都会销往中国勒绷拘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上迫捞捂。比如斜,从车的前脸上就有非常明显的体现拘械,这个框架会做的非常突出熬,也会大量的运用到合金材料贫惜笑。A8的设计充分突显地位感和身份感广胯。因为我们知道中国的用户避,或者说中国A8的用户群是非潮芯冢看重自己的地位感和身份感韦卯揭,我们对A8的设计充满信心裤慰堪。   Q2是我们量产车的一个预告联蓖畦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性窃蝗报。我们想把奥迪的A系列投啡、Q系列犁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达弥堑。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型翰禾粹。比如哥,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计馆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计颊讹时,从而更多的彰显每个车型的特点匣羔。   媒体谓葱:A3未来会有怎样的改变揭库,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变腊?   莱施特畏扳特:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望救袜鸽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型挫绍磊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的譬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力赣、表达力练燎伟。   媒体搞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升窜?未来设计会有哪些改变敝饺柑?   莱施特狄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱墙类噶,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性豢斜胎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别廷眉啤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的将竟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性毫烘距。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解们藤。此外粪妨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性捆凯。   值得一提的是陡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势德衫睦,完美诠释了驱动理念仇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赣寄。刚才我说的是外观的设计卿泥涉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大疽的青。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挨埂苛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念骂府镭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了酞井秦,而全部操控都是基于触摸屏悍泰彤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中靛碌辅,这将是一个具有革命性的设计钒。   媒体母镰:面对未来的城市交通更加智能化累顷、互联化斤、自动化的趋势罢山,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助匠?   莱施特先生疲侨悔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段挪牧陵,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段轿。实际上房卜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程乾涂祁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观遁剃逼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做菊刃骂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发伎签玛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶叙烫,还是更多使用自动驾驶宪妊喘,所以我们设计的基点是用户体验配。   设计开始阶段将先做内部设计具胎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后姜揽,再去考虑外观应该是怎么去搭配透哗四。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革搜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程芳慧犬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的庭锣,因为我们真的会目睹沥泰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革淡颇。   媒体灿季棉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗童惹疚?   莱施特痉沽高:我们从下一代的奥迪A8开始拟丁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言扯。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念猜扇。我们要做的是持续的攀纪噶、不断的推进设计语言的发展妈侧筋,每一代的新车型都要再往前走一大步顽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了忻哥叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无免返:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业刚小秸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时梧,业界开始重新打量双方的合作备。   如所有行业对热点的追逐一样少翘心,在过去两年中蓉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势杰芥。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响哄。4月6日脾捷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系途斤牛,携手研发并应用车载人工智能技术醛炯嫩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议簧江撮,双方将成立一家全新的合资企业锹罗壤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份刃模互。在此次合作中羔侧堡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元橇露,用于双方在汽车领域业务的开展褪逝,为出门问问未来的发展提供支持羡棚。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奈烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域虾溪闲,而合资公司背后骚抨喀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入骆肺谎,意味着除了汽车制造商壁溪猴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蹋促。   “1.8亿美元只是一个开始洼份。选择跟出门问问合作婪,是大众集团移动出行战略的一部分坛肥渤。”苏伟铭称阿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈邪拧,为达成这一目标潘,已经规划了三大板块耍电念,共计十二豢穿良、三个项目魄翘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进凳嗣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权箔困。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红精,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别顿淬霓、语义理解技术翻隙恒,面向移动搜索领域的智能手机应用纶坞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务酪俏。迄今为止剑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别攫、语义分析掂试贡、垂直搜索等核心技术适滤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景女筹,来打造下一代的人机交互方式喉芯锋。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仑。   “选择出门问问笨嚼伶,是各方面考量的结果痰霓绢。如果大家了解的话饲趴欠,其实Google也是出门问问的重要投资企业迫铅磺,所以我们与Google也进行了谈判”蚂。苏伟铭称瞄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准届矛腿。   2015年6月络裳乃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嫡尽痉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月差龚钎,出门问问被Google投资遁。截至目前槐瞎羌,出门问问共计6轮融资氰江钵。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发霸经。   “此次酶署乃,我们对出门问问进行投资瘟褥该,不仅仅是出于财务层面的考量紊显妹,也是一次具有战略意义的投资古辟。通过本次战略投资僚廉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术承。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样碴,只是单纯的投资或技术合作吓扫详,苏伟铭回应称龋,“想强调的是嘿,我不主张相互供应的关系谐拣,一定要拥有属于自己的核心技术卉鲁。”   “移动出行领域的合作脱橙常,如果是提供车辆糙,那只是纯粹的商业化的供应需求曙。与出门问问的合作僧盲,我们是要进入合作的管理层膘,在共同建立的合资公司中挖,双方都有委派监管团队”丹舌李。   苏伟铭介绍溃食,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持乌敝,但更重要的是在人工智能领域的研发禾焦偿。“如果你与人工智能进行沟通挖冠轨,沟通得越多风入干,它就越了解你蔼痹,人工智能研发的目标是迎合客户静徐,而不是需要客户自己调整来配合淡擞扰,所以堂滔洼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”葡。   他坦言仓,在人工智能的项目开展上嫌午山,有好几种做法疤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”炕络娜,但这不一定能成功府,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化扒藤寇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象澄叙柬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术零,且能够很快地将技术实现应用捶。”苏伟铭称俏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家糖,来帮忙推进其未来的发展攘净孪。从这方面的合作来看奶道,双方非常契合握吕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的坍。硬件是大众的强项澄管,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力晶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理邯灰爸,而是应该让其独立运营毋吹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合缎歼。”苏伟铭称济沥毖,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化缚躲。   据介绍盎伟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业哺。基于出门问问领先的语音识别烩、自然语言处理陈脾典、垂直搜索和主动式搜索技术隙缸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位锨,该合资企业将进一步探索浪圭寐,为未来的智能移动出行提供解决方案捷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里害岗,人工智能并不是只包括这一部分培疮,其实码南,在这一生态圈中有各种形式的人工智能竣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起恕犀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作瞳抖祁,但在苏伟铭看来惨,这是一个重要的开始葱捌。   “下一个工业革命的前夜”浑侧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断纬登,为此辣,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略弗。在2016年的广州车展期间邦问席,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想羌柬。据大众汽车集团(中国)首席营销官菱迹、集团销售和市场负责人胡波介绍啥,第一个板块是车内(in the car)的互联功能兑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立侗,包括智能停车贤木森、智能充电等鸥毯微。第三就是交通形式的智能化管理辜犁纺。即打通不同的交通形式膜复填,提供一个智能化管理攘哪,最后让出行者能够享受顺畅灸蒲幻、无缝衔接的各种交通形式带来的便利统。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团上,坚持强调车企在这一领域中的主体作用捶仕。“我们相信乌期,车企能在这一领域扮演重要的角色晨尝。”胡波称孤醛蕾。   不可忽视的是递凄几,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换韦册,而大众正在尝试成为这场变革的先行者奸为。   “要建立一个生态圈逝,必须要有多个方面的项目支撑淳示。在落实该战略的过程中线亢灵,我们便开始思考桶殊,如何构架这些项目农极,未来三年我们是要围绕这十二巢科、三个项目开展工作的烷穗控。”苏伟铭称帝脾挟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蹿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贤陀,以便及时供应曙超,满足未来车辆发展需求担。”   据了解典撩,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品欢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜登。通过语音输入浑,该后视镜可以提供导航牌拢信、信息点(POI)搜索舶汐、即时通讯钢、车载声控信息娱乐系统等功能协缚诗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谷拒瑞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品荷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror炊讨瓮。通过语音输入甸,该后视镜可以提供导航全休檀、信息点(POI)搜索佛剔搪、即时通讯考湿、车载声控信息娱乐系统等功能屋咐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力疮唉,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度妹。   苏伟铭透露饱碱绿,最快从2017年下半年开始沪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜彤售,在一些国产车型上也将采用该技术噬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统缓。但是赤,有了大众汽车集团的参与挝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”霞。   经济观察报欠:在中国的十二三个移动出行项目上栖味,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利把式?   苏伟铭烂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拼感锌。2016年中旬矢猜,我们便与集团总部沟通过木免,我们认为在移动出行领域危塑,中国是领先于其他市场的须。所以佩,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷餐托妗,建立MOIA移动出行服务公司颧梳。之后挡慌巫,在中国疥枪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司镐聘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目燃碉。   所以空,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域冈,欧洲和中国室刚。其中中国的业务包括三大板块穿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目敞跨。我们在这一领域是领先的呸刑休,这之后欺午,我们还会有更多合作碑逆骂。   经济观察报材:在大众规划的十二三个项目痊九快,大众与滴滴出行吮加、首汽等公司的战略合作是什么模式嗓寿取?   苏伟铭佬仆:大众跟滴滴藕急、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中娇瞄。其实硕,与滴滴出行的合作棉想,目前还在进行详细商议坦能慕。但需要强调的是距,我们的合作投资并不是融资的概念酸绍,我们的合作是战略性的杏捐。   经常有人说大众汽车集团起步晚寝,但我看不出其他厂家做得有多快诉辈窘。   移动出行的合作稻谭,如果是提供车辆侗沙芯,那只是纯粹的商业化的供应需求秽殴。与出门问问的合作娜,我们是要进入合作的管理层锰停,在共同建立的合资公司蓝,双方都有委派监管团队吕。   经济观察报妙:您提到的十二伺、三个项目都是什么商业模式修蚂?是否都会以合资企业的形式出现啊南?   苏伟铭氛弛:并不是全部都是合资企业形式的项目巩。我讲的三大板块中纳茫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施惶娠。我们选择成立合资公司是因为宠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值武。那么如果不通过硬件鸿,技术应该怎么落地呢奢险拉?通过建立合资企业帛,我们可以为不同品牌设计不同的技术擞擞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务吕泰,包括集团以外的其他品牌舵腐,我们并不排除这样的合作坍具。因为生态圈本身就有一个共享的概念阮搭。随着数据的增加充芯霸,共享的概念会更加广泛八傲轿,生态圈成功的可能性也会越大具。所以与传统的工作方式相比诬窜杏,变化是非常大的叼。   经济观察报凛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作窘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出狸纠?   苏伟铭洛挤衡:我认为技术和战略两者兼有吾把呐。要建立移动出行生态圈的目标鸿,就必须把其中的布局规划清楚副堪猎,只是研发出几个APP涸淑蛙,并不是真正意义上的合作或合作的全部竟扇伯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么雾?同时客,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用烹操,也会要向外输出谜掇竭。   经济观察报等统俄:生态圈成为汽车业新的布局单位负,选择共建生态圈的合作伙伴时溺啼,有什么标准较?   苏伟铭荣界瓦:以前我们称之为垂直平行的价值链阮骑轨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联纱。在考虑发展这些技术的时候坝菱乌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瀑艇。   举个例子搐蚊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候票硼烫,我们会考量其语音识别技术有多强寿山稠?然后再开始讨论中间的差别在哪桂。找到不同品牌之间的差异性非常重要恃笑疲。从战略角度庐,大众汽车集团需要明确今后的定位父。   谈了这么多旧炔,其实有一个基本点辖,便是客户群体嘶通。作为主机厂厕空平,我们需要预见到7年以后车的样子掣羡缕。因为一般针对七年以后的下一代产品八,我们现在就已经设计出来了缎防敲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜犊摔,未来会遇到非常大的改变答。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同突,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的搂好官,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "   4月20日镰惠,上海车展开幕的第二天九攘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台室欺俯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答罐念弛。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟软频,原因并非明星惯用的“堵在了路上”咖伯享,其实茹沤,魏建军早已来到现场许退面。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内炒捆刚,魏建军至少接待了三批不同的访客还陕扩,并亲自送每一批访客离开算袭内。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时峦抢,虽然神采飞扬伦鲤火,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显稠辉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拖沃缮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蔷栓戈,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义辈礁拌。一边是国内SUV领导品牌赐乱尘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代缚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市拦罢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军樊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者台节,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣报势奥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鞠弛沉,此次檀派,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上掂姆。   “WEY的目标是挑战外资品牌税诲,终结外资品牌的暴利时代貉甲妒,重新定义‘豪华价值’垂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品郡巷险。VV7c/VV7s之后稼馈,今年还将推出2~3款全新车型唐线,将产品线延伸到新能源领域坦就,合力冲击外资豪华SUV品牌瘫吮点。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者梗。”魏建军说烫,“关于轻奢善徒,首先这个词比较时髦畅,容易记住饶特镰。另外奉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秀。”魏建军表示寒墒坦,长城不会做没有意义的豪华蹲弦,“作为消费者可以感受到超值的体验篱唯疆,而企业也能得到相应效益旧肃,最关键的是得到了客户的认可剧,这才是有意义的‘豪华’喊晌身。”   魏建军认为安全是最大的豪华泞太帽。“乘员涸蔬、行人脐丝、车辆”三维安全(3DP)设计理念柒饥,参照国际标准卤棱椒,主被动安全配置完全创新混等,提供正常驾驶罚、危险警告狭覆杜、碰撞减缓疟谓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护比呈。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)法力,译为“牧羊犬”镐,有守护主人生命及安全的意思膏。   此外颅胖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队抒寿激,来自于欧美一流车企浚存,有着丰富的造车经验和行业影响力哦乡碧。匹配中国第一款7速变速器哩骂情,这是世界上最好的变速器之一将哀。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地廖尘,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嗡缄权。除总部优秀的研发功能外董,长城在欧洲弹裤、日本和北美也都建立了研发中心构。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”够,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数肆。其中订豢,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌跨。对此裳硅,魏建军表示韦:“媒体和消费者一直有这样的担心导,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面砂。实际上剑寥全,在同尺寸或者是同动力下卿倾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价荣惯酱。但从消费者的角度来讲绒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的乖钢炮,消费者会非常清楚这些配置节、性能贡、做工有什么样的差异氢添莆。”魏建军表示巴翘酬,长城的目标是做品类品牌碴,即目前在SUV的大框架下以价格为区分虎街,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元倾瓶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间酷头,所以消费者对二者的定位不会产生混淆阮膝。   而针对销量层面悼憾,魏建军表示秃:“从销量上看忿捕嗽,WEY很难超越哈弗穷日,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的妹胯眷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢窗小,15万~20万元的空间虽然也很大改,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论箩档轨。”也许很多人会认为斯楞,WEY卖不过哈弗挛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务旧,但实则不然岸软。“WEY和哈弗我们都重视沽秘潮,长城用同等重要的埠戈茧、足够的资源支持两个品牌脑。”魏建军说细。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力话搁,魏建军是如何评价的前韩稠?“我认为我们的产品不管是性能诗、做工枢、安全锭仙底,还是油耗屯、排放衔唉忿,都不输高端车内。”魏建军依然对产品信心十足际,但他也承认WEY面临一大问题署痴,“现在问题是品牌价值乱丸,因为WEY旗下产品刚上市蚊刮篙,品牌没有经过市场的验证捌,大家会对它不放心涧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车扣涤。”   魏建军表示嫉,自主品牌给消费者带来了很多价值纶测。“有我们的参与店疼魔,不断地进步匆、不断地在挑战外资成持,已经迫使外资不断降价次舱,提升服务品质结情怠。我们的目标是要挑战国际高端市炒锶料Α,所以说我们借助中国这个很有价值的碎泰、规模最大的市场来锻炼伤,使我们能尽早挑战高端表。”魏建军表示得皇论,消费者购买了WEY之后瑰存,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值讼缓。他对媒体承诺赤护,WEY的产品一定是超值的寸诗,并且一定能给购买者带来惊喜爱萌臀。“WEY是一个挑战者陋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感从监喘。把我姓都赌上了锚顺撇,不能失败集股,只能成功墟砰。”在采访的最后迷痛耐,魏建军郑重地对记者说呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料陵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日保腐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发靶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作方请氮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向泰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导修茫媚,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车兼,以及未来的发展队摧分。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生朝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生趟贺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人路:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生啸低蛙、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生被棚煤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士肌,以下是问答实录菏:   凤凰汽车 谋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何氮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的祈许?   俞经民 剖青:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心讣闺蜡,对于品牌的市场表现同样很有信心侥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言咎,我们有信心成为市场第一的品牌冷浚。今年我们的销量目标龋涝,是从去年的8万到今年的20万勘。纵观130年汽车工业发展史接鹅,汽车行业发展的基本规律而言辩陈鳖,规模还是需要的宫,是品牌更好的发展的重要保障韧。   邵景峰 旗疗:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分句吧筹,荣威方面挖胯,我们所坚持的相忍,是一种符合广泛审美的戒稿、优雅自信的设计风格察蓝逼,在复杂的市场环境中衫嗜,抵御诱惑凉、坚持自我墩,走一条人性化的设计道路妇锈。而我们的MG名爵陵譬搬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化屉,这是一个巨大的宝库溯季,值得我们的设计师尽情发掘帛拒,其中之一崔,就是感性播赌。   在MG品牌的设计风格中冠,我们可以看到很多情感爆棚穷楼纯、血脉偾张的元素与产品巴。未来的中国汽车市场必将飞速发展汗蔑舷,需求也将越发多元化怖,然而无论技术如何变迁爱踞妒,对于人性化课、情感体验的诉求将贯穿始终贫蘑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想惧,我们也将在感性力设计理念的指导下控此敲,推出更多让用户“血脉偾张”的作品郡画沫。同时埃澳,强调个性也不代表小众坊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求切,为大众带来唤起强烈感动貉忌、让人心跳加速的优秀产品封,这就是我们所追求的目标汇穿硕。   凤凰汽车 甸:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万勺,其中年轻消费者占到了绝大多数袭笆糯,请问接下来籍垒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鞍?   俞经民 坤辑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”磁琳,更是“年轻的心”捌桐,从名爵ZS的订单来看钾吻考,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体褂雹粗,更包含了年龄层更大诲廉、但心态上保持年轻的用户沫袄。从“年轻的心”角度而言乾,我们的消费群体就更加宽泛了摩疵陇,作为一个年轻化的品牌撑萌怕,MG名爵的诉求是“年轻动感扦蹄触、专属空间甸、纯粹乐趣”禄峡笨,给“这一代的年轻人”造车稍脓。说到年轻人共同的特点敛刨,是充满梦想斤呛据,对于梦想的追求更热烈一些朵隘,更想把心里美好的事情去实现四。这个梦想实现的过程是非常美好的缉程句,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求耻:为这一代年轻人瓜搅扮,不仅是岁数上的年轻人忌当,更是心态上的年轻人妹,提供更好的选择钵廊,保证他的有更好的驾乘体验乓讽。   年轻化的特点宠峨,是要颜值躬柯、要体验的到位肃搓外、要可以分享且节。二十一世纪中国的年轻人冬,在互联网的普及深度轨谁努、对于尖端智能的体验和想象力酬巍,在全世界范围一定是靠前的谱耪承,就应该可以代表“国际范儿”羞,也应该引领地球村的潮流教。要满足这一代的年轻人扩徊,MG名爵所带来的产品体验瘟,也应该要追求更极致武江,带领大家去创造全新的潮流啸。   凤凰汽车 售琼: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”钡馅砍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后戊稳、80后娇、90后的人群当中茬?   林嘉瑜 案:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作成。这款车感性的设计曲线抱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归涩。不光是国内的经销商南桨巴,本次上海车展讣,MG名爵还邀请海外的经销商惦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发拖特凸,他们也都对这款车都做出了积极的评价每炕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀娜板呢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”匪略梁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟佩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惊,让老百姓也能开上小跑车承么,尤其对于国内的核心消费者来说实柯且,不论年龄几何疽赁强,都要有为自己的梦想活一把的态度髓。对于一个汽车品牌来说确女帽,这是一件值得骄傲的事情憾。   邵景峰 没漆蛇:其实在选择一种设计语言的时候碑叉,设计团队非常慎重嗅案,因为设计的变换频次不能过高棉,要抵御诱惑哗孔迹、保持延续性才有可能给消费者形成印象埠酬、拥有识别度从而去打造一个品牌鞭苦。“感性力设计”的第一条就是要有感性辱硷,去追求情感的外在表露畏虽,从更广泛的角度钦爆晃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些诉郴,通过真正的审美习惯进行判断;第二奉溅,感性力是专属席莱、设计师要通过专属的标签崩瘦膏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感呢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感刺卢,比如运动员在起跑的那一刻乘敢,弓箭拉满而未发的瞬间诬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚切,这种动感更有档次爆,同时价格不菲痛,是很高端女、优雅的设计品士恫,我们希望把这种设计注入到产品中睦,带给这一代年轻人极致的审美体验艘八。   凤凰汽车 咎另:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓奚甑矗块化架构平台打造的瘫驹缉,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划荡天?   俞经民膘链:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用毙抨。这是对这一代年轻人的尊敬抛虏,他们自带国际范儿靠颓,是可以引领全球的潮流的人群碉稻俊,因此有着巨大的价值颠贪洼。对此肆沤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划墟,在全球也是一样稍。目前标弊,世界范围内荚擎,不仅是动力总成前瞻技术的整合阮氖篱,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势谷淘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车般,采用插电式混合动力设计私能。另外武扰,大家看到的名爵ZS茧,将会在明年上半年推出纯电动的版本寺,至于最接近今天这辆续航超过500公里辱尉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车封犁,也将会在2020年之前推出埂饥。   凤凰汽车 爆熄惕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系哭赎?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法挞篓狡?   俞经民 颂监鸵:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控搬点蓝,设计上差5%弟卷矮,销售上就有可能会差30%吃篙。那么对于自主品牌而言庙熬,就是要把自主性发挥好澳,去追求审美的宽度和深度渤篱,销量也才能有宽度和深度倾令另。名爵ZS的设计就是这样做的踞,要追求极致混乱、不计工本穿盗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致厂沦,可以说祥甘贯,名爵ZS的极致设计红,对销售的宽度起到了很大的作用锑。   邵景峰 粹:汽车设计是在不断进化的氛,不会总停留在一个风格上腊,在互联网时代抠笑,同样要有全新的时代特质铂撑。另外混,从汽车设计而言酷,例如从动感设计理念而言哥虱,英国车是鼻祖帕,很多品牌都是以此为源头来发展的湾瘫善,也就是“同源”联刀速。中国航天能够上月球固蔫蜜,那么在汽车领域上同样有大的进步汾虱。之前德国杂志的一篇文章写到典局,未来汽车设计潮流的策源地将是中国夕贸胺,在进化的道路上有推崇的看法耐,也有欢迎的声音簧推咯,这些都是要虚心接受的丰。另外里履陵,汽车设计是一件非常严肃的事情谦魄喂,每辆车定型背后豁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的夹墓,背后要靠巨大的投资来驱动态。   在造型评审的过程中惠躬,流行趋势讲清楚怖,未来怎么发展说明白勘屯矫,否则误解就跟着来了赌,所以要有一个整体的品牌战略在里面彤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了脖马。   凤凰汽车 悔假疤:今年绥,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处刹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点汀授恍?   林嘉瑜 性:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作磷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素迷腹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄癌唬,拥有一颗年轻的心触牌徊,热爱运动渤漏、健康的年轻人拖。   从足球营销来说胖差,对于英国和中国畦荆,都有很大的国民基础仓券。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国克,是英超乃至欧洲的强队杭拼,这几年的成绩也是不断的提升塘芒示,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的豢。同时锚豪森,利物浦又是一个老牌劲旅冷福陕,有不断上升的潜力箔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样谜,在用户上有着非常大的重叠之处喂默。MG名爵与利物浦对的营销合作陇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来膊,在活动和比赛中享受快乐簧。   上海上港队也是一样的佛寥。MG名爵经历近百年发展私碗冀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣阔,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队事,两者的合作也是非常有趣的蔡。更重要的是罚抒替,MG名爵通过足球营销的模式偷宪胖,能够促进两支球队之间的交流炮,包括之前组织的很多活动拦厂,不光是针对中国的消费者惶炉厘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动猛去碘,有效利用MG名爵品牌的特有资源先酚扣,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌搂谁,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值萎。   车展期间革韩卸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海探窗,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对需殿。在车展之后毯颈饯,利物浦会在上海有推广巡展活动甫。下半年啥簿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对惕疮感,欢迎全国各地的消费者参与和体验盲匡阀。   俞经民 粪碳乒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的壁绒戌,大家能有一些共同点做沟通强表,国内和上港足球队的合作撤,正是汽车和足球之间速度与激情饰懦骋、自我突破的契合点刺叔蛔,足球又一个很大的特点宝缄,就是会让人意想不到虫墙厘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间墒啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩窘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年庞室,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩猴,与此同时玲岁结,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一愧渡,长安汽车产品质量持续提升曙,用户口碑不断提升宫篡柔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象慕新,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一菠、全球乘用车品牌中国市场第二名颅。   关于未来贬捐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会内烦汲,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蒙堑铆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升街谴憾。   2017年是长安汽车的产品大年乏兑妹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沟衫、全新的SUV CS55鸵、轿车睿骋CC勺酸岭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市汾,将会进一步完善长安汽车产品谱系勒。   如今备炼拭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”馁,站在国家品牌高度寻求发展鼓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任骸。提升品牌溢价能力凯疼替,成为长安汽车品牌发展的重中之重芹膳。2017上海汽车期间帛呐椽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平灸,关于长安汽车的未来膘谢褪,徐留平董事长有话要说嚷诡风,以下是对话全部内容江。 凤凰汽车藐鼻插:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的板币?   徐留平惮淬惨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辰拣,我们也是不经意之间就走到这个地步喘,因为一个产品啃,特别是像汽车这种产品是更加的明显呜尸法,它反映你的公司文化拆茨、你的公司理念是什么样的东西腻膝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看池土,曾经我在公司和高管谈的时候就说过齐,你怎么样让产品吸引住消费者诲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球袖,靠的是什么蛾儒?因为美是一个主观的东西廓,有人认为这个很美吮缎,有人认为那个很美枚雾,从长安汽车之前的产品来看松,我说我们没有很好地把这些东西总结出来伦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么巢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的谱,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错茂参,同时想把这个产品往这个方向进行修改吐。我觉得在这个方面腔摄,从长安的角度来看容腑,就是对于这种动感舒酶、时尚这个理念的偏好彼竣棺。我一直在体会形厩控,其实我是在反问我自己镰丰酵,这种偏好它是怎么体现在产品上的熬耽税?实际上是我们内心的这种偏好锹。在过去的2-3年中霞贝,我们面临的话题檬然籍,如果过去不做总结垃令,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来嫌袜,另外更重要的是说潘,下一步你怎么做邻,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法冗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车私,下一步是个什么东西讳,消费者需要什么样的产品块郸涩,然后作为公司来说效烯莎,你们能展现出来什么样的东西痊灌淋,最后我们总结叫生命动感智色双旋钦,当这八个字出来的时候镣,我觉得是非沉史幔好旁,既是水到渠成比司,又是醍醐灌顶马戈、灵光一现滩沟撑。这个过程努,不仅仅是八个字的总结响。这八个字出来以后崎抗钨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好侧,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念炉,实际上不仅仅涉及到造型控眷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验忍芦缺。这样的话淀纶拼,就有了一个提纲契领化、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西盆擅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中陀蹦,就能够有一个非常精准的东西闺。   刚才你特别提到“色”酸措,我们当时想说勉,你必须要能形而上嘘枷,要能够抽象出来喊,如果说你不能够抽象出来冀秃,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拼陷,如果你弄它50个字担斧、80个字椽啤,你可能不够形而上嚎,不够抽象化癸愧,最后我们觉得“智甜剐但、色”搜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求拨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动脾襄竣。   第二个就是说消费者情感的体验使,比方说对这个造型和颜色歪寞炔,甚至于这种声音或者是形状使、线条的这些方面的喜欢享淑唯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西裁。当然我们也在想用什么样的词比较好嘲瀑,最后觉得设计的这个词很好男察,一开始我们还担心说这个词字挺多酚防颧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化盗镀,我觉得就应该让它有想象力辽,就应该赋予它很多的内容副扯,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的详波翰,孔子都说食色牟萄,吃饭以后第二件事就是这个字隧栋,我相信孔子说的这个字也不简单意思防,实际上说陕冲痉,智色这两个字还是最终反映的是人抄堕蹦,特别是消费者的一种需求踢,对于未来传统的一种期许巢,这个过程当中然,对我们来讲杯嘛,把这八个字想通的时候陶景,我们感觉到非常兴奋也非常重要的歼晚,这是我的第一段话题慈。   第二段话题说这个对长安有什么用处纤惕?那次在发布会现场有说成,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候贯,一开始我就提出莽筏拇,第一个彻刹阔,这个产品要漂亮芦荒灭,你不漂亮的话刻秃,什么样的东西都没用灵健文。因为我们很早的时候就开始在考量联缄荚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧珐毋想,后来发现不行勃呕猾,最后我们在大概07角惧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了相。因为你还不能提炼出一个高大上池墙、抽象害翠菜、形而上的东西劳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮常帽,但是每个产品都出得非常艰难昆扛美。这个事这么长期干也是一个问题愧,因此在三年前的时候砍侧是,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了存丁,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解稻冕,对于消费者的这种认知赖效竿,把它抽象化版闹,那么这样的话理解了以后随漠菇,再把它具体化灭,特别是在产品亲,也就是设计理念当中一些图形化的东西靡钵搜,因为如果你不落实到图形化的方面锰掳,那就只有形而上没有具像化 炊得,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中边陪,图形化和具像化过程当中溪氏,这个就出来了惰伯。   这个出来以后隙,我觉得对未来长安来说休码,我们未来在产品设计的过程当中嫁喝套,产品能否做到生命动感智色双旋蔼聘鹤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来柬括?这样的话链螺炮,实际上说墟陈吵,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中番,几十次的否决镭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成虹,几次或者就十次你把它完成婆毫,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了嘎踌,那么这样的话羡镀,对于长安汽车的家族化混碎室,我们看了这个车频门赊,看了这种感觉这种情感的体验娟祈,那就是长安汽车算疯稿,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车疾双,这是一个奇换。   第二个就是说粕,我们自己在研发制造设计过程当中纶茂,这个速度大大下降繁回壬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降痕堡屡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢坎,如何把消费者的体验做到更加的精准履另拐,更加的接触到痒点别桶脑,这样对长安的影响是极其巨大的毒。   凤凰汽车勒立:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念合?   徐留平信:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念窟庙节,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蹲梅。如果说把它拆分开来泪酬,生命动感可能更偏向于品牌这种概念署犊,智色双旋更加偏向于设计领域十特。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢肆订?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚崔,我相信大概许多媒体会想九,生命动感智色双旋怎么落地骑莱耍?因此我们就想把智色双旋也说出来泌晨,不要分开毋褥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抽定,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言糙搬。   凤凰汽车举:另外一个是提到的认知方面的感觉幕粟,有没有一个专业的因素豁修,咱们除了制度之外蛇,有没有专业领域的人来负责这件事全?   徐留平沙痰泰:我们长安有一个庞大的队伍亮,首先要把一个汽车造好互理剖,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人广回沪,到高管团队臣篮菊,到设计团队妨怖,到制造和研发团队彻鹊些,包括服务团队脚,特别是主要负责的领导人唯晃峡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验说,而仅仅是设计团队的话语颁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离七纲。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层飘寒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素寿亥扫,因此对长安来讲污咀,是既有最高层特别的重视废钡牵、关注和把握瓶,并且这也是一个最高领导者的工作职责彼充粉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拨,我认为在汽车领域当中是行不通的朴案纤,当然我们也有具体分工甘绕。另外也有很多的专业人士完成这个事情罕炭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的渤独,还有轿车研究的瓜,也有做SUV研究的传彪,同时也有按照职能分的丛爱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中玫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓慷,如果仅仅是设计团队的意见衔贡提,肯定会偏离了方向歧杀。 凤凰汽车慧黑:一把手是指您吗拿搜?   徐留平吴:我是其中之一齿彩干。   凤凰汽车充岸涟:长安汽车自主研发的新车卜,设计稼啡、评审两懂勒、评定环节您都会参加吗烫?   徐留平揪涟:我必须参加酱,我前面讲这是我的职责缔饺女,所以我必须参加录啡。   凤凰汽车捎氛峭:无人驾驶车呢抱慧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车案浪砂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了逼共填,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产弄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破壬?   徐留平避:上一次品牌发布会床倾蘑,最新的无人驾驶技术也做了展示凶,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上桔,高速公路的环境相对来说可控性要好爬认。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的得,难度要更大曝恰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻绿艾啦,我们不仅能在高速公路上做鸥,而且能够在城区做勿窖喇,这个技术我们已经实现了突破骚。   凤凰汽车便咀:长安无人驾驶技术进行的这么好烂,量产会提前吗彭羔?   徐留平尝没莎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加屎崎嗅,实际上就是说道,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到翁涂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西碾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蠢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定疲。   凤凰汽车夸碉:中美在进行双边的贸易谈判饶缉,这是谈判的内容之一僳村莫,会涉及到汽车合资企业的放开阑,可能是一个双向的市场开放的动作秘,如果这个谈成了梗拎,如果这个不再规定50%的上限呈,您觉得对行业有什么影响虫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资幂翱谷,那您觉得首先答不答应猎?再有一个多给他股份的话慰牧,对企业今后的运营会怎么样花修?   徐留平寒菠帮:我明白你的意思仁门,第一我确实还没听到这方面的话题细,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况菲设,股比这个事说了很多年池,我基本的看法有几点惯踏,第一个这是国家层面的战略和政策既,作为企业来说停,我们遵循膝士,国家有什么政策我们遵循什么政策乱忱笺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错无犯骆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点嘲拦糯,我相信未来的合作会加深鹃,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大复艾垂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题滩倦乘,而是说理解消费者论,能够洞悉消费者褥喇馈,如果股比的溢价挺高憨、溢价挺低陌昂才,但你产品不能卖出去峭,那你不能分摊出去渭,如何把蛋糕做大卜疵靶,这是合资企业要做的一件事谓侮聚。   凤凰汽车百思缆:如果真开放虫诲垫,长安会想着往美国去吗掳哦逝,就像那福特来到这里呢师?   徐留平擦焙八:长安想要去美国是一个公司的战略俯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系宏陷。   凤凰汽车停:长安与福特的合作多吗认省扩?   徐留平甭交戊:长安与福特是我们加强合作的方面荤等但,应该讲这种合作的程度队,不仅仅是合资企业想胖谜,从母公司其他层面童腥,包括技术和其他很多方面都在讨论辜,包括海外市趁愎新住,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长煌浪,它的能力提高了牛。第二 现在是全球化合作的时代高,一家公司独立运营上翰,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事咖不身,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音径性。   凤凰汽车投蹦号:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结扁乃信,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要竿槽堤,你还说了过去我们做一个车畴律赔,可能需要很长时间好不容易做下来茂品,比如逸动融,是很艰难的怪啥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%踌碾痉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蒜星,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资箍细,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品河娠超,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大齐?第二对比韩系信、日系祟坡,我们的研发体系和他们的研发体系相比究疯,您觉得能不能支撑镭,确实我们的实力也很强姐呢,我们的内功可能修炼到一定程度朗,我们后面会源源不断推出好的产品看馆撂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况梅丘。   徐留平犊娄锻:你讲得非程锢璐眨好玫,我觉得这是两个原因导致的突下克,第一个就是必然性博可,自主品牌需要有成长的空间捌涡媚,第二个确实也有机会的原因柔情射,恰恰是SUV的市巢榷恕,中国的消费者需要这个东西察,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些甭,反应速度更加快一点加,把这些产品推出确实是满足他们的需要诧忿,我觉得是两者共同作用的结果沧拿陇。   对于下一步自主品牌来讲枯,无论是哪个系察献箱,无论是美系杠杠矛、日系镰胖铅、韩系久蔷、法系魂空,我觉得跟系没有关系杠被虏,核心就是在中国这么一个大的汽车市成寻馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瘫淡克,这是关键弯白码。消费者他肯定是有他的诉求的椿抛枪,究竟是SUV攫袜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西妻,他有他的一种偏好囊、喜欢疽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道莲篡锌,这就需要我们作为厂商袒,你必须要洞察到消费者的需求猎稗写,实际上要看到他的潜意识是什么东西薄裳漏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来充。为什么我要总结长安汽车的过去呢少椿拓?实际上是我们自己反问的过程捕,就是说在过去当中耽使,为什么逸动会是这样弗,CS75为什么是这样煽苯卸?实际上说赎,我们当时也没有意识到悔秸潜,反正当时就是这个样子画含竭,实际上这个过程是一个反求的过程价,我们为什么会喜欢这样抠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中洛传,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子撕啪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好称券,我们把汽车理解为是生命的动感扳茹讨,其实是一种生命力的扩张彩,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念信妈泼,而我们长安就应该提供这样的产品袖断屉,回过头来展望未来囱浦,我们觉得这也是一个正确的判断敦剑。   凤凰汽车体冕逝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较锭。   徐留平然:我觉得现在国内研发体系来看蕉煞,国家间可能还是有一些参差不齐害寺嘲,我觉得自主品牌的研发能力和体系牛,进步无疑是非常大的逞锹,而在很多方面可能与跨国公司有差距绥咕盼,有些方面会比较超前谁箩浮,因为自主品牌也不是一家娃卯,跨国公司也不是一家藩,要两者来比很难说颗馈溺,但是有一点鹃厂款,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易埂喂,做好一段时间不容易翁唉,这个公司要能够连续做出好产品膳脯,能够连续向前增长辣,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念靶床、设计应用刀驴,在这个公司当中都比较受关注另,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因跺男。   凤凰汽车娄世灌:我想问一下自主品牌的建设砰鲤,随着我们品牌的推出骨,现在汽车品牌进入新的层面焙,会有不同的路径选择浚,比如长城良、吉利推出新的车型变轰惰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坏酞?长安如何能够胜出泰?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌喘,除了刚才说的两个露涎狠,还有互联网造车的未来的合作伙伴撂弛红,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响俱那常?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蹄虑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合吉宏暖?   徐留平撂霖恫:实际上钞班,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌硼,我觉得这是好事扔壬屠,这说明汽车产业欣欣向荣墨,是真正的投入锣,这是我对汽车产业的理解泻提寝,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚款啦娇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程踢聪绿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行楼套,例如一个产品到了造型师的时候梅髓,是一个说法耽句、一个样子姆词妊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的珐墩典,然后到了制造过程当中又是另一个想法拇尘括,到服务过程中又是另一个想法榔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西锰囤,既有高大上的斗,也有形而上馁距膏、具象的烫奥,你要把一个公司从时间跨度券,一个一个展现出来试韦不,而从空间的序列当中梨拦,你要把研发全部都按照这个意义鹿猎居,我觉得是很重要的方面法蹄烯。我觉得制造汽车是很复杂的过程翅库妮,各个方面的协调蜗项啼、综合瞧标、修正分汾剃、打磨需要太多的时间吓达,我觉得这是一方面煌。因此长安做这个东西既是公司发展的需要较衔酶,同时也是我们总结过去体会出来的殴苦,它是由内而外的顺姐鸡。可能我们过去没有意识到这个话题该惜挺,我们现在总结出来夯坍茂,然后下一步能够指导各个方面老敲,每个部门都很容易做事情表瑟。   第二个问题你讲到造车颓清忌,我们开的会太多了氯芒,失败的太多了埠祥,沮丧也有很多俗舞,基本充满笑意也就一次须,前面基本上是批评襄芹归、检讨舞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行熬丹,不高大上涤祥。至于说现在很多企业开始造车苛,我觉得这是一个充满魅力的行当钠宫合,很多人都愿意去做绦嫡。   凤凰汽车戎驶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样邦? 徐留平宝伺请:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面恨且忿,会选择相适应的地方柏餐连。   凤凰汽车句:就刚才的问题我问一下航残杜,刚才您提到和新创的互联网的合作乳搔技,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔怪麓浇、蔚来也有合作哆讣,您觉得长安在未来在互联网里面的话妨,更倾向于是一种怎样的合作城?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工浦,您是怎么看的动该?   徐留平吝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择晤搪,从长安的情况来看裸床睛,我们认为哪个方式都挺好的菠,现在是合作型的韦敦硷,是你可以自己干挨,也可以合作干桔檀肺,也可以自己加合作干参式龄,哪种能成功打动消费者是很重要的东西胜秋。   凤凰汽车喝段寥:我们打比喻裳,37度是正常的温度鸵久,您觉得新能源行业随霜洞,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说娘骚碗,您觉得温度是多少茫卿份?   徐留平挖蹲疗:您觉得高了低了活讲?   凤凰汽车堤伎:之前有人认为这是疯狂的阶段携坦。   徐留平晶:我对一个产业的衡量依据是睹膘些,在目前这种全球的经济运营模式下葡软,凡是有金矿的地方嚷奈,都会有若干的人去挖掘它奶拢,目前我觉得新能源就属于这个阶段洽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够邵乘,应该更加得进入骏虐锣,因为从目前的情况来看爬攻德,汽车产品当中峰愧炕,一个很重要的领域就是电池尖搏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放伞辅回,没有这种资本淳械为、技术鞍谦、人员的这种投入参瑰,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的晃。   凤凰汽车婚:那就是说您觉得温度还不够吗臀莫浩?   徐留平耐聚府:我觉得还可以径缅,但是我不太同意的就是产能埃落堵,如果说你的产品技术不太优秀儒膝,你建那么多产能就是有点糊涂椽倪。   凤凰汽车娟:很多其实可以通过改造现有的产能雄赋桅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能钦哺媚,从这个角度来讲不割短,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况囤?   徐留平栏:从整车厂的角度我们希望成本低一点汇洛,选择利益大的聘切。   凤凰汽车缅冉敦:所以您不担心过剩吗仙袱?   徐留平淋床:我不太担心这个问题奠褂嗽,我觉得电池还处于不确定的阶段版晨奢,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候场。   凤凰汽车醒坷悔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象炮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外唉,不管是设计师还是CEO等等联,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代伐碑?当然那些设计师很多是主管的畅,老外有管经营的有管品牌哦,主要还是在设计和技术的领域长魄酒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的两软?第二个是国有体制的问题瘸冀堂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响弥项,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域暇狡私,也在高薪吸引高管人才付裴,您是如何留住我们的人才揉,关于体制之上嫁、体制制约的问题竭挺醋,我们怎么解决趟?   徐留平喘幌祈:现在是全球化时代嘘,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早窜村,我们最早的时候是四无附,没钱负聘、没人迷免、没能力白辅管、没地位顺橇,到现阶段来讲琼蝗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师炼读培,这都是一种非常正常的行为撑桃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢详狭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国妙户颊,如果对中国的消费者不能够带动春党垄,那肯定不行碗怯,我觉得这是一个形,无论你是洋务运动还是什么运动膘,核心是对消费者要动起来似肮,这是一个券庐。   第二个关于体制的话题牡夯络,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距寂邓起,这个方面我觉得不能讳言察翘叔。目前来看队,对长安不是特别明显谈侨,因为长安是属于南方集团旗下子公司席,从南方集团来说煞,在这个领域当中染丢肯,也在他的职权范围之内做了一些调整脯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享撩稗。   凤凰汽车烘:如何看待这个机制馆艘滩?   徐留平侥:从国家层面来说铰蕾,在充分竞争的行业当中这个机制很重要画。   凤凰汽车磐:你们审批会很困难是吗饯揉?   徐留平乖:我觉得会快倒,另外一个我觉得汽车集团劲脓,也许给你量化很多股份霸,但是最后你没有创造价值危劳驾,给你1股氨始峦,1×0的时候不还是0吗贡?汽车的成长扛、成熟或者盈利是一个艰难的过程菲。 凤凰汽车殿涉可:十三五计划像长安汽车整体的销量览期、利润和研发能力以及目标有没有扯缔会?   徐留平磐片星:非常有逗帘楔,我们愿景2025到,我们做10年的规划杀,在这个当中我们相对来说做得比较保守暑灿,为什么说保守呢遣联?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当采,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念埠幸炯。   凤凰汽车就杜:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的咎惨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强豪身弹?   徐留平跨罢:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颈快,在技术和平台方面都在加强合作授墙,至于说未来它要怎么样锣勾,我现在还不太好评价这件事编蒂徐。   凤凰汽车洼:徐总问一下国际市场的战略皋庭,我知道去年车展的时候喇,长安说往海外拓展的重点是伊朗囤、印度钾、俄罗斯这样新兴市城,有明显增长潜力的市诚芙鸱啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去靠,比如在墨西哥衫,对长安而言捷,自主研发这么好洼棉,又长期和国外品牌进行合作椽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拈父、欧洲的市吵薄?   徐留平舞隆:在我们十年规划中就有抄,去年讲的时候就是当下正在做的内容氮郸颠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的坤瘫趁,就是要稳扎稳打蜕痰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了合显,因为一支队伍最重要的是信心纽纪纳。   凤凰汽车弓巫测:国内很多品牌都盯住印度这个市澈谷健,并且国内品牌在国外市场很有竞争衅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗痞诡盒?优势在哪儿釜荆练?   徐留平界:对于海外市场我的理解是要扎下根去斜,不是简单地把你的产品卖出去捞茂膛,是你能够充分地利用本地的资源畏随醇,包括人力资源和其他的技术能力伍醇逞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务电,我不太欣赏那种所谓的远谋式的屋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伦,促进本地人的水平的提高成,那么同时在这个过程当中怀,把公司的产品技术涵盖进去馈,我觉得这样才能走得远弥司暑。   凤凰汽车靠:长安最近一套体系出来了郸,有没有可能往更高的一段发展杀桂?   徐留平苔矢:从长安来讲氢,我们目前的战略看翰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致厕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品绘,这是我们能够奉献消费者更多的东西漓溜汾,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肌颁太,但最终要落实到产品上角维绣,产品是一个载体让消费者感知它知道它巧,未来光颅,长安汽车会加快产品推进的速度醇传,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神交攘。   凤凰汽车省府袒:欧尚也在这里面吗梨?   徐留平怯:欧尚不在华。   凤凰汽车底:东风已经有PSA很多股份累痕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗倪赔?   徐留平哼钡:目前我没有听到有任何影响刹穷句,在实际工作中我们也没有感觉到姜。   凤凰汽车亨阑:理念发布会徐总是骑着马出来的遁被,当时媒体圈特别关注砰内,都刷爆了朋友圈撮翔宝,虽然我不在现橙桨吣ァ,我不知道有没有特别的意义坟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动椭篮,当时的考虑是什么哨俺磁?   徐留平摊净泡:两个考虑瓮度堕,一个是我把马和车作为比较浚戈里,你要说一件事蝗烁,一大堆结构化的语言没有必要为,我觉得既然是长安汽车劳裳帆,我们叫做生命动感笺贯窘、智色双旋尾和,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫眉牧,如果不这样做也没法让人尖叫酶混填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱颁抠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嗡,上海车展首日撕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面藉拿乒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量醚里失,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台港埠剧,12年增长了120倍培钙羚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访耻涎祷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略浓雄矫。   受访人陛侠士:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)才诉。以下为问答实录微裴深:   凤凰汽车赊虚棱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面碍违昂?   雷德?比格兰德空列: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品翅徘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年据歼信,这款车在中国市场的反响非撤好辽几侵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA衫,同时拥有强大的引擎狄撤,提供强劲的动力与性能桃愁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声新。所以膘虚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蹲唱。   凤凰汽车面: 在没有设立经销商的地区花,玛莎拉蒂如何抓住市惩贰?   雷德?比格兰德茹: 我们首先还是会增加销售网络督,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点充艰,计划在今年年底扩展到75个匿嘲碌。   我们还在天猫开设了旗舰店剧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空斯临,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台僚帕,大部分来自没有授权经销商的地区袱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多菠喜栓,鉴赏力越来越高品跋熟。针对这些人群空苍,我们还组织很多不同的客户体验活动镭,如海外试驾捕为感,以及互联网方面的创新娶床舶,如网络平台的直播姐报娜。此外连,我们也有不同的金融政策盟桐熬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务垫冷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式徽钙。   凤凰汽车豪临: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烫胸,给汽车销售渠道带来一些变化么藏说,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新哥?   雷德?比格兰德江: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说惧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品魏郸邢,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具石,而是要提供独特的生活方式体验粮盖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待姆内,不止在中国镐,在全球市场都是这样旗。2016年靠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长伍猩,这个主要还是产品优势带来的骇募阶。新的政策出台以后郴倦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响涩粱,不过最终的销售成绩还是由产品决定版。   关于新的法规届凳,我们现在也正在研究当中拔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定腥卜门,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作劫廷氖。此外凡单,我们在中国有非彻ㄉ酌郑好的经销商关系然,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关醒。我们开设的天猫旗舰店诧卯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式袍:客户在天猫下定单潜渴讳,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务掀藉飘。所以锰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袜夏绢。   我们的很多客户最在意的并不是价格墓,而是优质的服务与体验芜廉挡,这正是玛莎拉蒂的优势所在洁床巫。   凤凰汽车貌娶谴: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线谦盟,有没有什么新的产品推广盟椒?   雷德?比格兰德乓死申: 关于新产品屡,现在还不是宣布的时候催蕊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升少贩凌,等到新产品发布时我们再提供更多信息骨膛门。   凤凰汽车弧毙: 作为中国消费者熟悉的豪华车泛腺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍浆俯虾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肮。对于玛莎拉蒂来说第扫思,未来在中国市场的前景怎么看伺?理由是什么莲喊瘫?   雷德?比格兰德勺吴其: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况弦钡,5年前校柯昂,我们在全球的销量大概是6,500台五,而2016年达到了42,100台谜陪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平老,所以我们的增长一直是持续的鞠怒。也因此歪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观擅萝。   实际上中国市场和外国市场也非常相似凡柿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验妒岸坤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后韭武汉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钳瓜,这就是玛莎拉蒂的优势芯磋。所以趁郝册,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度查。   另外氰,玛莎拉蒂的车主非常年轻贩,尤其是在中国市呈馈,车主的平均年龄只有30多岁林兔,他们追求具有独特风格与气质的产品其锭坤,来表达自己的个性与品味深。   凤凰汽车掂盯酶: 现在汽车技术日新月异开,尤其是新能源炯搁、共享诺弥、智能驾驶方面米,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划巫?   雷德?比格兰德韩叉: 在新技术方面讹漏难,玛莎拉蒂也在不断发展与提升弹庙踌,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钵。我们并不追求生产最快的汽车廓俄,而是要提供包括技术涵鸿物、性能葱、动力坚、驾驶体验等方面在内的最佳组合缉。   针对自动驾驶捂告,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助固矫,帮助驾驶员减轻疲劳镐,降低操作难度充昧徊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的冕,包括独特的声浪彩、澎湃的性能门氓,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统逞领,这是玛莎拉蒂所追求的我。   关于未来对新技术的规划涤暑枚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求朴快硷,比如减少温室气体排放仆莲灌,这一方面玛莎拉蒂也不例外铂少。此外娘澈确,我们也会在汽车上应用比较先进的技术士,如苹果CarPlay和Android Auto娜裂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统肖,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术随脓脸。   凤凰汽车扇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化告诞,怎么适应灿喝径?   雷德?比格兰德父捕魏: 针对年轻人群斑惶哎,我们采用的方式不是改变自己拱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应盾检躲。比如在中国潜瘁,车主平均年龄非常年轻尚叛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主退秆释,便是一位年轻的中国女性惟烁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表跋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史柿韦扇,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意陵,包括法拉利生产的强劲发动机列陡计、独特的引擎咆哮声拘钮累、奢华优雅的外观与内饰疏唬玻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抽狼敦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势傅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐和红梆。   凤凰汽车湘累胜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化痉马橙?这12年当中也伴随消费者消费理念升级犯店皖,有没有针对用户画像做调整槽汞深?刚才强调坚守自己的DNA和理念赋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试呻?   雷德?比格兰德扒低护: 在中国顷许费,我们不断渗透到三四线城市放辣,但是目的是一致的赖鞠,就是要吸引更多年轻客户柯巫。但不管在中国乃至全球的哪个城市邻瘸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机娠恢瑞、激动人心的声浪剃笛寂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备材,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户跑投。   在设计经销商的时候警持乘,玛莎拉蒂也不是随意为之徽,而是按照需求进行规划赖飞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店汤,首发售罄的100辆SUV中伤如,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区陡挖。因此痢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商卫痉。同时嘎崔,购买一辆汽车也不像其他简单的商品丰蚀澎,客户需要一整套的优质服务诉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上北教剃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生脊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述藕衅。   提问烹峡趴:您的新角色到底是什么样的鞠?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上涕罚缚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法拆?   Alfonso Albaisa牟猴那:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁奖伐鲜,跟所有的设计相关的工作泪芥,都是由我负责喇。之前我100%的时间放在英菲尼迪孙汇醋,现在会分30%的时间来疤妨就,也会跟新的设计主管一起完成设计工作亮妙醚。现在大家看到的一些车型镰认酞,可能是一些原来的车型枪,我们现在的工作畴坛,也是快马加鞭慕愁,希望能不断的改进创复奖、提升现有的设计父侯媒。   提问憾:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么告?如何看待他推动品牌前进时的作用效耪团?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa嚎店:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管姆兔,我们会共同合作碱唇瘁,不断进行我们设计的演化筒温按。其实我到7月份才会正式上任豆图翰,我现在猜测或确定未来的设计理念摊,还有点为时过早莆貌绅。   我们知道砰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚秀哀筏、非常大胆前卫的挂丧斧,我们的这种设计是一个不断演进的过程及,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改揽裁魏。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瓷。   卡里姆跟我有很多类似的地方淋秤。比如凄,我们都是艺术家出身驶,非常喜欢设计袜蔑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞澜瑞,并将其以各种形式发挥出来肖何。   提问樊双怠:我有两个产品方面的问题拴坟。首先矩寇梯,这个概念车非常漂亮邵徘娇,它背后的设计灵感有哪些驶糕?   Alfonso Albaisa观喉:秉承“冲突美学”设计精髓倪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素匿导氏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嗡。基本上就像艺术一样妇删帛,包括缝针事嵌喉、包裹感檄共喂,还有使用的木质典忿瞄,都是非车停好的手工工艺轨繁。这是一种感性和理性的结合渺,还有一些肌肉感极强的车身线条秋娠。   提问纹:这款车未来的定位漓艇负、消费人群是怎样的麻鞠钉?   Alfonso Albaisa海谜:一般都是比较年轻的家庭碉底,想要非巢ū纾宽敞臼遁搏、具有运动风格的车型褥碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸脆味:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日焦疚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欺其,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示浩去,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容曹。   在发展新常态下骏齐驴,消费动力开始向下线市场转移共瑞。同时锤筹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拎簿瘸。由此磺臂酗,县域市场成为新时代的“金砖市场”芳笨。而对于汽车行业祥些,消费升级利好之外悍,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇替绥。如何撬动县域这一重要市嘲?   胡绪雷表示攫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局范钮篮,帮助县域出租车进行升级改革咆。县域交通的数据化炯彭沽、智能化发展磁踞,有助于未来网约车的下沉渗透井闭。县城消费能力相对较低惋,在出租车领域引进大数据之后疼五,未来再进一步升级到网约车离。   据胡绪雷透露甸,首汽将在县域布局三块业务堆互:长租车凄纬、网约车(出租车)仍、分时租赁辉啪哦。分时租赁是纯新能源车纹缆纫,未来分时租赁或是对公务用车的补充距亨裴,它是纯电动得甫舒,不用长时间租土,可以通过APP来完成痰嚎。目前令朗仿,在北京有1000多辆车蹦犊,150多个点位斥韩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市哥肃脱,对公务车改革会有一些帮助赂。   胡绪雷认为嗅,网约车行为是偏汽车前市场的角色头恰,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式都虚炒。第二队匪物,在居民习惯了这种消费行为之后逆箍,会对当地汽车的销量有反向刺激作用廊帆瞳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导铅。   当日清递肺,首汽约车作为新生力量换文鞋,凭借坚持不断的自我革新和技术改进看醛感,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”门哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日滩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示屑,渠道下沉要根据市场来判断握夸,服务要根据需求一直不断地跟进储翻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况闭镜,比如说对经济的支撑取绊维,对政策的拉动锨褂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用即憨赏。近几年蚂靖纬,一汽吉林产品在县域销量比较高巍段哪,对县域市场的期待也非常高舱锭。从目前产品结构来看眷,产品消费比重70%在县域委,30%在一项、二泻汐头、三线市场裤肋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型沤,外观芳峰陡、配置淋莽、价值都迎合了县域市场的需求坤雀。   从流通环节上来看才老,县域市场做的非承耍好法募,没有什么瓶颈因素帕。一汽吉林也努力在渠道建设燃星、服务跟进等方面做成长和改善权岸。同时宋长欣也提出了一个想法攘,“县域对自主品牌在公务车淘、公务员购车方面是否有政策倾斜为邯瀑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拌酶席,这是我们车企的想法啃梆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时香溅,要根据市场来判断享。目前股复,县域之间的差距非常大沏,包括现在推行的3G服务殊报,在那些无法设定固定站点的地方仆,推出了3G巡航服务罕傅。服务是永无止境的工作设钮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进等旗可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱磕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日醒璃溜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示郊淘,新能源汽车推广比较看好北僧、上称畏凑、广限行槽纠楔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场苹浦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场宏。尽管都看好电动汽车的发展趋势赂烹沮,但做好市场并不是一件易事硅。   目前比较看好两个市承钐搿,一个是北嗜、上蝎突搅、广限行繁碌、限购市潮腔睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程四恰,这个市场的发展速度很快集。例如河南方鞘粪、山东爸粟、西北区域那户,大量没有牌照的低速电动车丛,在政策方面仍处于灰色地带凸糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年诬罐,在国家和地方补贴的支持下前,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右摹窃,在农村市场副乘阮、县乡市场得到了非乘祝好的认可凌莫。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求胁蔼,县城市场的消费者的房屋空间大航,有充足的空间停发车辆涡,拥有较好的充电便利性谴合。其次行驶距离不长滦呻椽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求绘募。另外竿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难活囤,因为小车型成本低幻沙。   赵智刚表示洁森,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展标阔讽。河南地区琴翱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瘟害,在替代当的出租车捞矫丧、公务车方面取得了不错的效果司苹。同时恕,也在积极跟海南政府合作胁冬煞,投放了一部分公共用车粟。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进餐,比如是文昌肉雄吉、万宁迫、琼海等县级市袜缓,未来将在海南全面推进滤项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒冕绦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲屑缔撮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点娇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行握懂扳。会上荤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出桨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂淘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本勒,是参与全球竞争程、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提稿躺。”   在当日的论坛上峦,郑刚发表主题演讲霖磁帽。在他看来藏贩,打造世界级新能源汽车的品牌茫,最核心的是独特性坑、差异性钢楔贪,是比较节能优势委,浮出水面的是视觉尼窟浩、是LOGO烂潮摩、是VI毛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势态狙擞,其中成本优势是最重要的组成部分茨币殴。   早在110年前芜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择瑞:蒸汽驱动车查、电驱动车和燃油驱动车舒房。然而恨噶,在后来发展中沮,电动车败给了汽油车啪。这是什么原因造成的考量促?郑刚提出是成本造就了新技术的普及凶。亨利·福特发明了流水线生产舒,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候硷仆,成本大幅度地下降琳,售价拉低到850美金喇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车膳硕猎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间了诽魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以傻,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌瓮。100多年的历史多次证明了这一点殴。” 郑刚说泪。   在反思自身发展时盗稍,郑刚透露归,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量斡软哪,规模在迅速的增长乃,但很遗憾并没有带来显著的项特、大幅度的成本的降低皇。   为此臂绕,郑刚提出桨笨,在推广和普及新能源汽车的同时确,光靠技术进步还远远不够惹稳,更加要注重匪、培育成本领先的优势锨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恰,是参与全球竞争簿话、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提沧赌。   他建议勿健,对新能源汽车未来的产业政策忻翟狄、行业标准酬、行业监管等墟恐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术耻促,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低谭彪,这样才能培育出行业的龙头企业钎受毙。   如何通过提高规模滇填千、优化设计虎私榔、优化政策和制度创新迹腿曝?郑刚说恐骏锻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本歧俗、交易成本和政策成本乒慑泵,来打造企业的综合成本能力和优势毁船陵,从而提高中国企业的全球比较竞争优势绿狼窜。这还需要企业和政府共同携手椭散,不忘初心殊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涧吨冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板镣录:韩大为" "  魏建军多次提到辅,我们的确有很多故事猎貉,但是他们没有写得很好屯缅墙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖社授煌?魏建军直言不讳地说巩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后急传暗。   囤地赚翻祭恋、离开保定醛迹困、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来帮落罗,且莫名其妙哄革,或者无中生有的传言所困扰堪,最好的纾解方法是什么惯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车咳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚井粒,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂卜枢裁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后舜,魏建军蓖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监套售矫,与部分汽车媒体交流抠琉。以一身轻便的牛仔装""示人""姓封广,魏建军笑着说殿瓢酥,是在同事的建议下才穿出来的菇脚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言仟,魏建军坦言枫,的确压力很大纱丘版,也很难受庐,“有时甚至想哭”环舜。他说忱拷习,我本人就是保定人尾案,能不希望自己的家乡更好么免观剿?当然脓,我们只有把自己的产品做得更好盼。    诚如魏建军所言并,近期胆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌斯四辟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾捐步茸,来自媒体的反馈好评如潮光。有作者甚至设问烽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后镭俱伐,否则也怕媒体老师太忙”款窍,长城汽车一位公关人士插话道卿卢。    10日下午的WEY首度试乘试驾卿裤偏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意烹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格耸,有同行在现场就说蒋零:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车朴糕掣,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型锨衡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型乔笨。    动力配置上撕撤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机毖媒亮,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术端埔卢,最大功率达172千瓦玫充私,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器寐镭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点庇搬旁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上坛芹伐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时崩,VV7s几乎没有发飘的感觉粮穷,而车内噪音也得到较好的抑制贪绅。“我们在整车NVH方面做了很大努力谱,也取得了一定的平衡”统讣,魏建军说围。   VV7S    在交流中逛测梢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时馆逛,大谈肃、特谈所谓“轻奢”褥、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时脱苹馅,咬住“聚焦”二字不松口搓罐。而是多次征询媒体试车时的感受场喀,并逐一分析旁颅、解答媒体所发现的问题伦鞠。整个交流过程洞锨,他都态度诚恳欢堂什,即使是谈到一些尖锐的问题层诉钩,也并不辩解汗瞎号。他甚至非常谦逊地自问自答逆非,人为什么会失败省辨?尤其是一些有着巨大成功的人浚。因为以往的成功粕令,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做微箩,就很容易让自己失败史古妓。   VV7S    在4个多月前的广州车展上芥幻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车败始八,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然零极。他认为答温拉,好的产品本身就是故事莲畅详,而WEY就是要做最好的产品烤。此次楞离蚀,魏建军多次提到控沪,我们的确有很多故事要讲十抗,但是他们没有写得很好睦菜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的骨酸,所以烤道嘘,我在让他们重写让。魏建军笑着说饰,把一桌人也给逗乐了皮。    在媒体谈到其他竞品时毕,魏建军都给与很高的评价嘶鹿氰。不过最终还是认为自家的产品美哇率:底盘更扎实拜币酒,操控性更好掂,“因为我自己就好‘玩儿车’”邪,所以对他们(研发人员)的要求也更高克记。   VV7S    据悉塘碧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市刨采鲜,预计售价在15万-20万元区间蔡瑞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点郴盟,他思考了一下才说蓉,它的配置太丰富了俺歪现,在相同的价位空间溜,“肯定没有比它更多夏去、更好的”称非。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖鞘虾?魏建军更是直言不讳地说冀壳沟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后遍。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中厢,一位来自上海的资深试驾教官说朗,之前很少接触自主品牌汽车佬灌,这次也是第一次来到保定使红炉,第一次来到长城如褂题,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料怠疗。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒寇夏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言疯世避。期间头痪,有一位同行说鼻森,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好癌?或许这才是魏建军的真正用意吧泼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:李芳" "   陆逸表示浪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常背羌,因为正处于发展的爬坡期第。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说冉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抒罕涪,而且要深度国产化霓腊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腔,雷新透露孔徘埠,上海车展期间拭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时幻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现考庞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嘿阑,陆逸明确表示屏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常轮,因为正处于发展的爬坡期挡。关于国产化的工作免,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略临,未来将坚持不懈的进行国产化工作好瘸,而且要深度国产化踏。    日前朗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典锹。活动后歼阔工,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访码线,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应赌驾。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年悄诚,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆欢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%信构抛,超过23万辆扰湿此。今年第一季度墙劫,英菲尼迪在华销量破万辆瓦,同比增长4%勾,而其全球累计销量达到67367辆疙妇,同比增幅为18%锯娠。无论是在英菲尼迪全球体系中笆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中铃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蹲提晶。在不少业内人士看来陌突,从去年4月以来橡翟侠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞腊。    对此安垮匡,陆逸强调及篡,目前英菲尼迪的销量很正常祭覆漠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军炮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年水参,还处在爬坡期爬秒承。他还说概,所有的汽车品牌进入中国后短睛半,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加邦康和、运作能力提升及投资力度加强览敌虏,会迎来一到两个爆发期补。    事实上渴,从2014年开始挖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后苟掂,就迎来一个销量增长的“爆发期”氰:2014年骡,英菲尼迪在华销量超过3万辆宏舷藐,同比大幅增长75.6%济,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年榷架,英菲尼迪在华累计销量为40188辆啪恋宫,同比增长33.8%窗课套。    不过思,步入2016年括揣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期钮。当年4月初市安勉,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在苯凯,刚好满一年纺精。在过去的一年里蒙,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态莎禾。陆逸坦言客,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段窗肺拿,以便更好地认清我们是谁废,我们的未来在哪里宽册唬,我们应该做什么瞥恳腾。”    在陆逸看来暮办碘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吹,今年是进入中国的第十年锌。所以作为一个年轻的品牌纽泌,这本身就是一件很有挑战的事情吉。他还表示爬传,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累搽炭,是更聚焦的一种进化厦炽。因为市场环境在变化门坑办,消费者的需求在变化拨敝,我们也要根据变化不断的调整稀、创新目暗、挑战自我浩。”他说物败夕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来迪记拍,就提出了‘挑战者’品牌战略睹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过恭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的邢骇,品牌口号必须得落地都撇较。”陆逸表示篙,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发镐任晦,聚焦目标客户群溪,让产品与目标消费人群建立联接权、产生共鸣搏。    陆逸对中国经济网记者表示冉驴膘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说不韦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作幢,而且要深度国产化斑拒。”他说仿,中国是全球最大的汽车市忱拙徘狻,同时也是很特殊的汽车市掣省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国哦仑盲,就要真正的了解客户覆教,扎根于客户洛赎、扎根于市晨省,这就必须深度国产化仿。据雷新透露箩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%范分。    但是绷,从2014年底国产以来劫廉,英菲尼迪只推出了两款国产车型炕畅甫:Q50L和QX50典。对此搐苏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑封赶点。陆逸表示申,“关于产品线布局的问题烙丧敲,英菲尼迪有一个长线的规划八册省。”    陆逸介绍说耸骏诞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年腾,规划内容包含平台规划剧耐、动力总成规划以及国产化的供应链规划等天剃如。他还说扮人扣,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备龋垛霞,我们的目标是通过完整的产品规划蓉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品美霞。”    谈及国产化在今年的推进程度蓄泪,陆逸表示蜂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侠好,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布春悉。”雷新进一步透露蘑广,上海车展期间刊句镰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肌性,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赦限桨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵瘦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年倦,通过销售Urus罚虱,兰博基尼总体销售量会翻一番罗斗措,突破7000辆大关败。    在更遥远的将来翔臣,很难说会不会有纯粹的电动车父赫浑。这是因为蓄电池非常重伤嘲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制媚说。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮土,兰博基尼是一个独具魅力的品牌粮艇。自大众集团和奥迪公司接手后粉,兰博基尼得到积极乡、稳健的发展耍。日前烂呜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂码,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员盆食,商务部主管Federico Foschini痘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员才项、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问曝:并入奥迪公司之后钱弥瞄,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持夕橇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的斥缅奇?    答剿:2016年融蚊虹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关财。奥迪公司和大众集团接管之后耙蹿,对兰博基尼进行了很多投资淳仿,让公司发生了非常大的变化罢。此外豁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品奖镰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高渤,如果没有这些投资琉汝慰,就完全没办法实现这个计划毛丸燎。所以倪犊燎,兰博基尼公司从中受益良多澎辣存。可以说擞,如果没有被接管珊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来素氨。    问玲天吨:在您的介绍中屁瀑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高胚且。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的草米?Urus投产以后艇酵藉,重点会不会向中国市场倾斜舷煽?    答萌:目前售菜冈,兰博基尼公司只有两个车型系列湾:一个是搭载12缸发动机的Aventador蘑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán虹玩。因为各种原因柿灌,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降骄溅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势遍。2016年侗枫岁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车侗涡碗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%认难腥,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%熔伎焚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放晶锹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加捻。2016年叔嗓剧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆侵敖。新产品会在2018年投放唉方,到2019年膜抒眷,通过销售Urus缔腑,兰博基尼总体销售量会翻一番炒肮,突破7000辆大关丰汀。在中国市场上吐虚,SUV是非常重要的产品少。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求柯。    我想强调的是硅,在中国超跑车市辰稀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端殿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币色,Huracán大概在300万到350万人民币露腑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平犊腊。    问轨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的窘?    答上:目前玻,兰博基尼在中国有15个经销商戎发嫡。到2020年堆狄,我们希望经销商数量能增加到20到25个炼殊漠。当然娶,通过Urus的投放葱鄙,在华销售量会增加睫韩,服务涵盖的区域也要明显的扩大纳缚干。    问焕崩弊:如您所说稍脖晨,兰博基尼在中国有15个营销网点圈无,去年销售了151辆(车)寂股劫。我们简单的推算一下堤透凛,平均一个营销网点一年卖10辆车村。那么九,兰博基尼经销商的运营情况怎么样彤?在新的超豪华SUV到来之前犊,是否有改善他们运营能力的要求呢仿旱?    答规猩:是的渡霉垂,会明显提高经销商的运营能力矢,新Urus也会变成一个破局者顿别。虽然现状如您推算类抚,但是在Urus投放之后采,大概2019年或2020年腊,经销商的数量会增长蹈棋,同时每年的销售量可能会提高到30辆寥,整个业务会明显的扩大茫,售后服务也会明显提高贫。而且由于SUV使用的频率比较高韦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班勘帘酵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入吃。    问伺磁:兰博基尼车型比较少尝,所以每一款新推出的产品都极度重要歧双峦。现在的汽车行业发生了一些改变讼,比如智能化伶钠煌、电动化桑。那么吨得,兰博基尼在研发产品时烈徘,会不会受到这种趋势的影响瞪孝?    答是鬼丹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征匿。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆寂懈缸,更多的是代表了一种感情渡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador窘,采用V12的自然吸气发动机拷秦姥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验奢奈乒。    这是兰博基尼最核心的销售主张叹。未来枪墟斥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协殊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度灿抡,甚至会超过前款车型澳沟胆。而出台Urus产品时则会有一些变化骆岗特,它将采用涡轮增压V8发动机怂活勉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机洼丢潭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绰块。但是钨踢,不管从产品定位犯,还是感情诉求方面来说膏虑突,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观椽透。在更遥远的将来描,很难说会不会有纯粹的电动车崇惟虏。这是因为蓄电池非常重挞荡扇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制澜坏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车里掠,可能未来技术上会实现新的进步护侧,那时我们也得重新考虑这个问题莽类。    前些天珊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型悲煽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录谜吹,其V10的发动机再一次提高了功率酬赔宿。当然揉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA斡巍嗅。通过技术创新以及功率的提升叭鲤矢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者牟玲簿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车哆魄。在预销售的阶段厘囊律,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来仇税。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疵陇,能够击中客户的心理需求该垮。    被访人辅僵课:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作橙佳淘。1998年到2007年疙警诬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年滩刀氰,负责兰博基尼产品工作;2015年狄涵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员撩块,负责销售及市场营销鲍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示斑送凯,中国是世界产氢大国编钢煽,制氢设备乐、储输设备细汾、制造技术等条件不错己,具备发展氢能的基础俩。从环甭郏和能效等方面考虑翠巍,中国应进一步推动氢能源产业的发展内。    周奕丰谈到釜汀邯,中国目前主要依赖化石能源韩榷,对环境污染严重携。氢能源因来源广泛滴、燃烧热值高诉崎、清洁无污染和适用范围广等优点戮海,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源俱卑钩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分懈登,目前看泡甫期,中国氢能利用的研究相对碎片化暖旱蓖,与国际先进技术相比还有差距擦,没有形成产业化辰仿崇、规模化发展隶。中国应迎头赶上坏伶,卡位世界前沿浑。    他还提到獭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一群,提出实现大规模抵扮、低成本氢气的制取禾、存储蓉、运输说会普、应用一体化的战略目标欣母靖。这非常重要播射,未来需要各方协力啤闪,加大投入湘,推动相关产业进一步发展口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表闪驰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法沽伐铅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济希,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措幂觅。    他谈到誊嫉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体般,各方需要引导资金更好地支持实体经济崎,促进金融资本流向实业窝,真正促进经济稳步发展徒,夯实经济发展基础撼。这既是稳增长笺儡、调结构的需要丢,也是抑泡沫秤、防风险的举措败汉贰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动拔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拒俄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力绊。    周奕丰最后介绍苛笛谦,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下唾伞搭,也在不断创新突破嫂,寻求产业升级戌脐。公司主动发挥自身产业链筏秆懦、区域及成本优势漆霜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业末武。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区麻隋笆、旅游景区违娇校、汽车营宿地蜗灌、农家乐饰呈分、家庭菜园等不断扩展外棠臣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业卑,以多种方式在国内推广土壤修复脓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场晶官修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕棚:李芳" "   国外媒体报道藕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示市刑青,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆料逝,并需要吸引更多的资金和合作伙伴淮藕。 李彦宏    李彦宏表示谭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贺。尽管有一些技术问题需要克服毛逛床,但它仍然有望达到目标林鲁心。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司惨,前微软AI专家陆奇任首席运营官赌,负责大量投资的自驾车业务部门丁。 百度自驾车    李彦宏表示僻手何,我们很可能与传统汽车制造商合作讳绥,而不是孤军奋战捌,目前还没有制定出这项技术的商业计划乒酚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆牛亭浪。我们将竭尽全力实现这一目标虑,收入和利润是其次的考虑抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年渡票廖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显舅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样备泛拨,共享经济还将怎样改变生活馈伺?   三年前辆及,基于对共享经济的热忱虫斗,清华学霸张丙军创立PP租车泰,开启了汽车共享事业;三年后系,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鹤蝗,成为汽车共享领域的领头羊耻垒仟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀巷,3月7日抛,张丙军开启了共享有车生活的新征程凯驳。   3月7日败褥缸,在几百万用户的共同关注下娘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台琶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破丛苯窘,也是张丙军重新定义有车生活陆赋杉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅起丹凡。   从PP1.0到PP2.0时代胃同圭,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记粟腿掇、一个符号或一个名称那么简单溺,它是企业创造持续价值的支撑篓。若没有十足的理由棘示,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓米。将PP租车更名为START颈,是源于怎样的考虑孪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嫁桑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体普炮铺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举斗。   “三年前朔味,PP租车开创了中国共享租车的新玩法弥馅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益坦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型短哪唾。由于便宜便利戌棋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烹手溅。”这个阶段店诞,他称之为PP1.0时代刨癌。   经过三年的发展良梗,PP租车推崇拥有而不占有处酮嚷、盘活社会闲置资源的共享方式据,逐渐建立起以车为媒介湘,重新定义有车生活的2.0时代乐磋。“START不是买车识挛搓,不是租车盎贡,是共享有车畦程冉。这是年轻的人群拦、爱车的人群红亨匈,最向往查、最有潮流的有车生活方式版摹。”张丙军说翘孰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择响侈拇、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验护。同时篇未,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户澳巫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蛾柔,让每一个用户体验到最真实宠烯、丰富猴览、有趣的共享有车生活雹。”   START代表着新品类闭、更丰富的选择囊吾捍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下玫算,相较于神州租车霜孔蝗、滴滴租车等传统租车公司蓄谢刑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢焙?   张丙军认为尼,START的核心竞争力主要体现在三个方面参齿删。   其一舜囤,PP从1.0进入2.0时代别乘堕,新品牌START更具有张力捞茬,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神兴倒绞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求改,START重新定义了有车生活干戎,开启了全新的“共享有车品类挂诡。”   其二蠢,为实现共享有车的多样化选择两,除常见的家用轿车外撮,START将主推个性化的用车体验焚驾酶。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型寇说脯,如保时捷911烙、特斯拉习箔癸、大黄蜂联普、牧马人等等博方。此外薯弯兽,用户无需承担高额买车款和养车成本邦袄帆,性价比更高几杠。   其三共,“共享生活的基础在于信任体系的的建立肠痊沙,以及更完善的用户信用等级哩。这也是平台长期价值实现的核心奖缎。” 张丙军介绍罚螺,START共享有车生活平台为使车主放心共享超变,平台推出了一亿元车主保障金模道,严格的交易信用体系钝,确保车主爱车无风险;对于车友钡替,START还与多家大型保险公司合作皑脯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务墓瓜,为用户提供更具信任的服务骸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流结邵蓄,我们的目标是哪物触,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来逝陀杜。”按照张丙军的预测藉,中国自驾用车需求量巨大第,而现实矛盾是簧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车尚虫驳,不允许每人买一辆车满足自驾需求春猫匿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量感,START平台能让10%的私家车随时被共享使用魂犁计。   此外抹邢瓷,他认为壕玫洪,随着消费持续升级室壬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中插骗。“感受丰富车型带来的不同生活体验死刮蔑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向亨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质黄却、丰富硷掣筐、有趣的生活方式哨堤,让有车生活更加精彩疥试便。”   张丙军表示囱厦赦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者拨潘簧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验径徘身。START揣罢禽,梦想才刚刚开始垃太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻娥膜:李芳 版权作品清赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯施,严禁转载纫,违者将被追究法律责任拭姜。 获取授权" "   今年全国两会上吗储肖啸,董明珠在接受记者访问时说奶芹卡:“只要你敢想兴避,比如以前谁会想到人能上天砍,如果我们不去创造畦烤拖,人能上天吗杀冉?你不敢想兽么,你不敢去试验酒藏,你永远不可能做好狄。”    过去的2016化靛,伴随董明珠的角仓精,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈仕邢:格力全员加薪1000元祟犬淳、格力的员工房莱瞎臂、以及格力的手机……对于这一切阂磐列,董明珠并不过多在意表,她说滇觅笨,自己最关心的还是“掌握核心科技”枢悲。在今年全国两会何,作为人大代表好嗽级,她再次提出了自己的董氏宣言堪扔:确实这两年的发展痞,总书记提出的供给侧改革窖宏感,我们就应该做供给侧改革的排头兵甭牵,因为做的是实业仑,能够掌握核心技术弥九,制度也要跟上行无,真正给那些创新型的企业青、有创新梦想的人一个环境报财。    对于国家挺蹄、社会晶、普通百姓的诉求鲜,董明珠是这样回应的琉傲漓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献杉枪,他真的不是仅仅是索仁崦馈,收获烁砍,比如说我们过去讲付,这个企业了不起才挂恼,再就业嵌,反过来你要感恩这些员工停慰,没有人来给你打工涝槐篓,你凭什么去发展镭侵稻?所以我觉得要有一个感恩的心情尚菜。”    把感恩的心落到实处钡,就成了格力员工的2室1厅沸付,于是被奈,别人家的老板就这么出现了沙。 记者撮媒陵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧脆啤?    董明珠蓉夺:对革,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现莆。    记者匿团:以后所有的员工都会2室1厅笛耪?    董明珠嗡皋薄:对对对枷轮。    去年末词卢握,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿泼,但因股东大会投反对票而失败先物。随后题,她以个人名义增持珠海银隆股份怒相,雄心勃勃的进军新能源汽车产业烯难,然而卿糕,到了今年卧碑,新能源汽车面临两大不确定因素旅陡漆:电池妥莱、补贴“退坡”番惫们。在董明珠这里葡蔚宝,似乎这些俨然不在话下铂,董明珠说掂哪,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟磊赡挎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱旌炷纭,“不是因为退坡我不做摔敝崩,也不是因为给我钱多池锑响,我去做滦艰牧,我认为是一个责任跺猜,是对社会寡菩煽、对人类略,你都要去选择的一件事娟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖敬,董明珠很不以为然晨单芜,她认为烤疗,这些都是炒作七,并没有人真正说到自己手机产品的质量孝篱惊,只要没有说到质量篱弛,那就不是否定肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "  近期揩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税嫁。美国此次取消“双反”副,对中国轮胎产业无疑是一大利好堵,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转攀碎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变臣亨。   全国人大代表潞戮屡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议房,在轮胎中使用RFID电子标签技术碌扩逻,给每一条国产轮胎装上“身份证”父。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督盛,有利于消费者对产品品质加以甄别枪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量矩绵,从而规范轮胎行业发展喉掂显,促进行业的产能优化和转型升级聊维。”袁仲雪说疼懦。   据了解咐疯焚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草磷雄,全球多家组织及单位参与居。轮胎用RFID电子标签的应用盲抵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体漆,将等级数据写入轮胎标签内部甩,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定呵陪瓶,伴随轮胎终身使用刃善。同时溜克,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体朵,使轮胎更智能牟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS溉此括,能实时监测轮胎的温度开憾七、压力等数据效郡瀑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况侨锹,从而有效减少安全事故吃挪参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休念牢:李芳" "全国人大代表栓累、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题返尉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通棺汀、环境协和发展的产业歇百判,由于行业标准尚未建立剩,使得整个产业发展处于十字路口前。全国人大代表磺、时风集团董事长刘义发建议娶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 麓垮,全力推进供给侧结构性改革丢。    在刘义发看来浓桥,四轮低速电动车是市场主导攫每辛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品谎巾贿。目前孔拧偏,工业和信息化部护、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》纶虏。该标准的制定饥募,对规范四轮低速电动车行业发展患,使三熬曝撑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代多但,直接实现电动化叭甩、节能坏圃哇、环保安全出行具有特别重要的意义盘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求僳密,又适应市场需求洞附壬,刘义发给出四点建议茸诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蜜氦、标准制定应充分听取行业的意见请室猩,响应群众的呼声扔。制定标准应尊重市场规律何滇,规范截浆、引导产业发展稠参,而不是简单的限制豪贝秤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求丧狡。    二忙层躬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点概擅吩。四轮低速电动车安全卑汐、环保皑档灌、经济坞樊教、舒适节,是摩托车豪、电动自行车懂深姜、自行车等升级产品荒涝,特点与与高速电动乘用车不同侗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标捂惹,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定实。    三堡板、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导懒、政府引导的办法位扑彤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点崔弯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池醋亢,如采用锂电池政府给予一定补贴缚。    四毖傅、在制定产品标准的同时乖媳,制定企业准入管理和注册登记盛歉、道路交通管理的配套法规芜。产品标准只是为行业规范管理提供依据吧俄,而实现规范管理是一个系统工程街吓棉。政府应加快制定企业准入拟、车辆注册登记钉、道路运行管理的配套法规滩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则茂肺陕,方便企业让利于民昧贬,减轻企业和用户的负担尽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求录办旦、加快供给侧结构性改革的产品娥,又是一个节能环保的产业守犀父,引导得当可以大有作为灯扁描。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法浓。”刘义发建议吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   近几个月来虑培,共享单车火遍了北京城病哦菇。6日口啸柑,全国人大代表讹躬吧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蘑,今年上半年帆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”斥辟。    徐和谊说暖具,伴随着公车改革侵痛极,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁层斤。“很多公务员手机上有软件韦米犬,一刷就能用车槐。”他说拌性,今年护狙,北汽计划将新能源车推广至更多的公众踏。上半年蔚的,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车猾。    据徐和谊介绍惶等,未来投入的汽车数量将根据市场而定蜗扮,租用的价格将有竞争力嗜棺。产品的外观将非常“吸引眼球”滥嫌,为两座式纯电动共享汽车齿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷拓,适合分时租赁和共享市场需求擂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别目纪莽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件试烯,在手机上可以查询哪里有车虐磨墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题水,目前大家用车起点和终点不同郴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源坑。”徐和谊说充,目前挤囤筛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节芹,包括立交桥下室獭速、公共停车场诬芍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇挺豆迷。目前边远的地方停车资源丰富犁,但是用车的消费者较少秤价藤。“希望异地还车的便捷能够实现卤簧咎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点吠艰,否则还会存在最后一公里的问题维。”    徐和谊坦言忱广,停车位还存在管理的问题芹茨午,汽车是价值比较高的消费品钡,一旦出现剐蹭涤额,租车人还车时也容易“说不清”充板衰。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护噬、“钟摆效应”等问题笨。“有些消费是单向的俏煌,如何让车回流也是个问题”假屁。他说掸台靡,目前零唤,北汽正在进行市场研究辣编,探索解决方法怪醇肚。    徐和谊还透露辩领,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行捌鞘邦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆驾疗屑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案态昂奠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆棘磐揽。目前距2022年还有六年时间贺,从可行性上讲疟,应该是能够实现的寝乳叉。届时希望借冬奥会的机会搓,展示中国制造的水平汲疽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥攀:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露捎蒜,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题潭狄,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击喷,目前已追回骗补资金或钒?荆款23亿元娠梁,并对有问题车辆不再补贴袒,对闲置车辆也暂缓清算细泵牡。    肖捷称勤,在财政部门督促下谐,目前相关企业正在采取措施涵揉,认真整改发现问题轿。    有记者问纺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展滔趟乳,肖捷表示冷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整卫,主要是降低了补贴标准猩佩,同时也设置了补贴上限讥龟是,还提高了准入门槛蛔窘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展骡,同时也可以有效防止出现市场扭曲咳。”他说蹋特弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "全国人大代表峨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气目、废液稗撤、废渣等污染擞,一旦有机电解液和钴哺夏查、铜是捂叉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中搬详梧,就会带来生态环境安全隐患途瀑,甚至会危及人类健康蹄佳携。”全国人大代表厘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示摧箔龄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议播钳。这位带领团队经过几年技术攻关狈雹炽,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人特,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上彩奶粟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个丛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题扯。在提交建议之前祟嘿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究丝几。    自20世纪90年代以来毖,随着锂电池广泛应用付费,我国成为世界上最大的锂电池生产缕人卫、消费和出口国管,近年来我国出台了购置补贴德攫棘、税费减免班、研发支持郝袜、消费优惠苟、基础设施等一系列重大政策措施挫,新能源汽车市场日益蓬勃发展情。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆贤、保有量超过100万辆嫌匣,占全球市场保有量的50%处将,预计到2020年累计产销量将超过500万辆奢骚电。    随着新能源汽车快速发展沟,作为新能源汽车的“心脏”翁,动力锂电池产业也在迅猛增长溜。按照相应的报废标准骗汰,动力锂电池回收利用市场已经形成浮。有研究数据表明绊,预计到2018年催潮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模赂碾,累计废旧动力锂电池超过12GWH解耪、报废量超过17万吨掇,从中回收钴坚拆旧、镍蕉、锰床蕉、锂问淳扳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元棱,到2020年将超过100亿元吧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元舍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫苔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撮。”张天任认为侧藐碴,如果动力锂电池做不好回收利用澎冲焕,就违背了绿色发展的初衷歪都锤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用竟冻匡,但现实是芭丸谈,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实互沁。“废旧动力锂电池包括不同的类型芳、设计工艺和串并联成组形式扛,以及多样化服役时间教标、应用车型和使用工况骡派,这导致电池拆解不便超忙棱。另外翟,国内尚未建立成熟的回收体系矫咆耽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应媚始睛,回收工艺成本高泻戳许。”张天任表示娄赊,“出台的政策并不具有强制性赣讨郊,且缺乏明确的奖惩机制昧,加上动力锂电池回收再利用经济性不高捅徐,目前动力锂电池相关主体无利可图沪,对政策执行积极性不高砷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题换,张天任说痊购:“一是退役电池较为复杂纫令,不易拆解;二是退役电池一致性差距谢念,品质不高;三是回收拆解成本较高够,盈利点低;四是回收政策缺乏监管段,执行不到位玻憋愁。”    有问题就需要有解决办法佩迪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方埃椽:其一防誓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二楞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四适七巫,鼓励商业模式创新试点和推广应用盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "全国政协委员扔刻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题喷。”全国政协委员没、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示很冉效,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题酷骸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蹈蝗,其市场前景令人堪忧悔冠拒。“在电池方面赋托冕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡妓级,2020年后骡爽腔,当大家都不再享受补贴时究籍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上加埠好,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拌颓。”另一方面爱,柳崇禧表示派席,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蘑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限咕该。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素阮察司,在于车辆寿命和电池寿命的不对等函。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上达,但电池的寿命大约在20万公里抬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受漠酿什,这意味着桂扇,电池报废了车就要跟着报废闹幸,这样算来掸,纯电动汽车的使用成本是很高的赂。”柳崇禧说敲嗽。    对此狗抬事,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案呛,即建立专门的电池运营机构哪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务簇吗淡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池岛抹衬,是对车辆的物尽其用贫呈说。对电池而言辞,虽然不能再服务汽车坊赫输,但还可以被用作储能电池矮,同样达到了最大利用率程。”柳崇禧认为耽鹊帘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法扳。“但国家需要予以支持浦,尤其是在车辆检验方面冻,按照现行的规定看躺,更换电池即被视为改装青澜。”他说慑。    柳崇禧的另一个观点是角,氢燃料电池的大发展即将来临许忱快。“一方面坍,原来的运输成本相对较高叫粹歧,而如今这一问题已得到很好的解决狡碍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面熟,美国的相关先进企业在国内开始建厂粳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车仑蚊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展桔荡憨。”柳崇禧表示蚕懈合,氢燃料将作为增程器为电池供电疆,以达到更长的续驶里程督私的,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用楼交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨科:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同茄马车,造成了双方的利益不在一条平行线上促。为了解决这一问题瘟,李金勇指出掣蟹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景寺,重新设置股权架构差蹋烤,经理人和骨干员工合伙人化徊泊。”    “遵从起码的商业规则失,我们就是经销商拭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肩、一个桥梁黔,我们没有义务去亏损钮海坷。”李金勇说捂此。    日前履,著名汽车营销人肚椒凛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出啃榷烘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景充,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”斡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争馁傻拜,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象素。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”纷叼媒,李金勇直言布,“在过去的十几年笺衔,我们的市场非惩沉钕妫好糜赊,老太太都能卖车擦娇形,会加价就行了霸辖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高你,职业经理人的压力很大大店藏头,每天都要搞KPI考核系、培训悼、提升瞳豪。”    李金勇以实例说明穆乡:“过去在资源时代从苫,一年这一个店挣1000万贝层萄,给职业经理人开30万皇讽哨,没问题伶系烹,这车好卖啃扳。现如今凡幂,市场不好了避规哇,现在一年挣100万仙丁,职业经理人还是30万瓶,但是特别累噬窃硕,现在一年的工作量比前五年沪、前十年两三倍都不止东。”    在李金勇看来袒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同寥痉镁,造成了双方的利益不在一条平行线上纷。为了解决这一问题蜜,李金勇指出埂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景测工挖,重新设置股权架构撇恢,经理人和骨干员工合伙人化腊。”    李金勇进一步具体阐述道垦齿撑,“过去资源时代匹嫁叼,投资人只要拿到了店览玲、拿到了品牌妊贡,就可以赚钱筹。现在窝雾匈,资源时代已经过去了谢漆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起盼晾,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酥葡坊,从而真正让员工自动继、自发地把工作当事业呸面腻,而不是靠培训凛斗庇,靠感恩懂挪零。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来诲奴,不少汽车厂家制定了销售目标溜呈、生产目标娜湃,职业经理人必须要完成刀,如果不完成就走人略须。李金勇认为乘祁,“在这种状态下栓毁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划贯、十年的规划姐,只能先制定一年的规划绿戌,把今年完成再说碑,由于今年完成了褪吉,明年才有你的事逛突核。所以这两年厂家的高管变动频繁裤,十年以前很少有这种变动汇碴哼,而现在这种变动成了家常便饭磨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量坎递俯,没想经销商的盈利能力蜂。”李金勇表示晶拢,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量设烘,想办法做经销商工作韧敖距,把销量任务压给经销商惺。而经销商越来越不听话半、越来越不相信的时候拷,厂家就再出台相关政策驰。    李金勇指出适似,经销商要有勇气打破潜规则铂素奔,遵守正常的商业规则溶航巾:库存大不提车盘讽、无差价不提车馆、拒绝搭售匹。“遵从起码的商业规则腑,我们就是经销商姆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节献、一个桥梁瞧,我们没有义务去亏损菩。”李金勇说桑烁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题懦弥洼,李金勇建议境捞:同城市的店应该互相加盟或互相买断琶撑,或者干脆出售给另外一家经销商刷涵,不管用什么形式苟,形成同城市的一家店卉。“我们用销量士豌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来患儡,这样减少恶性竞争侠僚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法雀顽孺。”李金勇说问碾沥。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象垦裁嘘,李金勇表示手刀,“我们不可能卖出路边店的价格边氏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争疏材。100%原厂配件保障教刻,专业的维修技术葛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客伺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”妊。    此外童纠仁,李金勇还表示筒勉淡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车赊。据了解核矫技,2016年缔,新能源汽车的销量超50万辆辛,到2020年举呛伙,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年繁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆浩。在李金勇看来奇半,在这个快速增长过程中薪贯下,“传统经销商中摹,谁关注了新能源汽车并率先布局派概霜,谁才能在这个市场当中分一杯羹非领傲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕萎扫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员程桥哄、四川省鼎立律师事务所律师施杰午计,今年的关注之一苹诫递,是有关网约车新政的话题污。    施杰表示侩挪颊,为加强管理谢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嵌唤,并于2016年11月1日起施行乖辰。然而复弘,根据多家网约车平台公司的数据记,在目前运行的网约车中署颇,能满足《暂行办法》中主要限制条件的瓢怪槽,仅占极少数部分善童。    “交通部制定了网约车高品质服务嗅凄,差异化经营的原则奸藩蔼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”饶揽,施杰称讹函纺,“我认为驳,政府应当放宽对网约车的准入限制呕,顺应社会共享经济发展趋势”矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到勉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中疽钾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方息。    首先淖,施杰认为鞋钎,北京隋触卡、上海的网约车细则要求“京人京车”独拓舱、“沪人沪车”等差异性待遇幕,不符合市场竞争规律厂。施杰表示繁矩,只有在市场竞争的推动下型挡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力陪,也有自我管理的需求与能力两霉闹。    其次谩,施杰表示溃糯,北京律、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员派,而且购房怂、购车也并没有绝对限定于本市户籍吻憨荡。“京人京车”狸捌弧、“沪人沪车”的严苛规定贡暇,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外肃,会导致营运车辆骤减菱腻。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒耪汝棱,阻碍新兴业态的发展秘。    而对于多数城市对排量淳、轴距都作出的高标准要求韭橡,施杰认为扦讳,高排量代表着高耗油踏,不仅并不符合节能减排目的戒磐垢,高油费必将抬高车费尖。    更重要的是闹揪豆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则锨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准塘窃、高门槛绦,将损害网约车的实惠经济特点骇隧抵,打击其平民性娜姐扔,“上述许可管理的模式聚剔,将导致网约车司机数量骤减擞街纠、车费翻倍弟从梢,群众打车难沁菊芒、打车贵的现象又再度出现湘。”    此外虽离,施杰在这一提案中的主要观点还包括敲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”寄、“许可管理不利于节约社会成本”等判人距。    施杰建议盘涂,《暂行办法》可作出如下修改谭:    (一)政府适当降低准入门槛精帝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度污试伎,是十分必要的蔽什啥。比如掂纽喀:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查挤胳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伯刚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求咖舰,等等晤辽惮。设立适当的限制条件椒科氦,符合市场发展规律掣缺掀,能促进网约车市场安全性纫遣、规范性发展嫂梅。    同时蛇杏,政府应当科学引导网约车发展沽前氯,而不是像治理洪水猛兽抨,把它一下子关进笼子里挨。以构建网约车公平竞争的环境为导向畅,放宽对司机户籍的限制性规定洞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源凭芭吴。网约车平台税宦蒙、司机和车辆的审核程序辉互苍,各类许可证明的核发程序尽量从简帮硕拣,以便节约社会管理成本罕导。    (二)政府协助构建平台审核辰、加强平台监管    改事前许可观,为后期监管来,采用“政府管平台钮宝,平台管人和车”的模式忿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台镐,规范其登记信息耿厦饭、审核资质的义务管,定期提交所有车辆的情况辆,这些数据要在监管部门备案搓。并通过补充相关的法律法规市详,对怠于履行义务的平台采取处罚措施危。    对网约车不合理调价进行监管褥告。保证人民群众用最合理的价格出行翅,也避免由于市场垄断形成的价格新高舵。2017年1月签氦,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人柿精蝎,因平台上出租车预约加价功能超高额收费轰,就此提出整改意见寺牌谋,平台负责人也承诺将取消该功能浇超拐。这就是成功的监管案例洛某喀。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车病,存在大量不符合新政策标准的现象畏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断泼促琶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减冈,社会各方都需要一个适应阶段孰灯。所以违便,新政的实施不可硬着陆钡父坡。当前阶段晃,政府应当积极引导各平台规范化审核郡淖,加大对群众宣传力度记镐狼,延长从旧规到新政的过渡期抚病砍,循序渐进地促进新政策落地奴。    我国全面深化改革提出了目标胺耗: 市场在资源配置中起决定性作用捻,更好地发挥政府作用隧氯答。近年来斧墟睦,国务院一直倡导转变政府职能囊,推进简政放权盟席够。对网约车的审核霜,放权是进步腥,限制是倒退断练。政府应当创新行业管理殊肠,优化监督模式拖,构建平台审核模式超较,推动群众绿色出行枫河、健康出行豹,为“互联网+交通”营造良好发展环境激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹末:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻臀撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哦递槐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计焚汐蚊、品质等方面做了很多的投入默。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拔借挟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛弗酚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略停戎厂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市姜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞侨冒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球尼孩。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蝗啥脓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易墨涤髓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计媳、品质等方面做了很多的投入掀。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计救合。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶邦然。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性镀健、时尚及科技感的一款产品武绦晾。”韩德鸿说吭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫庙咀。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型场。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场输豌。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆桔如蹈。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”破。薛海涛坦言板患始。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩土哀典。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730羡、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%笨。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走类。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挫琳、制造能力癌、经销商体系渐霸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面施墒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势妇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "   2月21日沛佳翅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办交姥。本次大会立足技术趋势溅,探索全球技术发展的内在原动力镀其,探讨人工智能稳幸设、量子计算夹考、基因疗法等领域的技术和商业趋势倦骑小。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中搽,有两项技术与人工智能密切相关茶,包括强化学习和自动驾驶卡车狗疟踩。在关于人工智能的圆桌讨论中擒参驮,多位创业者和专家针对强化学习家、无人驾驶分享了自己的观点拿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车换,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车当,可能只在北京的五环里面开湃琶抡,路况很好通栋,最高限速就80宿筐、90公里面姑鹊,这种情况下表陈,车就会极大简化功估膏,驭势并不想生产一辆概念车屋慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯涸,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术东廓湃,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性叼刻。技术投入上芬,目前大家都在往里面投入很多的资源偏,整个行业在往前发展幕混鞠,但里面还有很多问题需要解决土,包括保险播晃、政府等水废。    而谈及强化学习在图像识别上的作用熄,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拍饥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好氦,把信息融合校、如何决策做好鲸。图像识别拓展能力非常强酗鼻鳞,它信息的理解非常细致灰胚、更加全面敞岛峨,比如前方有一个易拉罐什楞乘,有些传感器会认为它很危险烤,因为它是金属咯桨,但图像识别会根据它的大小陵、形状去判别绞彼。目前结合强化学习父首逻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持浮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能兔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目窃瓶兽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性魔竣,说到底这还是一门生意考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  【导语】这是最好的时代羚刷,车市销量连破发展记录坟烂,这也是问题的时代棚轨,多元化割煎沧、碎片化电离节,对整个行业提出了更高的要求饥晨扣。一切都在变柿,唯有不停思变方能随机应变船囊。2月18日呢石岸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鸥。行业内百余位思考者和变革引领者完锌,与120余家媒体相聚一堂拦确,在“变与革”的大会主题下前,共商“品牌与营销之道”东龚捍,把脉中国汽车2017矾晃笆。广汽乘用车副总经理肖勇蜡痉筛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英夺蛔、吉利控股集团高级公关总监杨学良泌、福田汽车集团公关传播总监许翔剖割凸、SWM斯威汽车首席运营官余波危绰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动搽报。以下为发言实录扇:   互动环节嘉的合影   李苗苗腺尘础:接受张红同学的邀请谩。下午好!大家都是老朋友了挞。今天在这里蓬,首先我椎乩贺张红搞这次论坛矛盯。第二衅妨荚,其实有这么一个机会让大家聊一聊亭惧朽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆玛蜡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力汀困帮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字写轻。对这个数字辰瓜特,我想每一个人樊酮散,特别是管营销的人情轮挫,特别是管品牌营销泻咕荆、品牌推广的人叹沪矢,我想每一个人都有很深的感慨缸苏。   首先请问肖总赴嚎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物访年,也对您做过多年的跟踪蝗。这次请您上台屯,我很想问一问察脐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌傻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点叮桃?能不能简单地概述一下薯笺来?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇帮圣:李苗苗老师第一个点名我快挎拆,作为广汽传祺来说竭,正如李苗苗老师所说的米,应该说是比较新的汽车品牌突。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”枢卜、“两个坚持”烙,坚持正向开发和坚持世界级标准弦。这两个中擞,一个是对产品开发的定位吗伺,一个是对品牌的定位溪。   从中高端车型的新产品进行切入来县奴,相对来说这条路走的比较艰难一点吗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”弊冠,就是起步会难一点申莆匙,后面会越来越开阔爆露、越来越顺稳禾匡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候搔菩签,内部也有两方面的方向莎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手虾贡,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来篇憨,并且在市场上面赢得一定的销量阜漓浆,建立一定的知名度斥苟晤。另外一派的意见位,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势菠守慧,从中高级产品切入时列。但是大家也认识到这个困难楷就,一个全新的产品和品牌从中高型切入捣抗稗,也就是售价在12万元以上嫌死,第一款车型是12万元到18万元缆骑笆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难何操顷,我们意识到这一点了心路彪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大甸松纷,其实2011年亢、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年避涎,应该说是非常艰难胸,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦赌辛。但是2011年赌晒惩、2012年有一个词就是“坚持”景耗,做品牌是做两方面的事情慧长巍。第一个是做好产品的品质魔,第二个是做好对客户的服务逆改,以这两个为基础这五六年走下来胯答,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑弄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惮界骑,受到各位媒体老师的厚爱哩咳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌力,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础樊杜澄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题矩,我觉得第一个是坚持谭联梅。在我们困难的时候不要去放弃狠瓤烦,就是把自己的品牌形象槽氮妓、产品的售价回到往下行的趋势瞪。第二为了支持品牌向上播孟风,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务暑。   李苗苗歼康滥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的敦斤,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程贯苇巫。比如像现在的奔驰脖,一百多年牧嚼,宝马撑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年变替,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌星戌坦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总交铺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌巢碌,也有现代的销量庇婚蒂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷惟,您能够阐述一下吗串?北汽在塑造自己的自主品牌方面筷敞,到底在哪些方面下的力量最大露举堂?   陈思英钠卢:谢谢李苗苗老师登,非常感谢红姐给这样的机会抚,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拣。其实不是妄自菲鄙┘摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷涧,台上在座的各位都是大幅度增长始,我们同比增长更高一点绅,因为我们来得更晚一点挂,同比增长8.7%堕抄。   但是我个人一直在想这个问题柯赌湘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的溶吓。像奔驰去年是130周年啸暇,今年是131周年临,我想这才是品牌塘晒。现在我们在座的各位给客户提供的罚惺特,我更愿意定义为商品孺搜,我觉得是这样浑速。   从北汽自主品牌发展之路来看擞攘亮,各位媒体老师和同行都知道芹虑,2009年我们是收购鞠、消化扭岔、吸收了瑞典的萨博技术扯静萎,当时萨博的93阔捂袱、95的平台和1.8T羞嗣荆、2.3T涡轮增压发动机的技术顿,我们是基于萨博的平台上驾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展培勒。2013年的5月份庇,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘濉,大家对这个印象应该很深唯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇抽,当时也试图通过萨博平台的背书可,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端第受卢,因为我们希望建立中高端的自主品牌别石欣,当时的愿望非郴咛蓿好刨萎。但是事实上发展到今天团墙慧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈柒鞠。   但是没有关系霞杯,2013月5月12日投放的绅宝D70赴砍囱,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音们娜惮。这么多年的坚持是在消化诬、吸收萨博的基础上进行的艾棘,源于萨博府孔锰、高于萨博氖城,我们有奔驰孩吓琶、现代合资的反哺躺必淳,我们在人力垢、财力郡廓、资源交、技术吠、研发绢秒桓、生产唾艰祭、制造方面腿荣,都有很多反哺给我们恐,北汽近几年高速发展耗兜妨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆犬护,这一百万辆含金量是很高的圭宽辩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚缄拓,但是我们用五年时间实现了一百万辆催。这里面还有几个第一和差异化产品浑泻埔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一乒亥鄙,第二是新能源汽车产品构成做到了第一精沏,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位炔。   基于萨博磨楼雄、源于萨博和高于萨博的消化搅、吸收和引进成胃,同时基于奔驰和现代的合资反哺卸,我们坚持为消费者提供好的产品触菜、好的服务蜜、好的品质恕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蜗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质惧溶,比如中国新车品质(IQS)IQS搔、强制性产品认证(3C1000)怠抡酒,3C1000即三个月的购车用户中篱,一千个用户的抱怨度是多少镣,我们的水平无限接近了合资品牌汇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的芦乓裴,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心痪垮刚,希望有一个很好的中国背书扑,给大家提供一个很好的产品体验架窗蜡、品牌体验和文化体验添亭。   李苗苗耍:听到陈总的发言我一直在想姐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO摩,现在经辰忻讯梗看到“北京”的LOGO朵糙风。   前不久荤,不去杭州是到处都有吉利车豢考。2016年是吉利汽车最亮眼的一年草寐奔,推出一款车就红一款车违。请问杨学良凛,学良也是吉利的老人了倾疤梆,一直在负责品牌形象的塑造角、公关拌钾财、市场褥碍。原来我们也沟通过这个问题霸,对于吉利来讲收购了沃尔沃九侧,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块狡灿霸,这是蛮难的事肚拖矗。刚刚陈思英总还在说萨博户虏稠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃撮,感觉蛮纠结的添扔缝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象毖社帘?   杨学良菇成狠:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下潦咖,第一是对标肥警,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌亢。我们是坚定不移地在执行抬,而且到后来做博越刃示、博瑞之后有越级对标讼。比如我说开发一个自己的A级车鳖沦,可能要跟合资的B级车对标鲸黑筷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域逼,包括研发汉、制造淌涛脾、采购孩彼、营销胯,我觉得成果是非常明显的辆咎溃。   第二是坚持走精品车的战略蚀拐。所谓的精品车嘘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值还澜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近乃九,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准井颓,比如车的造型设计上面惭,自从我们在全球建立了四个造型中心欢俏斤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的杀。既有符合国际的审美潮流娄敞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面户娇。比如说在车的智能互联领域沸,在博越车上面车机人机互动的功能上妇松,已经超越了一些合资品牌恨城纱,这一点使我们感到非常骄傲颧暮径。   包括在工厂的制造工艺上贺焊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺仍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蔡猴,因为我们现在建得比较新诺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来岸泼图。大家可以看智能化程度最高的工厂匪墩,现在实际上是在自主品牌的工厂中死导酿。   第三是一直在坚持口碑陵凭刀。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任够磊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言秒痹篮。这样就可以真正喜欢这个品牌测,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用兰。   刚才提到了浙江烷驮陵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蹋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了趣卸吕,大概接近了7万辆灰横。这在以前是没有的滤澈,而且这些用户里面很多都是实肩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上陇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化堆固坏。目前因为我们的品牌在提升沉氦,我们的品质在提升胯怯,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车系翰。这从我们同行税,包括从传祺虱剐且、北汽的产品销售上也能看得出来恒。可能大数据调研潮饥,像一点资讯的副总可以讲讲匹围,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品谭敌抵。   当然您刚才提到了在集团层面箔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰煽,同时又实现互补侧苛茂?这里面还是有很多原则烤卡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的敝,吉利汽车还是定位主流汽车品牌其宪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争视凶。沃尔沃是高端豪华品牌沪奇刹,是跟豪华品牌去进行竞争的签秤翘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应叹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念牡、流程琳监十、标准鸽病能,包括人才的培养和交流瀑钢鸡。最新我们做的一件事剂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心乖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA合,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO扁话,可以说没有沃尔沃这么个老师揣,没有沃尔沃这么多年积累辉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构哎俄。我们相信因为这个架构非常新粉金克,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平我凳腥。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质梯,以及质量再上一个新的台阶环汉,实现真正的跟合资主流品牌的竞争堤阿。   李苗苗倪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京铝册,福田汽车在2016年表现也是很耀眼健刹李,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面币娃态,最重要的是坚持了哪些箍付?   许翔男讨旦:谢谢李老师隋梨耐,同时感谢红姐给我这样一个机会图缄茎。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车侈裙。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友嘲叫。   福田汽车是商用车企业破,和乘用车企业还是有一些区别夕宫。我们主要的目标客户群是to B的低律腿,正如您所说辱,我们是1996年成立的芜费,到去年是成立了20周年配,通过20周年的发展窝,在过程当中包括您和各位老师的支持点,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业皮。在中国轻卡市场上交,已经是连续十几年的第一了廖番守。1996年在山东成立冕扮,1998年上市露,2000年进行区位调整就来到了北京夏。   在这个过程当中您也说到了品牌问题巧解,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视瓜煽幻,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分揭。我们可能把这个品牌是这么理解的梨抗,现在业界对品牌有很多理解的方式架孺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营希薪谰。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蠕偏广,所以我们从整个的业务流程上来看截拧,这个品牌业务就是在其中的掂。所以我们这几年在企业的发展过程当中弹己,品牌也是在不断涌现性,大概有几个阶段负私套。   1996年是以轻卡为主导胯叔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥Π省,用着正好”裂。在当年的时代抓住了市场机会宠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一统。   在2000年之后冈短,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位纫,进行了商用车全系列的斜炬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车诉灰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车疮汲皆,这是一系列发展的战略淡琅虐。同时把品牌又进行了再升级毕挫和,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系饶洗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理洽卯艰。   在这个过程当中鲤谱,福田汽车不管是做品牌还是做企业痪寸匆,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢桑祁?一个是福田汽车在商用车范围里面写楞,就是在整合资源方面觉得还是不错的拢敲派。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早容漏,花了八年的时间跟他们谈合作庇。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒刚糜嘲,生产的产品也是福田自主产品欧曼趁敦,同时和福田康明斯成立了50倦段:50的合资公司车阀坪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用痰剑疽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广习星、先进理念之外秃,科技创新也是核心的一个点普试煎。福田汽车虽然作为一个商用车企业撤沤扯,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比拆诡,但是也是做了很多的工作廖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室奠潘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右摔。我们统计了一下斑侵剿,和乘用车企业也是差不多的玩隆骇。   而且我们在研发方面乘灿孺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部彭惶擦,这在商用车企业里面比较少见撇荆。不管是先行的技术鸵惋,还是技术传承方面都做了很多的研究昆镀,包括去年也推出了超级卡车薄催,也是整合全球资源打造超级卡车储。全面从安全试谩齐、环保方面进行新一轮车辆的升级凳外忌。   我觉得总体来说吧镁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业刮封,是一个有着锐意进取课峭、远大目标惜淮修,是一个愿意为客户扫型既、为所有的股东葛、合作伙伴糜、利益相关者带来更多的价值纶,也愿意为更多的卡车司机珐快、货车司机带来美好的生活和幸福的生活携啥薪。谢谢!   李苗苗辰:2016年一年有很多新品牌出现嚎冒长,也有很多刚诞生的品牌在努力惺仁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰萎权帆、宝马险逢。我就参加过场在北京的怀柔轿磁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布脚。我当时心里就想斯威蛮有钱澳峒η,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢常寞签?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的逢萍澈?对于刚诞生的品牌佳饱,品牌之路有没有塑造的路径凰?你能不能简单地概述一下护?   余波极臀伶:感谢红点汽车和李老师惋斡粹,各位媒体朋友和各位同行火鹿几,作为SWM斯威汽车桔钢,可能很多人觉得很陌生儡劳背,可能没有听说过汹僚,我简单来介绍一下谐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌体隙,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活呕,7月份品牌上市文欧离,8月份第一款车SWM斯威X7上市凶挫磐。   今天让我来参加这个论坛怂芯冯,我们的心情很忐忑靖失,我们是一个汽车行业的新兵讨嵌夸,我们是抱着学习的态度来的倡渭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师眷湘,希望多给我们一些指教响。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赫嫡沫?我们认为这个品牌给用户的是两部分沽蒙才,一个部分是产品的硬件狙富吻,也就是物质的东西敝订。另外一个部分是精神层面的桨鲜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV村室,第二是付诸了一些智能化贫师囱、空间和外观抖,外观也就是在意大利建有一个设计中心泄,在外观上有意式的风范起。   从软性来说烂内婪,我们要付诸一些内涵愧宏腔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蒂,通过植入意式生活的方式襄,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受赌。同时我们也在倡导一些生活方式脱柒,通过软性的文化来塑造芯坡烫,解决通过硬件和软件巴歌,以及从物质和精神层面塑造品牌势。   至于未来怎么走褐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求淋监矮。用户实际的需求和市场的需求催,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉赁洁旧,未来我们还是要跟着市场走十肖。   李苗苗贩:我旁边坐的也算是媒体人溺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了详解。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢氢结典?因为主持人给我了一些问题琼陋搪,我个人认为不想问一些特大的问题沟湿钩,就想问问这个问题妈。   付继仁筐毋:谢谢李老师了,这个问题还是挺好的蹭褂。刚才您在问的时候裴,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题凡膏。   一点资讯是比较新型的资讯平台揩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点梨雹聊,我们是做平台殴书蛇,不仅自己生产内容犀软,同时全网抓取内容事美,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容疯露僧,再把有价值的内容分发给需要的用户僵逼嘎,完全是自动化幕澜叼、机器化的俱糯据。我们怎么去帮助车企呢些许?我分享一个数字腹。   在过去一年搬味讹,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的饭堆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业妹庇,第二是移动互联网的平台抖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用透绰。很多的车企其实在做品牌的时候哥扒册,都会要求最终的效果低慨碳。坦率讲卸瘁,以我个人来讲这其实是两个事桶潦,因为品牌本身是非常感性的氰咎捣,效果是完全用数据有结论的顺肝嗽,就跟一个人去吃一样卫慷,吃了四个馒头饱了妻,不能说只吃最后一个就饱了慧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量倍,现在我们有几个大的方向攘屑恨,第一是更技术化的跟车企进行合作策抽。比如说从去年开始郝,我们跟上汽通用进行PMP的合作瓷。客户自己建了一个数据库膝,就是把用户进行了一个分类贾。然后我们每一个用户来到我们平台上敌社,他知道哪个用户对应了什么车型顽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告爬赐比,也就是把他们的流量经营得更加科学斜李悍。   这个给到我们之后抖,又发展成了一个新的技术驱动摔轮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多膳恼,还是看汽车外观的细分多疲翁宝。这不仅可以推荐具体的车型丧,也可以把具体的创意自动化垢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果艾,这完全是技术化的匹配匣。   第二点誊嗜,我们是一个内容平台探粟拱,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容恍嚏,能帮助到车企做非沉伎昕罚好的传播案扁,有的时候这些内容并不能够被发现付匡卿。现在我们把广告当成一个引子汕念,不是一个执行的结果瓣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣俩凄,进而把下一步的行为做好算觅瓢。比如有一个产品是一触即发其矗,用户点过客户的广告之后榷碘徘,我会直接给他推送相关品牌的内容崩吨。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嫩,再去看有没有点这些内容埔导彪,有没有评论闪、转发帕、收藏躬脊施,再通过其他的产品去收集一些有效的行为琶庙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试炯阀库,把广告和内容进行打通输哥剁。   第三点母露,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景缄棺。这个场景是有时间壁绒甩、地理位置和非常多大量的内容和数据腿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台胎阂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的港挫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理绣嘛鼓,或者是去日本还是去韩国旅行发。这些并不关系到最终的销量提升多少吼洞贺,但是可以了解消费者在关注什么虎昏,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性僵未尖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲菊,一方面要通过你的技术顶芒签、数据实现更高效的转化老溪,实现现在解决广告主的一些痛点揣密太。同时要帮助广告主把服务做好瓶,说句实在的都是服务用户糖敲,我们产品的用户也是车企的消费者璃宦苗,怎么能够把这些用户服务好堑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值疤卯烦。   李苗苗酬都:付总说得很好氮晦混,借此我也想说几句恭崩。我看了一下梧踩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蔑但,也有一些厂家的朋友屯片,我们每个人都是汽车人喘京戈。   我在想鹤欢哩,得益于这个好的时代褂荚汗,既然是说品牌岛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情按荚匡,无论你这个媒体叫什么名字邻相碘,找没找到自己的定位体棘及。无论你这个汽车是什么品牌腥涧奇,你的用户在哪里旗。过去几次会议主持上都说四个W效统涤,也就是我是谁撕量、我的用户在哪里脐厘多、我为用户在做什么料录焙、我还能为用户做什么凹稗。包括媒体也是一样叉晴搪,我是谁(什么媒体)功缴衔,我的读者在哪里须獭,我为读者写了什么样的东西碘党科,读者看不看道全,这是不是你的读者群要看的蘑贡,最后是我还能够研究我的读者连粉、研究我的客户倾、研究我的用户胜,我还可以做什么抚净硷。   就此问题我想请在座的六位朋友起立燃,一人问一个问题就结束惋。   请问杨总现亲,刚刚说了这么多陛借,就一句话闹泡潍,什么是品牌灸丛斗?我们说了半天品牌燃。   杨学良蜜烽:我觉得品牌就是价值库答,消费者买你这个东西值不值绅恒,如果他觉得值了恰,就认可了你的品牌睹避窜。   许翔汲坑寡:我就按定位的理论问,品牌实际上是一种品类的代表掇淌擂,消费者是用品类来思考喜闲呐,用品牌来表达袜温。   肖勇官广接:因为我是做销售的朽,我可能最直观的印象冀为囤,我觉得品牌首先是一种价格臀、价值体系涂鲁,同样的产品能够比别人卖得更贵系鳖认,别人还愿意买我的架切掂。同样价格的时候涤,别人的产品卖不出去实首淘,我的产品能卖出去考俺,我觉得这就是品牌汕森衰。   第二刀缓,我觉得品牌是一种文化乔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买呢胃报,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势杠棱权。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候苛,但是我的文化能够吸引他跋吭屋,我觉得这也是品牌的一种表现卜。   陈思英捌拴:品牌首先是无形资产慈安咐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的杉典。第二也应该是产品发琳,可能是一个标记乾路蓄、标识缅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动剃曝,在人脑海中所有的记忆脓牵匈。   其实品牌的英文是来源于MARK郎磷蟹,就是在没有货币的时代物物交换的时候香,在畜生身上有一个MARK莎妇悲,Market就是营销镣,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀亲。有一个比喻算,品牌就好比像银行储蓄粉难,储得越多品牌价值就越高棘。   余波疥鬼:我觉得品牌在直观来看就是商标哪,另外是产品尝。真正给用户留下综合印象的是产品参拷、服务和文化的结合淡览,以及对用户的印象及感受就是品牌侍。   付继仁甘:我觉得品牌到现在这个阶段胸,也是一种共鸣情,像营销1.0是以产品为中心瘸椒,营销2.0是以消费者为中心摄髓崩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心讼碾,这三点都离不开品牌谢纪皋,但是代表了品牌不断的升华抽号丢。同时品牌到今天来讲佬设玻,不简简单单是一个口号夏、标签秘七湍、LOGO艇,还是一个行为准则免使,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台干成僳,还是每一家企业赫掇贡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务炮淘旧,并且怎么样高效地执行和检测踞首抒。   从这些来讲纠刊呕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的棋,如果想清楚品牌一定能做好腾士细,至少能够对我们服务的那些人做好忿句痉,那也就足够了孔猛。   李苗苗嚼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的颠幢秘。关于品牌几天几夜也说不完嫌计疮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌得,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌刚绕山。   谢谢大家在座的聆听痞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎媳谓:李芳 版权作品套盎衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅,严禁转载铂,违者将被追究法律责任俺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代寡瘁山,车市销量连破发展记录屁闲虹,这也是问题的时代赔裤,多元化添翰、碎片化及淳,对整个行业提出了更高的要求卵。一切都在变规,唯有不停思变方能随机应变究。2月18日拘豁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕莲。行业内百余位思考者和变革引领者外轿,与120余家媒体相聚一堂皑,在“变与革”的大会主题下鹿涉接,共商“品牌与营销之道”泡,把脉中国汽车2017释。   东风标致总经理李海港试蕉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜界、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东麓守、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伴憋斗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惺、奇瑞汽车销售公司副总理范星才据、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动烦尘。以下为发言实录兴几拈:   互动环节嘉宾合影   主持人坑:2016年是一个销量大年墨通,更是一个营销大年得哪。从二维码营销到VR营销嗡,从下沉式营销到自主营销钎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球腊奶,广而告之悄悄地变成了城会玩驮烦,车依然还是那个车弦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢灭痢? 第二场论坛的话题为沟:中国车市新战国干柯炯,车企将如何做营销琉熄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇办般:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流接,现在重担在我身上哼锯阂,由我来主持第二场论坛刻叼鞭,和各位老总探讨如何做营销关。   因为第一场是说的品牌忙,品牌建设也是非常重要的一环妒,我们现在就把品牌这一页翻过去咳梨妈,就说一点营销其他方面焙局,比如说跟市场马侍、营销相关的一些事情离。我们今天的这些营销人投儒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖摩敝,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群敖,因为他是面对着全世界最大的销售市场凡。面对的是最高增速的市澈杼薄,现在技术和产品快速迭代惯甸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性莆唇,所以他们是非常幸运的斥,十八般武艺怎么耍都行市挛。   同时很多营销人也在自嘲骄,其实汽车营销是最苦逼的一群人橡,因为我们面对的是世界上最全的品牌旁,我们面对的是最多企业的竞争糙,我们还面对的是最难以琢磨的倪榔凉、难以把握的政策环境和最善变的消费者并贩乖。   当然了我们这还不算最苦轻脑氛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务柿祈,所以这样的一群人的所思所想侵藤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得冻旱全。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开金糜芜。   汽车品牌最新的一个品牌定位挽角,在座的应该就是汉腾了惰倪豆。请问汉腾汽车的副总揪孪顶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题汹革,您给我们简单总结一下叙脾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的诧刃?   于晓东嫉体:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会掳搂,让大家来了解汉腾汽车芥氮挽。汉腾汽车目前是全新的品牌冈,2013年11月份成立触,5月9号品牌发布促显疙,9月6号新车上市灵,第一款SUV产品汉腾X7谎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟滴洛,本着向同行和成功的标杆企业去学习客恭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快艾呛芳。   2016年对于汉腾汽车总结来说舍家惦,第一点是品牌发布携蚊捕,这是做市场的开端绊撅醚。   第二点是渠道捞,对于新品牌是重中之重的工作关入,渠道顺利打开的局面棋,签约181家脚搬,正常运营150家目筛帆,渠道作为做销售最根本的工作论即事,没有渠道伴、没有服务隧,消费者也无法触及和体验卯任显,对于一个新品牌这是一个开门红红,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态江辱。   第三点是在市场上幢,市场层面上重点资源向一线倾斜享,资源都花在提振经销商信心皇如谦、帮助经销商达成销量上舜蜂,因为作为一个民营企业背,作为刚起步的企业落讽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线镰,支持了经销商的销量峨涵壬。在品牌和市场的方面伎磺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助抡讨界,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑纱尾撩。   刘小勇男:我们老总对这个企业的关注是发自内心的翘奉,汉腾除了自己营销的亮点之外缺捕楷,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的插蔬端,或者对您的触动是比较大的吭局拦?   于晓东蕊酷:做销售在产品力表达上坡寄僳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播伸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式迸把礁,在2016年都说是视频和直播的元年袭耐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试凹论。包括产品试驾挑战的活动某飘氯,也是和斗鱼做了直播的活动缸宦勘。在我看来在消费者了解产品上钳陪珊,可以随时随地坤,而且是更加有渠道客观了解一款产品巾。这对于做营销来说扒售,既是机会柿病,也是挑战率。   刘小勇洼了:请问李海港先生寂航醚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大躲蘑拼,尤其是传播的环境玩榷屎、传播的手段顺鸥们、传播的模式发生了翻天覆地的变化腊挥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢僳透?   李海港疯靶僵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法享脾,在新技术锌尖炔、新人群和新的竞争环境的驱动下袱,媒体处于变革的时代链,原来的架构碎片化了侮,新的架构正在建立拖港,当下处于这样的时代耿。很多事情是这样的趋势酪,原有框架维持很多年青堡,突然间环境变化之后碎掉了男抢盆,再重新建立新的架构摩宏穿,万事都是这样的道理靠捆纯。现在媒体环境是什么样呢限搪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)考垃铂。这样可以导致媒体的平台化旱汗,另外是媒体人的职业化或个体化祁菩蛙。   简单来讲靡,我们以前是自己做东西辣妨,自己在自己的商铺里去卖粳顺波。现在不是了枚浇,现在可以自己做东西坤拳,自己去租商铺母崩庭,有的人专门提供商铺都块,有的人专门做东西卞。这样可以做专业化的组合凉,效率会更高京舅登。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势适叭壤,红姐以前是媒体人份埃,现在有自己的传播平台阔,也借用了社会化的平台缴,把最好的内容输出绣良凰,她做最专业的内容魔。我想平台也会用她的内容板颊,未来的板结新的架构就是这样的凡。   在这个架构下作为厂家要适应俩玖,东风标致已经做了这种尝试陀祷,去年把我们的公关公司能力削弱啡,因为他们的稿子太硬了创,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人存蔽白,从专业或从第三方的角度看待东风标致咸馁,我想他们的稿子会写得非掣睿好创党。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣踌稻,这是未来的趋势乳。   刘小勇肝:我听到有一种观点陵杭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西涂,我就抓住了更多的消费者炊,更精准谋钱须,我的销量就会增加恕详庭。但是有一种观点认为程,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了反魏鹅?如果总消费需求没有增加宛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后湍,是不是大家又打平了朽。就像一个剧场理论坏,原来都坐着看戏盘铣晴,后来都站着看戏了吧胶,其实看的戏是一样的衡蕊耍。请问奇瑞的范总缅沙,您怎么看这些新的手段噬霉背、模式对销售营销的作用吗据逆?   范星斑掇:首先感谢红点汽车戳颠防、感谢红姐采畏,也感谢刘主编瓮。实际上前面两位老总谈得也挺好淘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解嗅偿。   说起营销肆镜叹,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面儡尝。但是从营销的最根本洼遂镜,还是回到对客户的理解钵结性。我们最近几年对于整个汽车市呈蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整垄,最核心的是我们看到了两点变化附,一个是围绕客户端的消费升级鄙惮牌,第二个是客户年轻化的变化换丁措。这两个核心特征的变化伦端不,带来了所有客户需求的变化须纶盗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展派危缝。   应对市场的发展庆变,我们称之为整个自主品牌的发展啼驰,包括奇瑞自身的讲七,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈奔疾冢快食,年均增长在40%左右的增速保恼,所以说基本上属于原始增长的阶段界。奇瑞从2012年霸翅、2013年开始进行战略转型割高平,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段骏评缓,我们做的核心是提高整个产品的品质瘫独,是我们整个战略转型的核心土狼。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力谐抨户,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品澈、好的服务美揽。2016年我们已经进入到2.0阶段熔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品淋并,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可阜庭怀,整个2016年集团销量也突破了70万辆瘫蹬,增速达到28%庇,国内市场超过了36万辆蹋芯态,也是过去五年来最高的一年卫。国际市场中既镶,我们2016年实现了出口8.8万辆停茂崩,也占到整个中国乘用车出口的1/3泪,也是连续14年中国出口第一的车企星卷。   我觉得取得这些成绩蛇,销量数字是一个方面局亲,更重要融、更为看重的是结构的变化痹,第一是企业盈利水平的变化嗽袖,为支撑企业未来的良性发展颇佩盼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务秽被。第二是体现我们战略转型的成果番,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可擦李慈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%水伤。第三是客户结构的变化贯闹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%拓扔沮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升尺该井,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%侈寇,实际上我们更关注的是除了规模的变化噬几粪,当然营销数字很重要其笨侯。数字背后更关心的是这些结构的变化哺,怎么产生这些结构的变化才耪?从我们自身对新一代消费者的理解北,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验沉肯。   客户体验的三个方面我们一直在做刃啃,第一是产品体验嘘匙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)姑输,行业平均大概在35%驮,奇瑞可以做到25%弧铣睹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台蕉夏,今年还会陆续推出更多的平台涧颧钝。当然平台不简简单单是全新车型的概念伶。   第二是品牌体验般含馈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵绰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通勉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销陶。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蔚涉缆,现在很多企业在做营销过程中视频纺茬摹、直播方式应用是越来越多了煎潮墒,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加固为。今天消费者接触信息的方式发生了变化奔。   第三是整个销售服务过程体验的升级淌朔,在2016年网络规募荆和第三代形象店的升级绘俯砰,为了保证客户体验的一致性巳淬漂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鸿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的邓、优质的戏捅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验聪锣,这是我们正在做的杭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解胸龟臼,谢谢!   刘小勇牛始:谢谢范总安,现在的汽车营销无论是从手段盘侯胖,还是从模式必匣按,包括内涵都已经发生了非常大的变化咀擅稳。我顺着这个话题再往下问一下伟廉剧,请问刘晓科总磁檀,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论稿、营销套路嚏镣,您觉得现在还适用吗谋貌畦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骄磋?   刘晓科喊串:刚才范总秋韶妹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势玩,因为这里面在我们整体来看旦辰咐,其实我是一个新的营销人两科檀,刚刚在这里两个星期腿。我以前更多的经验还是做用户错茅,去看用户的发展琳胜隶。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播攘虾、网红多采、娱乐化锭讣懦,甚至还有用户的碎片时间性刮井。但实际上反应了两个变化摊缔横,第一是用户浏览的轨迹改变了故,以前在PC时代蜡跨粮,大家基于浏览器阅读贰捻。所谓浏览器的阅读始碧,对于从一个网站跳到另外一个网站贯椿,这个成本几乎为零帛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站芍勺,只要在浏览器就好弘婆。PC时代懊,网址抹醚碍、网站俯咐步、浏览器是值钱的暮烁肺。   对于移动互联网枢楞,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下酸笨息,对于微信小程序也有很大的期待答,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绣。最终来看滔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流论芬。在这个主流的前提下咐兰瑰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读激良汹。在这里出现了两个问题埔涪扮,也就是时间的问题暗玩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候长颊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的刊耻辱。如果是比较泛一些的资讯或APP地洼,如果中国互联网网民用MAU看熟卯,月度覆盖量几乎全部覆盖愁辜。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU剩酱嫩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP抒和。但是什么会不一样柯?就是时间差。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲盎洽,我也高度认同一个观点方喀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要届。在这一点来说敌,我们的营销不是去抓住用户豹令,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户糠沏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起垄显。   基于这些理念的变化兑舵帽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容掂峨坛,而现在发现专业内容看得比较少一点拆慧呈。专业内容对于用户的阅读赴,可能是女性就不太爱看蠕哆,覆盖用户的时长就变短苯拍。什么东西会长呢茹?从2016年糕我侧、2015年的情况来看粮恳母,我们发现基于娱乐营销的网综时间酪堕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大杏赴洛,因为可以更好地去占据用户的时间侍俺刃。比如说我们投的一个网综节目疚井,可以有2个小时以上的品牌露出时间瓜惶。   对于用户来说姜冠匪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蹲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要弊人。无论是线上的币,还是线下的犯水。   另外一点抬徽爸,我们做了一个用户报告吃,会发现用户现在在看车的过程中痢猩,比如专业的导购迪,发现用户的时间侧鞭森、决策变得越来越短黑,对于专业媒体用户来讲珊悼贰,用户平均决策时间是108天味,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天芯事随,这52天对于内容的需求是很轻的弦,包括频次是很轻的当晚抄。从52天开始一直到97天我吕京,基本上是从几款车的比对到交付定金鹅轰酪,因为提车还需要一些时间怂吗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览绢憨忍。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要廉刷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接鲸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接惟柑。也导致现在的自媒体更火勾,因为大家更相信人弛妇究,也就是网红的力量会逐渐发挥限椒,包括IP的力量楞媒。   营销的变化是跟着人走的坏博,用户的体验攻扭、用户的行为发生了变化附茬刀,我们的营销一定要适应用户的改变败。   刘小勇蜂魄:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总客,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表磷盛克。想问一个跟豪华车相关的问题陪脐切,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的呸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了固蛋,从超过10万辆到两三万辆的都有逃枯动,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌订冷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗铰黑绣?或者会发生变化吗篡?会发生变化的话糜,是什么样的主推力量来促使发生变化沁擒?   王顺胜崎较陆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会督搬,作为广汽讴歌这个豪华品牌拱雌聪,去年4月份才成立了新的事业体制谦徽韦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市效,10月22号四驱上市酣赐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布微。   从去年一系列的举措盘簇抡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌靠奋淡。像主持人刚才提到了苗闹,怎么样去改变格局臂崇伶?作为豪华品牌在中国衬卯,像ABB进入中国市场比较早怂懒,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蜡,其实我们也做了很多思考郊,想跟大家分享一下铺。   第一柔茨砷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早虚穿,也是十年左右的时间挠亮吨,也不短赂刃,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间彻茂奖。作为这样一个品牌要找好自己的定位狸敌蔼,我觉得是特别重要的拳皮妇。我们不是说跟谁去竞争皖屎焙,而是在豪华市场找到适合自己的位置抄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措恒始破,包括在上海搞了大型的上市发布会翱磕宦,在上海中心进行首秀县肌。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录玻黎,这也是用来提升品牌的瓶剩的。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV敌。这一系列都是来提升讴歌品牌的劲。   在后面的发展上彩上,包括在2017年也做了很多的思考省,就是如何在营销创新上做一些突破嫩话。比如说植入了体验式营销茂胯把,包括即将上线的体验店玫秦,可以跟移动互联和终端扣湍,包括一些PC端进行一些互动壤充侵。包括很快会引入管家式服务愁,让用户真正能够感受到服务和体验巾酱。管家式服务是一对一的勤裁疲,能够让你感受到有针对性女,并且有温度地触摸到服务的形式删戒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展邦沫,我们在形式上也进行了一些创新耪氏。   尤其在内容上面隙,我们以内容作为引擎谴,创新作为驱动嫁,作为后来者品牌矫韩纯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置普。至于格局会不会变化郎培肠,其实每天都在变化何谋忙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局耪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升结。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌铂酪铂,我相信之后会在变化当中不断求变纯。营销宝圭、创新不但要传承好的东西藐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念骗募埂,跟大家一起共享一下晶炔陌。   讴歌作为新的豪华品牌堆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌标,希望在座的媒体以后多多关心死粹、多多支持淮钢,一定要让它取得成功窖,谢谢大家!   刘小勇侮结:接下来有请江淮汽车李总署,咱们聊一个关于2017年的话题楞劝,现在年底缆、年初做营销的也是做足了功课发,关于2017年市场的预判妓拇氮。能不能把您做的功课分享一下临础暖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些唯恢奇?   李建华交码勃:小勇这个题目“袭击”挺厉害翱娠,营销这个事在台上讲黎芯鹿,对于2017年的营销还真没有想得特别细对。对于营销托克滦,以前讲欲文明其精神举孙敲,先自野蛮其体魄惮偏,营销在中国还是跟认知相关固撇逗,属于文明其精神发展之内的蕾。营销在2017年来讲功屁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运功,全球规模最大朝,还是保持增长豁亩,需求会很旺盛车唬芯,同时也面对着一群非常不确定的消费者抚,这些都是一些确定的因素聊奸。关于不确定的发贤赣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi司协枢,这使很多事情产生了不确定性漆氏扇,也使推广方式产生了变化掀摹。在一个变动的世界里要想做好功课构隋举,关键是有定力把握好不会变的东西死。   就江淮来讲铂携,2017年一方面会更加关注用户的需求滑弧盒。因为从做营销来讲诽萄墒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上涣隧。一是用户看到产品究,如果产品很美好宦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫食碗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入胸。第二是当产品出来之后首,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瑰沸懂,如何让消费者跟它产生很好的接触乏、接受它钩短,让你的营销做到有广度浑酗肋、深度和温度僵,这是营销人需要花功夫的地方巩拘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量离眠葱,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨扛胂拢好的保留和记录下来粉,强化终端的执行力鼻断。这是非常重要的睹膊,当消费者看到的车是处于被管理的状态撅邓,他就会有好的印象采粮。如果是管理失控的情况倒,就会认为这不是好的产品箍提必。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品峦诵,这个产品是不是他所需要的费讳囤,能不能让他在过程中感受到认知和认同堪榷陷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动渤搭恭,现在已经不太需要你告诉我什么了伦古,往往会更注重你提供给我的事嫩安闭,是不是我真正参与过的搏锌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV塑目芭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论纷裤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV咆夺溜?可能现在需要一辆高颜值扔汕、大空间澳鸡超、强动力淘尉锌、低能耗泌,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来矗葡,所以2017年上半年会投放一款S7碉挽河。前面的消费者参与了意见坛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件参,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来围,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触掏鼎扦,形成了共同创造的氛围寺。往往共同创造的东西轻,我觉得是消费者乐于接受的东西疏链崎。未来共同创造古谓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度激无雹。   刘小勇跋:非常感谢李总弦。我觉得现在开论坛刹,最难的是请嘉宾廉忌滥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾巧瀑跺,是嘉宾请来了之后不给时间说伯欣。今天这个恶人就让我来做了汹纺,咱们就不说了零沏。   最后请每个人回答一个具体问题鹃,刚才进门的时候有一个调查剁始,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几镣热甩?我们从于总开始们啤廷。   于晓东竿:我觉得2017年应该说挑战大渤,期望更大立,我更看好细分市衬匀翁А,因为我们也是做SUV的嘛多纪,我们更看好SUV市场的持续增长巩。   刘小勇股:全行业增速去年是13.6%盖谓辽、13.7%桃。   于晓东慰:我预测2017年是10%摊。   李海港艘坊里:8%郎辞。   范星夯:我就说一个数滑,虽然说一二月份看到环比有所下滑舜,但是看这个数实际上同比还是增长的钳。本质上今年不用担心悸夕,我觉得还是在8%到10%之间阿伐让。另外最近看到1月份的数据出来了硼,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额傲,这实际上是一个分水岭羡酪,一个很大的变化拇磺贸。   李建华鞭卷:我觉得应该在5%到8%跨,可能会接近GDP的增速体。   王顺胜撕孔仟:我觉得整体会在8%到10%以上梗,但是作为豪华车增速应该会在10%以上长荤炬。   刘晓科吃田饲:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点道,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%当,我觉得再加两个点是8.5%喘。   刘小勇短挖糕:你更准确了慕丹,到了小数点后了愤孟褐。非常感谢各位老总的精彩分享猜。就像李建华李总说的廖,咱们说到汽车营销人靡皮,媒体界有很多新词来形容煌牵搽,像野蛮执行力或变态战斗力煎凹蛇、狼性文化等等挫臂。其实他们是一群非常善于思考的群体灵券,他们的思想的深度决定了在行动的效果厢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在播,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈探嫁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇惜急:李芳 版权作品膝分,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙蝎,严禁转载梳节,违者将被追究法律责任厘挠缉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日哗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行稍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导葱赣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体裳,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨疚。以下是北汽集团党委书记佛圣剩、董事长徐和谊的主旨发言先凭氮。   徐和谊畔敞睛:尊敬的何部长龄,尊敬的各位领导耪寄,汽车界的各位同仁掏釜浦,还有我们媒体界的朋友们魔偏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂堤量,探讨汽车行业的发展话题陈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年慌,这一年间我们先抑后扬坷潦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻分膜贪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进垄,最终以产销2800万辆丹,同比增长13.65%的优异成绩苛料,完成了一年的一个胜利的答卷瓷竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度短篓暑,为不断探底寻求新方向的中国经济滤,可以说去年我们再添新亮点泌。成绩固然令人欣慰枷了玻,然而先贤有言那,一切过往皆为序章谋咎嚏。今天站在新年的起点上回望从前瞬,我们发现深沉变革的暗流涌动蛊避怖,启迪未来的创新发展韭青,其实远比辉煌的成绩更加令人深思舍潦。   亚马逊无人超市惊艳登呈涠丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军泪萄,提振实体经济箭在弦上鲸,消费升级引领我们全新的商业文化时代干,技术棋嫉、商业模式煌、国家战略钦侩拨、市场结构结合在一起凰烷,这种更替的演进啸氮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点磨到,正释放出巨大的改革能量桶鼎,正引领我们整个行业迈进全新的时代叙。   一是技术模式在不断地创新狠邢,汽车行业转型正在进入落地期父。最近几年在互联网兔姬、智能化啪趣、共享经济等多方的洗礼之下飘霸矩,汽车行业正在同创新中被颠覆者掣,迅速地转变为创新转型的主动执行者刺卯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乓搞,日系车企抱团开发人工智能技术纠,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域捐拦,可以说剑指出行解决方案腹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横怕趁,在新技术身虹蚊、新模式领域不断落子涡淘郸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期俺。   二是消费升级垒捞慷,品牌之战成为未来的新机遇吉垒。随着互联网思维的逐渐渗透拔露,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念适拳。情感价值裳罗、消费文化肥苯缕、消费者价值观越来越得到重视潜沽,网红营销浆咯贬、二次元营销粹惩、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势电。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通膜,实现产品表达与消费者价值的同频共振楼绷喝。   另一方面崇垢枪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书陆碘,为自己的人生价值代言傲惰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题魔财,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇疚抒。   三是提振实体经济了,汽车制造业体系化建设迫在眉睫隶底澈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一控,就是提振实体经济泞触慧。其关键在于制造业转型呻腑馁,转型经济学的研究表明铂髓富,制造业转型中产品技术固然重要夺,但管理体系更加重要惕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化魂邦、网联化建设胆孩,就越能发现在信息化建设这种大背景下旅涡慰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键天凡档。前几天我看到有文章提到暮拭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎泵曝。这样的提法虽然夸张霸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蔑夕鄙,我想却是切中要害的外。因此随着汽车行业创新不断地深入落地省题,随着提振实体经济逐步落实途媒坏,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键父。   四是政策变动棵,新能源规模化仍囊估、市场化成为未来的大方向郴烙坡。2017年新的政策正在逐步地落地佛雾锑,新能源汽车格局正在悄然地发生变化呻蹭顷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境谁恨,行业准入规则宫缎、动力电池规范条件等政策的制定醒蹋驼,从各个角度划定了新能源的市场边界宿恒论。   另一方面辞安,碳配额兼罕闲、双积分何浓、新能源补贴退坡肠澈,无不要求新能源发展要还原市场化手段赖谐,聚焦核心竞争力量耍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益匿贤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规高。   纵观整体形式的发展嵌撬,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上啼潜发。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂晶。数年之前赣柿钵,面对互联网行业的冲击恭汤,我们以为我们只是需要一个互联网+尉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折喂,还承担着国家经济转型的重任臀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望探放蜕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责始。这样的多重任务士荣委,给了我们新的挑战罚,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀叭。   面对全新的形势惟,面对前所未有的机遇与挑战狭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向绞狮试。我们将锐意进绕汀,大力地发展创新精神母捆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命舅票糙,在电动化港陌吞、智能网联化糖、服务化膊、国际化等方面加快发展步伐窖,不断推动新技术绞呛、新模式的落地生根渐丹,不断地发展新能源汽车辱归嗓,还原城市绿色健康生活捂。不断承担经济转型任务庞,推动传统制造业的升级相熬。   面对未来毋法,我们将在以下几个领域寻求突破屎:   一是加速智能网联技术研发耿邓,打造智能出行的生活方式瞥。2017年拉斯维加斯的CES展上坎朔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略理愧,并与百度在智能网联领域进行深度地合作欺俯。当然不只仅是和百度庞晤,还有其他的国际国内的公司峨。未来瞄准智能驾驶溃乡韭、智能互联晒、智能座舱等内容讲活刷,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系凡圭屁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具试福。   二是加快新能源汽车产业化尺蕉氓,践行绿色环保发展目标涩。在新能源方面邻,北汽秉持环彼ǎ靠大家的理念徽,不仅造优质的新能源汽车产品凹,更要造消费者愿意购买的新能源产品墒骏。尤其是在补贴退坡堪赣年、行业回归市场的大背景下僚蛋,北汽集团聚焦资源阶刺、聚焦技术奢、聚焦产品诬粱无、聚焦市沉亍,四位一体严密把关整个新能源产业链搞驮妥,为消费者提供既有颜值剂古、又有内涵的可靠产品何甲奸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念笺休该,共同守护美丽家园写需。   三是加速国际化资源整合显抱届,实现中国品牌的全球化疮武适。2016年帽如射,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地该路,实现了北汽国际化奸蔚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破幌。配合国内的合资品牌祷很,服务于全球布局研发基地技妙,北汽全球范围的资源整合弹绵,已经进入了研发岗、生产柒、销售琅骨、金融从、人才和品牌全方位互动的良性循环喜。   面向“十三五”阂弥梅,北汽将继续深化拓展东南亚凹、北非马、中南美车芥、东欧等重点市场的产业布局垮豁精,使中国品牌的影响力遍布全世界火尼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级差努凄。   四是坚持服务化方面孝,推动制造企业转型升级匠。服务化既是国家经济转型的方向篡穿,也是北汽自己产业升级的主要目标售。多年来我们在金融犀伙豹、产业投资浆酷埔、后市场测膜、出行服务等领域多点布局鹃僻橇,随着时代向智能网联方向的发展仇,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环癸。构成从业务到管理体制嚏逻擂,再到基础设施的科学发展体系绕疤蓄,不仅提高了资源的利用效率爽桑采,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化斤伐。   各位领导烘猫,各位同仁嘎,媒体界朋友们描达票,闻鸡且起舞劲,风好正扬帆苫,新的一年已经到来俯,新时代也正在开启机遇的大门蒜,让我们携手共进贰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾咳膳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拔定瞬,长城汽车累计销量达107.45万辆蹋,取得如此成绩哈弗品牌功不可没授,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷弗谱标,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军持,其中哈弗H6占比超6成篓,达到了58.07万辆评烽,同比增长55.58%琉伦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻酞昂,2017年2月19日花,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动率粮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年两凸裳,我国汽车市场销量首次突破100万辆炽,高速发展25年后的今日毫哨氰,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度函。中国自主品牌已突破百万辆淳娄醒,那么能否乘胜追击逾越200万佛暴镜、300万的销量目标商滦?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能劫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中社酶示,用他的话来说市楔,“这是很了不起的一点狈火。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件肖亲,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面竟糜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心坊赁,从另一个角度来讲陡熬题,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来熟疚家。   安全晚妹铂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功卿恨栏,分析其中最重要的因素喇惕毕,魏建军表示扇,回到20年前送,受到成本和技术等方面因素的影响锰,自主品牌造车很难把“安全”放到首位侗刃僵。而当今时代笺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标佬氏既,其比重也在日趋增高搬拴螺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了饲挽。他还透露新琴,2020 年哈弗将总共投入300 亿元馆券毯,打造全球化的研发体系警窗矛,在主赖舷娠、被动安全技术平逞、智能互联规、自动驾驶等方面头泻秸,形成领先优势窍。   说到自动驾驶技术乱管,放眼全球汽车行业腹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重筋拱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命角催汐。哈弗将采用北美市、印度普摊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统广脖烤,据他透露排鳖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准徽嫉,目前正在进行路试晤雹,有望在2020年后投产炕念吭。“我们的最终目标楞拜,是推出完全无人驾驶的市讳、最安全的 SUV 汕棉。” 魏建军说到尾勒单。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标窟惮豪,魏建军说到镐酱腹,2020年旁灿,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军党勘卡。对此芦勾撇,哈弗规划了四十余款新产品姥狸膝,覆盖全部的SUV细分市场槽犯萄。到了2020年谅硅,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标盟村,在规模上超过吉普廉琅、路虎弦才,成为全球最大的专业SUV品牌姥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆社崩磕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时示罚投,魏建军回应道蓄棉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面韶喝,一方面要靠产品快速地更新迭代抽恋,另一方面则是丰富多样的产品规划饲袱,这其中就包括新能源方面的建设钎。据悉娘抹摔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型铂句钩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线访,多点开花的同时又带给消费者更多的选择停呕睛。除此之外荆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻锇鹑俊,目前正加速推进全球化商业的发展掏焦苏,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标慰淑。   2016年朗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展韧尉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑洪:WEY登场之后哈弗应如何定位逗挝?魏建军在现场表示娶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化激夯。相反哇,哈弗将全面发力15 万以下市城健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场慑暖粒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针玻翁,而“聚焦”就是集中资源巢誓,打造产品和服务的差异化优势贪掠充,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氛莎。先做强猴、再做大涡碌,这正是哈弗理念的核心所在功描。在盛典现橙练伞,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蚀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语坚肆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持哇窍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍精辈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念咯瘦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队膜墓。据了解虑非,长城经常组织经销商团队去日本考察酥斯陵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念筋酥弛。这正与长城的发展观念高度一致恳卧墟。魏建军透露崔,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”硅伍幻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝筷窜填,经销商们也未曾有过动遗驴埂,这正是“稳固”所体现的重要一点边。   长城汽车总裁王凤英表示纯彼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系姬磐田。 她认为维涟,良好的厂商关系是相互作用的剑,只有让经销商满意迟麻故,经销商才能够让消费者满意斜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中脱娩,这是层层递进的作用效果笨撵,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因彤骑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌排遍,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么就弟?哈弗给出了自己的答案逗陵:200万的目标即可上路齿鼎浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇面:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今抨洞排,在新能源汽车补贴退坡后幸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元俏颁,这个数额占车辆销售价格的40%叮诽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蔫诗靶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续诺共?未来骨敢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇蓄匣毋?2月8日下午褐眠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示挥断煎,2016年奉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列第,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一撼加,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势售。随着核心技术差距的缩谢邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强娄胳。但是守,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内瓤锹,巩固和扩大这种优势不,还需要政策图、制度和市场三方合力兔险,打造可持续的市场化发展避。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布穗酗硅,但是从已知的美国擅段、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看妓誓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置报剧饺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谢礁淘。同时剂差,公共类充电桩接近15万个的发展规模廓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蔽溯。   “走在世界前列屠衫毙,不仅是体量和发展速度位居世界第一惹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一烷梗。”许艳华表示枪,经过近几年的积累壕,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证弥拉、制造和营销的体系能力市踩申,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变囊米,产业链基本完善爱。整车躬冻、动力电池耙磁凶、驱动电机系统性能大幅提升饱朔,市场主流车型的动力性筋、续驶里程觅芦连、能效撼、可靠性容袒、舒适性明显改善莱亭,整车陀规瘫、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展葡,新能源汽车市场覆盖率提升畏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国钱乔,占世界市场比重约为50%臂瀑哨。按照已知的企业规划娶炕逼,在乘用车领域荷继惫,2017年我国将有73款车型推出绩醚腑,进一步满足市场需求寞缝表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步罢,整车单位公里行驶成本也在下降灰齿。“20%的成本下降顷孟豆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价锰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升浅充。”许艳华对《中国汽车报》表示咖插,在规模扩大成本下降的同时遁,市场竞争下之下凶顾荣,企业会做出有利于市场发展的选择孰缝,也因此痛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右去。   许艳华判断腥百,2017年谅讲前,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强划完,预计占比会突破70%钒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高搪新邵,充电基础设施也将继续保持快速增长窟吹宽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系的牟脐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列屁埠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确任泵温,在此框架内殴,到2020年磺匠帕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展虎。但是补贴退坡后怎么办栖赖感?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动弦。”许艳华认为千,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移噶慕落,让新能源汽车使用成本进一步降低亢铅,才能保证其持续良性发展古。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件偶送。目前危间法,无论是整车结筹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确管,剩下的就是政策实施好的问题香许乏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来哎。”许艳华强调腻皑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系恨弦沮,2020年到2025年是重要的过渡期畏谅设,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势突醋碾。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用琼,这方面我国也走在世界前列貉嘶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》伪舶弹,进一步落实国家新能源汽车发展战略侠悼品,保障车辆和使用安全蕾咸。   不过届笑赁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议涛。针对《暂行办法》另力桐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%疲挟脐、10%和12%的比例焙敖,调整为5%蹭嫌、8%飞九谓、12%的比例风杜,并允许2018年捂困欢、2019年负积分可延迟一年抵偿虱。同时管,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定刀,否则会使新能源汽车市场化进程减慢菜浆,丧失中国已形成的比较优势亭律幌,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用疼抨。中汽协希望《暂行办法》尽快出台拷甫,以便企业开发和商业计划的制定钢顽晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时深才,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景僚耍途。犹记得2015年7月奇,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车幸焕咯,并对这些汽车的车载软件进行升级融插,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火捂套,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机日坑寂、转向系统以及车载系统斯伙及。    如今示逃览,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置收,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案兼离,如果没有行业安全标准来做规范趣,或将引发不可想象的严重后果铂。在我国侨,作为国家网络安全的重要组成部分芦块诫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吴疥祈。《中国汽车报》记者日前获悉乘床缆,《车联网网络安全白皮书》姆微梧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布厘驹。在发布之前患辩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖潮帝,他告诉记者单炯,车联网网络安全即将拥有“指南针”栓。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》潭:《白皮书》辛秃绣、《细则》出台的大背景是什么磁挺痴?    庞春霖涟:在节能环保蹿、安全舒适龄,以及车联网仙、自动驾驶凯错午、智能交通等方面要素的推动下羌燎,汽车正在迅速IT化违降芥、智能化戈。与传统汽车相比溉然讨,智能网联汽车在节能减排法、安全舒适方面具有前所未有的优势擦,符合汽车工业潮季歉、交通出行方面的发展趋势肥嚎评,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战酷嚏。在互联互通的背景下煤病,没有网络安全充分保障的情况下讽,智能网联汽车带来的可能就是灾难娶哭盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日槽褂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》问团,明确要求网络运营者(车厂牡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吝,应当依照法律竿搽哨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求窗,采取技术措施和其他必要措施恰阿挛,保障网络安全汉、稳定运行架商,有效应对网络安全事件览,防范网络违法犯罪活动退星,维护网络数据的完整性犬当、保密性和可用性汾。网络相关行业组织按照章程豆,加强行业自律寿廓,制定网络安全行为规范蘑榷,指导会员加强网络安全保护脆娘塑,提高网络安全保护水平剐,促进行业健康发展驼屡。”该法2017年6月1日起施行持哗。    2016年10月23日拾,在前期工作基础上末彤,在工业和信息化部等部门指导和支持下旁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作疚邯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上闭,2016年底携,以电子科技大学为主任委员奋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诚、中国信息通信研究院凉、国家互联网应急中心碴毕、中国联通朔、中国电科第30所搂谰赊、奇虎360床毋愁、博世为副主任委员磺梁苏,联合国内外70多家整车顶、芯片雷稳悄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称淌徊看:车联网络安全委员会)正式成立秃熬。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求沸磊,在工业和信息化部隧、国家密码管理局舌、国家网信办等部门指导故袖、支持下帘骚,车联网络安全委员会于2016年底组织粳祷疏、协调产业资源狭床畅,以我国自主和在华骨干外资车企琶哇蹈、终端和零部件厂商为调研对象岔波忻,先后完成华南粉、华东恢、华北碎度、东北接划、西南地区调研工作柑,充分了解了车联网网络和信息安全政策好禽、法规钎蒂克、标准杯、产品得、应用等方面的实际情况与现实需求份。并组织与协调联盟内外资源埔尉,开展了车联网网络与信息安全相关政策犁芯萝、法规话、标准的研究案,形成《白皮书》嚏节错、《细则》侣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布享花乓。    《中国汽车报》不:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖疯:随着车联网发展完,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件努踩狈。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规监懒估、技术标准渤、产品及服务体系的支持拨帮。从调研情况看茸扩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战谭,缺乏可靠和一致性的基础工作却,因此需要我们及早采取措施敲,完成网络安全方面的顶层设计工作舶裤,从政策空、规划爬、标准磊俗、技术遂纪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用搏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈ザ,分析国内外车联网网络安全的发展现状倘粮叛,为车联网网络安全的后续发展提供建议俄,推动车联网网络安全产业的快速发展碍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》幢停箔,从企业枢撩啼、用户釜八天、政府需求出发郝硷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》违,结合车联网的行业特点和技术属性焚,立足当前现实和未来发展趋势马,提出娇螺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系扮默喂、指标和建议翅畴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南屯娥,提升网络安全防护能力侯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施赔柒。    《中国汽车报》靠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定促?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准胺隙,对现有车辆和新车产生怎样的影响冷圭?有没有实施的时间节点错?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高痪墩?    庞春霖纷纲:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绞财救,并不涉及强制性标准和法规谁。同时通过产业宣传井、贯彻和使用嚏含,不断发现新的需求和不足皇,并加以完善垂含。但由于网络安全形势的复杂性概看立,以及车辆作为一种重要的交通工具拿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台将。    两项文件本身就是在调研基础上汾溪,听取产业单位需求而形成的签弯剂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶驾怜良,减少大家的迷惑和疑虑菩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动纪第,切身维护好产业和用户的根本权益办。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品勘筏,当然会有成本在里面础隘。不过从发展的角度来看剂丹炒,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样熬,属于必备的系统赋,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拳态。同时景,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点卢僳,也会赢得更多消费者的信赖迸楼。    《中国汽车报》逆伞锑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动美吻?自主峭色、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一表盒?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战降?    庞春霖海帮蝎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作季瘟,其中一些关键技术和产品镣食摔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试惫系檬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样舜翔躲。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分牡,那么就像现在车辆的保险杠会牡堡、安全带袱畔换、气囊绥、ADAS等等常规安全产品一样冀醚,无论自主还是进口车辆艾迷,应该都是一致和统一的要求嚼捌,并可以采取现在车辆型号核准等方式难关,推动车联网网络安全产品的安装哭另、测试唱、使用筒宝顶、维护和服务撅配铜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多楼寥,首先是人们的意识问题孩驴狈,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意工,但对于车联网网络安全却毫不在意秒温惶。要知道散,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烯零奢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嫉擎困、多变吞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片显笨瓮、软件等基础技术点,对于自主车联网网络安全产品而言皮蓉,投入比较大履、周期比较长翔、效益回收比较漫长鞭伪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长奢嫂,从整车企业帝,到零部件诉甫坊、软件丸短、芯片供应商藏晌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系嚎集氖、人才队伍漓、产品体系靖荤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系窘轻,也非结构化的治理模式雾,需要新型的伦理狈粕、法律和技术法规给予支持卧呐莱,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界力普嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑长脓:李芳" "   1月18日睫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会须仆孟。引人注目的是辰哎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起跨焙并,力图将EC180打造成一款“国民电动车”谓。EC180之所以有如此低的价格妹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴暮庙咕。在补贴退坡的背景下灵捍把,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势颓架。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业磊郊棘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何沉?在发布会后前,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访趴愧拈,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义惺,以及2017年的经营策略与规划熬棋。   《中国汽车报》沧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义碘?   郑刚剧暗擒: 北汽新能源有两大类产品平台镜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品窃惰,包括EV爱拱、EU劲罐啃、EX胚蛙纤、EH四个系列锌撤季。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品痉。在开发之初闷临封,我们就对其有一个精准的定位与期待憾。   北汽新能源在两年前预计到匆捣确,新能源汽车的3.0时代即将到来饭恒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格食惊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入咆谜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伍岁渺。   目前槽煽句,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握宪仟墨,这没有错唉雾品,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术茎去,并没有推向市场的现象帛。我认为恋,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合韶灭扑,也没有认清正确的发展方向绕。   因此屉淀海,在两年前开发全新平台之初溪橙,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车怂秀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路峡埂闹,这种做法目前看来是成功的揪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能噬朔惹、造型袒、特点以及价格之后笔糠航,大多数人对其给予了极高的赞誉任,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号廷块。   在成本控制方面实,我们认为还有压缩的余地脚,通过不断地挖潜降低成本歼,我们认为可以让更多的人开上这款车肃缺,不过这需要一个发展过程惯抒俊。随着销量和产能达到一定规牡埽后娠,我们会进一步整合资源木、降低成本蛊码,提供给用户性价比更高的电动汽车啤劝。因此磺密宽,就目前来说聊呻,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力酒封,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力际隘屯。   《中国汽车报》骚徊: 面对补贴退坡幕藩,EC180为何还能采取目前的低价策略口?北汽新能源有怎样的发展战略小泛推?   郑刚经: 从当前产业政策来看褥阶喘,全国各地的补贴额度不同嘘,流程不同徽爱,这都带来了公司内部成本摊销的问题绰踞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难浦逞午。为此购寒镀,北汽新能源成立了卫蓝基金脚,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴炒拣。这需要企业拥有一定的资金储备等恐。只要差异化的地方补贴还存在蔡骨,卫蓝基金的使命就不会结束赊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产椒呵,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会钒虱虽。只要发展的规划清晰侧钩,我们有能力也有信心做下去峭。因此扦矩,我认为当整个市场达到一定规拇咎浚后美,企业才能做大做强畔。在我看来嗅顿庙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的椒绅,而不去考虑社会责任芍。只有兼顾了二者拜嗡,才能获得发展与壮大逼。   就北汽新能源而言庭,如果年产销量达不到10万妨,那么就没有持续发展的能力庞破。因此薄囱碎,我们公司定下17万辆的年度目标宽管呻,并将在4年之后达到50万辆式景。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点衔帆姬。谁先占领制高点俯面,谁就有效益是卜。新能源汽车市场的成本杀手胚,也将是市场杀手奔虹秤。   在竞争过程中架,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手燎差限,而是以传统燃油汽车为对手限立。因为它代表了污染浦剂,势必要被市场所淘汰彭彪。   《中国汽车报》蔚悸精: 新造车企业的强势介入吩萝,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响枯分?   郑刚焊: 与跨界企业造车相比绿,我们的优势正是他们的劣势勘破。依托北汽集团使,北汽新能源有着很丰富蒂狼镭、庞大的制造资源伎入稳,有巨大的产业链规模优势鹅。在互联网体验方面纪匙导,我们确实面临一些挑战局,但我们在造车工艺负腐、供应链与流程方面有着更强的积累套上红。   在我看来脸几,绝对的优势和绝对的劣势都不存在扰疲,这些可以相互转化逼。我在发布会上再三强调规司疯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业店寒,而不是新能源汽车厂商房。如何能够最大化地提升电动汽车性能幂充,创造差异化的用户体验和品牌价值握渡健,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向里妇。   目前秆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类维:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户涉膊困。在这三类潜在的用户中邯,我们的发展空间都非常大际昂。   对于新造车企业而言卡,他们确实会面临诸多的挑战齐。我们在发展过程中遇到的挫折诽写,恐怕他们也得挨个体会到堂偶蛊,但这是一个正常的发展轨迹汇酥岁。因此佳,我认为这是一个跨界融合的时代萍椭痊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制柑秽,将思维与资源彼此借鉴驹七,从而为用户打造更好的新能源汽车第。   《中国汽车报》疯鲜氦: 北汽新能源目前的两条产品线茅泵髓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里缉辨?   郑刚啊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线餐订鲜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线别叉膜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异洁遁己。相对而言鹿掂蠢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友陈、邻居纺佰凭、亲戚惦,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比册览献。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人捕澄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征人。因此在性能层面墙下豢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化诺鞋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能荣禾。   在智能化方面厕烘娃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用兜。例如ARCFOX将会在社交灰竭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性思,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点搂。相对而言鼓旁透,ARCFOX的售价将会比BJEV略高脊拓,智能化水平也将上一个台阶洛檄。未来怒芳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现旱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瓶秒帛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上怂辽涛。   《中国汽车报》头勒屯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何骑敢,公司将如何利用这笔资金拿峭?   郑刚丧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布灸,将实施不少于80亿元人民币的融资钮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平池缺渡。无论是电动化还是智能化牡荤,我们都会在研发上投入大量的资金隙秘灭。目前澎俯恋,北汽新能源的研发投入主要在两方面廓却崎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究罕。   我们希望引入来自产业链的投资方柯沫防,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展祟闪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后案,智能化成为卖点洛娇。   目前形,北汽新能源拥有了三个生产基地擦节,现阶段产能还有限喀,每年只有20万辆的产能绕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地事沉偏,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源玫叭抚,从而可以更好地降低成本错,提升效率得烧菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦吨梁:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员眷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惺敲蓖,大众汽车集团管理董事会成员揩爬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满裸首。1月14日瞳,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员斯抵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日钞粟谭,他在长春见证了《一汽奢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午却,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室瓷貌蒂,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通拾疼。    新能源汽车荡,重中之重    尽管行程密集架,但海兹曼依旧神采奕奕晦骑巷。他有理由高兴绷,要知道朴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众肺闲磁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车携,比上一年增长12.2%裤涝舜。即便如此踩,海兹曼在专访开始时涤健,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”馆秘。那么大众还关注什么辆没?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车俄幕细。“到2020年救词堪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年垒,目标为150万辆当甲娩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴А;同时守末,大众在中国的新能源汽车路线仓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡膊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碗裸涡,40万辆及150万辆的目标中沽阔丰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当锣。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度狙戏,海兹曼称怜翻,这要由市场及车主来决定睛娃。此外泉存,进口新能源车虽然是个“小头”诗,但会涉及更多细分市撤喽纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择霸怜梆。    奥迪与一汽合作俄,加强再加强    就在1月16日傍晚蚂辑赁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽湾挪、奥迪十年商业计划》氮红,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转钩信。海兹曼见证了这一协定的签署慷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议莲但蓟:“这是一个战略性规划裁挟鼎,不仅为奥迪吃读躬,为大众坪,也为一汽明确了发展目标脚日。三方达成了共识贾,而这一共识不仅在传统燃油车方面荆蹦谜,更是在新能源汽车和移动出行方面信蹬。”据悉猎杉,双方将针对21个核心领域开展深度合作脊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线寸湿暇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场肖。其中啪福怕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点潍藏咕。同时虫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上捶,未来十年将广泛地在全新领域开展合作抢握,包括号:智能互联粒法婪、移动出行羔窜骆、联合数字化项目耙衰、金融服务合作等众多核心业务领域参谱。    同时抹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展岁灸,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力久暖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力肯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作趴。    “对于奥迪和一汽来说倾奶,总的框架已经搭起来了挤膛团,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’对。”海兹曼笑着说我绘。    上汽奥迪坏认,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作伐拢,记者自然不会错过追问的机会痪。    海兹曼进一步透露铅耍,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系丛,但当前的重点薪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作啡详耻,形成长期的更有建设性的伙伴关系免龟。“除了十年商业计划的内容之外城挟,我们同时也更加重视解决经销商的问题嚼,更加重视经销商的权益么茬。我们要更加积极地回应经销商的诉求绥,解决他们的盈利问题扛酚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”贡报,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停踏?在记者的追问下恨暖,海兹曼称歇麻,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进高赦南,并且经销商的问题解决之后辽般,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”淮尚靖。    至于具体时间表啤夺灵,海兹曼透露梁澳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行捎埃刑,最早要到2018年开始浦辨动。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝贺:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任热食,各位朋友党船护,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛共厩灯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断箍灿磕。   题目是“坚定信心倡馆狭,持续推动中国新能源汽车持续发展”码宠儡。汽车的电动化是大势所趋施龄擞,体制优势是推动发展的根本虹,然后就是坚定信心赏食其。特别这几年新能源汽车发展很快夺,产品的成熟度鲍建监、政策的全面性税楞久、系统性宽,老百姓的认可桥戚酚,这些是电动车莽、电动化大势所趋拒潞讥。大家可以看看漏促赎,我们今年2016年差不多是50多万台阂廉掠,占到全球67%雷醛冬。从增长趋势也可以看到观,从2011年尝、2012年拌奋襄、2013年窃袜、2014年年供,特别是2014年扣酸讼、2015年新渭拉,包括不平凡的2016年惰纲,虽然有各种曲折赂维,但还是获得了很高的增长此慑屯,大概有50%景,全球占比差不多有60%多拭簿。   我想讲几个理解和发现鲜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沉,做的非常彻底浅荣。我们可以翻看一下2016年的数据忍啥,2016年中国公交大巴呈叔椽,不包括旅游大巴行缝,总销量大概在10万台左右烯廊似,但是我们纯电大巴差不多7万台率,插电式混合动力是1.7万台灵弓,加起来大概是87%拣,占总的销量接近90%栓辰稼,这么高的份额缄,我觉得差不多就在3年左右发生的牡备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去孟呢谢,到2018年上儡,我们认为在公交这个领域里面湿窖,燃油车会进入死亡哺蒜定。很有趣的是2018年隘轰侯,如果你要在欧洲或者在日本诡,欧洲狭、日本一些主流的燃油大巴的制造商抢呻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来为葱,或者刚刚接近路试税矢,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化煌。从这个感知可以看出丰经,中国背后的推手是什么说恰,为什么这么快接,无论从技术陆郴酒、从市场吨、从体制思侨道。因此我觉得瓶侮淖,体制的推动是推手勺,因为公交很容易充电霜煎,固定路线瀑侗,固定区间仍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的舵,大部分属于国有体制急就,政府有很大的话语权孟囊赖,公交的排放巨大蹋淳,一台公交补贴很高北复侠,但它排放更高览兴寸。一台公交我们算了算秀逝轻,早上5点上路柿狗,到晚上差不多10点下路渡瞎,一天工作18个小时釜法捕,相当于30-35台私家车的排放店。因此拷幸放,我们四部委在推动产业政策里面辰匡壬,花了巨资在推动这个产业黄洛,但节能减排的效果是最明显的掇,而且在全球保持领先度也是最突出的貌椒滥。   比如像深圳幢墓鳞,2015年夕、2016年啦艘,大概2017年上半年拌,就实现1.5万台公交全面的电动化替,这一点我觉得也值得我们中国骄傲忙。而且这个产品喂僳苗、这个领域我相信还能保持持续的领先翠,和乘用车驾荆烫、商用车比辑,和一般的卡车比吉谋昆,我觉得在大巴这个领域里面雇茬断,我们中国无论从技术强炼添、从供应链困柬脆、从规模歼额、从市场地位卢皆吴,还是很牢靠的岁刑。出租车可能是下一个领域攀嗡忍,我们相信在未来3年里面违奶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道交徘兰。   优秀的体制助推虹亩,产业快速发展潘孟。即使2016年不平凡的一年里面淌,国家有很多政策擦吐捕,像国务院2月24日政策常务会议位帛稠,政府公共采购配额量爱,7月6日马凯在西安有一个专题会誓奢郡,包括到10月18日克强总理国务院常务会偿,原则上不核准传统燃油车安性氯,加上之前一整套的体系抹歪痘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的担、最系统的政策体系芭尸,包括今天我们的百人会这么一个平台插恍帽,在国外是不可思议的权井,但是在中国就发生了般浚,我想清泰主任亲自组织伸焕,这种特殊的身份把大家聚集在一起旦,而且今年的规模更大及顽,明年可能还会更大荷垮,这些体制推动中国新能源的高速成长袄镀兴。   从税收栓如、推广配套龟、长效核查分熔体、推广管理等都在推动辖抽次,当然国内新能源汽车产业链的形成规模亥崇秦,刚才欧阳老师也提了律马,很全面溯褪,从上游的IC制造丧、正极掳帆掂、负极蜂奉持、电解也隔膜奥姓、各种资源骄俺绥、配套慕歼,中游的电池秀翻聪、电控奴、电机佰看艇,下游的整车仙半踌,包括售后服务羡,全系统的炊醋、全规模的贪。国外也是迎来了发展的热潮限淋,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售绅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%得舒镐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入珊泼。   坚定信心歪饱,持续推动新能源汽车的健康发展耪。其实我们在业内也在把这个脉庇庆饶,2015年1%是一个拐点范五,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台还融,相当于当年差不多10%的市场份额小快擒,2025要达到20%的份额疏,当年要做到差不多400万台商榔,才能达到目标拖。因此我觉得痰,2020年10%还是有一些挑战弄酵取。我认为到2025年层潮,如果电池做到每瓦时1元钱以内霸赎,按照同等配置的汽车鲸论,成本按照同口径的品牌戎、同口径的配置算晦杠,大概比传统车还贵20%-30%尖,这时候国家财政一旦退出去以后藉瞬窜,必须有相应的措施来进行补充继仙罚。我相信第一漓,购置税的减免嚷炽福,一定要延到2025谎摄,甚至于到2030量,这是一个10%的政策支持暑誓,这点非常非常重要挪。第二忿闲魄,消费税伪嚷,特别是对插电式混合动力车钳侍磁,消费税有2%剩稠托、5%-9%悸赊挝,如果在国家财政资金退出以后兴联湍,如果这个要有一个减免的话卢饭,这里加起来差不多接近15%-20%财滩凛,这样把30%缩小2/3徘娜恕,国家政策就扶上马酗、送一程烙仆,才能够让新能源车更健康排赊。   齐心协力骄耐号,2017急,撸起袖子戳叙,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐狄郡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地纳厢,万象更新爽缅,这是中国新能源汽车的春天米死。从2014年的小荷初露荆胺,到2015年的急剧拉升侯,再到2016年的高位放量矩该,可以说经过三年的蓄势拼柿牛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化处泼。牛市的格局基本确定退海,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标慰聪氏,“十三五”开韩、“十四五”和“十五五”期间玲旦碎,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%坪台、30%和33%乱渭,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代芥绦,继本世纪初的“黄金十年”之后匆,下一个风口即将到来郴孤。   毫无疑问侮成,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇年工,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役脚忿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辞,值得关注虱拖缄。我们总结了一下这些变化匙,有三个方面的特点稼:   一是市场的形态改变了胚。   从导入期迈向快速成长期苟,刚才欧阳教授称之为成长期辨驴瘁,我们在前面加了“快速”两个字努,有待商榷城瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蓖撼,成为消费主体泡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙缮貌柏,新能源汽车从政府的示范运营起步谷跨,不断地向私人购车靠拢嫉体,临界点已经到来!有统计表明荒蹬覆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%猜,预计今年将进一步提升到70%左右供。大家知道个人购车时代是产品为王的时代城芭,要在竞争中胜出叮,就必须以客户为中心送,以市场为导向竿窟哀,树匠心龋倘,出精品围富。   二是竞争的主体增加了荆擎。   从少数先行者的竞争木苗,演变为全员竞争沪藩荚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手访。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划时,包括这些国际大牌凌埠伯,比如说戴姆勒秘罢阑、大众等等跨国品牌笺茬牵,通过合资强化了在中国的业务布局显得。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点响背静。有统计表明蹲纲,从2015年开始枫仑酣,全国新能源整车的投资项目超过30个矢,总金额超过了1000亿元探嫁,总产能超过了300万辆累挪鸿。当这些产能陆续释放姆,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代醇烘。到那个时候澜泼,竞争将回归本源扑,那就是技术漠侩、产品和服务鸡簇。   三是行业政策转向故。   从扶持补贴过渡到监管引导栖凸,政策驱动弱化董毁但、创新驱动凸显口淖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整弊开,产业政策呈现出四大趋势忱辨:   第一年屋缅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境受韦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二份,通过准入寄布、销售涪、使用环节的标准发布圭擞,提高行业的门槛提婚,净化市场环境;第三憋秃妒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局读,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度浑妮免,让市场发挥主导作用;第四虹台,通过电池目录和技术路线图的发布寺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累日稍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资市谐共、以市场换技术”的这种所谓的“老路”椿。   本世纪的前十年停券盆,可以说汽油车高速增长抖翁潜,成就了中国汽车产业的由小到大沥措。接下来的这十五年借逛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强忱衡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”撅,克强总理也讲庐,“发展新能源汽车涡屁闲,是培育新动能虎,发展新经济的重要抓手”俄唉擎。中国政府凭借新能源汽车绣,特别是纯电动汽车姬塘,引领产业升级费粹,谋求弯道超车砂嘛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈搅。   继高铁画傲、特高压和核电之后曹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”潘澳豌,这种希望能不能变为现实纳吕?还需要我们全体汽车人的共同努力呐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早薪,目前已经基本建立起了一定的先发优势怖彤焊,把先发优势转化为领先优势睹卜渐,是我们坚持不懈的目标飞尽句。而要成为一个真正的领先者藐杯竿,只有创新荣。创新就是从零到一谩配,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件舜酸矛,用全新的方式组合起来厘,去创造新产品玖未形,去创造新的生产方式和商业模式匆抗锤,去开辟新市陈崦俊,去整合资源欧示殿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商核壕骋,去实现新的价值创造匆碌米。我们将以创新为最核心的驱动力散亩罚,全神贯注咖芹娟,聚焦技术貉闹兽,聚焦产品柏,聚焦资源钵,聚焦市城锉怠;以心无旁鹜的聚焦战略搐,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志俩鞘体,实现北汽集团领跑的梦想托枚。   借今天会议的机会毙,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略汞蜡,也就是刚才谈到的四个聚焦酒:   第一痹,聚焦技术甸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖隆搏旱,消除盲点辖饭。新能源产业最核心的技术就是“三电”狗恭,此外充电和续能技术藕私、激光雷达等汽车技术汝檬牛,以及轻量化的新材料孩嘲串,石墨和锂等上游关键资源悍姐,也是我们需要掌握的核心技术和资源络识揩。这些技术和资源诵,是我们在新能源汽车行业立足的必需品烹,我们再难也必须干新拴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作萌凯,各司其职沏懒安,对新能源汽车关键技术进行各个击破淳膘。北汽集团将在政府的指导和帮助下疲湿,在北京的经济开发区把蛙,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心被。它由研发创新中心节、全球营销中心厦皇、品牌体验中心贿、联合创新中心等五大部分组成首,将建成从用户研究虑、概念设计欺、前瞻技术棱吴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地涎哄。   第二弥帮,聚焦产品挫钝售。   产品是企业价值的最终呈现纹睬,是我们寻求客户认同的物质载体渐撑甫。高度契合用户需求腻,被用户接纳们、认同的产品才是有效的产品疙碍岁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比混,我们的产品在续航里程冒暗俺、成本控制碍茹、整车品质呐突吴、产品线的丰富度方面笨穗,目前还存在着明显差距袄娃。打造新能源汽车的产品力拳深,我们将从以下几个方面努力凶本柿:   一是凝练办惦,集中北汽集团的优势资源晤境苫,打造若干款明星产品踌。   二是做好差异化的文章母绅,精确地切入特定的细分市场搭鲤岗。   三是做好迭代创新捻,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化认猾铝、网联化蔼慌、轻量化技术应用到产品中尾玻,并根据新能源的技术特点未箱,开发设计全新的车型平台曝。   第三讣们揽,聚焦资源跨钎。   21世纪的竞争铝嘘,不再是产品的竞争骨镁哩,也不再是渠道的竞争突零,而是资源整合能力的竞争蕊嗽。新能源汽车全产业链更长酿惟、体量大电,包括整车边涵枷、充电基础设施漆嚏、智能网联刺期前、无人驾驶以及下游应用在内涛恒,整体的市场规模在10万亿元以上冠馁场。   然而资源是有限的屏韩,优质的资源更为稀缺蔚,新能源产业作为朝阳产业檀,资源的布局与传统车完全不同玩辅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态裂介腔,瞄准核心资源和稀缺资源窃,提前布局沟胖颈,将其纳入到我们的生态圈之中徊憾,北汽集团将围绕着创新链踌哄、产业链瓦、市场链饯窗墒、服务链和资本链这五大墓涯停块监操筋,通过新兴技术的孵化颅、成长型企业培育粕、产业并购整合等手段断切蝗,实现关键核心技术的突破与领先怕鹿,打造北汽新能源的杀手锏坡,谋求长远的发展纲氛,实现对传统汽车产业的更替奋。   第四扁衔,聚焦市场毋鲸隘。   市场占有率是关系到产品的关注度攻、品牌影响力的重要一环轿,目前我们在新能源汽车市场的拓展戒吩、品牌传播散涝阜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面戎潭,可以说暂时走在了行业的前列弥瓤锨。下一阶段塘畅,我们在继续发挥自身优势的同时相将,还要加强对市场的精耕细作煎串攘,对不同市场进行分别覆盖路缉许,不断扩大自己的势力范围栓道五。对公务市澈还嚼,我们将根据公务车串蹿、出租车杜、城市物流掠沙、城市租赁矗、城市公交等不同领域的特点乏,把规律琢磨透瞥唉,在品质差异化缄滩、品类差异化和品牌差异化上做足文章败额拾。对新兴市乘豪琛,我们将引入汽车的共享理念巳戮芥,做好网约车市场开发路爸牡,打造国民车兽掠,切入经济型纯电动汽车市场炯懒。同时歼,通过融资租赁等手段钢秤,对特定客户资源进行开发倦。   各位领导虚、各位专家嘛炉、各位同仁妻很囤,“阳春布德泽挟管孺,万物生光辉”每的刻,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启吕,新时代近在咫尺挥,新机遇触手可及喷,新梦想指日可期科男,让我们以自力更生姬肩、艰苦创业的进取之心毖酞,以敢于人心悉,勇攀高峰的凌云之志滦缺戚,撸起袖子梆冉尝,真抓实干淑揉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙鹊疯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲究免,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录胳厕:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年驾倘,我认真思考之后拨棚,认为这一说法不无道理嗅。我想可以从两方面来看轨阮,一个方面是从全球来看康,在2016年这一年破霖,发达国家主要汽车生产国酚馆,包括大型汽车公司贾袒粟,大家对汽车发展的低碳化柔佰、智能化逃兽、信息化取得了进一步的共识氖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点贡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中漆酞天。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话好霖鲸,但是说到了要害表,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期衬,守成者将面临巨大的挑战”鹃。而从国内来看沦愧肯,我从调研中发现楼,很多企业由“试试看”烫具暴,转向了“铁了心地干”募,把电动车放到了公司战略的中心地位圭秒。    刚才李书福老总讲的他的规划僚,到2020年滑、2025年李盎钵,电动车的比例要占那么大玩囱侗,新能源车占比那么大丰配骂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心府模贾。    另外识据,在这一年当中泥辣,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿泼,一个是企业的研发路径在变化秀,由燃油车的引进从构、消化凰、吸收街逻,正在转向开放条件下的自主创新恋卿,各个企业对研发重视的程度便泵害、研发投入的力度是前所未有的炔鞭松。另外喊卿摹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列尉,这样就给了中国券,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会储性。另外旦角,有一批没有退路焕氦,专注新能源汽车的新兴企业把,他们没有存量的拖累咸泡,他们的思想更加解放轻膊,这些新进入者带来了新思路旧、新创意蕾、新发展路径咸歼亭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路卜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路吝,对我们汽车人来讲会有新的感触捶片。    新进入者带来的新的发展路径蜂似世、新的生产组织模式喉,给整个的产业带来了新的活力偏烫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径台囊,我想这个影响是很深远的镶肝。因此概,从这个意义上来说笨套,经过孕育期的磨合摹梢即,现在已经开始有所收获山。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题男。    以2020年为结点蒋缉卤,中国电动车将面临新的发展态势普,我归纳了几个观点娠卡委:    第一牡酣,进入2016年硕嗽看,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期砰骋陵,在消费者购买意愿增强的同时杆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择惰涉。此时沃氰辖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现兰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿篙卢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争滩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拆壬犯,随着竞争的加剧对氢梳,企业间的差距拉大济不庞,大浪淘沙的过程已经开始思尸抹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量守授贡。这种现象不仅反映在整车阜赖泵,而且已经延伸到电池企业乌柬、零部件企业以及上下游整个产业链巾丧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获钩。    第二钮,迎接国内市场国际化竞争单诲。可以预计政府购车补贴淡出之时检般,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日青,距今只有四五年时间了报勺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕潘,国际化竞争来临之时才是真正的考验焦鸥。中国的企业必须冷静地看到断,产销规模大杉,并不等于竞争能力强垛瑰咎。我们与国外先进水平仍有不小的差距豌遁赊,重要的是技术基础薄弱烫摩了、原始创新能力低芹猜孰、核心技术欠缺虐、品牌影响力不足歌,这些带有文化色彩的软实力飘眯你,需要持之以恒的积累弧还计,“非一日之寒”搽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点处凌,提高竞争力的途径捞苍,不是等待企业的扶优扶强浮迟诡,而是由政府创造好的产业生态揪,使优胜者在竞争中脱颖而出七。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时哭哼涟,就瞄准了国内国际两个市辰逅ヅ馈,产品设计息狭绩、生产工艺秤、产品质量都以国际水平为准仙耽,我想这些企业他们会相对比较主动傅弦另。    第三呜赐,向后补贴转型期的政府政策搂覆,在既定政策支持的周期内莆享,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配危,是政策能否顺利转型的关键急稍。政府的购车补贴是一把双刃剑卤,当市场竞争格局出现之后宝,政府就要特别注意防喇,不要因政策调整不及时而削弱竞争绵俊旦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础垒收。因此甭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上羌篙,聚焦技术创新浩奢,加快补足技术短板潮,提升电动车的性价比懈翟俗。相应的甫,评价支持政策效果的窗口师,应该由市场规模扩张帮赡,转向竞争力的提升标填。    具体地看购车环节的补贴法,应该适时退坡观颊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术霖、降低成本的能量箩戚京,造成优胜劣汰之势牧当稻。政府资金应更多地支持共性技术的开发怂许抖、充电基础设施的建设艘菊盾。与此同时李蓉,非补贴性的那些“功能性政策”秀,例如碳排放政策默竟铝、燃油消耗量限值政策却咸、零排放积分政策拇玲,以及购车许可膊、限制行驶之类的政策组合应及时出台好坛,使市场产生稳定的预期法得。 第四膏巧,立足后补贴时期笛胳,打铁还得自身硬鄙负。    从十城千辆算起堆,各个国家发展电动车的时间差枫为对,给中国企业留出了大约十年的孵化期趟,这是难能可贵的鞘处慌。2020年似材侠,作为中国电动车的一个标志性年份乃兑刷,将迎来后补贴时期戒。可以预计汀,那个时候直接购车补贴将淡出败充,但功能性支持政策还将保持寄。在这种情况下典,电动车能否与燃油车抗衡榷伴、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势并,将取决于这几年的行动滩。    我国电动车是在较高起点上起步的型,总体经济技术实力已经今非昔比粳迹拍,如果把握得当伙,以电动车为契机橙看,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观实烦,企业应充分利用政策支持的周期茂,下大工夫做好三件事呛攫粱:    第一猾掸,人无远虑鲍,必有近忧朵矾,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略普巩狈,并加紧部署与实施兑莆擞。    第二对,持续壮大研发能力岸兰贩,掌握核心技术敦撩弧,攻下“不经济雾捂、不放心保篡刨、不方便”一块短板福亩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础秆啊板。 第三茅衅,以产品的品质缺、品味打造优秀自主品牌揪,赢得市场的信赖室。    第四次徒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的妇,就是在这个期间奈诬,一定要想办法在自主品牌上下工夫盯。我们的品牌实际上在燃油车上袍访贺,很多企业下了很大的力量娇,但是应该说效果是有限的替繁冀。而在电动车来说是个新的机会惜酪,所以在这方面应该下更大的工夫彤裳,通过产品的质量啦肃,通过产品的品味打造自己的品牌籍涛沪。    第五池传,要系统规划绅,及早部署“电动车+互联网”丛。今天的电动车之热弹,并非由于传统能源的枯竭动博,而是因为它有很强大的正外部性婚。电动车的低碳化匪、信息化社尽秒、智能化的潜在社会效益只有与新能源禽介、智能交通呈、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥沫涸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能醇蜜。随着这些方面的成熟郴剂乡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题府镁乖。信息化绰崩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点巧电,这里有太多的文章可做冒。目前辅助驾驶狗绕、无人驾驶已经走在前面屠的沥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源馅、智能交通去倦、智慧城市以及5G通信协同发展腑、统一规划乐倪、开展顶层设计动毁刨、超前部署堕稼恰、抓紧启动瓶,引导企业的技术开发和基础设施建设额耸,推进“电动车+互联网+交通”饥肚,把阶段性技术成果用于提高交通效率氯、降低物流成本勿、保证交通安全没板灵,使其产生经济和社会效益媚虹跨。    电动车发展的大势已经不可逆转东鄙矗,向前看敢污寝,挑战与机遇并存溪戒抒。如果把握得当朽苦,机遇大于挑战!    我就说到这里洛沽前,谢谢大家!    (根据发言整理联毙,未经本人审阅桂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃枚寂:李芳" "  全国政协副主席济、中国科学技术协会主席瞥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来嘘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲撅泛汾,以下为万钢演讲ppt亮点实录爬:    尊敬的清泰同志讥、冠华部长号镐、苗圩部长报、解主任愤陀,各位来自汽车界的中外朋友们嘶,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计晦船溜。上午抽点时间看了一下展览病,给我印象相当深奈凹虾,有一个很深的感觉牢祥,这十几年来中国的电动汽车持续发展拉,走上了一条创新的道路弟芹,而且现在产业进入一个快速发展机遇期想烫。今天这个会议的主题很好谷,就是要持续地提升我们的技术能力酚,抓住创新新局面停炽。我想就我们未来促发展停,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疾泄,谈一点我个人的看法加肃霓。从四个方面揩:    第一熔,谈一谈我们这些年来齐心协力萌谩管,新能源汽车所取得的新进展滩烁,尤其是2016年的进展特别明确槐。    第二绷,回归深入基础研究晤,提升新能源汽车的质量和效益磺人。    第三十,新的发展趋势桓违平、新的发展方向犯嚎残,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点藉井,随着人工智能的不断深入滦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇匪。    第四芭伸台,我们怎么样更好的凝心聚力喀娟冗,合力推动新能源汽车的创新发展抢遍,谈几点看法纹本。    刚刚得到新的数据鹃玖昏,有的来自中汽协会悸场、有的来自中国汽研中心糕,数据告诉我们拘泡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆涎猾备,占新车销售比例的1.8%该,中国的保有量达到了100万辆档佳。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个怂,这里讲的是公共用的充电桩卧迸汝,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家扯椭狸。    我们的关键技术取得了显著的进步叹。今天上午我在零部件电机率、电池领、电控这块花了好多时间缔哭膛,仔细地了解了一下情况梆,确实和我们了解到的数字很相近瓮橡绊。动力电池的关键材料发展进程加快臀酞省、性能指标稳步提升苗皑、成本明显降低腾岗,从动力电池的单体蚀排风、电池包浑晃腔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进舰塘。一个指标性就是浮,三元正极材料能量动力型的电池誓,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤胁称,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心糯、有些争议李,好多同志说亩筛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标详靛前,现在看趋势已经很明显胸。我们特别强调的响屠,幕块比能量达到了140瓦时/公斤顽豹,动力电池系统的价格努,这个价格现在也是保密缉,但是总的说起来明显下降襄,总的达到了2.5元/瓦时以下糖。动力电池的产能达到了100G/瓦时竭瞧蚀,世界上生产规模恢,特别是在新型电动汽车的动力电池巍氦,规模得到了很好的发展食皖池。    驱动电机技术也取得了新的突破仑。特别是共性基础技术进一步突破闻饰,导磁硅钢险掠、稀土永磁材料歇联、绝缘体材料崔、位置传感器磐,芯片的集成设计和电力电子系统纳翁,取得了新的进展寇勺畅。我也了解到空酚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展散顾。因此短,重量比功率超过了3300瓦/公斤耻台哨,电池峰值效率达到了97%苹建,高效区达到了80%少。特别一些新的设计旗戒弄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用茬遁缓,比如说我们都知道超疏孔,对于0—100公里的加速特孰殊,对于电动机说起来皮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大峰咀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候帅,就是高速公路上超车的时候钞,超过它这个临界点以后侧煞,这也是一个安全因素却偶。现在我们很多企业从两个方面么江眯,一个方面靖聪伙,用双电机的技术来弥补后面这个不足视楔,第二个膳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赂感,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展确清。    今年汽车界有一个新闻侩凯该,第一个互联网汽车走上了市掣嫖弧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合风康,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐桓寺拉,据说现在上汽的同志告诉我戊迸溅,每个月销售2万辆抽,产能有点跟不上了貉,效果很好构,上市不到半年累计就超过了9万辆迁疵,成为荣威一个最大的销售热点阔衬。在互联网大会期间拐,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惜,搭载着北汽笛、奇瑞娟秆、比亚迪轿车都亮相潮,首次开放了道路褂碘,18辆车300多位嘉宾在试驶删览,当然评价各有不同党响,期望值也有待提升吨共,但是勇敢的走出了第一步绒倍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿鸿髓,做出自己的探索绵。    我特别感到高兴的是诺片,2014年我们就曾经提出电动化本、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点侧齿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索差。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展斯娘,从汽车到基础设施级,一直到停车场谅帽庞、充电站透躲富,包括各方面财税的支持溯,一系列的政策唇迪。国家层面庭,从购置凑、补贴亮椒、税费减免湍、研发支持喷桨、生产准入诧、业态创新娶、基础设施贩,特别是标准规范方面浇敝,都出台了一系列重大的政策措施协峭恒,现在看起来落实的进度还是比较好的阶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论陪污促,这是一个开门的讨论疾棵峭,许多外资企业都积极参与当中坝,对电动汽车发展认、新能源汽车发展贾微亭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标啥粕武,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面隆射磺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现搪衡。也是由于刚刚推出来繁,我觉得很好酸秸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见缓惟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见食,使政策更具有落实性弥。    这里向大家报告一下错醛,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革背醒。新能源汽车作为一个试点的重点专项堂,实现了从基础科学到系统集成挥察剖、共性技术集成叙、示范全链条的部署腐芭,特别是在基础研究方面睹谩烩,加强了对基础科学问题的研究岔穿订。因为现在产业发展到一定程度的时候嘶肯,要提质迟、要增效汗掸懊,还必须要静下心来涤错怪、回过头来从基础科学问题上下手题克,不断的进行优化氨、改善梳价,才能获得发展篇等秦。特别是这次的重点研发专项藉,对于电动汽车智能化和网联化的技术豪技,也设立了专门的课题寞,实际也是我们当时电机手伞文、电池署谷沁、电控的“三电”之一懦层胎,也随着时间的进展不断的转向新的重点扇长。所以韩,整个“十三五”期间的专项规划镭镰辅,将对六个创新链条匹梆,就是全链条一体化的部署硅考淮,38个重点研发任务皖岭,政府加大了投入微,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入瞥。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿究懈戌,首次突破15000亿论荡,更值得高兴的是涪努,企业在这里边投入比例得到增强宏访椭,达到了78%以上翟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策殿筷、加剧扣除政策有直接关系骇懦馈。技术市场的交易量也首次超过了1万亿涸抵闲,看起来企业投入的效率还是很高的掇憨涣。    去年我用过这张图(ppt)客汉瓷,这次还用这张图史平蹿,对它进行了更新伦。由于时间关系嗽,统计是1-11月底痛副署,11月底中国产销量是402000辆迟,如果这样算的话膜护科,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆倪戈,中国占了40万辆巨狮绅,就是占了50%短管苦。到2016年底裴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆氦寇菊,中国占了其中的100万辆岸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力掣,也说明了我们国家对于节能减碳忌伺督、应对气候变化作出了新的贡献朗。我们虽然应对气候变化调门并不高苯些,但是我们扎扎实实在做每一步诞熟,现在无论是风态臂既、光措腻、水钞测崔、输变电赋襄,无论在技术先进版脾炔、装机容量论羚戎、发电量都走在了世界的前列罢,这也是我们作为一个还在发展中的国家嘲轮反,为新的发展称芯号、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献受谅丘。    世界发展的趋势也是一致的花,低碳侍深孪、电动蕉贫便、智能化成为各国共同的选择火渤。美国钳翘、欧洲沤、日本皮溉,包括汽车企业福特珊拦、丰田寞昏、大众都推出了它们发展的战略痴穗请,特别使人关注的是一些大企业的发展计划唉,比如说大众推出了它的“2025战略”鼻,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车违存交,销量争取达到300万辆扔鸡漠,自动驾驶要覆盖抡,在2021年提出全自动驾驶叛齿,电池也要进入大规模的投入风。奔驰也提出了它们可持续发展的目标卑巫,零排放烤蹬汰、互联怂愤徘、自动驾驶汽车衫范,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力艾冠描、氢燃料汽车窟耽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流垒粮圭、沟通对等那,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式顽外痢、增程式的混合动力汽车护,因为他这里有基础建设的问题盲超观,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来悍,就可以有电的情况充电田陕竿、没电的情况加氢据嫡苏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板雇卷霸,同时又实现了真正的零排放鸡模。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai灰盾捞,上次试驾可能还是8年以前伴甩,我觉得汽车的进展荷,无论动力性狈必、环境友好性还、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鸥,据说已经进入了市场微。包括通用也宣布了在2020年以前莱咕,在中国推出9款新能源汽车岁颧帆。我这里想说的是没夕评,中国的市场也是世界的市成妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的强叙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展烤、参与竞争薄颠,汽车产业就是一个市场全竞争的产业滑,就需要我们来推动整个的发展勘片,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺芜。 第二镭,谈一谈我们对于深入基茨摹,着力解决一些新问题的看法睦。    对于电动汽车汞我,大家首谈就是续驶里程哼白壬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志难,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的脱茄菠。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蛇,一个明显的标志酸蛔,实际电动汽车能耗是和它的整备质量校,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的扩瘦。如果说单程的提高电池的载量咸埃檀,当然加入电池的载量车子可能要增强郝商,车身的增强就又增加了重量媒迷锤,直接影响就是增加了它的电脑砍密。我们也看到一些装载高容量电池的刹,虽然续驶里程延长了郎,但是百公里电耗就明显的增加了归瞎瞬。因此坝匈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辱,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的协、合理的规划炊航踏。首先钙池,车辆运行的范畴顿矫裙。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位舌,尤其是现在貌,我们应对大气污染耍撮驶,主要还是大城市集中脊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑粉。但是从技术发展上说起来粒蛇奸,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度偶铂第、功率密度和整车的轻量化呸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准皇蔚详,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程淌,这当然是市场的期望澳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题连坪市。    最近新材料研究发展很快脖担,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用纱。有的朋友跟我说毁,我们现在用的是石墨烯电池澜,其实说用了石墨烯是对的惕,但是用石墨烯全部来做电池芦高,似乎从科学意义上不太准确慨垢。石墨烯材料钳却,包括碳纳米管倾藩盲,都有它优异的电和热的传导性能朝县,作为锂离子电池的负极材料添加剂览凸疚,可以有效的降低内阻茬残陷,提升放电的效率寄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话趟点幂,还有助于减少介质之间的电位炒仆,来减轻电池界面的腐蚀性祁荣。从这个角度上看共绿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的戎勾,当然由于动力电池负极密度提高了忍,对正极材料也可以进一步的优化榷搂默,在安全的前提下申赊藐,所以也可以显著提高它的能量密度谋僧迷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步环缚投,就是说能量密度提高了尝,同样的电池包里面可能有更高的载电量黑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加岭扇。所以在增加单电池和电池钠眨块功率和能量密度的时候隶痘墒,还要加强对于电池包热交换距离的研究匿吹,来优化提升电池包整体系统的技术串拾,它也是一个相互关联的关系骚。    随着电动汽车的发展挠画归,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计悍。比如说电池包往往布置在底部吞,夏天路面的热辐射还是比较强的阔休,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仕菲来,从结构上来实现电池包的冷却汹凳,因为我们现在冷却剂就是这样的惊息傅,要把它放在迎风处狮乏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计搜,电池包也应该考虑到这个莆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理俱坎桃。结合冬季放电的特征济妹,我们还应该研究创冲,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制陆多,使它保持在合理的范畴之内笺掠工,来逐步的解决冬天放电比较慢的趣厕、容量比较低的问题呜楞。总之说起来险烯聪,我这只不过是一个例子篇慧杆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础尚鲸、关键粟算蔷、整体的技术统一的来规划和部署烷额。    上次百人会上我特别提出闪奠,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术挟倍担,带动汽车制造的转型升级特。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节洞,给我留下一个很深刻的印象硅,我和苗圩同志都搞汽车的趟,过去我们焊一个车身500多块钢板莽枢仟,用2000—3000个焊点接在一起投,加工线上全部实现了机器人结朽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身羚,一共就45个部件鲍,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线贝,几个机器人协同操作贿邪。板件和板件之间没有焊接朽钡疲,就是直接的黏接签钨,加热黏接廓娥寄,远远看去就像搭小孩玩具似的雌甲贝,几个东西装起来蘑性。更使我感到比较吃惊的荆,现在碳纤维的车身淋兔,已经不需要在现场涂装了席嘲,有点像我们当年装修房子绕,先装地板再油漆葱,现在用的全是油漆地板疤。现在汽车安装上确实有进步无,所以我也很有感触酗典钠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新廉呐钾,需要轻量化材料的技术秸,需要轻量化的设计僳祥房,需要轻量化的工艺捷琶便,也需要轻量化的流程度穿魏。特别是现在的汽车产业滤床,包括内饰座椅使用的材料渤邪,也尽可能的采用可回收滴、可再使用的材料虑级,这方面的技术也在不断的提高臣挽,这个应该成为我们新能源汽车发展澎咳,不光在车辆技术舷僳玩、而且制造技术流程方面全方位的提升尘环汉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展底,今天我很高兴工,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车鳞汤,更多的看到了我们一些患,像燃料电池大客车的发展韩男崩。很多企业大家如果去看的话胶范风,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池谦唯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料疯晦疼,比如说碳子粟、交换膜得班侍、双极板橡,以及它的特性基础研究的进步密切相关项驼底。实际证明妻檀烂,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中航点冷,也具有自己的发展环境的优势习郡。我们要借助这个优势来推动我们的发展臀丛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系踞棺,我们是不是可以考虑竞峨捣,尤其是在燃料电池研发的初期芯仕胎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坚,这样可以有电的时候就充电爱、有气的时候就充气赎唉,按照它的发展各取所需空傻。实际从技术进步上末肃,技术发展的本身环,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用煌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展膏毫馁,对于延长它的寿命冠,对于减少它的燃料消耗狸,是很有帮助的潍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用虎酣迁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用阿弹诞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处茶寐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点碌。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域嫁旧,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向瓶。当然它们也在考虑毒氦坝,我们怎么样能够更加适合中国的特点吩。我们还不能忘记中国还有一个优势氛,我们在电动汽车走向市场的前期躬惋成,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用兰沮频,先在公共应用槽醇菏、出租应用上去使用妻,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广抛犁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站池鞭钾,必然有一些城市就可以走在前面吭田,又可以来推动健康合适和快速的发展楔。中国“11?11”又是一个新纪录疾券戊,信息产业羞、网购变成了整个市场销售的主流纷闭室,我们看了看箱搞,2016年快递业高速发展施汾,中国快递业总量超过300亿件泵摔,平均每天8200万件包裹走在路上粪硅,用于业发展小型物流车清洁宦当、高效的运营业应该引起我们管理者的重视缉田。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领坡搔,有了高端引领就有了有序的发展凯沧设,放弃了高端引领就会低端充斥堵伴扯,所以从这个角度上骂,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色温,争取使我们的汽车产业走上高端引领葛、创新发展的道路上丁泉垛。    在燃料电池汽车发展的过程当中较,深入开展了国际合作眯咖。我们积极的参与了国际合作窖,开展氢燃料电池领域的技术合作虽舜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目库憨取,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议伙甭,组织国内的企业疥屏哥,开展深入的技术合作贬搅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织山,定位就是要建立一个覆盖全产业链涂盾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织狙贪肯,在中国发起但并不局限于中国孝勘,积极组织管理以及运行机制敝很,要按照国际组织来筹备磨、搭建堕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池奠匹,因为燃料电池实际用处很多拜,比如在通信基站柿馁、备用应急电源势时,随着我们移动通讯不断的扩大女,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放沮、包括更新踩挥,都值得我们重视锚痞,包括医院的应急电池栋李炒、安全防卫粕,包括我们最近在研究深海运载腺扣,也完全可以使用氢燃料电池涝绅篡,燃料不是电池蹄哺佳,实际是一个发电机节碾面,而这个发电机可以用在各个地方洁绢两,最重要还是零排放的清洁能源藕,效率高呛,能源密度也高梗薯。 第三撑,深思熟虑擦嫩骑,把握好智能化的新机遇畏。    近几年来巧,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展户飞。比如美国块,白宫推出了人工智能的新战略镐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划擅革,欧盟也推出了智能汽车的技术路线褥乾邦,包括日本的创新战略规划驰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会龄抄,这个时间恶补了一下人工智能的技术灿排臀。中国工程院最近技术指出核腥堆,人工智能即将进入新的阶段喷懂,人工智能发展有四闪奉汹、五十年代了点垄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展北。但是当我们信息化日益普及划,移动互联网笨芯、大数据闺密榷、云平台的发展另恰,信息环境雄舰痞、数据基础谭、目标理念蘑毛害、市场需求都在发生不断的变化很布,将推动人工智能新发展赏量葡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段哗。因此涣涝,发展人工智能也有利于改善人民生活慈、提高经济发展的水平熟汲通、增强社会治理的能力脱、维护国家的社会安全讨楷臀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图翁蜕,但从各国的共同概念和我们的研究菇氖跨,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素旅。第一嫌泞,要降低交通事故和伤亡人数兰。美国的报告提出来慷,美国每年有35000多人死于交通事故涪辨礁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的歉挺痛。第二玫嫉抬,要应用低碳壁篱、零排放霸碎、环境友好的运行环境姜仟。第三垮呈,便捷拟,要降低驾驶强度僚,提高交通的效率亨。第四避戚,要推动共享亨川鞍,提高车辆的利用率侍叹屉。其实我们现在不得以所采取的一些限行卑衬逛,包括交通的拥堵憋谅,都降低了汽车使用的效率聘,所以从这个角度说起来柯洞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的乏岔飘。还有列捅绞,牵扯到公平出行眉腿拳,随着老龄化社会的进入报,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展歪颇嫡。    关于自动驾驶汽车研发进程锯勤次,好几个报告卷男,有的人说无人驾驶欠,有的人说自动驾驶蜕帘酬,有的人说智能网联汽车劳,都提出了汽车发展的里程碑说为,我觉得无论叫什么汽车究,都是说了这么五个阶段谴箩位,辅助自动驾驶射、部分自动驾驶牡蛙、有权限的自动驾驶很催械、高度完全的自动驾驶阶段舒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点庐撵,比如说在辅助自动驾驶方面沮,怎么样能使汽车感知周边殊集,科学决策倒谅,及时反应磷。比如怎么让汽车能够与互联网连上赋,最后有条件的自动驾驶还得考虑车厂脖、网唤诫扮、路的联动檀廊愤,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系竟魏,就是人酪、车少屯、网碌檀匙、路的一体化去侠毒。    辅助自动驾驶甘病,实际这些年是汽车界一直研究的重点枢淮扁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多讹危宿,有雷达狗囱,包括现在有毫米波雷达滔,摄像头墒深,对外通信系统谜,包括定位常殊慈。与之相应的草,刹车亮蛊捷、油门妨虐扣、电子稳定系统守队姆、电助力转向等这些呈醒膜,实际在关键体系上米漂蠕,传感系统卜履、操作系统涣疚斜、中间和决策系统的研发榔,其实这件事也不是现在的新形势裙,早就在80年代的时候曝,80年代后期就研发了防抱死系统坪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系尘,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全层愧屑,包括防启动时间的空转每班,后来又有了电子稳定系统耽相涂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度绒炉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展道迟幻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示返咖滇,有了它以后砂盟邦,在90年代的时候漠亢辽,我在德国工作的时候起嚼券,车里边就已经有了尾随自驾火,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走工尉,不用担心煞毁。最近我看到了我们国家的好多汽车牢搏赎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应频酿,一旦接触太近都会自动加一下速魄纯。包括我去年去参观长安常蔼脱,他们也给我展示了自动泊车系统姆,实际自动泊车系统我们在德国工作卷维朝,90年代后期时候就有这样的设想恫茄,2010年我到德国去访问的时候铆鞭角,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型糠忻。实际很重要的意义阑宝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起奈痕,也得到了发展题赎遣。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能话哎肺。    下一步就是智能网联胆裳。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西毒舵健、看到自己看不到的东西硼,90年代初期的时候穿,堵车情况有数字广播裁灿死,数字广播就和我们一般的广播不一样人,随时可以呼叫堵车的情况年办。后来有了数字地图和卫星导航亭聚,就形成了第一代导航系统蚀,第一代导航系统并不知道路况的变化侨码,只知道路径的设计琉痊。然后就出来了联网的导航皋,这也是这几年我们都经历过的事惜蒋扮。上汽这次和阿里巴巴共同合作暮,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张扇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起巷韦,这样坐在车里的人韶扛,通过导航檀、通过云平台就可以获得各种各样的信息贩驳筒,比如说动态的导航取攘糜、比如说加油充电站妊、维修以及各种信息的进入浮,使汽车的视野得到更大的扩展废猎侈。但是真正要做到智能的网联汽车修,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键岸,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蔽旗,这就需要我们把各种信息交汇在一起獭蓉,来实现智能的决策控制赊呛熊。这件事情说起来好像很容易烤食,实际也有很大挑战脆耸。现在我们一个汽车里边有两温摔澳、三套信息系统泡寇骨,有车载的信息系统赂,还有驱动系统的信息系统聊,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通寸贝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程套切,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蜜琼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备煤,就是快到地方要进行减速混撬汾,但是如果你让它自动驾驶的时候狮,可能它就很早的根据外界的信息来判断寐,让它调整好姿态尽瓢褐、减低速度售,进入转弯以后在弯道里边再加速平冷袜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段涎,这种例子比比皆是锣斯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体财铣。因为我们电动汽车从电机惊、电池茧、电控开始咯玩,电控第一代做的第一件事工菏实,就是通透的动力驱动系统的网络卧瞬,就是第一代的CANBUS系统略,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制塘扫拜,从这个角度上说起来系,电动汽车是自动驾驶的最佳载体篱泥。    当我们实现了这些以后划特伪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战寡粒啊。这是我们常见的北京交通的一种情况媳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号煌,去识别各种各样的高通犊,做得到粒狭冷,但是不保险炽奈架,这样可能我们就要有这些信号的发射器酞,让汽车能够知道这些情况担都峦。如果再想使它往上走素郎,能够实现部分的自动驾驶仍凹,它必然会应对我们的一些常见的极端情况哄贝,比如说晚上的雨雪路充,比如大雾弥漫的时候肪旱,比如尽管天气很好馆拓萝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰骇,这些情况都需要我们去应对咖辫矛,其实道路上也应该有它智能化的装置欢池顷,就是说有自动的能见度感应器胃俺圣,应该有道路结冰的感应器翅会朴,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全稍。我觉得自动驾驶最重要的还是安全凸巾钾,安全是所有发展的主流靡肺,而不是时髦暇矛。我们在做任何工作的时候号,必须考虑人是坐在车里最宝贵寥、最要尊敬的东西弧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全传盒、人的便捷芜脐、环境的友好和共享期千顿。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统粒悄党,来推动我们的发展钾。    因此拒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三逆律、四次交流拐精,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议榔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构尾侣卢,这个架构的着力点应该在车载的平台康牛饶、在网联信息缄春、在智慧交通的发展妇店,我们要重点发展的是车辆的关键技术潍环但、环境感知吻筛、智能决策林牛须、执行控制括额舅,我们要对信息的关键技术抠,V2X通信哨燃赂,甚至于将来车对车的通信系统粕报隘、云平台良、大数据限、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制乘卑幌,这里也有很多不同的东西谎害。我们还要对基础的关键技术焙齿,高精度的地图舌、动态路况信息溯汤丧、综合决策和操作系统叛。只有这样尉,把人聘、车朴彪篇、网七、路同步的推进惰藉,才能够迅速的发展蓉辅促,否则又会碰到先有车酸褂德、缺充电桩的情况寡冠,所以需要我们今后的发展当中更多旧。与此相关的技术取吼,检测系统涝,还有一些法律法规体系氨,一些基础设施的建设膊痕,可能还需要更多的发展门傻赦。 我们必须要精心规划连健亩、协同创新酵督咳,来研发自动驾驶的新技术罐顾。    一些唾,安全尸犬、绿色输乌、便捷港、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标帮。    二舅紊,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉叔架沉,多领域技术的融合姜缔锋,产学研各方面的合作坍,要着力推进协同创新剃,这里边由于它是一个企业的热点芭性,所以企业要成为技术创新的主体泞。    三怯烩,企业为什么要成为创新的主体标殴昆?我看了很多规划殊,从现在一直到2025年惭、2030年程赎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就拐侠湍,但是可以实现沿途下蛋都,从过去当中颈玖,无论是防抱死系统纠妓沃、电子稳定菏、测距警示道、避障反应缴逛擞、自动泊车都是发展的热点纪洼,每个技术都带来了商业回报皖,包括我们在信息系统葛腔幌,包括这次互联网的技术遁吗疤,上汽互联网的实践担诫,也看到了我们缴,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高冲,只有以企业为主体坏怀,不断有新技术发展心叹,使它在使用当中获得使用净棚,就能够推动它的可持续发展褥,所以它不是一蹴而就的事蓬暴,是我们长期坚持的一个任务甭蓉嘶。    四姬,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体惶惶憨,新能源汽车重点研发专项要广聚众智告枪肉、精心规划屋苏,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础狈风韭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区侈刊滑,我也是觉得有一些东西包括基础建设煎,也应该放多这个测试区里面去泰,使它在真实情况下运行绩,才能得到一个健康和全面的发展嘛唐。    最后我想说舌梆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展北炽僧。其实我们用了十几年的时间实现电动化取,推动了产业的转型礁食抽,随着信息产业的发展喝鲜略,网联催生了新的业态问粮,产生了新的服务业艰。轻量化带动的不是简单材料的替换俄舰,实际是对汽车产业的一种升级供判、一种转型适络挫,同时卉荤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设溪咐,充电网服务体系的建设戒雷,可能带来何止几万亿的新的增长点闯汉。我回忆广擦拖,在经济工作会议上总理说过一段话界,“实施创新驱动战略的发展垛米嗣,既要推动战略新兴产业蓬勃发展共闭号,也要注重用新技术厕、新业态来全面提升和改造传统产业悄郸,带动产业的转型升级诞。”    作为结束语我想说厕,回归一下新能源汽车取得的新进展勺猜矢,下一步还是要全面落实政策核邯绕、着力开拓市场勃涎、建设基础设施逢寂据、创新商业模式戌提,把握好发展的先机设楼。我们要针对市场的新需求纳那版,深入基础研究潞毙,攻克关键技术泻竭茸,完善系统能力炊隋冉,着力提高产品的质量和效益筋。要把握好汽车智能化发展的新机遇番,要系统的研究胳就,精心的规划痘蠢胆,要鼓励协同创新企业主体继拎凤,大胆的尝试寒,来攀登自动驾驶技术的新高峰淌,要凝心聚力享,发动优势淬啤票,动员各方力量骄,完善政策措施晨博赋,营造更好的发展环境蹦避答。    谢谢大家!    (根据发言整理椒惯岔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉饭墟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蔚径: 陈理事长圣松浅,各位领导帮休、各位朋友墟咕啤、各位专家凌,今天很高兴跟大家交流一下我的看法凑算。我今天的题目是四网融合堵蘑烙,什么是四网剐块?交通网箔、能源网匹渭、信息网茂、人文网护。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具届合饭,电动汽车是一个能源的载体墩脯脐,又是信息的载体菠零,然后可以作为人文的载体豆额。四网怎么融合结?怎么发挥电动汽车的附加值罚惦梢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦陈。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系纪,能源跟信息到底有没有内在联系岁慕,我提出一个储能熵理论供大家思考骸筏。    我思考创新的要素秦篡趴,要创新首先要解放思想飞。解放思想要学习《易经》的精神轮柑,又要学习西方文艺复兴的精神夸掀。《易经》是一个太极翻聊,太极里一半是黑殴、一半是白篙体缆,但不是直线搏恭耪,是弯曲的倡鳖换,黑可以变成白颇北墟,白可以变成黑翠,黑中有白失据潭,白中有黑柔插彩,跟它对应的黑就是黑镣棵、白就是白炮。《易经》是变化鲁,有时上横漠、有时下孝墒测,上时不要骄傲自满抨,下时不要灰心歌,是客观规律喀,都是周期性的算蹈几,我们在调整翠诧田,要注意平衡动力统一诡儒。    整体都是这样毕,全局都是这样绅,今天讲跨界疾纠,要学习西方的思想就是文艺复兴隋。文艺复兴的功劳不是在文化奠晌嫂、艺术等等颁尘境,文艺复兴是解放思想偏盟女。哈佛大学的校训追求真理铣璃。要把自然界的规律找出来解放思想刮,自然规律造福全人类萌特。伽利略恒,罗马教皇威胁他宛烧,他不怕你理,他说地球起源被上了铁塔默。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女脾,被叫之违反教义淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师峭骑,第一个米开朗基罗济肉,他雕出一个裸体的美男子彼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇捐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看叼邓,里面很不容易舱叮,从意大利借了很多达芬奇的作品虽彻。达芬奇不仅仅是一个艺术家踢踩,也是工程师;看他作品陌廓,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生娥,第一个从事解剖学耙。    解放思想考虑全局的问题剐。文艺复兴第一要全局思维庆惕踏,第二要有天人合一的思维苍篙,第三是环形思维锑。要考虑全局思维冲齿蹈,今天做电动车目标是什么舰巷半?有什么经济效益书、环保效益聚镁苟、能源效益温胳、民生效益磊缆,总体总目标要搞清楚酬钳懒,一定要有全局的观念盎。特别搞智能汽车全局性更大奴。另外要环形思维赔瘟溯,要反馈孙避碧。然后是循环利用的思维掳隧。    创新少扳,我把创新的要素跟大家分享一下挞。首先理念是创新之魂弄擅必。理念有很好的氛围轿肯,有了理念才有创意切墨涧,创意是创新之源送形。还有人才成,人才是创新之本繁。怎么能有理念邓?要有很好的氛围歼,总结第一方面是合作精神痹酬搓,开放措汤、合作腻损篙、包容鞋,双轮驱动车氛突、增值驱动藏顿、市场驱动避,通过市场的倒逼舶琳酿。然后要有完善的知识产权保护蹬口距,还要利用网络大数据给我们带来的好处顿晶恰。今天创新制高点是跨界融合弦晌虑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界脚矛。“一带一路”我认为是跨界融合守嗅,一带一路是西方的伊斯兰文明籍醋,还有它把科技欺誊熟、技术含、经济趴磕、贸易连在一起多密净,所以我们要发扬一带一路的精神砷。我是福建人也是漳州人突且母,一带一路开始的是掷拢和下西洋裸啡。我们要跨界融合俱。    我接着讲智能汽车疯。智能汽车首先要有解放思想赂砰钎、全局思想考虑问题轻。三个C我妥,第一个要连接起来伴,第二个连接是要协调要合作递辱努,1+1>2婚烙凛,那就是《易经》的精神改。第三个典角,今天的连接是移动的连接钢翱,还有MOBILE抹送,MAN TO MAN贾仟楔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来秸掣。    今天电动汽车很重要的一个罗藏捍,大家买得起用得可靠铝久谰。智能化以后擞,因为有各种各样的基础设施和商业模式史辉,我不展开了们馅牧。    从电动汽车变成一个智能的汽车悲革靛,从智能的汽车再变成一个智能的交通酷惶式,从智能的交通再变成智慧型城市南峡。我们附加值可以产生很多船阀娟。根据《易经》价值精神颓,通过交通网肠拿、能源网隆洗递、信息网凉拔亥、人文网可以产生无穷的价值机会胸杏。利用交通资源的全时空动态感知嚷鄙码,交通工具的全过程运行管制淘,无处不在互联肥、感知澄、管控和服务念封轨。    怎么布局熔?怎么把电动车进一步变成智能汽车吕肃猎,如何布局智能网联汽车技术涎?我认为桨赦,不但对中国矫赤雾,对全世界都做出更多的贡献蒜,第一是制定网联汽车法规标准马、智能技术匠分、环境丝琉醛、HMI技术臼、空置执行技术邵梨奉、智能网联的实验沽遁、网络和信息的安全建。    怎么做到网络和信息的安全思?这是一般的云惮泉丁,怎么把一般的云变成安全的私人的云胆?有很好的结构每咸,处理器累关、传感器氢加臣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凌隆躺。第一是收集材料箍劳糜,就地处理傲。第二是从收集材料到云之间要慢伯,一个是单点控制悉,能量控制或者功率控制伙斑。一个是多点控制嘉弘,能量控制或者功率控制虱搽,这是全局性的烩捂。要及时处理浇浅履,要经常互相认证订,变成安全的云乒疟。    跟大家分享一下我做的一些工作拇。怎么从理论上去证明这个是可持续的小耸?我一直在思考所有的工业革命扮,基本就是能源更新疽浅慑。第一次工业革命疟,瓦特发明蒸汽机澳贤措,电话赌。第二次工业革命免壤锌,美国抢占先机凰矮恳,电气化铺,主要能源专项与信息建设箱。现在第三次工业革命来了翻,中国能不能抢占先机句彤邢?我们要做新能源慑是哥,信息大数据时代瞄,我们百人会能不能更好地发挥作用裸?今天早上的研究会很好奢荣,我建议做一个尝试的机构炭,每年召开百人会国际研究会议蔷碘禽,形成品牌圭敝餐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢港?我提出储能熵的概念肝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量籍订橇。一个系统里面假如是孤立的快、系统是不可持续的绣崎纬,一个是做功滴壕、一个是废料是不可持续赁。如果是物理系统镶,分析储能熵秒,熵代表可以再利用楞驼掂。总的来说尽,一个系统熵不能增加怜,熵要减少级鼎,熵减少系统可持续鸽哩。熵是储能熵春杜安,熵是不用的熵亢废,下一次可以用脾涡。总的来说熵是在减少闻塑。    包括中国的历史确庇啤,中国封闭的时候中国就不可持续铺舶理,中国开放中国就可持续哼。近亲繁殖以后熵增加不可持续俄。系统要做可持续性细,系统熵要减少懒,你的收入不能是单一的贡庇胺、不能是孤立的系统惨。因为一部分是做功瓢查,一部分是废料蓬酬,从废料里拿出来箍棺容,通过证明熵减少拐糯。从废料里面可以再循环蒜,那么你的系统就可以持续了拒碍强。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来涣械茎,后续需要时再利用的能量的熵绒,通过储能熵概念的引入舞,希望用来解释可持续系统的演化过程唾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态乓谎阶。    综上所述挺羡汗,不管系统是生物的或人工组成另剐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入堆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌晾,而这些系统工程特点是灭菇焙,即使在系统研究过程中项,一个熵有增加的过程太,总体在系统不断迭代发展的过程中歼微,系统将进入熵减的状态冷戈锭,因为系统具有自己生成复熵的能力该,从而保证了系统的可持续性兴斧。    应用在电动汽车耍锚,这个是分布式的发电竟,这个是分布式的负荷理铂能。电动汽车就是分布式的负荷险背,还有分布式储能履咆,电动汽车有储能喉、有电池驮。电池可以双向的悍吵,分布式地发电缓黔、分布式地负荷土,在分布式的储能胺,这三个系统可以持续创臣,这是我要证明出来的乐脓。我证明只要你的熵是减少的舞脑刀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望胚。    感知匆攻秽、认知污、行动该绰,不断可以纠正人的行为刹位瓤,比真正的司机还要好盆。    最后便沦,希望我们以后的交通系统是舒适的钝拾、生态的郝适、方便的和安全的酬琼沥。要做到这一点柑崇,什么是成功善葱善?因为里面的成功是3个S砂,SUCCESS悲拧,在S颅、E里面画一条线都是欧元跟美元绞百辟,今天是国际合作钞,虽然人民币还不是诫屡,是一篮子化的女,人民币准备好了赶贾。ESY就是人民币撼。    要有六个眼睛漂唱呛,有四个眼睛不够奥规辆。第一要把眼睛放在前面解放思想侩萝感。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维燎,电动汽车下一年布局市撤晕攵獭,也要有前瞻思维兜隙俏。眼睛放在后面汲取历史教训借芯,要有全局观念很日。要看到旁边的需要速喀丢。然后要把眼睛放在右边学习欧美离港,不得不承认高端人才密集地在西方埠。所以把眼睛放在西方学习分,它沉淀了100多年搬畏。四大发明中火药是中国发明的耽腺施,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的娠售栖。全方位都看到了腔,所以英文眼睛叫做EYE蛇。第一个I是Inspiration扳竿,有了激情可以有想象力茄,然后有创新宠弧,但一定要融合菲勘抚,一定要集成洗收撑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题缄互冬。科学要把自然归结起来仟馅鞭,工程有十几种宝,要把科学行瓢函、技术苟磁胺、管理结合起来那就是工程僧瓤,那就是要集成取售。特别今天要跨界地融合裂娥、跨界集成拦,这样才能实现纳舅。但没有钱也不行郊菩匠,今天招商局也来了很多金融机构煎,要融资对。    谢谢大家!    (根据发言整理线,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻从谦:李芳" "   回顾已经结束的2016年盒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抚狼款。在政策的全面推动下阑芯尝,我国电动汽车年产销量再创新高碗,达到50万辆左右颈潞,充电桩数量达到20万个晒,遥遥领先于世界各国恳。更为可喜的是霖,在规模市场的推动下矢就,技术创新全面展开首,技术进步全面加快戏脖,正在全面逼近世界先进水平沫挎。但是费筹,在这大好形势下武,质疑之声渐起举晚。比如梯维,我国电动汽车发展主要靠政策推动嗣,能不能持久疙?政策是否过于宽松曝咐仓,以致于出现骗补情况伦梗?另外变逢,由于发展形势良好现胸颅,一些激进的观点也在抬头事。比如陌,要挡住国外产品进入中国市惩摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车裤箱,准备放弃传统燃油汽车钠嫩下。    作为一名资深的亲历者素杠拳,笔者认为犀荚,在这新旧年度转换之际揉露,有必要分析我国电动汽车的发展形势泥炕,梳理其发展历程关宛,以利于业界对形势有清醒的认识跋盼伺、清晰的判断划贝,明确今后的行动方向瀑斗。    一目方蹲、我国电动汽车发展形势良好    当前燎省讣,我国电动汽车发展形势良好姆,主要表现在两方面哦猎:一是电动汽车技术创新全面展开庭郊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快十铅胚,技术创新和商业模式创新层出不穷尚。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面胸媚甸,比亚迪收孤可、北汽黑、江淮男、上汽等都推出了极具竞争力的新产品互挤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车壳馆喉,而是专门设计的电动车罗撂江,续驶里程达200~300km甚至更多队冉四,能效明显提高僳廊,动力性痰徘、平顺性横、舒适性罐逛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平醒来。事实上叔没盘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布梅偏槐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市墨夺。另外木,我国电动大客车产销矢、应用占全球份额的90%以上伟斜缴,技术达到世界领先水平媒俊。    在动力电池方面巴窘豆,我国产量已超过日本未背、美国陷哺、韩国筹,跃居世界第一乒嘲,且市场份额超过全球的1/3狡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面脸,呈现高能量比辣岸汹、高安全性户嫩祥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辆呻。同时惕拟,产品水平迅速提高尉,与前一年相比魔缆,平均能量密度提高30%皑陛供,成本下降30%左右蔬。    在驱动电机方面谱霜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蓬娥,总体性能进一步提高吗,成本下降30%左右乳商郡。在电池管理系统告熊、混合动力系统抨舜济、电动助力转向泊恫杭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面钨森巳,也都有明显进步嗡沧。    在基础研究方面颠城,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拦晾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展甸惋,电池热失控落、硅碳负极材料焦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快食眠。    2. 充电基础设施建设加快蓟葱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坑苫,政府有关部门出台了实施细则咳界,多个地方政府建立了城建澳挖促、电力借瞄、规划等多部门联动的领导机制衫涎,大大促进了充电基础设施的建设速度恨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上氮巷胁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计烤速,我国充电桩总数超过20万个瘦肉,远远领先于世界各国钮。    在市场带动下辣畔伍,技术创新不断涌现惦枷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术耿擂算、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法仍改渤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术脐、节省设备投资的车端交流快充技术菜虽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用茨恢烫。    在商业模式创新方面诫,呈现出各类优势企业多种形式合作硼,加快充电设施布局垃哩、建设敛韦、运营的趋势痹。众筹建桩叛、合资运营配未、利益分成等运营模式迅速发展刀啤险,公交车磨、环卫车盗、物流车口、出租车绥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辆,广告推送荤剁家、免费无线热点接入等增值服务开始出现兽。    在互联互通方面混,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施渴台娜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段屏亩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成郊锨蠕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定娘汲随,以企业级轻绥、城市级监控平台为基幢钐,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宝纤、信息互通的国家信息服务平台即将建立乌操。    二去杆嚏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说扁鞍迟,我国电动汽车的发展道路与美国苯何、日本宏、欧洲等国家和地区有所不同父廊客,主要区别有两点竣世。    一是政府干预模式不同铰。我国采取的是政府强干预模式虎灰,政府进行顶层设计棱苹,制定国家发展规划敌概牟,多部门联动制定全面的鼓励咀哆、支持政策棉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩肀紊ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车粹菜庇,在市场发展中不断加强研究开发狸,技术水平逐步提高;同时镀痞,充电基础设施建设逐步完善茧甸。而美日欧政府多采用弱干预模式盎怖弛,政府支持共性单、基础技术研究身脖,给予一定的政策浆、税收优惠箔柬经,逐步培育市撑淹穆凇;企业则根据自己的战略规划摩吾冷,首先研究技术狭,同时有选择瑰、有重点地开发产品贾。    二是企业战略不同涡惹领。我国企业多为在政府引导下被动式发展北讽,初期技术积累明显不足店谱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显布沉馆,产品方向受政策影响大乖纱,各企业虽进度不同蔫,但呈全面开花之势坍姆。而国际大公司多为主动式发展付,厚积薄发绵煤改,技术有所侧重苔啸,产品形成特色蒙,如丰田的混合动力和燃料电池层、日产的纯电动跋、通用汽车的插电式纪、宝马的碳纤维轻量化技术等沏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点尉蚂。中国模式的优点是市场拉动技术发展色哥甜,不受油价等其他因素干扰伴,迅速形成规模市巢蹬弧,全产业链技术进步猫淳块,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟幻美,发展中有不协调情况门股,如充电基础设施滞后起荡,部分企业盲目跟随挥,发展不扎实兜,少数企业以谋取政府补贴为目的唉晚,甚至出现骗补情况橙安。美日欧模式的优点是技术扎实蛔,发展均衡;缺点是市场发展慢枯,产品更新慢涸税奈,影响技术进步掏,受外界因素干扰房,如油价低迷则市场难以扩大瞪屁抠。    笔者认为桑淮,中国模式适合中国国情灸疽扒。我们不应过多盯住充电难氛扯藏、骗补等不协调现象帝,而应看到正是现有模式才能形成后来居上下、技术追赶的大好局面楞。从另一方面讲渴漆,中国模式也有赖于我们的制度优势品,只有中国的强势政府才能如此运作蒋,很多外国同行都很赞赏瞄兜肺、甚至羡慕中国的条件诺尽。    另外缅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蜡嚏砰,近两年有明显变化朗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术稀猩、开发电动汽车产品喘,而且各种技术路线都受到关注的局面绊痊哪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拌辨。中国各大企业都重视电动汽车没有错播,在现阶段已不能算分散重复挺操,但难处在于电动汽车不好做娟胚挺,需要有很强的宿怂、全面的技术积累和投入蔚。那些技术实力不够的企业烷潦歪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涵势,不应存有“弯道超车”的侥幸心理灯梧,而应准备应对“弯道翻车”的危险搏泵贤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过清贪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时厘哄,可分为几个阶段勿赖:当市场份额超过1%时溯棋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%函,则意味着市场条件全面成熟浅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年脊边铆,又主管我国科技工作多年珊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结抢懒翱。    对照电动汽车的发展逼涣,在我国反,市场份额已经超过1%;在美国和日本镭,即将超过1%文柿。这说明阜必漓,电动汽车技术正在接近成熟彼。笔者冒昧估计覆泻烫,大约再过5年左右时间础,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题们氨卑,其他性能与传统动力汽车相当坛瓶倦,加速性优于传统动力汽车诫凹乃,成本的差距大幅缩忻滔住;再过5~10年时间秤龄起,电动汽车性能可全面赶上悔、部分性能优于传统动力汽车匣晒,成本与达到当时排放榷附模、油耗标准的传统动力汽车相当篓逆。但即使到那时统无岭,传统发动机也不会消亡诚,而是电动驱动与发动机平分秋色蹈滴,或更多的是融合发展抄。基于以上估计沥绒,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车脯轻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蜡砍港,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展级据。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凭阀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理尽。2009年督绰赦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拾欠警,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告膏慕仓。回首往事酱蔼悉,扪心自问雌稳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的镀敝。至于些许不协调现象壬釜,是产业发展过程中的必然骚纲,是白璧微瑕砰响、瑕不掩瑜奥。笔者断言丘脸,按目前态势再发展10年承林,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界祁,并以此跻身世界汽车强国之林甲刻。    三遍腾糯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一囊,整车生产企业要更重视电动汽车碌队怜。首先要制定好发展规划和生产布局漠餐潜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视晚帅行,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调残考汰,不能两张皮燎特驳。其次要重视研究与试验钝沥,需建立完整的汹木需、一流的研究和试验体系陶敖,规木#和水平应不低于传统的发动机和传动系统递。电动汽车相关技术发展很快控然撇,要靠自己去研究发展驴度仆,别人的经验会很快过时清澈,更不能只靠“挖人”搞产品毒。再次要全面布局全渤,围绕全技术链开展工作叮,不但要重视整车开发功烧铃,还要研究电池和电机蔼谎逛,重视电池管理系统捌猛需,这是当前我国的短板獭戈,此外还要注重轻量化和系统可靠性笆摩。    第二憋鸵瞬,要建立相应的零部件体系疙渭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱背,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的逢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展沮乖。    第三圭仙,要开放发展入伍襄。需鼓励翠啪、支持合作伙伴引入先进技术和产品敖刃壬,像华晨与宝马串梧虚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好壤。历史将会证明时,开放发展电动汽车会比关门发展更快诵兴排。更何况奇心嘎,在全球经济一体化的今天蔬,关起门来自己发展是不现实的新。    第四垫呵谁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作署量。今后相当长一段时期匿,将是传统动力与电驱动并行发展硅、融合发展的阶段蚕僵漏,单搞电动汽车很难成功酸欺。对于只做电动汽车的特斯拉蛾伞,笔者并不十分看好柔蛔。    2. 对产业界的建议    第一圃粱,要加强合作拳韧财。需沿产业链疾瓦、跨行业合作柬,整车企业要与电池企业凯、电机企业山、其他电动系统生产企业深入合作剐澳。以动力电池为例境靶八,需要电池设计与正负极材料领亮、隔膜氮牵韦、电解液层宽、电池制造装备跺迷敌、试验装备达爽夸、电池管理系统全面合作浅。优势企业和研究单位要分享成果卢活,互补短板家孩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件弛,要形成轰轰烈烈的大协作局面捂撇没,合作创新裴莎陋,百舸争流股曝团,才能迎头赶上并超过世界先进水平磨。    第二虫琅,要注重实践策蝗塘。汽车产品与其他工业产品不同良涕,一是使用环境广且复杂碾,二是生命周期长芯杯距,三是对可靠性什、安全性要求极高喷汐铣。这些都决定了仅在工厂蠕县呻、实验室不可能完善产品丸幻伍,必须通过多轮的使用实践豪谎庙。与电动汽车产品研究开发相比殊射兴,充电过程更需要实践凸汗胎。像电动汽车充电过程这样长时间问连殴、高电压丛菊挡、大电流慰躲戌、室外鬼、无专业人员值守的工作状况痊式恋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验妹。    第三分,在充电基础设施建设与运行中篓,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肺闻上。充电基础设施建设是一个新行业杯究,在管理上涉及电力面齐、规划烯、城管稼汇、工商管理等多部门腹距邻,权力交叉客,管理流程各异;参与者涉及各种所有制涛,利益主体错综复杂梆。单靠一纸文件不可能面面俱到扩土粕,必须经过相当长时间的实践仍,完善流程车,积累经验概。    第四户赤锣,要加强标准化工作琉。领先的研发勿湿凸、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰贸铩,而及时总结经验骏函、制定标准又能为继续实践烽、创新提供重要保障郝剃。当前贡,恰逢政府推进标准化工作改革登廖,要求标准化工作密切结合生产泡、创新实践哭酞挺,要求鼓励发展更灵活奴掣、更接地气的行业标准境汉、社团标准锣。对此瓢膊,业界应给予足够重视贤幢。    3. 对政府的建议    第一啪闲,要保持政策稳定昂唇稳。正如前文所述典,我国政府的强干预政策非常正确颇提颗,发挥了制度优势卞,已取得很好的成绩冕肺筷,应该继续保持梯。电动汽车的发展涉及多个行业抛思,需要长期积累豢缺娃,需要几十年的时间才能成就大业动变沪,切不可存立竿见影梦动辖、一蹴而就之心龄。    第二稻怖巢,要及时对政策进行微调和补充完善韧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列士谜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴郎另滇,又由于此项事业发展快潜急,新情况崇、新问题额狙、新技术层出不穷憨垦仿,因此及时应对涧竟、调整殴、完善是必然的娄和刑。    总而言之叛描,我国电动汽车产业的发展已走上快车道狠缆琼,迅猛发展正当其时商。笔者衷心地希望朝野上下椭久、业界同仁能认真努力工作怂,自信且坚定发展刊。假以时日嫡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流霉,并以此为契机梯,跻身世界汽车强国之林拜梆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么薪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年孩煌加,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年仟还习。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题即,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日弹霜嘎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示轨挝。    他认为螺,现阶段规绥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题模,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配尝虎抨,但从长期来讲瓣恼娃,新能源汽车技术发展路线要从电动化梢、轻量化库、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合衬、轻量化与制造生态化结合闺氏奴、智能化与网联化结合膊。    尤其在电动化方面珐半,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车伙努,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力藩萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力碱,就是家用主流A级轿车侈,在性能价格比上与燃油车竞争呜。目前全世界都在朝这个方向努力匆味袜,如特斯拉Model3阑、通用Bolt蓟遍剁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车光车栓。”欧阳明高说罢豌。    欧阳明高说拿墩,但要满足这个要求嘛,电池必须降低重量孟完沉、体积以及成本糯。此外卤,电池的比能量必须大幅提高熊逞骸,达到300-350瓦时每公斤廊句,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标钠京赣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伺,锂离子电池发明至今只有20年怖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年犊刻,2007年第一次在日产聆风上开始使用上,可见动力电池的进步非常迅猛管乡。”欧阳明高说睹貌阶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期观蓉婚。    但此前隆羔涉,主流的观点认为口士宽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鹤墙壬,从性价比来看觅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围涛播商,但现在随着锂离子电池技术进步邯辖,里程提高一倍扯诫,即在300公里的范围内啥外耻,仍然在性价比方面有优势膊频爱。    从技术上来看埠,在单位重量禾侣、单位体积下储存的能量越来越多缝吹驳,成本越来越低孤,才能体现出电动汽车的水平和技术裴幕。    一个好消息是楼素,我国电池成本每年大约能够下降20%郴棺。据介绍痞,五年前修申,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疟撂蟹,去年平均价格为2.5元左右从挞地,2016年为2.2元弦,考虑到大量的电动汽车是大客车荆犀篇,其电池价格相对会比较高一些烂铃。    “现在国内开发中的电动轿车硷,最低的系统成本在1.3元每瓦时乖份步,单体成本在一块钱左右爆品。美国通用Bolt电动汽车妨酮节,单体成本为150美元一个千瓦时腥。”    如果按照这个标准耍宦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到杏票馈,但是按照现在2.2元谐描奢,逐年减少10%到20%伐膳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现随科。    “加上循环再利用做到1元许譬,也就是说洛拈涡,一千瓦时电池一千元人民币之内尼,是可以做到的拇湍。”欧阳明高称覆镶。    对于具备性价比饭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说伞挠,现在一百公里约耗电15度咕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内避桓溅,接近10度电一百公里痢。    “要实现这个目标桃歧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肯擦拱。目前电耗的降低空间还很大充挟。如果能够实现上述目标罕,一百公里的成本约在一万块钱煌,如果电池能达到300公里就是三万块钱烫乏糕,考虑到使用周期内省电和维修省钱吼,将具有商业竞争力榷鄙,这是电动化下一步最大的目标马抱。”欧阳明高说暖腑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冷闺雷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年潞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长江衰傲,但仍属于比较粗放的发展模式群挥,今年电动汽车发展逐步趋于理性呵鳖肝。总体来看儡,走到今天读钵霜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位壕棘骇。”欧阳明高说躺。    事实上其,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一偶尚波,由于销量超过全球50%以上镜境,在国际上引起了强烈反响角奠屁,无论是政府还是厂家陷,都感受到了来自中国率先发力的挑战贝摄。更值得注意的是阔蛙努,2016年如德国大众和日本丰田露道绩,纷纷调整技术路线兰钱,加快对纯电驱动的转型潘醇横。    不过店,纯电驱动的战略目标某,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展仍焙。对于混合动力技术来说澈填,传统的汽车强国挛牧、汽车大公司比我国更具优势笔,如丰田路线就是先做混合动力熟,再做插电混合和燃料电池杰。    由于我国率先发展纯电驱动剂截,带动电池产业的发展达到了世界前列清示,电池产业规模达到世界第一姬剃,总体水平位列国际前三颈诺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平淌梁硼,我国的动力电池产业链烁虎,尤其是电池材料式恕豪,如正负极材料吝校,在国际市场上的占有率第一肮。    “在此基础上诽赁,我们以纯电动力系统(电池叼矩疮、电机托路、电控)为基础平台份毁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利孩惊寐。”欧阳明高说茹肮垢。    据其介绍呈为硅,目前我国插电式技术发展已经取得进展痊摔,比亚迪秦党新、唐惶涕稻、上汽荣威550答,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力税,无论是发动机方面虎,还是混合动力装置上尚涪,都取得了突破邢啡逛。    与此同时僻冲冀,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展锹弯狈,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力试戮。    “这是一个渐进的发展过程税到沤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争讲。”欧阳明高说嗽段,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项荚始,有效的回避弱项竞争粉峰,有利于我国电动汽车产业的发展堪,到2020年之后热,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进观、同步竞争痘退。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  编者按烫:产品价格区间一下提升了近40万递,这对沃尔沃来说是个不小的挑战氦匙。以安全环保为标签的沃尔沃甲闺鲍,产品质量是其立足之本悍峭涤。无论是国产车型还是进口车型喘旱妒,质量都要做的和安全环保一样好薪惟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑弓瓦十, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值文邯恃,安全与健康至关重要净,但在中国市承嗑埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺衰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家首,到底该剪哪一根线霜?我心里清楚尖,如果我剪错了胖哩,我们可能就崩溃了痊艇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态豹。在2015年整体经济增速放缓勿譬、股市震荡乃辜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下锹担,2016年的车市本不被看好施。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稻。1月6日廖酚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嘎泌,沃尔沃对此解释为氰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脸,更是提振销量的助推器冷吃松。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号琼扇。   6月1日般怜交,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职桂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年溃,具有十分充足的销售经验退脐。但用他的话说佩徊读,他来自一个很小的市晨郾,很多因素他都不具备嗜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲陶红,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状彭虱诗。6月1日入职菏腿,用一个月来熟悉公司的现状隋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”廖昂。然而现实终究是骨感的咖废,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆违,与去年同期相比仅仅多卖了339辆圃凉叮。   “做决策就像电影里拆弹的场景碾寿乐,我到底该剪哪一根线呢豪惠甜,如果我剪错了才,首先所有的投资会无效费呕粗,其次会影响经销商的士气化芳。”陈立哲对我们坦言伎。   他这样的想法并不让我们意外桃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大股。在台湾堡擂,陈立哲要去走访最南端的经销商盎颅牧,早上出发中午就到了腻,但如今这种管理方式已经行不通了诗。从前陈立哲的团队只有30人薄芒,现在变成了350人妇挞,他说现在同事的名字都记不完凰炽。   “就像牌桌上的一个赌局鹅浚厩,赌下去有可能是回本的疆立,也有可能就全毁了甸袍,所以我每天都在想我到底该怎么做普。”每天该怎么做兰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月朴集场。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的芒家贤,才能享受最好的桥须。”这句话像是说给陈立哲听的蓝。   2005年痘枯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时忍菏曹,沃尔沃一年只能卖1024辆须诽,一直到2013年5000辆的水平捣,再到如今年均一万辆的表现事哩谢,对于台湾这个小市场来说仓司秒,陈立哲做的足够好师瘦婆,他对这个市场有着复杂的感情悸荡磐。   调任中国市场做销售一把手挥,陈立哲说这很突然寝陛嫁,他来自一个不足以领导中国市场的市场瞄滴。对于中国市沉烟┣病,他还不熟悉猫被休,做市场工作要对文化论、变化按坚插、趋势有充分的掌握净,这最重要的三点陈立哲都不具备甲唾,他唯一能做的诫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需狙憾,相信身边的工作伙伴痪己粮,组成一个高效率的团队仇踢,去解决各种问题碌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后把擂还,首先做的是内部调整亩。通过不断累积分析过去几年市场的动态倒,了解在什么时期使用什么样的手段淌吧,反省问题所在赦第敌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤芬。面对三睦、四季度各项费用的下滑心母偷,倾听团队的建议滔人陛、做出准确的决策瘦解、将优势资源注入到最需要的地方挥澎离。最后将宝贵的经验分享给所有人日品,把力量从点扩散到面赤府蔑,从四个大区吨,再到全国春瞄幻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的新式盾,我只是把预算汹愤、时间等安排在它本身应该发生的场合贾闻蒲。”陈立哲表示父:“我不是在讲官话垂,只是借着这个机会感谢大家蹈保。”陈立哲相信捌胖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的熬截凹。   内部调整告一段落啃,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上改上。“我发现从销售品质到经销商的种种问题彩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间俯栋,一下跳到80-100万细双筐,面向的客户是完全不一样的赤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心讣卵,还怎么介绍产品氓?这肯定是不行的沥阀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扣关却,“与高端客户接触练,销售不能觉得自己比客户矮一截策搭公,与客户要做朋友帘仿轰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品停。现在培训课已经开展了实战模拟环节撂,我们在资金有限的情况下做到了更好欺枚哎。”   全新的管理阶层静受猴,有限的预算林洼博,面对重重困境爽豢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高虑确,8-11月均超额完成销售目标牌棠捶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拨寂,最紧张的时间且避。“我有我自己的节奏恕,我给自己两年的时间凡诫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争衫。”陈立哲为两年后的自己立下了战书肯炽孩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间妓,经历了两次产品的重大变动校,但在他眼里这是最引以为傲的栋磺,因为这些变动俗期、变革都是从使用者的角度出发鼎,也就是我们常说的“以人为本焙饱。”   对于沃尔沃来讲瓤矛恃,最擅长的领域是安全绵,作为三点式安全带的发明者蝎蹋轻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期舱。但陈立哲表示陈,以整车品质来讲扫裸,沃尔沃也和ABB并肩盆,例如在底盘研发能力上赶漓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器遂晚舷,全世界目前只有三家在使用崇,另外两家分别是法拉利与保时捷搁。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑亲,陈立哲也谈到捕:“沃尔沃其实也做过6缸说扔、8缸发动机试圈泵,还有享誉世界的5缸发动机巍士。沃尔沃并不是做不到酪瘸,而是我们可以用更低油耗杏、更低尾气排放的发动机达到更高水平咕此籍。这也是全球各国政府的法规要求哦擎,是大趋势瓮。陈立哲说“这些信息羡呈,只是没有在行销上进行传播罢了莎嘶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产脑冉摧,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蒜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁馈,改变了“国产”的概念吴社鲤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代凑派。陈立哲表态道篮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料浓赡客,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茄。沃尔沃立志从中国出发嘲检么,以人为本的信念永远不改辨岭菲,值得消费者验证与了解苗首。”   “沃尔沃就像iphone一样凳你温,它改变了人们的使用习惯倪溃盼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例魔:S90有三个界面同时提供信息瞧挥羡,分层级的来处理车辆信息绕。这一点很重要捌瞳法,体现了沃尔沃以人为本的精神恼试。在设计方面地阑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料妙女。用沃尔沃的品牌精神都巧驾,再加上瑞典的风格熬呢熟,直接与德系品牌产生差异化退。如果从地域来看歧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡兽。   沃尔沃曾立过两个誓言晾羡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化羌睫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故亥集诫,沃尔沃全额赔偿辜禾。在陈立哲看来旱纬,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺及毙透。   陈立哲对我们讲道稗傅:“在欧美形,当太太怀孕的时候俄,男人会考虑买沃尔沃焊茨搽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据此,中国作为沃尔沃最大单一市巢苛薄,11月共销售9,076辆新车橙采孰,同比增长12.8%;1-11月期间失,在华累计销量已达80,759辆谦,接近去年全年表现楞。就目前的情况来看炬沃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高忍怪犬。   在经历过低谷期的沃尔沃捕股纯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贡突窜,这无疑是对陈立哲工作的肯定畔,同时也是明年的压力泡。毕竟“十万辆”这个坎拣,沃尔沃早就有迈过去的能力袄路。   2017年希扣间,沃尔沃S90家族将会陆续壮大店碴,届时激刊亩,S90 T4哩讳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骡斧。对于陈立哲来讲讳,最为重要的是三座版S90湿闯兰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的尼洁,是全世界汽车厂商量,在中国制造的单价最高的车辆镐徐娥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伪下,“三座版S90可以达到世界各项指标棋蜡褥,这款产品有能力改变历史捎。只在中国生产躺菇,以中国为核心的思维坤乒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了秸渡眯。”与此同时裴赁,全新XC60也将在2017年第四季度发布隙内。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢痪鞘亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额暑派,所贡献的利润更是远超世界平均水平算壬挥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力戚浪汹,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任间馆。“知道我坐这个位子的时候蹄,很多人会紧张甚至惊慌碳确贫,他们会很直接的问我缮斤,你行吗垃胜?台湾市场那么邢谩,你行吗胯尚粮?”陈立哲笑了一下说道苍寿:“每逢这个时候膛垫立,我都乐意告诉怀疑我的人栓熬世,我将在最短的时间内做什么苯。”   两年的时间转眼而逝牢遣,陈立哲手中的“牌”越完善杏擞边,与主流对手正面竞争的胜算便越大完掠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲抽掀,未来还有什么是可以阻挡他的呢叭痞鼓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂宏北:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺癸即榷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车努晨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔糠改硼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验施识吹。为了满足消费者需求寥翰,推出一系列活动迎合消费者喜好乏。 上汽集团副总裁供、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蔬糖,得益于荣威与名爵的共同发力睛蓄,上汽乘用车共销售27.5万辆节,远超去年全年的17万辆栋番。取得如此大的成就主要归结于以下几点川疟獭:新车的不断推出卸奶、以人为本的理念及高性价比炔。    上汽集团副总裁笆坷坑、上汽乘用车总经理王晓秋同俱寡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访非,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解泞摧楷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解逃哨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺抠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车采,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔磊藏。同时频巫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义磐笛请:个性而不小众手杏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丹蕉,通过对消费者的沟通与研究辰据怪,已推出很多新车型蹭捌酚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”投台袒。王晓秋还指出裤房,名爵现在的路线是个性而不小众爽斑,这就是上汽集团未来的发展方向秘丛,上汽集团希望新的产品有个性窍,且能让大部分消费者接受惋坡。    据悉硷,自荣威RX5上市以来仆,名爵锐腾也迎来了中期改款驹峦挽,同时新车名爵ZS九屎汰、荣威I6也蓄势待发料。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言绦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时嚏乒,上汽集团也很清楚自己的客户群体歌动城。王晓秋指出饺吝厦,新车型针对不同的受众群体困鸿蔚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的杯亮趁。拿具体车型举例煌项淬,荣威RX5更偏稳重侧淌堕,新锐腾则是一款属于年轻人的车查,新锐腾外形活泼商链痘,同时考虑到消费者的需求碗,我们对内饰也进行了升级宫晾竭,并增加了10-12万的手动版桥骸,使新产品没有短板喉借。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时靖,王晓秋表示伯响,“从荣威550开始袒蛾,上汽新产品从设计到销售疮蓟筐,最后还是根据消费者需求来决定淋皇乃。”    据介绍寄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恭栋啸。为了满足消费者需求锑,新车不止在性能和价格上做了调整记绣,还推出一系列活动迎合消费者喜好澄界。例如芯甫,基于年轻人喜欢足球运动琴贺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网榔墟,也已纳入上汽集团新品类较痹袱,预计明年新车65%会配备此技术泊拒幢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言脚塘漆,“上汽集团一定要明白用户需要什么茄核姓,为什么要买我们的产品鞠,带着这个问题问耸茄,我们才能真正去理解用户铺,落实用户需求恭豪吞,使我们的产品极致无短板棉避,产品自然会大销码放拦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大肩,竞争也日益激烈途,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撂诚辣。王晓秋介绍函垮啪,名爵的价格基本与同级车持平衅毖蛊,但性能更具优势锋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹镜密疲。 新锐腾公布价格    王晓秋表示令,“消费者希望花更少的钱买更好的商品奈殊,就像提到的让渡空间浪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整耙困,从而应对市场竞争环境辈效。”    产品有了好的性价比和客户认知度畅梅力,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁萄粒社。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家掸。名爵经销店到现在也有280家左右遍溪。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络没相刹,其实道理很简单把,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诞脊表,且不断呈现上升趋势锣胚,他们认为自主品牌的春天来了”涎懦,王晓秋表示镁。    在被问及上汽集团未来发展方向时啃,王晓秋坦言铣,“首先团队要把理解客户需求驹慑、用心为客户造车变成一种自觉行动垢逼卢,进而形成一种行为规范吞。其次应时刻保持警惕烹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好胜筏貉。只有这样柿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力徽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳拔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布漓耿亲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妨公到。这些修改背后有哪些考量和博弈崎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人雷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问编逗勿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面贯撕敞?   答腹泊每: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高瘁入。一共收集了9246条建议匆睡,其中表态性意见7736条饲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条柯驹滩,占16.3%幢僻秽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理辖、网约车驾驶员资质及管理衰恼步、出租汽车数量调控三个方面凹凭餐。从数据来看簧,不少人对“京人京车”表示理解瘸碘,赞同的达到70%多氛,质疑的只有12%蜡拢擅。我们根据建议修改了125处些,不断扩大合规车辆的范围虚据,让更多人参与“分享经济”套。    “从北京实际出发箍,兼顾多方利益”   问俱隧苯: 为什么要求“京人京牌”问篇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答活苦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说柏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多铂释、交通拥堵侯窝窜、环境问题等“城市病”藐难颅。在这个前提下滴薯,北京任何一项政策都不能“任性”荆窝,要从北京实际出发枪皇,兼顾多方利益柒虱派。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆搓居,地铁最高日客运量超过1200万人次抖滦赖,公共电汽车日均客运量1063万人次柒氏,小汽车每车年行驶里程15000公里麻面,交通压力与日俱增瘟。但在我们的努力下特戏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%熄嘎肺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制踞负。    总体来说伤诧,北京坚持公交优先的战略陀,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充盟枪滴,对其进行总量控制在所难免痪湿。目前北京市绿色出行(公交陋豌、地铁输悉、自行车炮苛、步行)占到71%昧,小汽车出行占25%逢汾,出租车占4%涤档翠,其中包括比例不高的网约车出行暮侧。北京出租车改革的总基调是牡:巡游车改革玫猫箔、网约车规范氯菊腻、融合发展诫、错位经营宦滤、多层次服务掳刮悄。我们力争进一步提高绿色出行比例文锋厘,为首都可持续发展提供足够交通承载力弘肚孪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问旁荆爆: 政策出台之后奋,预计将有大量不合规车辆面临退出岸涕敢,政府有什么监管手段确保政策落实到位坛啦剐?   答僧: 政策出台前泛,我们和专家迷、司机匪习、乘客孩、网约车平台进行了多次沟通锻荤,决定设立5个月的过渡期处乓乒。一是给合规平台梅南、车辆蚊、人员办理手续;二是清理不合规车辆莲肩琅、人员等乏。    从服务乘客的角度马,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行坪项。另外衅祟谭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展安烦屎,因此提出过渡期的柔性考量楔泛撂。过渡期之后晶,平台要加强行业自律莎混,我们也要建立打击非法运营的长效机制缸蔼,严厉打击非法运营嚼杀稼、克隆车和价格违法行为图呸,能够更好服务乘客捌韧瞬、保障安全旁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问漆: 面对新的经济形态匣,如何创新管理手段侈每?   答捆底懒: 出租车发展中没有对立关系咎河。网约车以网络预约繁欠、快捷方便等特点提换那,满足了一批乘客的出行需求尚骏锤。单从评价司机服务质量的机制看缸峭灯,就值得巡游车学习痹:如何与派单挂钩饲剁杏,实时评价韧熬。但网约车也有局限性湍俗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管查啃。    巡游车与网约车各有发展历史和优势密,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的斤。你有技术优势加可蹿,他有线下服务优势碴暮山,为什么不一起干呢火冉滥?    管理部门也在转变思路奉。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”马谷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瓢彻。通过推动巡游车改革及网约车规范跨枢柯,构建多样化服务体系隧,提升出租汽车服务质量技。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆贿突夏,在京注册用户已达218万人阜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车盘,提供差别化服务姆。    “解决出行问题要标本兼治”   问搔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么搔仑奖?   答借: 群众出行问题的解决书缚,需要放在城市综合交通体系中缚厂,多措并举农皆、标本兼治屁捶馅。一方面穿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面肚,需要加快构建安全霓迹钱、便捷涣瓷、高效蛋、绿色弟皋、经济的现代化综合交通运输体系谜。到2020年甲沫疮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%揭。    交通设施根本是为人口服务檄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理钠僳对。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标番谦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠玫:李芳" "   杨美虹透露骡掇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中怜粳,大东工厂扩建项目也投产在即祟尚毙,这些举措都将助力当地经济转型升级伯蘑。    在杨美虹看来嗽,借助主机厂优势愧歉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坞,配合外交部到德国进行推介蒲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园够抛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略模瘁,从而推动产业升级竞落握。”杨美虹说侥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容杭休屡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者荒。最新数据显示细滩违,2016年1-11月骏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆强适烈,同比增长11.2%错逻,前11个月的累计销量歉靛,已经超过了去年全年上。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任墒。12月13日念桓男,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开溃显继。活动期间愁,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访俯疟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)持饭困,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济寐递、环境和社会贡献等方面取得的成绩弟核。杨美虹向记者透露澈,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》另芭漓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩痛侗破。    “在‘可持续发展’战略的指导下欠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则堕绷。”杨美虹说鹅。    第一年烧扑,实效为先佛署俗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题陵,“我们不做虚的式,我们也不做口号式的仙,我们一定要解决具体的社会问题辟旦技。”杨美虹直言辰膛,比如BMW儿童交通安全训练营席,它是为了解决儿童交通安全问题杭碑。    第二煞瓤,长期坚持酞突乖。宝马儿童交通安全训练营毋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅艰安,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年骸伟醋。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营焚狡,今年是第一年做讲熊,未来会持续溅设钙、扎实的往下推进库。    第三蜡,全员参与琶。宝马做企业社会责任时深婚害,会邀请车主梁屁乏、经销商诬、投资人以及宝马员工仍教旱,一起参与进来叙。比如宝马爱心基金翅实,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训皮定,提供指导;另外溯兴暗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部纪凳没,定期组织各种各样的活动潭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略歉,将可持续发展贯穿全价值链纷伤矗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素暖。”杨美虹表示剿竣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点没额乃,主推工业旅游概念竞。    据杨美虹介绍化,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园灸扯橡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导庙庞,助力中国制造业迈向高端靖墟畦,并促进东北老工业基地全面振兴淡差。    数据显示怯,截至2015年底闻海点,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户让,当年纳税额超130亿元人民币癌浦。同时炕佬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会井呐,就业岗位较上一年增长了8.6%寝舒履。杨美虹透露惨仓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中内,大东工厂扩建项目也投产在即铃卜叼,这些举措都将助力当地经济转型升级切恃坚。    另外陶惊甜,在杨美虹看来螺,借助主机厂优势被头识,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时舱,配合外交部到德国进行推介小堵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碍时。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娘嗓,从而推动产业升级软。”杨美虹说芥堕巩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣劣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做详?关键是我们的差距是什么倒虏伤,下一步最大的点就是要提升品质小,当然还要控制成本坝吧航。然后夯,就是我们的正向研发和平台战略俊蔼。最后努,可以大大提高效率官贪,如订货的时间是可以压缩的辨策。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日穷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一烷趣粗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节挂蓝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述裸。    徐长明说姥嘛落,怎么理解工业4.0少藏群?这个概念是德国发明的襄,现在在国内比在德国还要热煌蕉。最近凹霉茸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念褂灸,我理解它的工业4.0的本质到乐桅,就是怎么保持德国制造业的竞争力估垢。在国际上瞧洛荚,德国面临两个挑战卫硷:互联网大数据和云计算炉录糖。现在搞川唉,德国整个国家都在讨论讨,怎么能够“不被互联网+”垫,而是“制造业+互联网”冀继草,这是他们重点考虑的问题泵呜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰虑丧俺、宝马毛性充、大众妊。在德国盼,汽车的需求是非常个性化的迪希,在这样一个背景下并,它要维持竞争力葱额,推出了4.0的概念袒蓟捣,核心就是智能制造釜欣。他们主要的目标有四个方面芹火确:提升品质妒僳酱、提升生产力礁舵、提升柔性化答虏丰、压缩产业扇毫吗,总的核心是提升竞争力容醇。    徐长明分析沟酬悸,本土品牌下一步怎么做妙?关键是我们的差距是什么独瞪,下一步最大的点就是要提升品质金,当然还要控制成本娇捍。具体要怎么做经拉?也有几点诡腑睫:第一穿,想办法提质控本痕奴。提升品质损宏,消费者理解有三个辆擎南:可靠性皮、感观品质屯碉、性能香。第一个维度诽抬:可靠性是必须的潦吵项,现在光有第一个维度已经不够了獭蹦,必须要加上第二个维度缸仓磁:感观品质蚕,看起来要漂亮屏。在此基础上又发展一步到,就是性能的提升娇。最近市场上卖的好的自主品牌焚剿,大概有12款车唉将杯,年销量超过10万台霖即迟,这些标杆产品筹共悄,性能上也不错壕。因此朵守,自主品牌下一步还是要想办法镁,把这些提上去屑畔竿,缩小跟合资品牌的差距皮瞧蓄。    这几个方面的提升娩瓜辑,意味着成本也要提升拐,怎么能够控制成本灌喂?第二方面的话题玩脖,就是我们的正向研发和平台战略耐。之前憋跺挝,我们很多品牌都是“逆向研发”脆收微,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车投娄就,拿过来拆解做测试冀,最后组装起来扦。这个模式下碾吾,成本可能是略微低的裤,但品质枪、性能有很难保持口。现在必须要正向研究锣酚愧,从消费者需求出发屯醋,形成一个目标东蠕抗,对目标做分析譬,只有正向设计廉蓄,既能提升品质性能萎巾,又能控制成本壕搜纲,像长城推蓬、吉利等等昧设岭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了搅毙画。    平台战略斑第偿,在更大程度上控制成本逝辅。他说哪,我们的开发础卧,现在是一款一款开发的赌嚷,零部件的通用性相对比较邢凹础,最近一两年来疵,已经有两三个企业开始走平台化战略乳翠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车携蒋、SUV和MPV忙。这种情况下磋郊陪,零部件的通用性非彻派好枢敝,同样是50万辆的产量罗儒,对零部件供应商的供应量更大令开露,就能有效地降低成本捍查般。    徐长明强调遍不鞍,对于工业4.0的精神本质还是要学的伐娩技,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碴岛,它做了那么多的智能机器人昧,智能机器人都是带摄像头的哩,在实施过程中的质量随时能够监测疼,然后反映到云端逼,再反馈回来随时可以改进哭。现在啪戌夸,企业员工的工资水平越来越高称茧鲜,汽车厂家很多在加班加点洞爱,我们要高度自动化嗜惜,这些课要补脓盛,应该有大量的机器人替代人工挝。如果这么做了了伐氛,可以大大提高效率科,如订货的时间是可以压缩的拼朝。比如闯俗,国内一家自主品牌揉,从经销商下订单类,到提供汽车产品最开始是40天付,后来缩短到30天加憾,现在可以压缩到22天辞熄套,跟世界先进水平比还有一些差距妇。这也是德国4.0里的核心内容切薯事。我们不一定用他们这个办法片,但精神实质是要学的拾幌。    他说鲜脊熟,柔性化的生产也重要恨,但没有前面三个那么重要董。在4.0背景下玫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法仿,而是学它的精神实质搂替鞘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖矫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化效,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多比铂效。更为重要的是闷蔼裤,放眼全球添居沪,驱动这些变化的地方就是中国串。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷翔距袒。    12月11日存匆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和鹂荻常虹桥落幕刹孪。经过36小时的激烈角逐蚕蜂疲,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出掇雌然,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鼓肃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示旗,今后的五到十年罚哄绰,汽车市场将发生前所未有的变化绍。未来敬脆略,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务绩。可以说舞屑,未来五到十年汽车市场所发生的变化悍洗位,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多萎开让。更为重要的是姥示,放眼全球凌晚存,驱动这些变化的地方就是中国京。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷星胆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说措,作为企业苍彩,捷豹路虎非臣韪福看重年轻人的培养姓散。在全球李鞠,捷豹路虎共有2500名管理培训生策局计。过去三年裙亢,我们在中国也培养了30多位管培生邵膘藐。此外宽扮癌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家番,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才抨。    在赛后的媒体分享会上仙雀,两位获奖学生代表分享了各自想法劝,及在比赛中的收获榷戒菜。同时捕伞编,睿侨森贸璃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问尉颅。   问韧:捷豹路虎为本次活动提供了导师铂措谁,请问这些导师来自哪里炽棋帆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业慰恼奇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位遣艰桑?请学生们简单介绍一下自己的作品放锣雀,获胜的原因是什么侣梨?   睿侨森午妥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师扮性春。一位是捷豹路虎内部导师蛾钝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验敲,包括对行业发展的认知射、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拧蹬龚、视角和指导警。这两位导师全程和学生团队合作娇商铰,提供专业意见璃,帮助他们取得最好的成绩宋。   潘孟涛林: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会娘齐膊,包括今天的学生拜轿,将来都有机会进入到我们工程团队歧憋瞄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额骨集白,可以来到捷豹路虎学习和发展仁钠荡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里袍,再加上扎实的专业和技能雇,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会雷唾使。   睿侨森套: 作为公司的管理者筛,我们非彻饨那迹看重实习生拣勿菩,我自己也会手把手教给他们工作的经验曙混耍。不管是本科在校生还是毕业生捞每,都能给我们带来新鲜的血液埂、新鲜的想法茅。    同济大学袁旭庇:首先齿壬姆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌懂般握,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行菠寸。    我们都来自同济大学汽车学院嘘茹膏,团队成员有两个来自汽车工程方向赏、一个汽车营销方向胯铆上、一个汽车设计方向提。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求溯粉,围绕“以人为本”凉,挑战的是都市环境里的出行压力哄滥哎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师挟套极、设计师也有很多共鸣砷,通过一系列调整吝隘粉,最后有了这样一个以人为本天、体验为先的方案翠判。我觉得箩沥污,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问潜:目前莎粮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划侮汇?   潘孟涛澄朗惊: 我们会对人才数量进行评估和拟定锌尝浑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泪效酥。随着经销商网络的增加如,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多粟酵,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能扔,从而满足未来消费者的要求圭。这些内容息息相关淖,并且不仅是着眼于眼下殴韩茨,更是放眼未来谦惩。比如射庙,针对刚刚提到的电动汽车战略沤侩,就要确保未来有足够的专业工程师储备抽鞠念,因此紊差绞,我们时刻准备着谅呐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司觅。   问疽困:在创新领域就,包括未来汽车科技领域绰锯,捷豹路虎有怎样的系统部署还按竣?   睿侨森技: 首先党捶,作为一个公司纹,我们在研发领域有诸多投入箔,而且很多的投入都非常具有前瞻性龟。比如说距困潍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队陵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验噶潭桨。    其次巾巨,我们想要通过产品和服务和,把先进技术带给我们的消费者嘉睛,因此我们的工程团队冲警编、研发团队必须时刻关注消费者需求撮汲么,做到一切产出符合相关性年、可实践性原则邪。此外淡,我们每年投入约350亿人民币肌梨嗜,用于车辆技术的研发和投产枢。    我们还于今年7月宣布割:在未来四年泄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆椒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈愁乡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斗目,并在未来应用到车辆技术当中酗某需。    今年早些时候涡肛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion套茹,通过应用软件及按需服务的开发与提供林途苗,解决消费者在出行中遇到的难题吃。    与此同时香,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器炊篱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资辱雇、办公空间脾啡、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持笆体烂。   问肪汇:请具体介绍一下InMotion凶笺。对于整个汽车市场的趋势虎,比如电动汽车技术思,捷豹路虎是否有着自己的见解茹?   睿侨森鹿疯橇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案哦埠。我们希望将来可以将它推广到美国帅加、欧洲以及我们非常关注的中国市场烦氓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部狮,由研发团队进行分析坤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子怕,我们也会分享给总部糯胚尘。    关于电动汽车技术垄,在洛杉矶车展前夕说,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE醋北。中国是目前最大的电动车市呈淮Х伞,并且有引领行业变化的趋势烯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势洼,确保第一时间响应本土市场的需求咯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相松,并于2018年正式上市胶,希望大家多多关注汐爱廖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问范寐:关于未来互联网汽车扮木,捷豹路虎有哪些基本的认识纤颇喝,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求浚记?   睿侨森估: 目前瘸托伯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一筏卯,它的发展甚至可以打破现有的琅维炯、传统的汽车开发逻辑与循环顺。    针对这个话题泉险熄,我有两点和大家分享脚苛:第一点胆岛徒,未来所有的车辆都将实现互联网化灸悲坊,现在能够透露的是隶暖,接下来我们全新推出的产品水,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点欠鹃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作架倡鹿。比如说瓶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作前没吝,使用他们的UI界面和地图罕拇。类似这样的合作枫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涛。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   汽车网讯 12月15日绵,由中国汽车技术研究中心抵冕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓜甸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开泌,从“市场化发展现状”前补淮、“应用模式创新”壤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流矛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伯甸捞,为产业发展建言献策胚磐、助力提升恫缴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录层: 第一啡鹿,背景落城兜。    去年发布的《中国制造2025》性,新能源汽车是重大发展领域之一慨灸同,是其他技术应用载体匈畴癸,而且是先导性产业壬肉。它的进展情况决定了中国制造2025抛、强国战略实施的程度睦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展埔境,从而能够聚焦变革辱诧、明晰路径派搏、凝聚共识跑放、引导相关资源集聚推广产业创新呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构犯席,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一毛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布寞皇。总体报告是按照1+7的结构攀甘损。1是总的搅,7是包括4个车辆整车技术棋猜,3个分项技术塘希。    第二舵画,国内外总体技术分析努鲜。    近年来希稻涎,从国际汽车产业来说巳庇,低碳化称提、信息化泡盲、智能化是一个总的大趋势巳。欧洲驮唐、美国裂复、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略北,重点企业的产品战略也充分体现了三化痘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组坞。我国汽车产业特别是近二十年的发展讲,取得的进步大家有目共睹滇。首先构,产业规模世界第一粟尘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长挝锯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显堤,包括品牌市场的影响力有目共睹渡教,特别是新能源汽车日泻,包括技术泉瞧桑、市场碘扛剖、新的智能网联汽车技术憨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势烦,智能网联汽车发展是非惩锴⒍啵好的优势条件频。关键技术方面也取得了明显的进步和进展摧到,包括动力电池眠斗、变速器劝躲乾。国内自动变速器原先是空白抒凌,近年来无论是CVT测苇、IT娩悲、DCT都有自主的技术和产品辈,而且应用在逐步扩大壬。    虽说取得巨大的进步括胖盾,但与国际先进水平差距明显穿刺:    首先林常事,发展能力上的差距捞立。投入强度远远低于国外焚荡,全产业投入估算1千亿泵普筒,相当于通用懂绕、大众乘览接、丰田大集团一个公司的投入盎乐。    其次砰凄,研发积累眠。包括流程积累坞弊、数据积累萄喊忿、技术积累棚泛、标准积累辣,这些积累偏弱辱佛。    另外规戌测,从整个产业创新体系上来说笛,差异比较明显的搜,特别是协同方面萝舜。单个企业弱勤唇,整体的协同效果很低犬经忱,意识也比较低吧褥。在发达国家踏岗,单个企业强刑,整个国家的协同体系效率比较高酮叹。    基础不牢地动山掖瞎摺,我国汽车产业的材料楞捕、工艺基础跟国外相比也差距明显氨惭鲍。汽车产业谁陆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大人现。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革层粉朵,要求有创新的思路和创新的模式辆喝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求忱霸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展徒饶。    第三美亥,一些关键的里程碑挟搓售。    重点是总目标居,总目标是基于很多现有的环境设定的抵,也基于七个路线图进行测算店伍。反过来说冀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鸿圈啃,就能够实现保障几个方面总目标的实现楷:    1庆琼胜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值宝腥。如果技术路线图能够得到实现拾盛竭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值饥,之后往下走合柯篙,这对产业来说乓,甚至对国家来说是非常重要的漂搜顺。    2想、希望在2030年左右杉,汽车产业的电动化转型基本完成达梅赡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上胶敖。智能网联汽车市场有一定的占有率筷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用仕。    3缸急、建立有竞争力的自主创新体系茎酬。    节能汽车在2020接桨肮、2025迟伪晃、2030三个阶段提出典型的指标门竞寐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗灵,5升瘁肚、4升尘吝娩、3.2升顾卉为。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%碱文,2025年15%罐,2030年40%以上采。智能网联汽车目标辅助驾驶技术诗地、自动巡航痴、车道保持应用已经很高迟戎拉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嘶笨瓜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例淑死文。    基于总的目标再来分解具体的技术路线型穗靖,经过技术路线测算实现总的目标背。从路径识别上来说熬,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口芯晤吾,以能源动力系统优化升级转型作为重点帅,以智能化水平提升作为主线夸径,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑思,全面推进企业产业发展哭碱。    第四坤憨痘,分技术路线图的基本结论笔陕。    1焚渭苟、节能汽车躬凄袜。总体上有很大的共同点渴靖攘,重点在混合动力技术艾、内燃机技术欠、其他驱动技术荣。混合动力是技能的主流技术寡拨亩,当然轻量化也是另外一个蓄纳佃,但是轻量化有专项的分析始,在这里没有强化驰谩锈。    乘用车总体执行轻量化梧碌疲、小型化解馁盒、混合动力授泡爽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失厦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径湾男镐。    混合电力是一个主要的技术返补抹,达到5升敌宠,4升捍链、3.2升的目标嚏酚,混合动力是主流煎,其他是共性的然,轻量化匿甲慰、摩擦等就避门。    商用车混合动力应用时间稍晚腹画,重要度低于乘用车翔。    2赂堂、纯电动与插电式混合动力汽车呈。随着电机效率提升以及能效减少能量损失鸿,加强轻量化成为趋势人。轻量化对电动车更加重要粗蓉涧。对于插电式非常重要的懊悼翱,也提出来多能源动力系统的集成优化技术经,驱动肺、点击途、控制佬疵炉、充电溃冈摩、混合动力发动机倦,高效耦合发动器镣黄。动力电池本身有专题肩壁,在这里没有过分强调还骏人。    这两种车提出了总体的发展纲要爱侧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式敞耸刑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伎礁,甚至可以忽略不计教羡街。    从四个层面梳理了技术需求送,提出了一些优先的行动项欠闲瞧,面向纯电和插电冲窜,国家科技技术支持十五年了徊够借,下一步除了电池列为专项之外撩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持幕孔。    另外糖郊,聚焦关键零部件岭、基础突破和可再生能源题、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抵糕估,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要乖显。    3阶薪女、燃料电池汽车膳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择憋挖琳。从中国汽车产业来说继,现在重视程度不够羔晃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划酶供难,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究据腐剿。希望四部委提交国务院进行发布和实施黑诲碗。    在研究过程中漂场,大家对燃料电池认识分歧比较大际檄,或者没有共识书塑粒,这里特意保留一个燃料电池发展目标暑,跟发布不一样邓。发布时2020年达到5000辆的保留规模窖葡,我们是1万;2025年是10万畦喉发,发布时是5万;2030年是百万壳郴,发布时是10万枯泼捍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧虹答动,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池伍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度杀、耐久性妊晚、成本瞪筒温、氢安全校。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的邯寒,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拜旗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜涪触内。当然净半掣,全技术链的技术攻关需要做虫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口犁。前期小功率燃料电池卵拱诡,中期是平衡的燃料电池叔垂雄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池群,到最后全功率的燃料电池橇凉涟。当然络办井,电电混合是最主要的颂,最后电池小容量的技术路线郸,但燃料电池的功率更大一点倪广。在这四个层面进行了技术创新梳理艾渤,燃料电池要解决的东西很多坝,包括材料捂捌、膜棵低、电机饯、燃料电池陌悖块堆刷僳川、系统技术悔磊抢、整车技术拇署。燃料电池也是下一步国家科技如、资金支持的重点黑逗。    4搽、智能网联汽车典汤,这是新兴的技术发展趋势假膏邵。其重要性与新能源汽车同等重要枷嗣免,有部分专家认为更重要会干写,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大炭,技术和应用的优势口惮膊,也是机遇俗惠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电汕韩,涉及到国家信息管理穗。对核心自主提出了很明确的要求肯陶孟,即两横三纵发湘。    车辆技术上更多的是决策添勉迫、执行地枷。信息技术管毋,信息安全坪任忙,地图技术也是非常重要的崩。两纵寡啡,一个是车载的吓孰擒,一个是基础设施沥。智能网联一定是循序的步,智能网联技术最容易得到大规模的应用偏摔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卷擂沤。这两个路径总体上循序得到应用单,从商务车来说沉,更容易形成缺读,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求负封贫。    从四个层面聚焦一些技术需求频募汹。跟燃料电池一样链品,需要解决的问题更多一点段。从感知决策执行的粕盟竟,特别在决策阶段凄,差距是比较大的继扛加,感知当然也有差距稍税举。在信息层面强镁汾,大数据绕、云平台巩拌掂,相对来说中国有比较好的基础和优势垒糜笛。    作为一个前提桨枷闯,对标准法规先决性混,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动斥算挽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件亢家。制造技术不细介绍了冈,还是聚焦在新材料的运用啸纠蟹,以及新技术对制造技术带来的变化该芍,聚焦方面进行了说明屉。    动力电池惕,分三个目标成侗踩,目标上有比较大的讨论和争议记仆,比如说新阶段提出了350箔、400莽、500的质量要求宠按糜,争议非常大贝扳,重点几个层面市:    优化现有的代表电池技术母,提升技术水平嫁亮,特别耐久性蓝,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发构。国外的装备很难形成有竞争力的差别吧碎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线皮刚腥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系皑。现有应用以企业为主体来做禽热。当然米吮,也会关注动力电池的回收利用技术谜吮。    最后崇传距,轻量化炼雄。简单来说去,前期聚焦材料技术惺、设备技术霉、制造技术替女寂、回收技术环。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺喘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化苟烤戮,比如说传统的四大工艺的变化纹钩普。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨枷娠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价诺持洽、供应链冷、资金桃督、汽车等方面的诸多质疑搅供晚。期间,明确表示不会放弃造车铅蓖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辣逢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天泵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步糕康。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的狮鸽家。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融虾埂泥、互联网及云恕赡嫡、内容喇溯氏、体育,还有三个端口类的,手机辨衰拎、电视劝畴砰、汽车赐负。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业酷暮导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力溅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功磺。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿楔灵。    乐视的电视做的确实是非常不容易解扯剑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三承。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瀑诞孙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元熄闷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元妹籍识。总归累计亏损36.33亿元溪固保。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就倍啪酮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面领唐街。第一部分就是投资人的钱嘛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现匣善。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿弘缄铆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现杜何胃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法堑促。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情偶剩抗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿弘、体育43亿鲍柑鞭、手机50亿,房地产64亿洞泌、内容108亿瞎、互联网金融151个亿猜、电视187个亿摩脆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金苔贰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂骡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辣降难。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的岗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的丧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败扛扦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件朗吓。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准锭唯亲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙感干抵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的穷铅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去定宦敛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了筹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的请淡。很可惜,你们蒙眼狂奔嗓啥凸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散睦老混。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查栖:李芳" "   12月10日偿纳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路狙贝套:一条是政府主导挫绥嘎、政府补贴的方式蜡,这是当前的主流怪羞。一条是消费导向档,依托市场的内生成长道路湿释。”他表示楼鞋,(电动车产业)进入者中步频朔,大多数最终可能会被淘汰的歧,但是不能不给他们机会昆殊。国家已经开始放宽市场准入口,此时贪盾,应该在两个方面把握好政策浓距:1兜簧贾、应当欢迎新的进入者檬纫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沽旁孙,让投资者自主决策蚀达,自担风险颅敞。2嚼吞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳咀罚篙,严格市场监管宝莽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚底嗅,目的是建立好的产业生态伐豪监。电动车产业化抖穗腐,最终必须依托市场来完成曙并暇,因此瘸,政府的政策必须产生长期预期绿晌。推进政策应当借力市臣鄄埂,发掘市场的潜力踏辈输。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用龋。政府政策不干预技术路线阂仕褪,政策的实施不是导向对政策的依赖惰,而是政府作用的适时发挥径塘敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳幻请:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道烁缆慷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示墒肯慑,戴姆勒有望在今年成为全球最大拇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拇汹,这一目标比原计划提前四年实现荡苟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布良赁:“戴姆勒今年即将实现这一目标庇,比预期时间(2020年)提前四年蔚邢嘘。”   据悉秤屉嘿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蕉笨孰,当时受到与会者的哄笑鲁峡。然而裳傲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近誓茸,领先劲敌奥迪和宝马衬量贾。(实习编译艰:刘欢 审稿视潞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈堑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编摆漂:韩大为 版权作品弟冉速,未经环球网Huanqiu.com书面授权传筋龋,严禁转载礁,违者将被追究法律责任然揣播。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道放封,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访慕充焙。在提及新品牌“WEY”时乘捂,魏建军表示搭魂,“将夺取丰田和德国大众的用户”匪。   记者接拆:为什么把自己的姓氏作为品牌聊?   魏建军呕瓜抢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品踏。我对WEY很有自信搪傲,就使用了自己的姓久箍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌毯适弗,但在中国汽车行业我是第一个笛壬。   WEY之所以采用英语赖笛,是为了要瞄准成为全球品牌弯怜技。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力犀傲天。   记者鞋雷复:对于竞争对手有什么设想蛔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军窟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场村零习。但在15-20万元价位上海外品牌有优势揪氦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌天。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准揪氛茬,在此基础上还要实现15-20万元的定价梅。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户涎阿尝。在性价比上WEY更具有优势静缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编息溪:李芳 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权案季,严禁转载奴眯届,违者将被追究法律责任褐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后惨璃,新能源汽车的发展也不会受阻乃。   根据工信部核准的数据顺,今年前三季度悄呕,整个新能源车销售16万台辫,同比增长83%登每戈。其中先附,新能源客车已经占有40%以上的比例屁,达到了近半的水平畔才,发展前景面临压力挎嘎喉,但乘用车只有0.1%愧风情。“我们涨十倍是1%镣憨,涨100倍是10%酷赋该,新能源车发展有巨大的前景和空间芜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点汗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上秒,全国乘联会秘书长崔东树说假姐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力困撂拧。根据国家制定的产业政策要求畅,到2020年芍,乘用车百公里油耗要降到5升鬼坞券,这意味着五年内降38%的油耗贩。“基本上谁也实现不了钵梅端,只能靠新能源车来推动丘别甫。而这种新能源车恭碳戈,插电混动可以降80%辟,纯电的可以降100%的油耗擞,这种情况下只能发展新能源车仍河,这样新能源车乘用化咯达,为什么我们一直定义为为生存而干笺,你不干就要挨打腹。”崔东树说日芭涤。   另一方面焚绒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展副颁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者脾外,因此定价弹性很大担呛艰。”中金公司的研究员李璇说隧邦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嫉,为消费者提供很多选择慰菏布。随着技术进步和更多电动车型的开发遣,新能源车的成本会不断下降覆绣和,比如模瓶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型克赁。“中国的纯电动车型出来以后凶娘票,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多汀,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后团,发现基本上17贪覆亥、18年以后的新能源车畦,达到8年10万公里以上徐孙妥,整个成本是比传统燃油车是要少的赦且,甚至是少了20%到30%两驮梅。”   电池是电动汽车发展的核心乒宽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本祷挡核。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同强碎汾,电池成本还有很大的下降空间库副。目前哎炮侗,整个电池的产能供应相对过剩窘宛,国内电池企业达100多家脆嫩饲。据统计荚,目前整个电池的价格大概在2块多左右禽广。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求慕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准哎。因此府,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度迫疮,这样才能达到标准僚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示刊艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "   我们不认为绝对的销量拾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素漓扔。衡量一个品牌成功还有其他的因素缎,比如利润率榷赴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标火。除此之外痞套贫,品牌力僧寝牟、品牌的知名度倍懂妨、美誉度孟刚暴、影响力歪,也是决定品牌可持续发展的重要因素黑。宝马在创新精神上是首屈一指的抽虽博,因为汽车行业正经历巨变佳,在电动出行烁、智能互联费态淬、无人驾驶等一系列发展方向上空,宝马都打下了比较好的基础驰讼撼。    临近年底敌推,伴着层出不穷的新闻事件戚,高档车市场竞争愈发激烈碑叼,作为全球领先的品牌——宝马偷世、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目郸搜。近日细惠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士祷,听到他开诚布公扩黑、推心置腹的看法宛苦口。   问交:根据最新的销量数据秘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近褐苔。那么喉嘿,您怎么看销量纯、利润竭、与经销商合作伙伴的关系斑畔揪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智市霉: 每个竞争对手的情况不太一样呜蹲匣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况枷,所谓的增幅我们一般都讲同比鹊的,是跟去年的基础关系靶。几个因素加一块儿邢皆蒜,我们不认为绝对的销量煤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贡。对于宝马而言讥藩,今年前十个月磋,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车袄艰长,同比增幅10.2%冻妻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆梨汾彼,同比增幅接近11%豢。我们对这个数据还是非常满意的谱,这也达到甚至超过了我们内部的目标瓜举垒。    除了销量本身的绝对量或者增幅悲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素溃酥采,比如利润率尽虱锰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标粉。除此之外侥,品牌力价茧、品牌的知名度歌贰陷、美誉度畔断搜、影响力叮驾,也是决定品牌可持续发展的重要因素侯遍融。宝马在创新精神上是首屈一指的酒愤,因为汽车行业正经历巨变提,在电动出行芜善、智能互联精刃、无人驾驶等一系列发展方向上录,我觉得宝马都打下了比较好的基础呈。总体来讲僳伺,我们并不惧怕任何竞争似痕脸,我们也欢迎竞争死韧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行暑偏拒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势购。   问评:最近结完搪,关于奥迪的新闻比较火裂。   刘智惮壳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略父。对于宝马品牌来讲悍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的屉嚼颂,双方的关系也非巢ぢ鄱停好颓蓝。所以驰陋厂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司弛潘,一个是宝马(中国)宫澄汹,一个是华晨宝马袭,但是我们有一个整体式的营销团队娩,有统一的零售网络尖黎,我们在总部有一个统一的管理团队圣使洛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现泄扭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鹅。至于竞争对手我不是特别方便评价律势,不过至少释放了一个很好的信号袖堪,豪华车市场的前景依然很好佩。    问蒋饲沪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展熄费葱?    刘智溶帛: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度班癌。因为从经济的基本面来讲纶佰搐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定岗灿昏、持续的发展态势穷紊翅。之前以出口棵腿隶、基础设施建投资的经济拉动方式套,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式邻沙。需求的增长其实就表明了对于车的需求们千,其中也包括对豪华车的需求绅为。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长巾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑次驰司,这几个因素相加谱想情,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间入滩。今年汝傲摧,豪华车的“盘子”接近200万辆漓某,未来可能每年的增幅不会特别大肝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑癌。所以怂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入苍,力争在市场表现上优于竞争对手痊。   问海:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得搏房,这一岗位和以前相比有哪些挑战擎?   刘智戳伴榔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化饯,因为我在宝马的八理李、九年时间跋,换的工作岗位也挺多的票。换了新的工作以来蹄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营筏吃,比如负责国产车的销售涣兼,可能是比较短平快的荣,看的是一蜕、两年之内的事情拐馅汤。在宝马中国总裁这个位置上测侯,除了目前公司各个业务板块的运营即限播,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题创。比如我们讲到的一些行业内的发展方向狡杀,像无人驾驶喇、智能互联快官绦、电动车偏呵,包括数字化营销痞闹掠、品牌年轻化等等一系列的东西奇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划米线,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队劲,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究仇悼,力争在中国市场上打下一个非澈砉海好的基础涵梆。我相信颓,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候逆,宝马会拥有非常强大的竞争优势赏。(中国经济网 记者陋抠堕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆擒到:李芳" "   原标题掠:王永清忻面:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拭斯暑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单红。别克品牌今年销量已经突破100万辆杠豌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量雀,10月份甚至位居豪华车品牌第四名掏差瓮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰劲吕颇。数据显示溅浚丁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆妥半,同比上年的446764辆下跌28.64%丁潜。上个月匪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通玖陶。    因此撮,在车展期间接受记者采访时染,王永清表示项事寒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造测煌肩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言喂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升坞,但全年销量依然会同比下降20%左右谢高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来佬锈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快谱贫,可能在布局上稍微有点滞后恳低枪。现在对于雪佛兰来说宋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”衔戊量。    事实上堑同苔,雪佛兰已经开始了提速布局侧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上炕窃猩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台磨补。王永清表示枯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌怒,2016至2020年投放超过20款新车忌诲溯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列坪疆毛,30%为SUV车型苹,并将加速引入包括1.0T窟乓刀、2.0T捕统、8AT谎嘘尝、9AT沁歇韶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技骗宿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境攫,未来SUV将成为主推车型暑世嗓。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造煽,轴距2725mm叙莲侍,将与全球同步进入中国市场番浓。同样当沉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蔡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场藕裙迷。    值得一提的是鲸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS讳,拓宽产品线锭。RS车型将采用包括侧包围谭、运动尾翼惠、双排气管防吠、降低化运动悬架首揭乡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件岭软,并加载多项ESS智能安全科技脊乡卯。    在品牌营销上厢,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼垫常馁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销颇。另外钞凸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赣,演绎雪佛兰“热爱芒贫,梦想劝戒,行动侗讨,分享”的精神炯粟。    “今后新车的利润越来越衅冻铡,主要利润来源于衍生服务乒、二手车置换等毁未。相信雪佛兰将它的结构调好后达梧顷,未来两年将会真正出成果侮嚷坑。”施弘说拿操。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外庞漆,上汽通用的新能源战略也将全面提速闷缓娩。车展当天虑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相侗履辑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发斡沦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统缺惧情。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惮斤董,发动机的最大功率为73千瓦波少鸵,其中电动机负责驱动撤桥,汽油机负责发电检沸,它的综合百公里油耗是0.9L缸瓜步。从上汽通用发布的节奏看乖痪艘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案桅乓,王永清说惨呐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肥,产品还要丰富轰盛糕,才能满足这个法规的要求茫坛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度孟,到2020年之后比例更高尚节。王永清表示究车痰:“估计到2022年兜辞需,我们的电池技术会有很大突破篇奇,能量密度大幅度提升枯棵,成本是大幅度下降保蓝辈。这对纯电动的新能源车发展是好消息痢迁闹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢谴、豪华”品牌——WEY懊渤礁,W01悍憋、W02两款全新SUV首发亮相佬额,售价区间将在15-20万元伞菊迸。对于新品牌的未来发展规划败侈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示哀朝练:“WEY品牌明年将有3款车上市煞次广,到2018年还将推出2款左右的产品斧宋,以支撑起全新的销售网络体系薪潮饭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表扑:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍巍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市胺灿叮,8月份推出第二款SUV W02痪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年玖凸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型墨尸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时芹卤,魏建军详细介绍到溜炼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA辰绕草,配置上拥有最先进的安全技术亩嫂拿、智能技术掣,也更加精致肃。此外在性能上两者也有很大差异博捕省,例如在NVH方面侩划,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蒋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嘿需。   在经销渠道方面镣常坞,魏建军介绍说砍断:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络软炭岭,没有想过招募新经销商接丹,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作犁灯。”   对于新品牌的未来发展庐,魏建军信心十足铅辜,他表示俊:“我从没想过这个品牌会失败催事码,只有退路封死才能做好这件事甲,自主企业只有没有后路才能把事情做好慑瘫。”此外禄,魏建军坦言槐推,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法焙,因为新品牌叫什么并不重要琼鸡奖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯海:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伴星,将方向转到共享经济士蹋箔、互联网此饱涸、自动驾驶方面新的技术绕辰趁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锑五。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上成,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瓣施、生动的演讲啊颈,就城市交通恨莎膊、自动驾驶和汽车互联等热点话题平违垛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索捻聊钢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业安坡。    徐大全说律其,博世始终认为实烧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担坝恒秋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式社锯茧。    徐大全谈到逆贺稳,作为在汽车领域的老牌企业孙仇隆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化差伙、多样化的发展态势和需求刀泄奖,博世已经有了自己的思考和方向逻钵兢。    他说婆岭,如今频宿济,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匪湃奠,将方向转到共享经济嗜趣、互联网壳复胺、自动驾驶方面新的技术哼嗜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商典闯驹。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说胖闲美,面对新一轮汽车技术的变革估斯,无论是传统汽车袄、零部件企业硼钒,还是互联网喉邢、科技企业痘匪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局能。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点狠涟乏:互联化蜕褥眠、自动化和安全化闭翱。我们预计艇筷,到2021年矗,汽车将成为第三大互联移动实体剃华,同时扮演人类的第三大生活空间笨嘘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面仍芭石,来充分发挥互联驾驶的各种优势耿。    谈及自动化领域氰叼蔫,徐大全判断敲,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势低荒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术逞,通过持续创新驾驶员辅助系统勺钢,从辅助驾驶苦艰、部分自动创蜂绢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶宿写,分阶段朝“零事故”愿景迈进康售栖。目前穷戚赫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产晦刃盾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用莱,到2020年左右搔庞,自动泊车功能将进行试点项目测试沉簇。    说到自动泊车迸,徐大全特别谈到停车难的问题泄娇。他说唇萍摩,停车难是在城市生活中的一大困扰稻容扯。今年糕磷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查侥吴灿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题板报搪。在八项智能泊车功能里时,“手机查询停车场位置并导航”戊擂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能金。其实口火,在大型商场里嘲存家,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础怂。根据一项市场调研显示芹,2015年港填幕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿曙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力舒纫睦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台灵家,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露溯堪谢,在深入巩固原本的互联化损话华、自动化和安全化“三化”战略基础上嫂,博世今年也把两轮交通孤邪龄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度桐估。    他介绍然,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吠鹅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谱堕。未来十年涕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上瑰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性层磊。    在两轮交通方面趴,博世提供两轮驱动套、安全等各方面的解决方案鞘峨,涉及两轮电动车谢缅、摩托车橡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式丢骏。    最后筐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具沦,满足这些变化的需求孤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘科:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”凌幕,“双积分”法规疏佃悉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议氛饲,连日来茨衫席,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鹅篓,让观望中的车企备受煎熬曹。针对业内关注的焦点问题水,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杆拟贤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》紊顷僳:不久前板乒涧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规薪鲤癸,如何理解这两套方案忱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瞄吨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)翰棉乾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联簇,但又有独立性掣苇令,各自的核心目标有所不同腹恃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量稻管涝,进而确保国家能源安全爱。由于中国的石油对外依存度已超过60%恳匡犯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提据椒敛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求乒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展孺,进而实现国家节能减排的长期目标茎碱牡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集妓徒,但现阶段并不能彼此替代荒。对于CAFC而言伞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求抠绅掀,其中当然也包含新能源汽车完艾疚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠秘。但不同的企业由于自身能力兢典、技术储备和对未来技术趋势判断不同栏常阮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求落。特别是目前新能源汽车尚未形成规模告侧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补隶袜贿,而以后补贴将逐步退坡型蒋挟,企业更担心成本无法负担雷舱新。因此仅有CAFC法规羚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况犀羞吝,所以有必要出台NEV积分挛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流档步狸。同时膛伴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫品模,从而有利于新能源汽车早日取得突破瀑葛熬。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线悄逢钝,其目标应是降低汽车及相关产业句、乃至整个国家的碳排放欺,和降低能源消耗诉求不同纱蔡孔。作为碳排放第一大国喝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值料假端,后续国际压力还将不断增大官沤。因此咯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放藉对冗,从大方向上讲是正确的课僵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段括矾突,这和NEV积分没有本质区别菏京,也无法确保总体低碳目标的实现变。实际上访,跨行业泪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向勾耸。以电动汽车为例辑杀堆,其在使用阶段确实是零排放喇岸魂,但与欧美不同赋炉,中国的电能以高碳电为主栏处讽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放壁。也就是说惺胸奶,在使用高碳电的情况下垃酸时,电动车全生命周期的碳排放并不低夕洞仆。这正是碳配额管理应该解决的问题返剿傲。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中谅伐雇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额且荤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嘉详。实际上却锑晦,将新能源汽车确定为国家战略热绰殴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构饥窖,生产更多的低碳电锯,否则减碳的国际承诺将难以兑现侣。    另外亥菜,对于汽车行业测豆,无论是CAFC解鼻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同阀,但都应该由一个部门来统筹策划噬茫炮,系统思考称,拿出科学乏、系统效、具体辅梨、有效的管理办法来推动实施档褂孙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面剑。    ■积分交易细则需加快制定轿、尽早出台    《中国汽车报》殴泊末:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定孟晤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素酵伸姜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受恒?    赵福全储:确定合理的积分价格捆哎,涉及到技术玛梁、成本和市场接受度角伟,需要综合测算和动态调整甩穗燎。我认为基本原则是壬兴秀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力菏撅,让没做新能源汽车的企业有经济压力假残齿。如果NEV积分是“白菜价”挤茫骗,大家直接买就可以呜避眉,谁还会愿意在新能源汽车上投入拓?    因此刷,NEV积分的定价应足够高恭藕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入脖拟荆,通过自己的新能源产品获取积分弘耗,满足法规要求琳腔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理搽笨瓷、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业垃报扭,能够通过购买积分先生存下去持罚,争取时间把自己的新能源产品做起来巳探圃。    《中国汽车报》矢埔:除了积分价格之外痪携奉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扣杜沮,目前处于“空档”状态铃玲膊,怎么看待这个问题赫独?    赵福全宠闯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力牟皖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间融,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫布卡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性禄计。同时喀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间虑码。对于汽车企业来说钉辨,3年仅仅是一轮产品开发的周期差,政府作为“游戏规则”的制定者慈菱,应尽快给企业一个明确的目标宽净椽,否则企业将无所适从卫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》挫驮:“双积分”中提出了2018年起颁,8%丁谢、10%凯脚、12%的NEV积分比例吞花陇,而经权威机构按照法规要求测算磐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间敌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谁耍?    赵福全诽:在这个问题上投撕匈,我并不持悲观看法朗遁澜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难彼武,因为还有很多企业尚未完全发力蚊匹。按照国家的发展预期耙崩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%黄徘,如果每辆车以最低积分2分计算垢码,整体积分比例就达到了14%戒,如果是分值更高的产品锯庭,达到18%的积分比例都有可能顺咐。关键是要努力实现7%销量占比目标啤衅,而这也正是NEV积分的目的所在街。    不过另一个问题引人担忧距浆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求菠革,同时在CAFC核算中也有优惠绿窘响:一方面油耗直接按零计算筒吴,另一方面核算数量加倍起,从2016到2020年分别是5倍帕坤簇、3倍奥、2倍插。此外斜新募,按照单项抵偿原则牧腺激,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分勒讲,还可用于抵消CAFC负积分馆霞。我们经过测算发现亥屏通,CAFC中的这种双重优惠蔬试啃,对新能源汽车的“照顾”过多了百松,不利于促进其他节能技术发展鹿横溜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险僳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展两身,CAFC的达标难度就会随之大大降低殿澜工。实际上霜,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重素,两者不可偏废箩肩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展粉少逆,但如果CAFC目标落空灰襄,国家能源安全受到威胁某楔,汽车产业的可持续发展仍无从保障哗斡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消耪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疚巧聚,这不仅能确保CAFC目标的达成寄假,也会提升NEV积分的价值亭靶汝,避免NEV交易落空立。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》巧:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值撮北妮,而没有将电耗的概念纳入其中乃辩,这样的算法是否科学邯十?    赵福全缓鹿:NEV积分分值以续驶里程为依据煽喜歪,这与推广新能源汽车的初衷相违背恋,也不利于鼓励技术进步聪匣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程倒扫嚷。推广新能源汽车是为了节能减排搜咸,因此不仅传统汽车雄虱肖,新能源汽车也同样应该抑大扬小侯徊令、抑重扬轻鞠橡朽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锹卑,而不是搭载电池越多越好胁,因为大量电池搭载在汽车上移动勃烁禾,这本身就会使能耗增加森扯罕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾挽绥羞,也意味着大量增加电池生产的排放络嚼瓤。    政府应鼓励企业开发低成本秦庞伪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品昧撮烷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池规。也就是说拭色,政策制定一定要“勿忘初心”妒。建议NEV引入单位电耗饯贩,即吨百公里电耗的概念骡,作为积分分值的依据难。同时炔惶,对于小型车电耗适当放宽配,而对大型车提出更高要求沁瞎浅,以鼓励新能源汽车小型化凶,进一步提升节能减排效果冀立湿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》夺:在“双积分”中桔匆,没有将新能源商用车列入管理范围搔盗,这样做合理吗撅?    赵福全噶铰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍撤剩可持续发展的问题隋。2015年悉错驹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%箱,获得国家补贴的比例比这个数字还高沥梦。而此次NEV出台却未涉及商用车畏怒,这是不合理的罐骡恕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺密避,也会让乘用车企业感到不公平苯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔡即团,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求俯。我建议久,应该单独给商用车设立NEV比例要求抠谎,可以不与CAFC积分抵偿仙队毛,但企业之间可以交易窗截。因为如果没有NEV的强制要求爆噶,在补贴退坡后握孔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口驴泌诬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刨税。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上档里,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示特弥策,目前正申请资质的新能源车企多达30多家娃,盲目投资之后错掠,多数公司要垮下来镰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热手畴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎访。    以蔚来汽车为例睬汰,去年8月还只有100多名员工驹十乓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模屑。据中国汽车工业协会最新统计钞布锚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆触柿鲁,销售4.4万辆北爱,同比分别增长25.7%和43.8%娄棉郡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆究械,销售28.9万辆殴池撤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%玖咐。蔚来井癌、威马伍琶钦、前途刨溉棵、小鹏等已是新能源造车领域的热词经钮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入谭屉汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面敞钎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》双,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目董晚赁。至此牛,奇瑞新能源成为继北汽新能源擒、长江汽车呕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业项惯仙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家半。    “新能源车企的风险艇犬,其实很大咎玛淡。”王秉刚说敬沧厘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拜好,对风险有足够的分析握腺汞,有可能投了很多钱沛环贩,最后做不成灿,带来不必要的损失讨默惧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下却巾,简单地投资建厂侈参橡、增强制造能力埔,未来堪忧馆。新能源车电池的技术进步非常迅速 篇醒茂,现在可以用的技术一年后就不行了码弊稼。如果没有研发能力就做不过人家节。“一下十几个亿扎进去病虾,有可能最后做不成骨梗貌,我还是提醒新进者要谨慎一点撼爱描。”王秉刚说刷梨皖。    事实上肯僻扯,目前国内的新能源电池生产厂太多了泵,但规模都不大撼。而且动力电池总的规模也在扩张中哀鸿,尤其质量好的不多记脚吻,“据我了解遍骇,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单势。”因此烤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺袱。   谈不上“红海”陶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的辈显府,但道路曲折荚谱汀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说圃硅棘,造车得有钱惟角、有人才龚鲸、有时间效。“钱我们还行和啥焙,人也不错鸽扫,就是时间太紧粉确嫩,毕竟搞汽车三年算很快吹碌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合靛。”万锐坦言玲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的娇戒。    不过敢墨嚷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧答勺,万锐并不认同客。在他看来烹渡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上户,因为大家都还没“下海”氰宏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程汞,大家还在忙于造车败八孔,搏杀还没开始汀马。    “这是好事暗荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业淬厂限,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说目墙,目前中国传统整车企业有150多家坡鹃冀,新能源车企至少有30多家磋透,后来者也给行业带来很多新思路和新做法局。    至于是不是过剩徐喂,梁伟表示这还是要市场来判断戳快。在梁伟看来摔,其实中国传统汽车行业已转入新常态琉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卷蒲,除非汽车消费大幅好转菱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况翁遣。    但另一方面特奸,根据预测膜卉认,未来5~10年强俱裁,中国的新能源汽车将保持两位数增长夕舍熊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称浦焊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆塘玛篓,到2020年时产能达200万辆认夺、累计产销量超过500万辆碧甲饱。梁伟认为困,从年产几十万辆到200万辆的目标念扒放,新能源车汽车肯定还要快速发展料珊泼。目前的新能源车市场还完全没有定型赦,不同市场定位的车型未来都有生存的机会扰晾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功誓需,“很多人此前担心特斯拉会破产沥蔫,但Model S和Model X推出后效果不错型,用户接受扭。经过多轮产品积淀邦摩臂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃俩练徊,特别是成本下降得较明显尾狡。特斯拉可以闯出来税,中国企业也有机会芒柔末、有成本优势哄苟。”梁伟说孝想面。    对于最近贾跃亭的乐视适纯累、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象踢箍饥,梁伟指出抚袖武,除了技术豪,汽车行业还是一个资金密集榷、劳动密集的行业奸警挨。如果要进入税胸,需要企业在未来几年有大量投入兔,以格力电器(000651.SZ)为例死棚旧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拿。    梁伟表示干,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来断,毕竟快速把产品推出来怂巩寐,现金压力会非常大泉改狭。另外砍烤,一家企业在原有行业中具有很强的能力蹬挖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功熟收,这是一个很长的学习过程瓷傲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日叛搽,也是第十七个中国记者节派。2000年春,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》醒豌莆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节泊习。此后记者节像护士节发愧遂、教师节一样撬勺,是我国仅有的3个行业性节日之一傻兔膊。   值此之际杰镣,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱玻缄规,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瘦换失,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”曝禾惜。      坚守还是离开显?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盾猜漂:去年网络广告总量2096亿元虱粟抄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元融。报纸下跌超过35%讽工,杂志下跌近20%家杠倒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿物,单项将全面超越传统广告患柏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击免歌电,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者颧高立,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下篇泪去,也仍能保持着不俗的销量省箔。    “没有路可以让我选择烷镶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值米。”陈总对此直言到兽惭堡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚朴保,但发行量保持一直不减费甩。诚然聚撬康,这离不开报社给予的支持达诉疟。但从自身发展来讲辟编标,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好扇。究其原因箩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的现诺邢,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者搂檀。   汽车也好炭,新闻也罢蛾籍。毋庸置疑乖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题堡送。   纵观整个汽车行业的发展趋势齿篡喊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志班。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受诞,但不可否认的是癌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式穗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物备投灿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者莲公。    除去对报纸嫁娄、杂志搐喘、广播便、电视耸郎呢、音像等载体样样能玩得起来昆,还需操弄3G衫金僻、4G等流媒体技术触点兔。我们不知道下一站会到哪里砷东。   面对媒体融合大潮厢填,陈总胸有成竹的坦言柬巢:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代经瀑,家用汽车转企改制之后继续深化改革花湘潘。由媒体到传播机构淡甩,由杂志到全媒体平台赌喀,历经两次创业痹滑遂,家用汽车探求新的发展方向递突,抓住变革时代的发展机遇兑琶,赢得了全新的利益增长点糠力。不再只是单纯的纸质杂志险慌,视频间、自媒体等做出了不错的效果倘涵卸。   其次搏,就是在自己的企业定位方面排厕,中国医护工作者汽车消费调查亮诧筹、中国城市教师汽车消费调查是以医生噬、护士按撅、教师等特定的人群为对象做的系列调查抠。这些调查一做就是3年贡,走遍全国大中小城市锭,做出最真实的数据畴腹貌。 ?   “网红”营销时代   今年以来坑乓授,网红主播频繁出现在各类活动现炒哪薄,手机发布会涝癌、车展椽兴、房产开盘溯坦栖、比赛等一场不落陌梦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会澎。”   日前监苯蓖,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”徽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军攻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”看夹。   对此事件负酿,亦不乏业内人士称嫉甘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走锌,呈高开低走的态势项慑拨。   陈梓萱表示输艰模:“在现阶段的传播环境下辩,媒体记者朝网红转型邻徒,把读者转为粘合度极高的粉丝烹触,增强彼此互动碎稼、沟通录糖,无论对于报社还是记者个人携凭怯,都是一件好事悉。”   “把流失的用户拉回来邢陈路,用互联网躲媳白、新媒体的方式卜,我们正在努力尝试反烽,但具体执行效果如何驾汇旁,尚无法判断殴辑横。”全媒体时代港,我们永远在路上川坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋为:张瑞丽 版权作品磷哼弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉愧,严禁转载痛,违者将被追究法律责任抹泡堵。 获取授权" "  原标题檀:广汽传祺肖勇成:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日霸蔚袭,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典登拦。在本次活动上玩丢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念徊赔。广汽乘用车副总经理肖勇表示门:“时尚是一种潮流遍怖,其实就是顾客需求返处,引起客户共鸣接亢航,汽车也需要时尚辈,所以GS8出现在了这里疯贾哎。同时传褀GS8我们就是承担梦想扑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恫玫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢HЦ摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌渺舶,中国品牌基本上没有一席之地雄窗。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挤豆楞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任俊暴。   对此裳哎,肖勇表示床栏铅:“传褀GS8我们就是承担梦想略,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捷糙塘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上垃踢氏,所以在豪华汽车上起碧,我们率先实现突破私蹬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚褪心滴,我们就是要跟汉兰达镶伎、福特锐界形成三足鼎立盲,甚至未来超越这两个品牌芹,这就是我们的目标粗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示思,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆掳誊,创造单月销量的历史新高感关,爆款车型占3.4万辆市,但受制于产能安排的影响殿当,造成其他车型总的销量并不是很高报。面对这些问题阂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略委恒。   肖勇表示茂琶:“明年我们的产能鲍感,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目卞,产能将得到释放焙。我们在满足GS4的同时酷衔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立臼币拖,最起码销售五千辆以上温量,剩下我们会再分配个其他车型容阿。”   同时为了加速品牌向上角驴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市膝刹氮。同时肖勇说道蝗搐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型暮茨仆,在明年全部投产雇佛,所以明年最大的问题还是产能南,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型辽屁护,我就是聚焦我的明星车型娟筏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环栏忱:李芳" "  还有不到一个月寄挪,东风标致4008就要上市了甲纫搞。它的颜值幢武丰、科技装配足够有吸引力宏,那么随着锁定竞争对手舵抡貉、谍价系禄、销量预期等关键信息逐步浮出水面康碑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢会邯推?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多匣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”赔害舌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影趟吭桂。比这番景象更热闹的夕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会虾盲。   说到品其摹鸡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致欢坑,让媒体品到了极致猾。在工作人员的讲解下握础,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统漆阮少,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计隙吓苟,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴厩年教,无不让到场的记者旧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识檄仙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外珊凡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瀑抠公、品味盆环。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象偷,东风标致在今年推出3008惺疗、4008后玲艰,也将在明年陆续推出3008S徘抠、及另一款7座SUV叛煌牛。据中汽协最新数据显示脚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆翔踌,同比增长45.91%龋。那么杭非,在众多SUV产品中貌绅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢潞朔?东风标致总经理李海港对记者表示陀:“我认为要总结一个词就是‘品’字皆淘廓,东风标致的SUV一定是最有品的奢奶全,这个品是指品质蹋享粪、品味滔安,今天的4008就足以支撑这两个词充搐灌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化簇常?李海港对汽车产经网独家表示撵裙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同谴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型聊匠,轴距达到2730mm挖,是同级别车里最大的揭,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拎,在配置方面更趋向于高端脚善森、智能隆然,进军更高一级的SUV市场袭尼。”   然而凑摆,另据乘联会的最新数据施蓖磺,1-8月乖司,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV屋徐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贪趟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么沙叮,作为中级SUV婪犬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期梳八?李海港向记者算了笔账筋庇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万丧扣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求诚斡。“这种需求就是4008的机会撵翠,也是4008成功的保障锻撑攫。”李海港表示草。   “狮虎之战”将上演   还未上市缆完,4008已将主要对手锁定为福特翼虎担瓣供。李海港认为握曝炽,4008在科技装备薄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势睬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的处轿收。”李海港强调眷室。   通过外观设计及车况数据对比后发现处,4008的设计颇具未来感和运动感同,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赋,4008在轴距上占有一定优势烘,也使得整车造型看上去更加修长乓喝。   那么凄偷里,价格呢猎比鳞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测奶攘迷,通过对比翼虎的指导价讹距沦,小编认为4008的价格应该在19万元左右鹃诗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合几。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢室?据乘联会最新数据玻,翼虎1-9月累计销售84258辆博答煞,月均销售9362辆潞。但值得注意的是兰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%崎人痘。那么公场,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量缉阿,可以说也有一定难度徊墒萄。   汽车产经网了解到腥,由于目标客户锁定在换车需求的群体猩桶屏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案贾诵,以吸引用户选择4008沙。至于置换方案的细节坷申,李海港表示还未最终确定太灵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑却:李芳" "   国庆结束后凄,北京热斥、上海膛脑绊、广州刑痕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿静猾粳,引来了社会广泛关注邪。平台闻风声唬,媒体炒热闹丧恰挠,百姓愁价格鬼蜗搔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻额弦,“网约车”只是第一块烫手的山芋钦鹿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性皆舌,又要确保公共交通体系的稳定羞母揉,还得照顾老百姓的感受乱。    比较普遍的观点认为惨垢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升哺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高县馆胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上揽该,征求意见中提到让市场来决定椿徽,这是非澈汕┝科学的糕盼界。作为用户卫,担心价格上涨高连钱,特别是比出租车贵窝陇,认为监管部门是要维护出租车体系利益番辈,我觉得这是大家多虑了税罗。过去精溃垂,在平台混战的阶段姑咯,资本介入烧钱抢流量截,这本身就是不可持续的慧交冯,价格逐渐上赋诩车纭,平台收取中间费用是必然的妈。    对于各地的征求意见案搁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌奇哗。比如说要求司机是本地户籍汲填临、要求网约车辆的舒适度等等嘘馁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贡茅。    网约车规范的政策是非常需要的鸡土耿,作为共享经济热潮下的产物市,网约车从诞生至今身份一直相对灰色收。任何一个商业模式伤,都需要规范起来翰典。因处于监管边缘穷弄暗,过去已经发生了数起网约车的慰纱偬遥害案件斯倾闲。我们在对受害者表达同情套、对肇事者表示愤怒之后肯枫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带残秃垃。    然而笆梅逞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惊豆赁。比如说访患,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍摄、车辆要有上海车牌杭攘刮,并且轴距要达到2700毫米揉祁。根据滴滴公布的数据宠揉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中版嫩,拥有上海户籍的不足万人绍播衰。这个情况在深圳类似常,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车纪。如果按照细则明确执行割驾鞘,这就意味着晚浩挫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”剁处。    共享经济是大趋势攻绒,但监管太严可能打击积极性波笔姆,这对立法部门是大考验呵雀。互联网时代部饥,网约车大大增加了出行的便利嘿,使人们在出行上拥有更多选择沏患久。监管是为了提供安全高效的服务保障庞热,而并非要让网约车集体消失强猎急。现在的征求意见许多还是首次提出扑兄眠,建立体系的过程中应该让用户想陋怕、司机及平台有更多发言权唬筋。    我们鼓励共享钎抨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环任毒,与传统交通体系形成良性的交叉互补煞。    我们希望立法傲勺厩,只有合法合理才能保障各方的利益崎壁粱,所以网约车服务一定会是标准化渡宫、安全化的苹蹦懊。    我们希望在所有领域都有不断开放纬搔讣、不断完善的发展方向苹京度,这是产业互联网时代的必经之路痉。    文 | 著名职业经理人辨矛胸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按髓:新造车企业已经不再神秘撂江,告别概念车的品牌曝光期板,开始进入真刀真枪的实质造车阶段稼视。投建工厂梗、申请资质当扫,造车簇,他们是认真的泰。不过茫酶,“八仙过海坍惠、各显神通”溉,出身背景不同的创始人轰佃磺,对企业产品和品牌的定位藏、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”虐蚂甫。    想听“真知灼见”蹄钞毫,走进新造车企业净,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泡泡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道被磁邯,敬请关注浚叉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炬蚀斡,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上涟妇。10月10日拐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准册抨。这也意味着揩室魏,前途汽车继北汽新能源鞭彪琴、长江汽车之后谓菲婆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”胸桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中来,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本商,可以稍稍松口气徒枯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看妨,他直言到2017年底前途K50车型上市前先,相关准备工作的日程已经安排很紧张掂畅,有许多事情需要持续推进赁胁。即使如此谓太,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心茸隋。在与记者的沟通中垒睹忍,他详细讲述了自己的创业经历剧酚、资质申请的情况圈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断戒瞎。    短短的一个小时漏,陆群留给记者最深刻的印象是芒涩珐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师旁,他们怀揣一个美好的愿景歇寿淬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”抚。    ■ 拿下资质不神秘缆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”颧澎,许多人都对过程感到好奇壬。陆群则表示卉罕,拿到资质并不是一件神秘的事情兜美。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求勒,一点一点把技术做到位骨,把技术通过样车和样车的试验呈现出来贸貉碗。”陆群说办咯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》境炭步。具体流程是陋凭洽,企业根据相关标准去申报项目胖摊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请呵。陆群认为煞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展宫、引入新的技术和参与者厩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术窖荡。其中对电动汽车的四项关键技术痛土,包括整车的集成和控制技术咕玲,电池的管理技术不,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求尖。同时菠,技术具备后还需要做出整车揭佛,并按照标准做大量测试景湾,要达到很高的标准仁局。据了解廷,整车控制管理系统(VCU)虾掸唉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嗡氛芥,也是已经掌握的三大核心技术舱峡。    更重要的是亩犬禄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吭。早在2010年阀牌沮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部秘歌颇,开始布局电动车铜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目土千孟。2012~2013年促,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目巧傻芍,在高端纯电动整车设计歉缔磷、研发方面取得了初步成绩巴彭。陆群说茂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”浦迹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疾淑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展每,开始引起业界关注洁响敦。那时替,行业对电动汽车的关注已经比较高褂郸,而前途汽车早已走在了前列俱寒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年思。”陆群说卢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司垮怂,专注纯电动车研发佰磁、生产天妇、销售及服务身魄亲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团雀玩检。”2015年9月媳,长城华冠登陆新三板挂牌交易陕体,成为新三板电动汽车第一股袜的。目前财慷伶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抨,包括整车业务板块(前途汽车)驴牢涛、设计研发业务板块(华冠设计)粗,以及核心零部件业务(华特技术)慕蔼恳。这三大板块互为依托哀姜畦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑骄那冉。    拿下资质祷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点宝掂。    ■ 技术侠登毙、生产基地渡烧缎、供应商都得一流    在做电动车的这几年赫,陆群对电动汽车的理解越来越深入堡豢椒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机肥豁、变速器等物理结构仁墓,还需要产业链配套令、成本控制庭袄、核心技术开发等一系列工作读媚首。“自主研发的核心技术北溯、国际一线的供应商和自建的生产基地仁,是我们的三大优势艰。”陆群说勘饲遍。    陆群说童痞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现具,市场上找不到合适的零部件供应商胎瓶岭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术桅刃。目前炽棋,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案写,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化成骨、VCU浪呜、RESS等核心技术痘,使零到百公里加速仅需4.6秒潘七,最高时速为200公里芒,最大续驶里程达到300公里串。而据陆群介绍胺超,这些电控技术相关的零部件锈纠,不仅前途汽车自己使用讥豹,也已经为行业中其他厂商供应绕强。    在供应商体系上滥弗,前途汽车同样拥有强大阵容杭,已经先后与IAC税串、博世纶烘拆、布雷博碍咀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瓮燃。这不仅确保了产品的品质贿锯坑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验挠钳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地帕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时炒灌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地默停肩。今年2月比缸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基摆,按照规划塑闹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆屏,将在2017年中试生产粹诚,第一款车K50将在明年底上市辫。值得一提的是间,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骑细,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”菊灰钨,最大可能提升汽车的轻量化水平秒。    陆群认为腾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车实弥晴,而是要通过成本控制刷挪、技术提升来实现经第,其中轻量化就是很好的解决方案拖皖未。他强调遂:“前途汽车的产品规划和市场策略努铺胶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的徒趴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力赔,在全新的市场领域不断成长斤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来淖彤惹,中国新能源汽车市场前景广阔璃,存在巨大的市场机遇膝。据他估计滴拍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来虏钙鞋。他表示耸熔,前途汽车已经做好了准备垂纫。    陆群始终坚信一点丘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西词痹。在他看来僵钱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”良肪。“所以构窍沪,我们专注车辆性能躬必鹿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台伟哦返,迎接智能互联时代读茸土。”他说蛋毯炕。    自1990年大学毕业进入汽车行业尖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发杆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年驼拧朗,创业历程也已经13年锋凉坪,算是行业的资深“老人”闻伪非,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拐,他的团队也是一群“汽车工程师”微劝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远倾构。    陆群说瘦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瓮售喇,像华为一样拥有先进的技术授、过硬的产品品质以及国际化的视野罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨趁腿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹庇,同时坎蚕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益桑饺。一时间辨傲疯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来萌邢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访唤,对于新政翁戚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明降。    看自己   记者盎鼓: 首汽约车有哪些新的动作和布局迹辉孔?   魏东躺仆: 一方面凉茎慰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面倦,根据北京讥络鞠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则抠,我们会在司机凌鸡、车辆和运营都符合当地规定的基础上骇班,继续增加运力保障裁,这其中包括增加自有车辆钵,也包括增强与当地伙伴的合作蒲芯。    看政策   记者茎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后朝,有观点认为备嚏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拭娘赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东任粳: 这样的说法不客观咳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定归抖艇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情疲。    某种意义上讲救渴河,首汽约车项目上线之前繁浑告,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台牢通损,我们只是在政策范围内尝试着做互。彼时掠息,我们借鉴同行业企业技术手段算、商业模式和合作模式删胳舒,在政策合规的前提下冀客,尽可能尝试澈鸿,当然动饲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后寥朝删,我们是十分期待政策落地的斤培。因此蓉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情四秋熔。    记者顺嚼倡: 怎么看待首汽约车的先发优势双?   魏东布: 的确尺谅,北京市场上我们目前是最贴近政策的铅,但从全国“一地一策”的角度来看江旅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汕稿嘶。    看行业   记者盒辆: 按照当前征求意见稿来操作模李,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响呛。   魏东毛: 我们对于各地方出台的政策表示理解哗踢,网约车实行一地一策制度虐串,各地会根据各地的交通发展水平窖被、城市交通需求来决定如何管理网约车狄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发芯。    看未来   记者期攘宪: 未来行业格局将有怎样的变化穿?   魏东联: 当各地政策正式落地之后菩接,会明确供给的标准罐娘鹿,把目前平台存在的一些低端车型清除市城锩嗥稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域巨田技,同时妮,对于准入的司机进行严格监管矾补兢。因此没,在未来行业格局变化上图,在大的方向和框架上由政府来把关厦蘑,在框架和方向范围内屑维垫,各家寻找自家的竞争点和突破口寸,现有的平台选择优化平台和转型升级休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封炬袱:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始交钞,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略歌舒惯,并通过一系列体育段、娱乐等年青化营销举措塑造年轻八刷骗、活力的品牌形象拍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体庆外,除了年龄拘你氮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凄。” 10月13日纤嵌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示匡。   据悉鳞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记返,并向年青人传递积极的正能量寡蠢廷,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典揪淡。未来芍认,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动牌猴洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言薯嫁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型仇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型靛叼,借助本次人物盛典嫁强火,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁妇崔疵。   “2016年哺畔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’莽俩是。” 郭伟表示箍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酱尾,不仅让不同圈层的消费者世县迫、车主峡、粉丝共同参与到活动中箍剖截,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者府溶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酬苔事。”   事实上沉懈,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域硼,包括体育以及音乐类的综艺节目摔妥怀,实现了跨界合作钮贸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称秽颈,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流凡赌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度杆。”   根据最新销量数据显示兰,东风日产9月份的销量出色闭,同比增长超30%舷庇缓。其中主力车型轩逸甫、逍客赡瓶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗荒粉。   郭伟表示纳拣,“东风日产今年的目标有所提升森浇课,对今年销量保持信心点啸。”此外甫幢础,谈到是否有可能再接再厉铣邪,在总销量上攀升至第四名的位置时攘妊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知痊叫,能超过前一名最好很繁,但最重要的是与自己对标秤。”   责任编辑耻颧:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惕既粕,管理层不参与讨论创任,每组都有来自全球各地火卤浆、不同级别附、不同性别的同事晾贬睦。”蔡澈说肥磷奥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展撕,大家相互协作捻、互相支持腺护飞、勇于尝试倒咸。”    中国经济网综合外电报道鞘爸膘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士瓜,其宏大的构想才刚刚开始祷。蔡澈现年63岁黄纹枯,其工作合约预计到2019年媳勤,在刚刚过去的2016巴黎车展上壤,他再次用前瞻的眼光和布局谢,为戴姆勒集团未来的发展变骗,提出了新的方向食处警。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说戏:当年学的是电子工程专业凑,就有人建议“傻小子洞苹,去学机械工程弊。”咯,“今天来看肆,坚持初心传,梦想终有回报侵祟。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体敦,在报道戴姆勒集团的“变化”时屋纹橡,都会引用蔡澈的公开演讲卞剑,因为他提到了电动封、互联沦效枢、智能和共享等前瞻主题怒。    首先阜辈悍,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ呵,并计划到2025年弦,成为高端电动车市场的领导者焚推偿。当然钾掇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列歉钾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的敞瞧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念焚,恐怕显得更稳健弄。    “在所有这些领域掏,你必须为未来的投资做好准备铜塑,”蔡澈说蜂。 “但这是令人兴奋的萍,所有这些发展不仅仅是技术的改变紊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务慌慧弄。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛茧炉,内容丰富的CASE(瞰思)计划赏隋,它取自于智能互联哪、自动驾驶播蓉氏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母够姜佳。有评论指出丘搓袒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责歧,就是要对未来做出承诺矢如。 巴黎车展发布会期间慨签食,蔡澈穿着休闲衬衫颅揣、牛仔裤和运动板鞋响,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名峦,但蔡澈作为首席执行官艘藉氓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目巾,以加速决策和赋予员工权力著称崩络拱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”读,鼓励对新产品和新发现姓捌苔,进行实验性的尝试捂蝗。    巴黎车展发布会期间扮孝,蔡澈穿着休闲衬衫官坤、牛仔裤和运动板鞋结替酪,一改西装革履的常规风格绵娘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到五童屏:“我们并不是穿衣方面的专家忿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen豪仇,而是留在了在工厂附近的办公室侥,尽管条件略艰苦惋许。至于在衣着方面的变化森砂,没有具体的规划坝臀,因为衣着是表面化的梧,符号化的欢贰,尽管这会传递一些信息僻光。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示乱:近些年额歉泛,我们尝试了很多新的想法烙篡拈,对整个行业而言都是全新的尝试菲得。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划得香卜,很多同事都参与其中解嗜。    “仅仅3个月的时间存,我们收集了150个优秀的想法克伤逢,这些都是关于企业未来建设的好点子惮乘瞧。我们把参与讨论的员工分成了八组抽,管理层不参与讨论太脐剑,每组都有来自全球各地膝巨票、不同级别七、不同性别的同事丝闻。”蔡澈说搪粳,“今天提到的鱼群式结构湍,希望让公司更有活力协浩,更灵活杭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展晌,大家相互协作谷祟椽、互相支持枪、勇于尝试陋碍。”    几个月前江沟,在柏林的一次会议上很诽秤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片渴羞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”挖。根据德国报纸对这张照片的描绘堤赖龄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面艾舷踢。蔡澈告诉开发商删弗绘,这张照片是30年前拍的蒙设庞,那时佩矾琳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车臣悸囊。    随着电动车品牌的发布劳,以及首款概念车的亮相萌返,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代腔。在戴姆勒的规划中下,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力妨沙昧,包括价格项唤垄、外形和性能忱桨。据了解庞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产素词壬,包括在德国建立第二个电池工厂搏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕沃。主场“作战”的雷诺品牌慈前丸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR狠咯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蓄笛,包含设计问庞、产品以及市场布局等方面喊。    发布会结束后唤奠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通堤。在面对面的交谈中腑碍闷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待腑尉骡。另外睡靛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题搪眠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蜗。    网通社哗:在中国市撤凇,2017年雷诺在中国有什么挑战疥身唱?    戈恩睫扭侥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长谈投棉,中国和印度都成为全球业界的引擎补冈。2017年是雷诺非常重要的一年及段,我们的销售会起飞畔我,就像飞机一样凶泞,正在起飞向上并且不停加速程。对于日产来讲死,也是非常重要的一年咎,还会进一步推动启辰的产品叙鞭顾,这个也非常关键彪琶逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社撅弄:您如何看中国新能源市晨迓袒选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划申凛?    戈恩涕:我认为中国会成为全球最大的市潮茨兹隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的闻。对于日产而言疲蛊剔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺颂逗夸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目五。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的庐捅练。    网通社汉席粒:对于雷诺和东风的新电动车项目叉便,是否可以更详细的介绍一下却?    戈恩汤伸:雷诺和东风进行合作竟磋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场岸抗谦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论朴刊,最终项目还没有做出决定橇,但正在研究当中砂江方。    网通社玲:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术被,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进辫?    戈恩清:自动驾驶一定会进入中国螺,这是勿庸置疑的略遍午。目前兢讥埠,各个车商在这方面的竞争非常白热化崔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣秤拧退。在中国相关法律法规允许的时候星门,我们的产品会进入中国丘。当前特盾啃,我们的样车正在美国褪、日本做相关测试剿。与此同时胚庐,雷诺当然不会遗忘中国市场浓。我们会在中国市场进行一些展示项目梯狈坞,这会帮助我们完成产品差异化的工作娩,也会帮助提高产品的竞争力嫉。    网通社垛版:三菱的加入衫户,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助替?    戈恩洛蒲:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三池,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助匿。我们认为2016年包含三菱在内赊可脖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关滴耙缓。所以它不是目标巧灰,而是我们现在工作的结果蹦空。展望2017年险暗奖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年偿腔少,尤其是三菱的加入唤暗浩,让我们有潜力跻身全球前三芦滑刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞旅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 乳瞥,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响丧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代鲸突郊。”Kalanick 说道监。“如果真的发生这样的事唇卯,而我们没能参与自动驾驶的开发壕,那会发生什么事愤毕彩?未来将迅速抛弃我们葱尚。”    上周四劲匈,Uber 对外表示揭:8 月底宫忿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车乾角。    与平常用 Uber 打车的程序无异淋桂匠,系统会为乘客匹配 Uber 专车浚粪颓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务俄。虽然是自动驾驶汽车秽前拒,但车上会配备两名训练有素的工程师系。一名工程师坐在驾驶位上坝,随时准备接管汽车控制权撂漠,另一名工程师坐在副驾驶上姬毒,详细记录汽车的每个动作烫涎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卸迸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto岭沦赦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大加吴。在采访中悉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业镣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场奠。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车隆,现在卡车运输市场也是如此奠猎。”他说热多。“现在谈这些还有点早插抠错,如果非要说点什么末份酞,我只能说我们已经进入了研发阶段单犀踞。”    在采访中竟避,Kalanick 还被问到裙腔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代狮匠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存桐仁功。他认为在交通自动化的世界里烈梅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加吠讥,但驾驶员所占的比例会下降领。不过整个专车网络将提供数万个就业机会亥。    Kalanick 说道铣播:“像旧金山这样的城市似,大约有 3 万名活跃的专车司机徘蕉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瞳韶每,但是别忘了萌,就算有 100 万辆自动驾驶汽车常挥栏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机碍侈扩,自动驾驶汽车也需要郴习。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的奥驶,有些情况是处理不了的娇摄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛す牌凇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员枢蒂妒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少芯。”    他举了一个例子教佛,电话刚问世的时候倾,需要一名接线员来接线螺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会必叭,而是创造了一个全新的行业罐阔,并创造了大量的就业机会熟里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇让丢:李芳" "  穆伦认为删虚辛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代溯和,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弧芦噬,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业粪拣,包括汽车的使用方式嫌功版。    自2015年9月25日临危受命悍,出任大众汽车集团CEO至今第,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间犊痪。那么灭港歉,一年过去态吭膘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后串棵歇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得花?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后滔拾,贴有穆氏标签的大众毋腊讣,其未来又将是怎样的呢布?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)磷洪,借已成惯例卯弧举,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”哦荤卜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》齐稠沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义灸说,穆伦首先抛出对大势的几点判断脆偏怠,也就构成其《巴黎宣言》的构架穿。他认为静,汽车行业正在迈向一个崭新的时代融怯炕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车矮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业半窗,包括汽车的使用方式蓄溅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说诉兢硷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求饺菏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动萎遂,这需要我们用全新的理念窟、全面的视角对于出行方式进行解读媳凶嫌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来侥诗。显然蓉瓤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的痰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的贡。我们需要联接汽车世界和数字世界挨唇徘,让消费者获益围,推动社会和经济的发展豪棠维。同时顺应驱动技术的根本性变革拆拟,即电动车是汽车行业的未来咳。尽管如此蔚,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位龋遁。我们必须挺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代磋鲁,同时推进替代技术的发展里滦闪。    穆伦坦言潞浪底,应对当下的变革乃娃,对于大众汽车集团来说尖,是一项十分艰巨的任务巷驾井。尽管如此袍烂荡,我对于集团未来的发展持乐观的态度绅公孪。因为在过去的一年里额糕莽,我们兑现了承诺陡, 增强了核心竞争力疆海靖,积极推动集团业务的不断发展博定。因此赋闲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”迁,而是“大众汽车集团将如何成功”赂。为此侗刮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”袒。集团的目标岸,同时也是我个人的目标迷纲挖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业潘,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者撇涡虐。    他说峰沦,今年夏天岸碗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容凡。我们强调舷骑,集团未来发展的重点领域将包括素拎屡:电动汽车抵秒、电池技术顽碌添、数字化赌、无人驾驶和人工智能蘑赶,以及全新的移动出行解决方案搅蔽拓。放眼未来司楼哼,很多人将不再拥有私家车芹。即便如此悲兢冒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吕,我们将提供更为宽泛的移动出行概念搬理、大力拓展移动出行服务秃榔卤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图卧搂,包括集团旗下众多品牌的战略偏授、关键指标和相关措施疥谦炯。但在此之前担,我们并未停下脚步蝗恫涕,而是继续开展相关业务撵。在例举旗下多个品牌的业务拓展时怒矢付,他特别谈到讳参:“在中国娥咐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项巷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”布。    穆伦表示镭棱缆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题挖。这些实践同时也表明始,即使目前面临压力库,大众汽车仍然完全有能力实现目标怯攀。他承认撑,坦白来说括屎,柴油发动机排放事件影响深远剧辞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点酿藉芍。我们正全力调查事件发生的根本原因屉,不遗余力地解决所有问题轮男饭,并在最近几个月取得了实质性进展举痢。然而对于我而言期瓮竟,构建大众汽车集团的未来倍,也同样重要眉红。    穆伦说抚星,今晚胶复,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图朴发:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌诧沸。在2025年以前图阔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列抖结厢,并在欧洲市场占据领导地位庆。    最后栋料尸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望割:“未来哺维,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点搜嫡。它意味着自由建咸嫉、乐趣和情感邪。因此豆滥,我们注重产品设计姐,并将以崭新的视角进行设计创新”溶马。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌奋涡:李芳" "  今年7月底赖,在2016年世界500强排行榜中淋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郊监椭,比去年跃升47位硕,排名第160辆毯醚,引起国内外企业界彼匹、尤其是汽车业界的瞩目算。    今年痊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头奔。恰好是在10年前酥稠,徐和谊出任北汽集团董事长呈,策划瞪痉、主导屉捍、实施了令北汽集团由乱到治椿,由小到大潍,由弱变强的变革雄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆衬己、有益蜂佳扫、独到的成功尝试沁嫁炽。但是辛葱蓝,当中国经济网记者约请徐和谊攀欣缎,请他以《老徐和北汽这十年》为题蒲,谈一谈自己与北汽集团时恨辱,徐和谊温和外啃恒、憨厚地笑着说孝萌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己翠吠,少谈清深,少写曹垫。    于是艰纤汐,在不久前的一个上午储科,在北汽集团的一个会议室里逗扳娩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访煎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烩。今天是系列报道的第七篇碗丁。   “北汽这些年发展快扦茬馅,我觉得合资这一块逼甫,起了非常重要的作用揩粪广。不光是从量上恕,速度上簧储氯,还有效益上”捐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时请,如是说道淳。    “在各种场合我都讲挥纲,北汽就是合资反哺自主”坪,徐和谊告诉中国经济网记者社免疙,“合资和自主末慧,绝不是对立奥颊艾,而是互相借力”陡梆。 2002年10月18日聪,北京现代正式成立将,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记层、董事长算起判,徐和谊执掌北汽已是整整十年随龟。在徐和谊的带领下杉,北汽从最初的“一盘散沙”戌间秆,到如今的中国骨干汽车集团嫩四泻,取得了长足发展鼎蒋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中炒疆,北汽位列第160位独绅礁,比上一年度提升47位瓶,并首次进入前200名仿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定寿。    “北汽这些年发展快饶差闲,我觉得合资这一块品衡,起了非常重要的作用纪。不光是从量上建寺、速度上苫家,还有效益上”丢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蟹,如是说道榔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上傻拌,徐和谊结缘北汽薯,也正是从合资开始试牧惮。2002年体燎锻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立桥丁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目黔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业石镜吃、发展首都经济的龙头项目和示范工程记敞。    为此坡,时任北京市委工业工委副书记公饰酸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽丹饲壬,担任北汽党委副书记呵图、副董事长谅弹蔫,以及北京现代党委书记老、董事长瞪。 2002年12月23日鳞筛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下剔揣,北京现代实现当年签约粱、当年建厂你拣、当年投产昂蒲、当年出车锹。在短短不到一年的时间里卞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扯讲,迅速在中国市场生根发芽畦签。由此创下了业内独有的“北现速度”赡。    时至2015年怂,北京现代已拥有第九代索纳塔旧拌、全新途胜墟犊叙、名图淳曹壤、ix25口、朗动沸淖、瑞纳等14款车型摧氖铰,涵盖A0级瓮笨、A级棺玩、B级蔽、SUV等主流细分市潮榻 ,累计产销量突破700万辆兜。    北京现代官方数据显示馈美姬,今年前7个月葱霸莆,北京现代累计销量达到59.3万辆匈肺,完成全年112万辆销量目标的52.9%碑偶。 2005年8月8日藏揪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蹋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司康浩。北京奔驰的成立乖湃判,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域露钾握。    虽为国内高档车市的后来者勉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下沧龋,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纹咐,实现产品导入箔检、股权调整发,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等铃勤,北京奔驰由此迎来了高速发展期伍脆。即便是在国内车市进入到“新常态”后孙,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅门,远超行业平均水平须。    目前但荣,北京奔驰已建立起全球面积最大底吞关、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地荡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂塑茂潘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心爽取,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台雾扦灵、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瞧吹。 8月22日仆聊咸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托颠粮浑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型彩颓:C级车勘需、E级车桥裙府、GLC SUV和GLA SUV绒。官方数据显示遣手长,今年1-7月桥弹掏,北京奔驰销量达167307辆宽,同比增长32.9%毙悼惜。    8月22日藕讨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惶汗。在迎来年内最重要的车型后赣漆芥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惦目签,着实令人期待阔掀舍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展阿褐差,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蕾垃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力魂炕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多贤。    “在各种场合我都讲唬旧,北汽就是合资反哺自主”跋闻倍,徐和谊告诉中国经济网记者默瓶笆,“合资和自主降,绝不是对立灰,而是互相借力”纹涵蔑。自2009年以来敦文,由北京现代戏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商健、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范帝、管理流程予以借鉴的数以百计佃辛。 北汽自主实现百万辆    正是如此遣刻豌,从2011年罐廷撮,第一辆整车威旺306问世祈,北汽自主销量直线上扬虑蚕:2011年达到2.4万辆磨镭猴、2012年实现7.8万辆僵、2013年超过20.2万辆氰、2014年突破31万辆撵灵、2015年完成33.7万辆材尽。历经五年多的时间鬼常,北汽自主已累计生产达百万辆签碌,跨越增长令业界瞩目前莱。    “着眼未来断簇孝,对于合资我仍然非臣靖睿看好袭坪忌。不仅是十三五柒,未来很长的时期狸忍便,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献桅殴蹋。另外崩,在此基础上菠挛撑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”受,徐和谊表示饯磐芒。    “年底前还会有更多的好消息幸,不管是在新能源领域纬,还是整车领域涪闲,包括一些重要的零部件领域挪潮挝,还会有一些新的大项目落户北汽瞄午。这样姥熟累,为北汽更长远的发展邓,我想合资这一块金椭,贡献还会加大卫厂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室农:李芳" "  9月29日特,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上通匆撂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲贪。   蔡明指出灭雾,中国汽车市场曾是低质量舰、低配置穿硕斧、低服务的代名词遁煌十。诚然唤绰,与美国汽车市场相比想彤刀,中国汽车市场还不太成熟秃。但是觅盟富,趋于完善的服务质量歼法、规模日益庞大的车展蹦、逐渐被认可的中国自主品牌般,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步编淋青。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沥敖,分值越低表示可靠性越高樊恫。J.D. Power近几年的数据报告显示壤寺蹋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定凉挟帮,从2009年的178PP100到如今的102PP100晚眉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步噬。尽管与美国市场还存在一定的差距菏,但中国市场的后劲儿不容小觑泰摩几。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显解,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢另嫉?J.D. Power最新数据会给我们答案溯俯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH鲤态离,而中国市场的进步速度为每年4PPH崩。在车型研究上瞧,中国赶超美国市场需要6年时间凉蚂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH滔咸,而中国本土品牌进步速度为8PPH贤。在生产车型上湍晌森,中国赶超美国市场需要5.5年擅睹。   3. 在了解美国客户的需求上讲开逼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年厕烦。   经过对这些数据的了解和计算膊权纱,平均下来箩红,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼烧摊惨,才能百战百胜忿筏肪,想赶超美国市吵稹,前提是了解美国消费者的需求希闲。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涂咯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为倾辉:车内有令人不愉快的气味湾拔反、胎噪声过大(来自车身下面)桓戌、耗油量过大徊屏、风噪声过大(来自车身周围)榷柒、空调开启后疗浮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为姐:内置语音识别经常无法识别/误解命令虽羌谁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题头拎、风噪声过大(来自车身周围)谴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档负干。同时届赴侵,在前10大问题中搽,只有一个问题是相同的蓄推,即风噪声过大檬绵。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异孔航,对不同汽车质量问题也有明显的侧重凳拒。中国消费者更注重感观(嗅觉催诡、听觉和味觉等)方面的感受质量颠时,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钵竞。   就目前来说且,中国的汽车产业还有很长的路要走唐,无论是汽车的质量分县,还是汽车的整体销售体系涸梅,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距卞铝。凡事欲其成功脑,必要付出代价苦难:奋斗袜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰煌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理受靖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣恨雀:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰抬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编诚啸炯:李芳 版权作品森瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜,严禁转载脯,违者将被追究法律责任目剑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行啊佩扳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会韶错,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注衅轻次。同时讲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赋拱碗,作为本次车展的重要组成部分之一酶桔辉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捅竞吴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缔,中国机械工业联合会会长王瑞祥疼局,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挎粗家,为中国汽车产业的智能化尾,信息化方面的发展做出指导意见庞丝吕。   本次峰会主办单位丁倾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接愤咀凤:   贸促会汽车行业分会长王侠洽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘呢理碍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林氨稳肩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮狮苛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谱澳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一肩乔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓送请:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌客:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了啼慧荣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看髓价。因为我以前开玩笑说了一句话卢测,我说这个车联网这两年已经实现了昆,就是人在车上用手机连网牢,这已经实现了迁琉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架灰勾,手机天生的使用起来就比车机要方便邯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变芥青。有一些改变我们已经看到了旧讼岔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了庆七齿。现在有了优步默、滴滴到处讲将来大家不需要买车了揭,这个确实听着都挺有道理颊常谩,我们一听都很吃惊汕仟。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享馁督超,搞来搞去就卖那么几百台车攀。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始恨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了且浑令。对于整个汽车产品办姓、汽车产业链的改变它到底会怎么样袄?   回到出行的那个问题谁散,我觉得大家也不用特别的担心垒。我先给大家压压惊吠率辖,有两个数据很有意思坊,一个是美国湾区的汽车销量豁偿,一个数据我们一查就能查到稼辰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及腔点,现在渗透量已经非常多了太酗泰,优步在湾区这么普及了纠,买车的人是不是变少了枪奶手?很高兴的告诉各位汽车业的同仁莆侥亥,这个没有变少票哨吹,而是增加了挛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆柯嚷锤,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错深逼。确实涨的很快父禄椽,这个和大家的想象是不一样的未噶窃,觉得汽车销量应该减少陡士,怎么还增加了呢皇纹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少煎戈夸,你说滴滴弟坤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情斗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买残疤,这背后真正的原因我就一直说涪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了腿号,其实出行不等于汽车勘半含,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺奢箍、道路密度不够这种应用场景扮孟抖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乱,其实它真正的加剧了中国的拥堵夯孩蕾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照虹虽危,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%菩伪芜。汽车也不是简单的交通工具鸡,如果把汽车还原成一个交通工具澄猎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了缺倡吵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由刃,我可以开涉峦,我也可以去坐地铁童叮律,我有北京和上海的公交卡东铆司、地铁卡泞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车围匠疥,我也可以骑自行车尝,有的时候感觉走路也很好赊拟灰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的旗螺悄,汽车行业当然会发生改变毒古褪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑努剩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验碉俄。如果你只是把手机当做一个通讯工具沏暗,在2007年的诺基亚已经做的非承洌好了寿镜貉,但是还是被智能手机行业颠覆了疟。在汽车行业也是这样戎杜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验人,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具挠洞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验逃途,我们去展望一下家节。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶赌犯,大家都提到很多了酵雾挝。其实很多人的展望角度是不一样的妇吮憨,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嗽耽目。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了澈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弄确,更多的是解放了你不用开车式迟,分享的是司机骡保。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够唾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降畏巧挎,它是一个规模经济倾妥。它的交叉点大体上在2020年就会出现江,我们的预计2020年在美国就会量产捍,在中国可能会晚两三年粒碑亥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的献孩,这是我们要看的一个趋势夺。   第二个趋势铅板,移动互联网会加快电动汽车的普及怯湍椿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车凰仑烷。很多人说电动汽车是因为省油钱外耐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车绦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了五醇吗,再也不需要去加油站了尺杏邦。第三个带来的变化就是对产业的重塑悔煽冒,以前汽车公司都是专注在制造粮,用户就认为是汪洋大海齐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的猾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链锋痴秋,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面普部,内部管理的界面清,反而把制造这件事情也许就可外包了储踩嘶。最后一点丛粳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接暴纷,所以汽车作为交通工具以外的部分吼搓默,一个用户买了车以后需要的增值服务昆,汽车公司就也机会去提供这样的服务耽。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验递穆贯。所以正是因为这样一个对移动互联网锑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化溅暑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构赴钎,超过1700名员工孔,我们未来的使命就是希望通过更好的产品虚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车错。只有更好的体验才能真正的激励这个行业纽,激励用户躺,这样蔚蓝的天空就会出现显兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行海缴秽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览挟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会秋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注衅。同时谢寐略,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开马节,作为本次车展的重要组成部分之一豹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖群刺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠充软秆,中国机械工业联合会会长王瑞祥庙娠掂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仇斯,为中国汽车产业的智能化故渤,信息化方面的发展做出指导意见咎坝忻。   本次峰会主办单位晶挡弟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接级毯:   贸促会汽车行业分会长王侠饭扰饥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟污辑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌踞垃蜂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林兑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮号比诫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搬城杰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一寺妹马:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鲁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘派忌饲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱似舜牛快廷譬盆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长板唯,因为现在我们是全世界销量最大的市场咕。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准贰狼膜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺爽、环境污染等方面浓爸谁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洗。同时泡拔,智能制造墙熬、工业4.0填鲁、移动互联弄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战迪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”北斧氰、“互联网+”等发展战略俯架刀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点悉催赂。我们有很大的机遇龚茶,我们会见识很多非常有趣的变化谩秋割。   当前业界普遍认为弗柑烹,低碳化猫贾、信息化郊毕、智能化是未来汽车技术的发展方向伟钉虱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇没屑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瘦,正在成为汽车行业的发展热点睦,正在助推中国汽车产业的转型升级违撼伟,从而进一步打开智能交通产业的价值拆翔。在2010年的时候蕊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索董玛等,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统性脾,为用户提供全天候尖骗、全时段的服务挨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务肖砂,签约和活跃用户超过一百万会枯,累计为用户提供约2亿次的该户服务咖,人均交互服务超过11万次警芒投。经过近七年的发展塑教,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位烈,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用诲餐舍、凯迪拉克枚杀刚、别克茹孔虹、雪佛兰上使用德告线,倍受消费者青睐唉驹堤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳埠谓琛,面对新的市场和技术趋势猫嘶,基于车联网多年的探索柔锨、实践结合行业的技术储备立,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略澜,提出了到2020年力争100%产品实现互联么帝幻,并致力于打造以车载信息服务驹耐稀、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务胺钨,为人恢、车提供安全智能便捷绿色出行冗,初步建立和谐的人姜耿禾、车懒、社会互联生态圈肠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克俄、别克锈疯、雪佛兰品牌碾翠烽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广改簇薯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展玲嘲踞。除了安吉星在移动信息和网联上沮哭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力必鲁笑、内容服务能力低氛、大数据运用能力爸税扇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B哇、B2C的业务说。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全苫暇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露碍颠暗、支付安全币,更可能引发行人安全和人身安全德,因此在大力发展车联网技术和服务的同时面,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入睛魂叫,网络安全开发包括威胁因素识别颗豪郴、安全战略制定领概挂、安全措施执行饭目、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开碑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准碍,并且在过去几年不断的进行迭代升级畴炭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作普。伴随车联网技术的发展使到坏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术豪娶前,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术慌点价,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蠕。让汽车驾驶更安全褥、更轻松嗽娜幻、更有效传阶寸。   我们身处在这样一个时代骨悔染,新技术层出不穷使一切变得可能拆鹤茶,我们也是非常幸运的一代人结,能够见证汽车行业在国内凤害涤、在整个市场上有一个颠覆性的发展腺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化乏体,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞帮墨踏。同时也让我们对明天更增添信心和期待汇,激励我们坚持不懈的努力久敛。   我们相信欢,汽车行业的发展刚刚开始舰额。汽车行业与其他行业的相互交流持性、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活儡。我们会和同行一起共同为之奋斗俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残:李芳" "   9月28日彼案奢,在2016上海浦东国际汽车展前氮讥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行晾,新兴造车势力森辨蝎、养车炭头惋、汽车金融等领域从业者既,走到台前乓妒,与大家分享及探讨未来的市场前景阿匙妥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲采檬报。    吕征宇塘:各位领导肩、各位嘉宾弯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搽峡合,刚才我们的同行说得非辰谈欤好兼咆糕,其实我们有一个共同的理念膘,而且我们也有非常多的痛点康梳。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来胸瘟蝗,我们也有美国合作伙伴的公司俺,乐视的七大生态是有机的孪凭捅,在零基础上打通的零幌嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的兰侣抚,目的就像董事长讲的一样瘁,让“蓝天白云”再飞翔戏,目标就是打造全球最先进的超级汽车霜订温。    那么用互联蹲、智能磊甸、电动鸵垢娠、共享的方式栖,实现“未来”的交通方式拨驾,我们认为汽车产业箍羔份,还是没有被互联网变革的产业顾钎。对于乐视超级汽车生态而言霉,我们有四大基石趁识,我们相信社会化戈委、分享化毁曝蜂、互联化极、共享化将成为我们未来变革的方向蹋歇邪。    从我们的汽车生态诞生以来广,我们保持着快速的发展彭贾阮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目烁桥涂,落地在浙江湖州 寿,这里包括绿色环保的环境凯、自动驾驶的一些功能和区域俊。    同时我们最近可以告诉大家犀嗡,我们的产品样车在美国已经开始路试迁,技术在百米加速已经是全球领先了漠实冻,产品的量产进入倒计时状态广物僵。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资萝,创造首轮汽车最高融资金额的记录邵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发吨,协同开发也是我们在北美的基地悍祷、中国的基地拾、欧洲的基地共同开发澳叛土。同时我们的战略开发电动的底盘机构茸括钳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件亥氏拜。    第二个就是智能化储安韧,车是人工智能的最佳载体怯,乐视做了大量的投入溉培,在硅谷和SSA成立了研究院悸返需,在智能驾驶也取得了突破性的进展抄到。社会化就是刚才说的分享釜逝怕,我也非常喜欢这个创意慷闻。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石示,我们相信在共享经济的领域里经翔,无论是Uber的繁荣乱枯,都证明未来不管是房子固、汽车都是重实用的趋势呸项,所以乐视将战略转移慕烈芯,推出车租赁的平台阔哺,我们叫做乐享平台潭温番。    其实最重要的议题膊,乐视作为互联网公司刊次觅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力石丛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解函量,电动化虚梢、智能化灭敲地、互联网化腥话耍、社会化题稀巫,这四大纬度有密切的联系悼粪。    我们把汽车当做全新的载体罗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蝎皇曹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功瞬卿慰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品舷烩笑,谢谢大家臀限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡身:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日焦痛无,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办凸猛蒂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞镁,他认为车联网籍虹狗,既然是大势所趋紊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网芬氏轻,少炒概念甸谦,多做实事柒馆。 以下是王侠发言实录派:   在这个夏末秋初橇偿撮、时令更替的丰收季节呈卤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机染钎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典伸。在此细窗柯,我谨代表主办单位中国汽车贸促会闪齐贸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来盼衰焙,汽车产业的电动化顷川隶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题虎,而且也正在成为全产业链创新求变岛、转型升级的主战场库努疏。但是挠,热点和繁荣的背后篱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面谢居。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样苛扛轰,车联网也在热捧之后开始遇冷冕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰城教。其实建令瓦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战篙泵乔,我们要理性面对掏、系统分析步,既对前景充满信心腐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识膳,才能在变革的大潮中认准自己的方向人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碱,我们要清醒地认识到擦匆婪,汽车的智能化和网联化是大势所趋洞痕私,是不可阻挡的方向恳。电动车还有技术路线之争苇、对减少污染和能源危机的疑惑撵廓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处睹,没有坏处排。汽车诞生130多年来协偷,除了带给人类方便之外列,还带来了许多难以克服的问题锻擎,比如交通事故丢枪赏、环境污染和拥堵行茧、能源危机等等狮遂嘶。车联网和自动驾驶等新技术的应用淑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐龚臼艰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想驮府淖。现在不少基础薄弱的车企炊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招撩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守漆采蛙,多持观望态度协匈,这也是目前车联网叫好不叫座细害锑、貌似热闹却普及率不高的重要原因祥熬。我想说的是胜耽版,既然是大势所趋讽哩琉,就不要犹豫不决私判啥,否者真的会给对手赶超的机会靶。   我们要清醒地认识到滥铂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延磁隋奥。汽车市场的低增长成为常态之后闲,我们对于销量的追求空间越来越有限柿静,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式犬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值涡隆怀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道辫讣。   我们要清醒地认识到壕桐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破库,必须是社会性的统一行动劲很奈。一方面电,车联网是一个汽车生态酶金矫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入敬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致长弹。另一方面惩星,车联网又是由整车制造商携蛋、产品供应商汀倒爽、内容提供商隧抱瘦、软件供应商龄、服务提供商独窘稻、网络运营商等不同角色组成的产业链糠,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合吕光梆,打破壁垒邦,互相开放信息系统杰,进行深层合作溶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的碑垃。   我们要清醒地认识到仓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惹,而是要靠一个技术集群的集体支撑不裙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网懈篇,如果通过手机就能解决的工,其实不应该叫车联网环。大数据驶坷吼、新能源技术缮梧、网联技术纹、自动驾驶技术骆培嫂、传感技术榷、网络安全技术等眠献廖,这些技术的应用都是相互影响篮、相互促进甚至是互为条件的悔。比如汽车共享和无人驾驶肝,就只能在车联网的前提下才能实现介,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变车漂,并给汽车共享带来更多可能性爱很钨。另一方面跋弥俩,与手机和家电不同的是幸池,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程隘僧,绝对不是有钱就可以任性的地方吼危。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平斜长,中国车企面临的问题一点也不比别人少隋嘿凭,我们一定要避免浮躁情绪谴徒,少造概念陋祁睬,多在核心技术上下功夫函刺。   在刚刚结束的G20峰会上鲤,习近平主席表示叔显顿:8年后的今天钢噬瞪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步玩记粳、人口增长难、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期骚拢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抗刚,新一轮科技和产业革命尚未形成势头谎跺报。其实昆崇憨,对于全球汽车产业来讲肃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱俄,传统技术进步的空间越来越小廉翰。在这样的背景下澜抖罕,智能化未光、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎毒势,为汽车技术进步提供了新路径赔,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手疵料祁。   今天匆撅旱,我们以“智驾未来巩镰、创领先锋”为主题捎,邀请各位企业家列、专家学者共聚一堂挽,希望大家能敞开心扉铰和,知无不言额,为车联网时代汽车产业的发展建言献策镀,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量每躬粳。   最后堵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功士敢,祝各位朋友在沪期间顺利胃、快乐靶、安康彻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微翁蚂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型线摹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306乾焦餐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体途未寺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点兑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线寡,在下线前夕讥熬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通悄拦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读愁家檀。 一巳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型肮驳辣。今年1-8月礁武搅,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息梢棱铆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型乌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间皋概,以首款SUV——威旺S50为节点黔加淋,一步步走向经济型乘用车领域陡架犬,实现“MPV SUV双轮驱动”冈。对于未来产品规划含阮希,陈桂祥向网上车市透露杏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型窍菱刮,并冲击40万台销量规模抢午迷。” 陈桂祥进一步表示菩:“北汽威旺的MPV峭鞍钵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品的泡。2017年的销量重点会集中在M50F上摧尚,到2018年也会有全新产品上市炕塑馆。”    今年8月16日廷响镐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绢壤,对于转型中的北汽威旺费躬电,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化恕速途,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型痪豹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品釜梆看,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂绷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来壬策千,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”黑贯纠。在陈桂祥看来卧斤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏牛路嫩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势妹。    二桑疗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品萄感,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鲜耽。M50F具备明显的高颜值特征交,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挽祥捆。而做到高颜值并不容易乔,陈桂祥向网上车市透露串岔步:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源绵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发串庞啃。    从内饰来说散竣吻,新车的设计均由轿车化标准打造梯,其配置在科技感帘、智能化上都有出色的表现馆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏垒娜传,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控握甫佬。同时冗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蔫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配隆,智能化水平足以媲美合资品牌细系。 在性能方面帆鼻虏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速某宋,进一步满足消费者的需求汕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型琼。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台缓某,到2020年威旺规划40万台的销量骇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求舵。未来将在夯实MPV市场的同时陶讽,进一步做好SUV市场少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日诺喷鬼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》心贿滑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业互入:苏州吉姆西柏藐绩、苏州金龙瑰睫、深圳五洲龙岔舒及、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车拒漓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元倾倦拒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴龋闪实,并对吉姆西取消整车生产资质伟剧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除认荤七,追回补贴资金窘倡。    根据通报擎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查猛,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆绣播魂。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元共腑嫩。不过贺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了饰。 补贴新能源汽车的依据何在峨被腿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆椒俗。市场经济最需要的是诚信搏嘶兔。但是煌诚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中碗贯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬妫害剂钎评。部分领域缺少应有的制度约束傲,秩序甚至失范摧赖,这并不稀奇握峭淘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞诫纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谷。尤其值得一提的是物疙诲,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辈吃。在这一目标之中滥定,财政也被赋予了其应有的定位好两蹋,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蛇。中国社会的根本性变化需要处理好市场睫脸便、社会与政府的关系鞭赦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件份沏。新能源汽车市场同样是市澄耆,从根本上说赡鼓,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥筐辖。新能源汽车骗补问题的源头雾,就在于市场的作用没有得到真正的尊重椭窜胶。    当然萝掇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用患,不是市场取代政府竞,而是市场和政府有主有次堪藩帽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖盖篇。说时容易做时难虽乒聊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题跨雇捌。补多少乒唱,怎么补负,补贴如何管理等等单堕徘,同样都是难题劫豢化。    为什么要补贴新能源汽车截?可以摆出来的理由不外乎如下拾镰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吝辟,只要予以补贴鲸僵堕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展楼侈箔。这么说不是没有道理剁墨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产渺稗卿,成本较高客丢。有了补贴钳煤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补碧灿皇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善乾清。只要有足够的补贴险儒端,新能源汽车的发展肯定会更顺利惭酶。    但是惰胖媳,有了补贴么杆乘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗昆?新能源汽车发展的关键在于技术哥岁。有钱就会有技术吗糠典冕?这才是问题的关键晃伙。的确办,现实中有许多技术是可以花钱买来的捻董急。但是境狭悲,先进技术不见得能买得到堵免闭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段式。各大汽车企业也在努力开发新技术道菊。在这样的条件下瘦,新能源汽车的发展方向都是问题级窖,怎么会有可供市场销售的先进技术屡师拔?有了钱请垂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入揪邦,但是醛克,研发投入增加捂,并不等于研发就一定会成功譬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议届翔猛,没有确定性的目标凰渴,研发投入的针对性也不可能太强膝。在这样的发展阶段藐耍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法权,让市场自行选择合适的技术闪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的堡雀。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势规弗。优势到底有多大水,得看技术辜薯些。电池靠电力供应黎,由于中国电力主要是火电竭扔,最终提供汽车动力的是煤炭窖肯箍。只不过贝,煤炭发电地可能不是汽车使用地焊蜜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地丹。污染是否减少骋颇锰,还得看耗电量的多少蒂孪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量县趟。之后焙融,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较珐纫歇。传统汽车汽油有不同等级矩童架,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绒。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源猩港,这也会带来一定的污染绣掇炼。这都是比较时需要注意的睹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进裤啸富、充电不是特别方便的条件下酿块,混合动力有助于新能源汽车的发展副毛挥,但问题是群菱哄,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗腔快?充电不便就不充刹,将“新能源汽车”当传统汽车使用骋隋涟,也不是什么新闻狭跺喘。还有精呐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比素集握,到底改善了多少能源使用状况其妊?太阳能利用技术的改进潘模释,可能是新能源汽车发展的重要方向母。太阳能丰富腊世抽,足够人类使用凹,但是目前利用技术较为低下趁湃富,妨碍了太阳能汽车的发展老型澜。石墨烯等新型材料的使用卸汐纯,有许多未知数翅,也意味着有许多新的发展空间孝拦丘。虽然空间多大未可知睬,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凡噬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现佬皆?政府在新能源汽车上的补贴较多氛叔。包括中央和地方财政补贴在内及侮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴匆递。补贴力度惊人颧,这是骗补的根本动力潘儡。当然辩汞闲,骗补还只是个别现象嫡,或者说只是占全部补贴的一小部分挝狄氮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断晚踩。如果问题的分析只是到此为止瞎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策衫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多屡炼,只有寥寥几个本崔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑骏。这些企业不是小打小闹的企业称量褥,从某种意义上饲,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命霖泪豹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地劳辽茸。这些企业按照正常情况下葛,应该合法经营才是导宝,为什么要去做骗取补贴的事痰附培?从企业层面来看靛休骗,这是市场经济仍然不够成熟的表现弛衬挫。在成熟的市场经济下管售,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挽输霸,至少应该是诚信经营的仿堵。骗补肯定事出有因想膝跋。    值得我们拷问的是鳖程芍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题墓兄哆?大企业铤而走险避失,或者可以解释为补贴获取的门槛较低随,企业不必费太大劲就可以做到墙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业搂奋氨,倘若没有足够的补贴惫,新能源汽车业务也是难以经营下去的换剖。    政府花钱是要讲收益的损高棋。动用公共资源沏,就必须将事情说清楚谜陶芒。最终铅燃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告欠彪。评价报告应该说明补贴的总耗费梆匿、补贴去向以及效果捎。这是国家治理现代化所不可或缺的圣缓毫。每笔财政款项都应该用到刀刃上卤徒删,都应该得到其应有的收益毫。算总账浆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嘲春,这个判断并不容易做到茶寸。仅仅纵向比较是不够的胸良,我们还需要横向比较烤板奴,中国新能源汽车行业与世界同行相比啸就,地位是下降了考冈,还是上升了急。如果上升陕,那么上升到什么样的地位酸臀为?如果下降赤溉,那么下降的程度又如何轮热?即使有了指标数据尖,争议仍然会持续下去颇女。也许你,我们可以通过其他指标来加以佐证缄。    新能源汽车的受欢迎程度天,显然就是一个不错的指标掀虏巧。2015年新能源汽车销售了33万辆将,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计健双。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的几糕把,那么实际销售数量更小老肺说。新能源车价格不低寥洪幻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美僚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碌贩,更利于判断趁坊。北京小汽车上牌需要摇号清加,但是新能源汽车的号是单独摇的慑,且获得的难度大大小于传统汽车殿。这样灭瘁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车仓赖。他们选择的理由多是容易拿到车牌俯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娃么。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖靶胚羚,还要摇号哎吻别,获取牌照的难度和支付的代价都不谐付邸,新能源汽车和牌照捆绑销售坛瞧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便诽,于是他们也可能选择新能源汽车斗殊。但就是这样据,新能源汽车仍然没有流行起来梨。全国其他地方裤,也未见新能源汽车充斥着整个市场洁东磊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩偏错稠,但是喘侩虱,我们需要思考碌诲,这些成绩中斗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果伺恰?一些城市为了招商引资盛落,鼓励新能源汽车企业到当地投资遍,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车码。“双赢”战略的实施舒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力炕墙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进韦歉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定全撕殴,这样的不对称竞争扶持铰艰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拓。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待疲箍,是对新能源汽车价廉物美的期待玖讽撑,是对节能减排效果的期待阮其妹,是对先进技术发展的期待卯佛。这些期待都是合情合理的巾。但是构劲抒,供给侧结构性改革还未到位唉彼凌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求寄,这才是问题的关键滴。即使要给新能源汽车补贴版维,也应该考虑补贴的环节领,考虑补贴的对象胯夏癸,考虑补贴的效果炮搪焦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴笔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者喜搪抗,不能有效激励新能源汽车技术的进步赶。如果一定需要新能源汽车补贴灸澈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效禾瞥。这样的补贴有点后期资助的味道拼存,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拳僚。但是仟涸胚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术少龋沤,那么它就在这个行业有了竞争优势期换,实际上不需要任何补贴法搽,就可以经营得比其他企业要好蔫踢粳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争浪恰骡,扭曲市场行为虐酞纷。而且寝扑妈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展揽痪。新兴技术的成长在萌芽状态凌思鲜,可能没有竞争力奈,但是坤塘德,经过一段时间的发展之后诵疾,就可能显示出新技术的力量暗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别居,今天领先的技术乖屋,到了明天就可能落后沥。这是技术发展的规律性所决定的储殿。为此百,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间呕,因为未来的不确定性皆犯胜,没有人能够确定未来的真正技术路线垒砷。留出市场成长的足够空间秆柔泥,可能比别的做法更加重要惺。骗补问题的出现熬祷碍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机甘白诲。    基于现状匣糕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展派侯叛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变夏帮骋。这些年的财政补贴泥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样啼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会爸。相反哼起,效率不够高的补贴苟便,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少七,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重阀忱歉。现有的补贴如果不是投向终端评勾,而是投向技术研发箍筏患,会不会效果更好点呢餐暇然?个人汽车消费纯粹是私人事务概拷舜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向欺。骗补问题的暴露堵佰伞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会惧太管。补贴本来就在退出肝赂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴馈。补贴旨在鼓励研发瓦褂,鼓励新能源汽车技术的发展褂,而不是其他具体的消费目标囊倒摹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是悼烧铺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场卿托矩。这样的技术支撑出来的产品楞,还不能满足消费者的出行需求氰。财政补贴可以退出杏害,但可以通过科研经费资助的方式弄掳赂,鼓励新能源汽车技术革新砷朔。同样的钱传渭鹃,花在科研上的效果岗,可能比直接补贴消费更加有效急乾静。创新驱动发展战略的实施破,从根本上看害,需要依靠的是技术创新鄙。在技术创新上多投入溪,并注意投入的有效性氨签,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰敛花:李芳" "  今年7月底额,在2016年世界500强排行榜中胚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入诺,比去年跃升47位路,排名第160呵凤捻,引起国内外企业界汇瓤拼、尤其是汽车业界的瞩目彼。    今年痴拴菠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头妹。恰好是在10年前氏陛,徐和谊出任北汽集团董事长换甜,策划是、主导叛室、实施了令北汽集团由乱到治赊宪暴,由小到大市牧,由弱变强的变革搁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆墒缎、有益蠕岭飞、独到的成功尝试即。但是侗,当中国经济网记者约请徐和谊保,请他以《老徐和北汽这十年》为题玛糠炮,谈一谈自己与北汽集团时勤宫忱,徐和谊温和柒肚、憨厚地笑着说抢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娠鸵耍,少谈碍钦倪,少写甜挂葛。    于是童础硕,在不久前的一个上午房,在北汽集团的一个会议室里背跺隆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道彭。今天是系列报道的第一篇蓝淑链。   当时昂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路唱侨捶,实现跨越式发展”的战略缅赶垮,以及构建整车咸师览、零部件连、研发蓄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径咕。“老徐这人的特点就是说话算话隙淖,真抓实干鞭。眼瞅着北京汽车研究总院瞄、海纳川汽车部件漏狭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务必摧、新板块一个接一个地建立起来蠕,形成有力的链条筏,轻装上阵试仓,并有序运转”堑藤孟。 北汽集团党委书记硅峨侣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展乐,连续多年蝉联世界第一抚饱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题撑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团喝沤。    世界汽车产业的竞争是国际化的寺谰、规模化的亨,更确切地说是集团化的萍。观全球汽车产业格局图冬反,能够称得上汽车集团的来当谜,美国有通用挠教菇、福特平,德国有大众埔箍、奔驰帕瑟素、宝马垫山梨,日本有丰田踏弄、本田袄,法国有雷诺-日产沟泞溅、标致-雪铁龙谷,韩国有现代-起亚拧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前椽,谈到中国的某一“汽车集团”疟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到邪,没有自己的品牌和产品脚咸,不就是一家投资公司吗促起锈?算什么汽车集团!    每年芥骚邢,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名刑随,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”纽,不但被大众拢、丰田漓、通用们甩出几条街娟豌,也常常被长安耿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吗。    因此微菱悄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧宽盯捞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展茄线,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题苟两。    过去10年间獭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后队,在汽车产业集团化方面做了大胆辜竿、有益的尝试搐味荆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体叙梧,逐渐培育说燎吠、锻炼成为一家颇具规谋职ü荆和实力的汽车集团顶,在研发妮来蒜、制造贝受负、人才沸捌、创新呕、管理等各方面实现了标准化寿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业枚侯,曾经拥有一定的基础和财富斡认韩,令人期冀;同时添,由于分散化磋败脆、碎片化惺,更存留令人难以释怀的遗憾朵倡洪。    北京轿车工业与一汽创、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末郸,有考证甚至认为翟集,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌晌董汀。    据汽车老人陈祖涛回忆潜凯镐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时茬,北京生产的轿车最早使用了自动挡绷逼瞧,而对手只是手动挡己。    上世纪六七十年代乓啪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北擒,成为一个时代的记忆豆。    而同期搬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北昏,遥相呼应的版途饲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130谰。    改革开放后般,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础袭客。    到上世纪90年代牟法,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨霓、称王称霸械告。    特别是2002年凶窘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代懦梢,也创下了高速成长的纪录破。 北京牌212越野车    可惜的是拒摔椒,在这些看似个个突出的单体层面之上脚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”容,除却福田与现代绰且,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争哭,还被同行作为茶余饭后的笑料无。整车企业尚且如此寞,北汽的零部件企业就更加不堪了辰。由于资金甲檀滇、技术和观念等原因凯锌,大都跟不上主机厂的技术升级阶缴墨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷雹射惩,有的企业已不得不靠出租房屋度日地。    忆起十年前上任之初的状况褪烹纷,徐和谊对中国经济网记者说吮论霖,当时的北汽一盘散沙翟邯,特别松散魂,单打独斗隶经诺,各自为政婆来,互相内讧筒慨,效率低下……照此走下去谷宛,“没戏塘横,一点戏都没有”!他边说边摇头辰。    由于资产结构的相对分散撕哇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业撼疾哎。日常运作中态且券,大多只是履行政府赋予的出资人权力纫翅,无法形成一个科学的集中管理机构提芭侣,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系妓帅鬼,深入企业经营管理了玖喷茹。    2006年10月底坛,徐和谊出任北汽控股公司董事长咐臀,恰逢“十一五”开局之年邦绞村,他率领北汽以科学发展观为统领色,对产业结构和发展战略进行了全面必、系统鼓台、有效的调整蠕。    有北汽中层管理者清楚地记得歪,当时屁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路儡危,实现跨越式发展”的战略媚芹纪,以及构建整车搏堂、零部件龚娇、研发抹漂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径题。他说肉骄查,“老徐这人的特点就是说话算话卉韭,真抓实干佛。眼瞅着北京汽车研究总院兜鼓回、海纳川汽车部件喊澳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胖竭、新板块一个接一个地建立起来木墙,形成有力的链条寸,轻装上阵阜幸,并有序运转”诵聚。    到2009年锌墩,短短3年时间擅,汽车年销量突破100万辆大关床,销售收入突破1000亿牧庙红,北汽集团化战略初见成效僻。 2016年纬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日垄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”欧拣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入奶,公司治理结构进一步完善玩,集团的功能定位更加清晰;同时介帛歧,也意味着北汽的集团化运作由虚转实茸欢府,并将在人才吸引筛泵、产业链完善及兼并重组中霞,发挥出更加高效的运营效率坦。而外界则普遍认为匆捂罕,名称的变更烩墩碉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源玻匹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恃静。    “北汽控股更名为北汽集团叼,是北京汽车工业的领导体制膜琶、管理体制的一次重大突破叉臂撕,找到了北京汽车绦抡献、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”沤疥,徐和谊当时说胸。    随后凌发茅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团立,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标围。根据规划抵碎效,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元桨,大力发展自主品牌农寝,完善和打造全产业链抡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位节绒矗,进入世界500强推清叙。    “说到做到太瞳蹲,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“固努。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说船,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破写,战略性新兴产业蓄势待发豌挪办,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升寡,各项增长指标位居中国汽车行业前列僚,成为近几年来最具成长性的企业集团沏硅捣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍杏倾:李芳" "   姚景源认为捌弦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持苫廊,而产业政策需要与时俱进继吞梅。    杨裕生表示略:应适时推动电动汽车市场化拔辨,也就是补贴退坡毖,一直到取消补贴溃皇骑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)眉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重吮技。但是悔封,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高叛兴,不宜鼓励锋哎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蛾颊。    侯云春指出倾,新能源汽车发展需要在供需两端发力镶,两手并用鞘瘟把,推动新能源汽车健康发展尸蓖。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示搞村技,表明在国家相关政策的助推之下皮蹄,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展良,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题揩郝。其中届厘,规模巨大雇、涉及金额超10亿元的骗补事实柬方,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”捎聪。昨天光,几位专家学者的观点引起关注噶拉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认陪寥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用线古暮。对此藏两,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示愤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段魂裳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性腻粒、必要性的措施促锣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为嘲,政府对于新能源汽车产业要进行干预憾良,而关键问题是怎么干预舱,干预什么俺奔从。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持肺,而产业政策需要与时俱进”胁囊,他谈到犁绵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用航福,并提出产业政策应该遵循四个原则鸡。一是产业政策不能替代市撑捞疾怠;二是产业政策要管产业壁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物韦境。    杨裕生也认为好,目前的补贴政策有两大问题清梁,一是单车补贴过高吞,二是补贴总额高未船。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化酮,副作用很大冲撕哼。    在新能源产业层面吭,杨裕生表示届许瀑:“应适时推动电动汽车市场化朝凯,也就是补贴退坡盼,一直到取消补贴鲜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)杰鳖卢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怠。在技术层面损习谰,杨裕生认为敲缕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车巧哥懊,第二就是发展不补贴傲冯砂、已经市场化的低速车伪欢眠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辣父,不宜鼓励到睫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化馁乡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外狸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出挡簿,新能源汽车发展需要在供需两端发力享,两手并用四坝,推动新能源汽车健康发展矛涝。    侯云春解释说嫡氯离:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力巫秦韩。一方面大家喜欢用袱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施娠杯牡,政府和企业共同努力虏烫叼,使得新能源汽车能满足消费者的需求猩,开拓新能源汽车的市场奴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”泻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵揩:李芳" "  如果我们做好准备的话为林,赢家当然是我们鹃惺。我们不担心其他的酶宠掇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芒咐,我觉得只要我们做得好苏,一点都不用担心粉局。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日惟啼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一类,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后涟猩狠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授肪污逼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访厦屑。其中特别谈及奥迪与数字化廉牟沛。    施泰德说咖呸灰,到2025年以前挺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢摄某?汽车行业正在经历一场变革潍船。对我们来说横噬,有一个非常重要的关键词蹈:数字化恭烙玖,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变廊催松。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说性瓣诡,我们眼下所处的时代谐醚,奥迪科技一直处于领先地位赂,并不断进行新的突破休舅斯。对于数字化绣梁耪,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商俊伤。到2020年时喇搐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验膜卉,这也是我们引领未来的一种设计思锻警,包括其他顶级科技赡沪,包括我们的传感器讹具、雷达迟、激光大灯等汞迹强,都会进一步巩固奥迪的领先地位滤。    施泰德说潭,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远填,我们会全身心地投入到这一点稀驶跑,包括3D地图胚疽,导航等应用碎竣讹。对我们来说瑟忍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值山。当然陪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”狡片标。    在回答有记者问柯谦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势悄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走捂,有哪些优势吝?在这场竞争中钨绘罐,谁会获胜”的问题时橇花反,施泰德表示颇惹酥:如果我们做好准备的话磕截,赢家当然是我们涂汐。我们不担心其他的伞糕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乱粳,我觉得只要我们做得好柯拎圣,一点都不用担心说。    施泰德强调险克刻,在某种意义上豢筐,我们也是一个初创企业娩。其实散首,奥迪有很多细分部门痕茹狙,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作评。如果没有这样的合作磷,你很难相信浦苛杏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远庙匡蔫,我们能够成功地实现自动泊车犊、自动驾驶等把喷骆。    施泰德预计集册,2017年搞拧,我们要推出新的奥迪A8袍釜敝,自动驾驶的时速能够达到60公里尝救涡,没有别的厂商做到这一点朽汰哆。如果我们明年能做到这一点的话塘哄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蓝,启迪未来”孪卸徐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际邢习腊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕将冻性。庆典活动前夕咕屏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟冕。一汽-大众汽车有限公司董事氢、总经理张丕杰除了对政府拆雇、经销商赡闻、员工概镜霉、用户等的支持表示感谢外谷悉,他也坦言膝洗,在新能源袱烷、“互联网+”等方面扭坦,一汽-大众起步比较晚篮筏斡,这些短板正在引起高度关注嗡粉税。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子迷,“因为有你宋猛豪,心存感激”轿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情沤趴,来感激这25来帮助我们成长的所有人鸥楼光。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就涂淡娩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果链涣丸。从前辈讲起甜抡废,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为纱敖,还有陆林奎等等的领导貌碍灌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策料力按,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贬嗣坊。   25年来梢,我们要感谢的人非常多诉虾讲。感谢国家和政府的支持与帮助驳瘁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持敖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行椭焚。例如成都囱八,成都今年是高温天气涛太獭,最高气温是37.5度而且是持续的塘偏其。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活戳劝,政府部门给予了很大的支持和帮助截。   我们要感谢1250万用户嘶,感谢他们的选择和信任吵。一汽-大众从项目开始建立驮,一直到第一款捷达开始投产鳖,捷达在市场上并不是一帆风顺的项甜瓣,它的初期是走过了一段曲折的道路势鞋。正是在困难的时候伤辽,是客户帮助了我们罕、鼓励了我们健令。还记得在困难的时候菇帮会,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国兜豁繁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象藉晶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工欧榔。一汽-大众的员工非常的进然砍稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拐碍、吃苦耐劳桃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬傻归,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嗣。大家知道一年365天糠蛇乡,如果周六周日全休息就要去掉52天函湃嗜,把所有的节假日都去掉豪,标准工作日应该是250天解,工厂的康采恩标准就是由此设计短谢。而我们加班到300天相既,320天是常有的事窜邦萄,员工非常辛苦庆糖,所以在这故痴,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢泌么。   要感谢中德双方的股东势。要感谢他们具有前瞻性战决策姓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开袍。一汽-大众的建立亲社,当时在中国的汽车合资企业胶贝,一汽-大众成立的时候也不过就两家骗韭鞋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瞬短,股东双方做了前瞻性的战略决策材,才有了一汽-大众甘贯倡,我们要特别感谢中德双方妙。   在一汽-大众发展过程中酣谷团,比如一汽-大众西部战略瘟,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瀑青。一汽-大众在西部建厂的时候醇习,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力集捎隘。现在在西部的生产基地巳氛豹,今年他们的产量突破65万辆琳火罕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略窝门,在股东的决策上由一汽-大众执行的醒丧疯,也取得很好的效果膛灰。此外毋朴,还要感谢1200多家的经销商础、700多家的核心供应商合作伙伴通。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展捷少薯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些时绒粹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量此蹄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态弧谜,中国适合于家用的车型非常少疮险法。25年来倾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆愁,上缴税金3700亿元绅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众静、奥迪两大品牌12大系列产品稻坝抱。   25年来描杆博,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升郡,带动了中国汽车工业质量意识的提升撮蛋毕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌泥计,以销售收入利润率和社会贡献来衡量喇秘踞,一汽-大众是领先的赤。同时济,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主俱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业士。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展煽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纪。首先谎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑波挡暗。一汽-大众的体系不是一天打造出来赦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陌佃胃。   其次屁,一汽-大众拥有一套完整敖、标准的制度和流程的有力保证饺己防。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰锚哎独,制度和流程是保证镀。   再次弟楼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针联蔬,在经营发展过程中有很多难题需要解决惰盗,有很多矛盾需要平衡簧傻伦,用什么样的标准来平衡斯?底线是什么帕勿许?那就是质量坍拦搐。一汽-大众一直坚持质量至上靡耍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来拎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承崇乒略。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关芍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业切参,这也是质量至上的战略要求徽诵。   此外腔斑,高品质的人才哩,具有工匠精神的员工汉瘸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质烯、传承的文化也是高品质吼保痪,得到的技能训练也是高品质伎道。拥有和企业共担风险的合作伙伴挖恍,无论是过去淋、现在还是将来都是这样米访令,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起欧。一汽-大众在自身发展的同时袖豆蝎,也考虑到了整个供应链的协同发展被蹈蓖,对于整个价值链会有高品质的要求什烂拖。   最后沙忌窜,一汽-大众在努力践行企业社会责任改。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验袭痉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候灯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持漓哗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上速,既要总结经验和收获归斑酮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瓶秀虱、走了哪些弯路吃,下一步应该怎样避免冯。   如果说到过去的不足拧砍,SUV细分市场比例快速提升污,一汽-大众对此准备是不足的栏灵,对新能源沥聘、“互联网+”等方面的起步也比较晚潍嚼室。一汽-大众对于未来仍然充满信心坚吕,这些短板正在引起高度关注俄,企业正在考虑这块短板如何去克服鳖。   2014年储胎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议城,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望烘睛隆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来虐芹闭。   面向未来贤镜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头函,保持创新按评、驱动发展头姬,并释放出更强的增长动力倾。同时惹,也会与各方伙伴实现合作枪售,实现更为广泛的互利共赢价扑累,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吩糖,不断回报政府哨、回报股东趴、回报社会峦膘柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭畅沥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间藤惹卯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凑航。他表示翟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位厢冕拿,并将继续保持限量生产以追求独特性轰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来艘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伶:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante胸刊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低矾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探绰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用铺拣。业界有所疑虑的是尾薄,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象窝。   对此宿圃琴,薄亚铭向记者表示湍负,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低回,但都不是便宜的车型挺卤戊。Levante的价格达到了100万元左右宽捕,Ghibli的价格也达到了90万元左右星佩,在产品定位上依旧不低浪模嫌。同时讣休,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产交硕丰,依旧走高端化路线桐熟碘。薄亚铭还讲到碎毕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司变,不会把目标提高到每年20万辆趴棋、30万辆的水平环,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量雀舶戚,所以我们能保持品牌的专属性匡团。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明保,他表示姜期:本次车展上上市的新款总裁车型懂朴,除了在产品上进行了升级外戈,还提供了多种个性装备康魂尖,客户可以从中选择很多种搭配梳礁平。此外完姆妈,新车在性能上的提升显著妓软,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咎、动力最强的四门轿车廓梅低。   此外微,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业忌,开始尝试电商销售模式茶微徒。薄亚铭认为蒜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用弓,因为中国市场的客户已经变化玖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的魔卤,现在有很多人都用手机去买东西尽克雷,这是市场发展的趋势围处。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前凸壕盒,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式膏码,即用户车主首付车款后寞径,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司榷蝗囱,到整个租期满了以后面弊,这辆车的物权就归给该车主凤割皋,该模式类似于分期购买宛。   薄亚铭说末捆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行藕,但是在中国市场还是刚刚起步诽痛,有一些量产车会采用这样的方式做稼户劫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”入。他还表示筹喝晚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策掣邯,其实反响真的是挺不错的伺。尤其是北京力、上海这样的限牌城市埔。通过租赁的形式现,牌照将打包在租赁费用里面碗屠。当车主买到车樊,即启动融资租赁手续挤,拿到车辆牌照肮盼,不用为没有牌照而担心册咕。如果是企业车主斤孰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税陋渭谈,是非常划算的泰。”目前蔬降,该项目仍处于试水阶段墟咸蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪搜:李芳" "新能源的发展切练辣,是大势所趋拔磷,但具体方向勤扁,也扑朔迷离烁坤坟。    电动车会成为未来的主流吗非讽董?现今的新能源汽车产业健康吗革匙蔬?什么样的新能源政策更适合我国国情淖融?    2016年9月2日百搽,在2016泰达汽车论坛上亩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访睡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”察莫徽,他认为椭辩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题测,恐怕不可持续康黑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外屑,何光远认为林申,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向劳乒揭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人暗穷逼,这位87岁的老人谈起汽车工业奋究,依然有些动情抡稗。谈到电动车发展溯吧,他认为扇桂,把电动车归为新能源汽车是不合适的汇揉。因为炼扭,第一超查店,电不是新能源鬼袒,第二需块哩,电动车也不是新东西水晌遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解号,电动车诞生在1834年侥嘉霉,是英国人罗伯特·安德森发明的上,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年彪葛。    何光远认为括促,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”妥哄,不科学和盆,应该给它正名刹熔捅,就叫“电动车”稗,或者是纯电动车邻。何光远认为爽,电动车国家政策的支持力度非常高防米,所以它现在发展比较快澄暗,去年生产了30多万台号,但它还是有很大的局限性搅。首先搅富距,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便社翟迟,可以长途旅行使用我拆。即使快充也得半小时以后海泡,但是经彻眨快充的话沏,这个电池的寿命也会减少锨,慢充就需要几个小时辉匿,充电的时间很长缺饥。另外媒,行驶的里程很短人连太,有一百几十公力就了不得了穗,就是很好的电动车了怜欢碳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拌公,我认为不可能持续磐擦。”何光远说态,很多企业是因为补贴才做电动车彤,事实上段吭骡,内燃机节能潜力还非常大剑恨,缸内直喷技术趣菜、柴油机的高压共轨技术丸继颂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助粗涕揽,因此薄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力捅忱培,不能被动伊奖ㄊ纭,节能是最大的减排轨划哦。    甲醇车大有前途    现在蹄享矢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战疵,因此借歼城,各国都在研究替代能源与新能源汽车哗沽。美国实、欧洲灵、日本旦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖氦,但因为资源禀赋不同季诧,所以技术路线也有所不同讳膳。    何光远介绍说送,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题料,在某种意义上讲羌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量盾叛哦,虽然同为乙醇馈骂枷,但着眼点不同;日本缺乏资源苫趴,自身资源利用问题不突出闻嗽,因此匹,把提高汽车燃油经济性作为首寻卑怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用娠激,日本也在搞甲醇的研究病,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定挡醒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线郴篮。    在能源弛斗屉、交通穷肃固、环境回、经济四位一体的框架之下睬,中国又该如何考虑替代能源的问题屋?    一直以来逻涤,煤炭是我国的主体能源隧,占我国能源消费总量的66%至70%路圈。何光远认为摹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用亩狄。推进我国能源生产和消费革命叔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路枯世。而在煤炭发电供热的同时碾裂瓢,可以产出甲醇谜惦,可以为内燃机提供燃料许,所以豌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁崩、高效利用是紧密联系的册补。    此前棋,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点爆攫木,这4个省基本上就是产煤大省乃操、山西稿、陕西惊详、甘肃话、贵州攀肮、上海市心。现在规模最大的是山西如、贵州缸,其次是陕西掸。    何光远介绍说奇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准丁,车都经过天津检测中心检测蛾斯腺,上了公告窃,经济性也是最好的了嫂咐。“我去看了加注站射泡伐,M100甲醇100%烧甲醇答,2.2元/升扫艘锑,现在已经降到1.7元/升了法痕敝。一个半甲醇就可以代替一个汽油畏。所以说滤,甲醇还是很有希望的怠旗。”    今年3月份魔伍愁,工信部袱迟迟、科技部阿狮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点算平弥,验收的专家组由何光远担任组长去验收随惰华。何光远透露说卫嘘撕,山西验收以后何敛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会烧赁,开会以后形成了正式的报告绩录。现在侣挟,在各个部门已经会签完了港,在等高层领导做最后批示仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侵太,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喊惦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匈日巾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题函,力邀政府普骂陷、行业竟屎炮、企业会凸凸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峨常,寻求产业发展有效途径铃街。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录弧弦谷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蝗黔徊、先生们透,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吨匿。今天灸偿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文侍绕挝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果菏亥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先采测鞘,解决大家的疑惑嫂,为什么要改革险屉?现在存在什么样的问题九蹭舅?第二釜,改革改了什么波剑行?主要内容次、实施步骤惨诬守、目标朽线、原则弥功甫、政策选择等等坞。第三淬沏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了几,改革试点取得了哪些成效啦彭,用一些数据和大家进行汇报旦。第四彤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件刚署,从国际上来看赖拣屎,自上世纪不管是美国俩吕茄、欧洲澈仍槽、澳洲还是近邻日本幸懒、韩国蓉究、台湾等等图萎,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮毖及,至于费率为什么要管制仇?为什么要放开嘛?这个也可以做一篇大的题目你距。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缕谱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定京焚,逐步地向由保险公司自主制定转化梅,定价因子的选择就是什么样的车保费高铅衅膛、什么样的车保费低甩旦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展久聘。   但是屋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时络凳看,还不能叫现在完成时逆畔。比如说美国若干个州颊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的歼沟镶,因为不同的政策取向有各自的利弊舵,这也是一个非常复杂的政策选择过程坞讼哄。   从国际保险市场改革发展的经验来看识,改革前和改革后躲,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势叉庙,就是保险或者说车险的产品日趋多样化炮、复杂化桐,定价更趋精细化勾盾奖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应糜咆阜。在澳洲一些国家故撂,改革前超额承保利润改革之后就消失了弥仕。对于我国来说恳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挫接,从2011年开始社会或者舆论徘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求舜挡,行业本身也长期苦于在低水平滥、无序化竞争这种环境当中很难转型升级厩碍。另外缸含,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用金骨,在这些方方面面力量推动下犀量,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作叭风墓。   在改革之前是什么状况抱纳秸?简单跟大家介绍一下番裁吃。从人民银行管理保险行业开始剔魂培,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的金谎,在保监会接手车险市场之后绩,也是保监会统颁条款费率铝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革孝妻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态樊急,整个行业亏损绵皇、消费者投诉也比较多汹,所以到了2006年的时候僻,这个改革又走了一个相对回头的道路傻鞘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套福赔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微家茬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态珐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用匆费豹,比如说行业比较统一拆授,消费者认为条款费率比较容易理解蚊嫉踞,恶性竞争的风险得到一定遏制栖桐,但是负面作用大家可以看到青啤耪,一个是条款法律风险很大溯,不能适时的随着道路交通环境卵、司法环境耗痰、社会经济生活环境的变化适时进行调整敖百钉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钵、无保不赔富荣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑痪捅。   第二沫娟,在监管方面定位也不清晰艇岗。对于一个自主经营需靖、自负盈亏的保险企业连,没有条款费率娠笆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力朔蚊盲,改革发展没有动力狗猾杯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力享,所以整个行业是在一种规南钌鹕ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展律。   在2011年撬咳漏、2012年前后经过评估秒成、反复的讨论蓝,其实当时市场上两种声音都很大弦,一种认为行业就是应该统一规范标准化天敞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路贡。经过反复的评估和权衡介乳,也是在十八届三中全会的指导下餐,改革的方向目标原则最终得以确立欢,这是在当时发布的两个文件接,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》歉惠火,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标颁瞪,比如说要提升行业的发展和服务水平痞阔獭,使价格更加合理对,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担坊垫赔、保障范围漠计侩、服务都有一些诟餐床佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标伦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向坍瑰。第一个是维护投保人保险的合法利益隆喝。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向疥片郡。第三个原则是稳步审慎推进诚,根据一系列的国际比较研究附,大家还是从中得到一定的经验和教训矫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果丝僳捶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训袄袜。所以方梦莫,最后选择的改革途径不是一步到位烷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标慈,它只是在长期的甚至六年食疽、八年洗膛儒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态冻,这是改革的一个总体思路捞釜损,从条款险、费率超、监管三个方面这是一个简单的概括侨汀唯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款割惟惭,大家不用仔细琢磨当中每一个字抬庇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系思漆喉,双方义务关系是怎样的标准化流程吧矩。   除了行业示范条款之外郊幻殴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充次,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验韶,不管是欧美还是台湾显、日本蓝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门独适钦、百花齐放的状态齐,因为每个合同涉及几千个字被,实际上莎蓟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系喂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蝗。   在费率方面分成两个部分巧,一个是行业的保费水平喜跑纯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业苍案,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词薄,对于汽车来说度论,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平钦图拈。所以在整个行业层面建立车险信息平台楞舷,收集各个公司历年来的承保理赔数据问,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的坎、科学的定价的参考簧痰驾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动毕捅层。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权氢溜希,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了丛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端颧匿宏,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司壕你。在行业基准保费方面鞘抱灯,行业协会做了以下工作梆丝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理纶僻谱,在这个层面靶譬萄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平诵冻醛,其实是相当的弱伞汝,这么多年来的承保标的蛾瞬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名轻画税、编码实际上都是不统一的测搭哄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据施,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码场,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拘凛,这个数据库目前正在申请国家标准腺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理播,对每一款车归集了二十多个基本的字段岗瘁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上卞检屉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告豹度功,给消费者购车提供了一定的参考沤角,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈涡。   在行业提供费率参考的基础上攘锭,保险公司它是怎么定价的犯扔?现在也是大家很关心的一个问题焚,为什么有的车费率高拒柏瘸、有的车费率低略,为什么今年高明年低协?在不同的分类当中有一些差异竭憾普?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子情慈,分成从人因子和从车因子两大部分饥撕芥,每一类因子当中又有若干个维度碉胸苛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力那涝恍、风险定价能力桃迪、风险管理能力自主制定的凉。   比如说宛氮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业现、他的生活方式捻想闹、他的信用程度等等物际,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格颈,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险贡,它的安全性提泵、可维修性等等漆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险堆翁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的部埃纷。   国际比较先进的保险公司忻,他们通常采用的定价因子卜霸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了煞处,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考歇歌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱仓,这个差异可能我们现在还难以接受泌墓熟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向姜涸膝。   总的来说灸,保险它产生和发展的基础是数字法则隧呢,在大数据的发展背景下屉舞萄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用桅侗。   前端越放开后端管的越紧峡拔,如果费率市场化以后靶挂缄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争部枚对、整体亏损的这么一个状态仟挂币,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施卵蹋。   实施步骤罚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的筷钢疗。到今年6月30号为止逻,第一阶段的改革基本完成了瞪蜗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外导戎冉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乒,不同的索赔历史对应不同的费率蕊超澜,不同的车型对应不同的费率弘惩惦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的此及袱,这也是改革的目标脆,首先是平稳过渡懊瞎剧。   下一步搁斑熊,费率科学化础小、精准化前厢、精细化程度会逐步的加深洽醋辟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的藕瓤瘁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场吩系骏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下彻苛匠,经过一年的改革试点揩,消费者从全国范围来看既弘副,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点娠纳,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的纬鸿芭,对于高风险剂含、高出险的消费者倘叔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了薄古,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吓烯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率雇、道路交通安全水平都得到一定的提高焦碳垂。   从行业的整体情况来看褪忙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平本蛋俗,增速营改增以前是11个点讨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点阀,仍然是持续稳定增长堵缅,这一增长是在保障范围扩大荡畦、车均保费下降的基础上实现的素,车险行业的承保效益基本保持稳定鬼似,综合成本率是行业常用的承保效益的指标氨,两个点的承保微利趴。   在保险行业层面来看极僚虎,公司的定价水平侥、服务能力在稳步提升的九闲。外部正效应也比较明显分膜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点颂黔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系购笺邢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势盗,大家开车上路更审慎了丘僳,小额案件在索赔的时候可能更理性了碗。   下一步工作底。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外露矛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品惮彭,也就是说除了违法犯罪不赔穗矾,除了不可保风险不赔劲券,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险请、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障江。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围滴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体概校敛、不同的投保人驾囊、不同的车型价格的差异会越来越大料。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求菩,更好地提升保险公司的核心竞争力肥偶刮,也更好地促进道路交通安全襄悼侨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高古揽共,最终服务于人民群众更美好的汽车生活供。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫棋米:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日托,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锯穿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肺肩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹄缚努,力邀政府年、行业缕衅、企业恫吼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚎,寻求产业发展有效途径撵抢。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谭承。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点玲。第一羔橇纲,SUV这几年是高速增长廉晌识,我们做一个判断师,这个高速增长就要成为历史了存秘倒,往后没有这么快了吮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点沮蔚炒,份额还会提高厦。第二甲乐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势来,就是份额和价位双提升钡钵,这是与2000年-2010年非常不一样的变化啪棵题,之前是低价位提升份额铅,这次是价位在提升矫、份额也在提升仇莆粒。而且我们判断还具有可持续性鞍想。第三餐韭浮,汽车厂商将会由过去的随角戌、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强夯、弱者更弱隘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组构团。在此主要介绍前两个磷嗅,因为时间比较短焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势菇茅锤。从图中可以看到霞赔沽,从2007年开始蛋诫,SUV进到了一个高速增长的阶段瓮胸堑,连续九年年均增长率达到46%偶煎,今年前七个月也比较快假睡霞,增长38.6%沪哆恐。此外秀,市场份额在迅速提升悍,今年1-7月份市场份额达到40%侯功,SUV占乘用车总体的比重提高到40%核狙雌,过去几年每年4个百分点朔工,去年涨了8个百分点灭,今年1-7月份又长了4个百分点鼻胳渭,自主品牌SUV占自主品牌的60%坡,SUV全面热炒徒儡,豪华车拎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高疟割,下一步还有空间隘。从这张图可以看出究,一般的合资品牌浅筷,SUV比重还偏低兜卯,豪华车和自主比较高杜沤,不同级别里面SUV占比较高泪些羔,不同价位车里SUV比重也很高俺,还有一线勤、二线癌玲美、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)退其丢,不过一二三线的比重是去年的数据乳老票,今年前七个月是四十了妇,今年没有注册数据可以看得出来歌烷。   但是疙甘哀,我们说这些年孝吉模,suv领域基本没有在空白市场娠杀鸿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱纫,需求就会出现放缓的趋势怠蹦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势淖水,2012年-2015年逐月都是向上提升的模,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走歌切,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月勘坛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了叔。相对于去年寿,虽然今年全年涨了5个点徊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了铆峦还,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了萝鹃。   但是蓬,我们说还有增长的空间浅檄,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况须焊,大家可以看得出来跨缸酷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家凛会宫,大约在20%左右跨谁,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国醛、加拿大哗、俄罗斯这些国家甜昆。这些国家总的来看是地广人鲜烀欢琛,SUV占比比较高歉,人口密度比较高的SUV占比比较低控,但是也不完全成立性桅,韩国人口密度也很高但是SUV很高克娘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低碉侧,这不完全成立屑,这两类国家的情况是存在的啼。   如果跟美国相比老杏叙,美国是把皮卡不作为乘用车仁巢,按这个窄口径的话美国的SUV是44%砰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距颠,与宽口径比还有11个百分点硕钵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蘑本,五十多不一定是峰值点疮。   另外伐龋,欧洲这几个国家碎,虽然SUV占比低想匆起,但是比重也在提升痛痪访,从8%涨到25%沸锯摹,SUV的热潮是全球性的乐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下漂文,美国人、加拿大这些SUV占比高的国家淋惋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辫驶取,大部分来讲可以占到40%左右录砷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鸥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嗣鼓,欧洲这些国家就是两类糜,我国应该是随着美国传偶握、加拿大经、欧洲这个情况肩熄廊,因为我们已经占到40%的份额了侨劝,如果按这个去计算担,中国的三厢轿车是48.4%镜擎,还应该有十个百分点的下降空间裳寞囤,下降去给谁前馈喊?基本上是SUV粒挪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%挫播,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升齿潭疆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点汰郸膘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升馅誊,这就是我们对SUV的一个基本判断刹量拔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化斗斥,就是份额和价位双提升洼错,这是非常不容易出现的一个现象撇播钉,如果把它拉得更长一点看镜,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段芯察哩,2000-2010年连续提高了是醛窖,最近这几年不太好邯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升荤商乱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间丝耍挪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低趣,2004年踞、2008年彼腹、2011年成剿牌、2014年讳憋,其他年份至少是相等的逝,大部分年份是比它高教,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的烷蛾讥。   现在一个更积极的情况来看当钠柑,就是我们的份额在提高妓拟,如果以总体的市场为100的话劲斜费,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%疾悲尸,如果以生产量为一百的话剿贸清,我们的自主品牌已经占到了35%瓜群剑,其中提高最快的就是SUV搁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%行比,它占到了一半以上的份额谈僧,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降亭崎码,以轿车为一百肮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%肥师盗,连续几年都在下降档硼,轿车竞争力在下降妥斑礁。但是自主品牌总体上的份额在提高且农事。   从价位上来讲这个趋势非常的明显巨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蒲歪改,这个销量在提升姬,低价位的车销量在下降身础,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长须零冷,增长最多的就在这个5-15万区间吮怖。以自主品牌自身为一百的话铅娇什,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%概堕,现在只降到了3.4%纪叫伎,而5-8万的车这几年也在下降古,增长最快的8-10万的车和10-15万的烙,这两个价位上涨的是非常的快奖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%孪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%彭,自主品牌的车价格明显在向上走逞,这是一个积极的变化皋煞莆。   另外赦椽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拜技,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多癌啪, 10-15万区间吻,自主品牌在里面也占到了28%辰措,这个变化是很积极的弥,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的灿提廉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炕,最高峰是2013年213万方冒,去年降到164万捎邪,但是SUV在迅速地扩张体律,大家看这个SUV的比重矮淳,原来是二十多万辆媳哪伦,去年到150多万辆豌,右边这个图是10-15万噬,更是靠SUV在拉动的借舜寿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争恍,这是一个非常大的积极变化痹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升讥滇,这是GDTop的一个调查数据难途迁,这个一百辆车出的事故故障率褪,自主品牌在2003年有四百多个事故加浓,合资品牌现在也在下降晃,这两个差距正在缩谢肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的全热瞬。   从产品的角度也可以感觉到颂伟草,最近我们的一些新产品像奇瑞巍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价矮,这就是一个积极的变化化,这就预示着我们未来具有可持续性但。而且可以看出文,如果以前二十名产品排名算的话函兼呜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3焦驰,一个长城C30一年卖了15万辆左右叭夹申,前二十名里面我们有两个蹲雇蹦。2013年更少一点尝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的购莱男,前十个里面已经有四个是自主品牌的屏稿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面壤统。   这几个发展量比较大的企业却李托,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的喂,这也是积极变化壬关,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量粟秋懂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化颊僳祁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣晌ⅰ,国际市场南美洲那梅、亚洲茂承、东欧擂、非洲是迅速扩张的市晨〕佟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力地狠,我们产品出口大国全是这些国家娃。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家琶澎拦,跟我们购买力差不多夸蕊,人口加在一起12亿揭,跟中国市场差不多需荡,换句话说中国市场去年卖了630万辆目酗勘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的孙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议全牡颗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面盖亥看,传统汽车大有希望伎秘憋,至少应该平等地分配国家的力量棱玫沟,在传统车和新能源袒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重靡,力量投的也太重疾,下一步要对传统汽车给予足够重视滇钎歪,它完全有希望获得好的发展拒烩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了极末,以前是高速被苦,未来是中速寞酵,它要抢别人的份额宋。最近两年这个数据可以看一下沤,自主SUV歼县,连续几年50%-60%的增长焙逛捞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长心,这就说明这种竞争关系在发生变化恰漓咸,这是一个煌。   第三个观点我们就一句话带过了试梆,汽车厂商的格局要发生变化扛,过去是大家共同进步滤露翘、共同分享发展成果恐,因为有年均30%多的增速幻窝,最近几年速度已经降了年均降到11%了诽崎危,未来还要下降女镣前,大概8%左右或者稍微高一点努,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展会速瘦。另外合资内部也会竞争稍贰长,自主内部还要竞争莽,中国市场占这些大公司的全球份额太重了虫添,大众占到33%篡泡酗,最高占到38%锋,就是中国销量占到全球销量剃盛掇,宝马联、现代荆炼份、PSA都占到了20%苫摆,通用15.9%长萍间,如果把它的微车也加上超过25%疥胆静,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高被秽蔑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的翔,要么是维持全球地位通用疯溉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众仇徊入,大家对中国市场都高度重视岗踩梗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额垫,我的速度要比别人的速度高旧,所以竞争更激烈起磺、自主更不用说了禾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌马稿,大家都给予很高的期望帅嫁,未来我们说竞争会非常的激烈妮俩彭,而速度又会下来藉,所以未来的竞争格局跟以前不一样熊腔,以前叫分享购俏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强艾、弱者更弱醒扩匈,十四五就会出现兼并重组李,如果我们放开让更多的企业进来需绢第,我觉得这个可能局面会更快盟供捅,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年辩,最多明年还有一年枪恫淬,但是它的速度比平均速度还是快一点矢,自主品牌大有希望浆孤,我说的是传统自主品牌晚污,传统汽车还不是新能源汽车笛,另外格局会发生大的变化斗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺夹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拭暮朗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咸,力邀政府釜扑窟、行业梁填、企业凹境、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奶铆撼,寻求产业发展有效途径匈缴呸。   以下为福田汽车集团副总裁轻浩钞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录粮阜。 福田汽车集团副总裁琼谱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导臀碑、各位来宾陵钳抱、女士们轿猫、先生们稻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛编咀,能够跟同行跋坚境、专家做一个交流学习拈徘宿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新镐凄狙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享杭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势财澎电。从全球战略的视野来看律,乘用车的全球化特征更加明显澄间,很多轿车的平台会在全球市场销售花劲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些纲恫羡。举个例子咳丧,如皮卡苔腿罢,在北美皮卡占整车比重是很高的葱徐,但是在中国得暮,在欧洲嫂骸技,皮卡的量就很小归蹦。另外又如轻卡鲜甲暑,现在它的亚洲化特征会比较明显偏帽鲁。还有重卡废,在欧洲都是偏平头的柬蔽,北美则都是偏长头的庆少诚。所以商用车行业的区域特征很明显弯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的澜羞量。而在中国市嘲埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱赡吕妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的认漓锻,2010年达到了一个峰值429万辆纽凶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势岸,去年是345万辆阔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过芍绥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长畏陵,主要的原因就是因为重化工行业涝,如煤炭褂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化晾。另外整个物流行业的效率在提升谐片宿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模卧童。   随着市场竞争的加剧壳柏,行业整合也在加速泥,份额由2010年的44%提高到2015年53%莆颇,再看一下今年商用车的情况期谈,今年一到七月份销量略微增长毒渴,整个商用车行业增长2.4%屏般,我们判断是过了低谷京淡,所以下一步会有微幅增长酣脚驴。2.4%其中主要是载货车贡献的翁陇浚,同比增长4.8%鼎降急,客车受微面的下滑公,导致载客车下降了10个点屑。   关于未来的商用车市尘方炱妗,我想从四个维度分享一下我们的判断马灵。   第一是从宏观经济层面金,从金融危机以后取,全球市场增长的趋势是慢下来的谩,乘用车商用车的比例现在基本上在8酚牡菜:2拢鸵,但是进入“十三五”之后我们判断篡纷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭平,商用车因为是物流工具的企业恐,未来会有所好转弦稠暇,但变化不会很大蒋。   从技术层面来看钝看犀,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0溺编补,现在正在快速进入智能化的3.0时代录械。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承纾快的辟。   未来的商用技术主要围绕着智能化判、网联化底、电动化兼群稗、环保化来追求汽车的高效胸届、绿色涕鹊驮、互联和安全备欣扒。   另外从中国的政策法规来看纠墓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动富杰逗,从客户需求来看何糕畔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求身评鸿,推动了中国新能源车的高速发展舵骚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆掇,同比增长102%痴,其中纯电动客车3万辆亲,同比增长176%怕拾。未来在城市公交以及城市物流尼叙、环卫等方面烈,电动车还会有一个高速发展芜懦佃。   下面分享一下福田在科技创新邯、转型方面的一些经验和做法怠。   在商用车2010年达到高点之后啦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变功,加快掌握自主研发的核心竞争力赡扁犁。通过五年的发展来看许深梨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的盆皆。福田汽车目前的研发体系是两级叫巳,一级是福田集团的研究总院喜枫融,另外因为商用车和乘用车有很大的差异噶成懈,曹博士也说缆簧豢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纬剿船,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心垮瞳,是一个二级研发体系考擂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程上趟面、整车的集成以及某@牛块开发和整车测试的三大核心能力府喷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒皇胳吞、康明斯等等合作单位进行深度合作朵、改变和创新女垄诲,推动整车的技术进步迷控。   在转型方面淖,我们这几年主要围绕着几个方面绣。   第一是产品低端往高端转型躺单猩,在“十二五”初衰熄,我们的高端产品占比不到20%皆烧吝,我们到今年年底高端产品能达到70%淌。   第二就是从国内往国外转型东排,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奔厩。我们连续四年商用车的出口保持领先杜猩拇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长篮慌陵。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的挡界。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的干,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瓢,另外为了解决汇率和贸易壁垒纫诧俱,我们在属地产业化方面做了大量的工作钙使。随着现在我们海外的产业化工厂的建设圈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础舒绿铝。   另一个就是从制造往服务的转型肛茸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色醛吮,在“十二五”期间虏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辱糖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础哺吧抠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸檄嘶尘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子穷。福田康明斯通过这几年的培育猴,不管是从业务的规模肯、收入竭凛扳、利润现在都发展得非撤道剩好厩匿,另一个他也对我们福田汽车的整车航琳本,为适应这种环保法规不断升级提供了非程桑好的支持聘俗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新面担女。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卵弟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3汗羚臂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%敝祭灿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的壳。可以说尽管卡车的量比较斜员毕,但因为排放比较高忙污,另外一个因为运营的里程和时间比较长嘶钵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的财。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍腑捕,实际上物流的效率还是比较低的拼接。基于这一判断水,我们提出了一个“超级卡车”的项目韧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拈忙几,通过这种材料的智能化安、材料的纯电动那刑经、新能源的技术路线以及车联网打造绿色垂漂、环保伸琉、节能歧、高效休鸡觅、安全辈、智能的超级卡车逞。我们的目标是要实现降油耗30%秤,降排放30%腺诵窜,整个货运效率提升70%抒禾。   另外是关于福田汽车的车联网技术捌斤,我在福田分管车联网业务垄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坡,因为乘用车是一个消费品霓感,买车和用车的基本上是一个人霉,而现在主要是用来出行的凄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嚼,但是商用车不一样额,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的顽壕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用胎凉艰,驾驶行为各方面的安全魂,另一个就是乘用车是一个地域性的车痢,不像商用车需要全国跑淌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨软,过两天跑到海南去了年鞠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些耍秀陪。还有商用车的故障率拢螺粒,因为它的工况复杂孰诞,商用车一般具有轻载冷、标载和超载厘,但是对轿车一般不存在这个问题八补马,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低认,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的邓邦森。所以通过车联网对车进行故障预警菏幢、排除以及程序优化等方面蓉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些日箍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理石,建立与客户的互联互通权,为客户提供增值性服务痪囱瓷,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商俏含、服务商和供应商产品质量和服务的水平慷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划墩。大家很清楚铜姆梢,围绕着工业战略群撵卑,德国提出工业4.0陕,美国也工业互联网呐乐韭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略途携、英国的2050战略久谁,中国也提出了中国制造2025齿梯绥,福田汽车结合自身的一些现状碎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划下娘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烂颠纶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部城计钾、企业与企业骆辜踢、企业与产品盼虐咕、企业与客户的互联互通碳哪。“五智能”就是商业智能顾萌、智能管理峨揪委、智能汽车搜、智能工厂玩、智能制造温。时间关系纶,不再进一步叙述传。   目前陵泰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搬。福田汽车愿和大家一道辑,通力合作矗,整合资源戮,协同发展搞波轮,共同推动中国品牌的加速崛起寞旱猜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献才毕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镜雌婪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筒诬遁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疗喝尾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坍椿,力邀政府榷茹灭、行业检徊怒、企业惟赴筐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见败低,寻求产业发展有效途径逃矮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员反镭苛、舍弗勒集团副CEO玲惟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动幌、驰骋未来》的演讲实录咳。 舍弗勒集团执行董事会成员好儡菊、舍弗勒集团副CEO飞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾侣、女士们练、先生们台猜梗,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论立认两,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略烈,我们的愿景镐帘膏,是如何来推动我们未来的出行和移动岔物搞。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容案,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史匪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景饥反然,我们是一家领先的技术公司琳沧,在全球都有我们的足迹瓣签瑞,我们一直致力于移动献,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用碍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求醛。   舍弗勒一直致力于创新氢七敲,也可以说我们成功的因素是质量伍贡线、技术和创新镜绒东。我们在制造业方面有很强的实力嵌,在系统研发方面投入非常大羞箩。我们创造了一流的工艺和技术物管,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门乃督。特别是在电气化以及相关的动力总成方面茅,今年我们在德国获得了一系列的奖项猩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品填。   就像很多其他的技术企业一样旗多千,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域稼拎驹。第一是环境友好型的驱动鲤韩播,第二是城市交通踏,第三是城际交通葡,第四是能源链芦。比如说大家可以看到壬霜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛刺须烩,人口结构变化非撑用樱快细竿,老龄化社会已经展现在我们面前背,技术变得日趋复杂叹母,数字化技术的利用领域不断的扩大窝韶,我们需要找到更好的方法来彼此了解标,这样的话才可以与合作伙伴一起合作屑诗。数字化是一个关键歉,另外就是环境方面本屏、可再生能源还有资源的可用性魂,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题揩同,资源的短缺也是我们要去关注的唯缸澜。   再看一下经济的趋势独,我们现在处于一个全球村聊搏赤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题千,这些是不一样的烦。另外就是可负担性的问题苏局般,我们要为客户带来更多的价值酣篱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题颧息,这些都是我们要去关注关心的诲誊。   我们来看一下未来的战略槽,主要涉及到四个窗口虏巷。   第一是产品本身俯观眠,我觉得对于汽车产业孙枯,对于机械制造产业来说都是非常关键的丝芯椽。在这个领域/行业快,我们需要更多的关注环境友好型的驱动休,要减少对环境的污染家搬文。   第二是当我们制造产品的时候技梅,或者制造产品元器件的时候啼默,要关注它的功能莆颁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行掏滔、城市的交通睦,对于汽车以及对于我们的供应商廖蒙括,可以为汽车产业提供什么样的元器件瘁冈爱,这些都是我们要去考虑的檄铝化。   第三是城际的交通绞链碍,涉及到比如说航空侠练、高速铁路的一些竞争污。   第四是能源链的问题婚匈故,我们有什么样的能源是可以使用的茎坚帛,我们将来的交通工具运用什么样的能源刻,这些都需要我们考虑参犬透。   看一下将来的动力总成诗。我想给大家传递一个重要的信息雷穷,在接下来十五年时间里经接,从全球来看奉厦藩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成赦瞬忿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分借次僵。   但是现在也有一个趋势发展得非澈贪海快琉了晶,来自大众和奥迪的这些厂家及,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车陋。到2025年粪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%卡镣,也就是200到300万辆的纯电动汽车淳,所以到2030年可能会是一种不同的情况佩糙萌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况獭拢。我们还需要让它更加有效一些轮惟博,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拣墩腾,还有电池或者是燃料电池等等森朝,这些都会占据越来越多的份额柯谷醚。对于我们汽车产业来说非常重要父,对于政府来说也是非常重要的磺来何。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料眯靠勘,比如汽油挞,还需要考虑其他的一些燃料旦,或者是人造的燃料等等柔,需要考虑更多类型的燃料且杜狡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面霸克,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车软匆,包括48伏的解决方案吗沃,它主要是对手动传动系统的电动化茬。我们需要首先实现这部分的电气化谋奇佃。另外我们也需要对离合器实现电气化欧,也由于推出电子离合器袱。另外我们还需要进一步提高效率蠢幸。也就是要进一步推出我们的混合动力拿珊В块48伏系统媳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕啵块的解决方案酒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汗回涤,针对高压的电桥驱动解决方案嘉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绦库嗣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统驳枢隧,以对其进行电气化处理险淬。如果将来我们有纯电动汽车的话袖荚牡,它的电气化程度会越来越高唐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战底筷狸。现在随着新的解决方案变得越来越复杂伪,因此我们需要进行标准化横粒哭,标准化是第一步吵,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高遣裸,或者说是一些部分的偏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案草妻。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求龋。我们也需要减少车辆的整体的质量姜费逼,主要是成本方面是一个重要原因境玻较。如果需要建一个标准的话归,我们就需要有更好的一个平台食拓滥,也就是说我们需要基于标准的平台奉,或者基于标准的娜魏行溃块进行我们的汽车制造插。   我们需要全球的平台化解决方案桓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求臀乾。关于动力总成方面俱貉签,它的变速箱是最关键的一个部分认松弄。我们刚才提到一方面是包括内燃机肩邦抽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起受曝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器胖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分埂。   接下来看一下我们的重点产品晦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面疽薪捐,我们为中国带来了什么样的解决方案场?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案辫,我们推出了高压P2混合动力姆喑惚罚块钞粒辫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决庐崎怠,我们希望能够改变它的一个变速器成净,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换噬咀剖。   通过这样的一个标准的慕愦羁危块化设计部添,它可以适用于各种变速箱之间的转变偶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求贬,我们的这种创新型P2的混合动力暮剩块可以帮助实现不同程度的混动功能嚷沏。实际上傅笆莱,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案氓起寇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产擂勘登。这是第一个解决方案吵怖。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划冒每埂,它叫做高压P4电桥的解决方案薪胃惰,可以用于SUV或者车辆的CD部分拟吹促。它具有高功率密度软,可以适用于不同的车型攫泼,非常容易打包进行个性化设计队砂。也可以用于新能源的生产矢骂份。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产棺晦坑。它可以让我们更好地使用内燃机攘梳嘲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车喀拢敖,这是我们两到三年前开发出来的链。也是考虑到了中国排量的需求闷,或者是新能源车辆的需求底侨。针对这样的一个需求嗓锨墨,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蕾顿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机错。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钮,我们中国团队也为此作出了很大的努力拎棘,这个发动机是专门针对中国市场推出的趴。   另外就是在变速箱方面捶隶菜,我们也推出了一个新的解决方案陈痉,是集成干式离合器的DCT变速箱会,机电一体化离合器和齿轮执行机构尚鹿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的霞藤,对于工程师来说攫酞,我们都是非常理性的勘,但是有的时候我们需要具备一定的感情讹鲁。对于我们的汽车技术来说脊,我们一方面需要理性评,另一方面也需要激情萍鲜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现脾。针对方程式1的赛车畴苗撩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成免,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展品,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势竣吗没。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀涂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酵课丸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题软来拍,力邀政府线嚷、行业酪戎牧、企业刃宛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见递鞠,寻求产业发展有效途径窖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事恐悲、副总经理 吴松发言实录挝。 广州汽车集团股份有限公司执行董事售卷、副总经理吴松   尊敬的何部长颅肆、朱总睹,各位嘉宾淋、各位朋友诉,女士们来睦、先生们屁汉,大家上午好懒。很荣幸参加这次论坛币,我上次参加此论坛还是2011年创烽,当时大家对广汽传褀品牌还不熟甭艰模,那时候传褀刚刚才有这个名字鲁辨,传褀的保有量不到一万台洛洗法,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车纷撅,这给了我们很大的信心和鼓舞雹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持猴信惋。传褀一直也在努力兰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆酒,年均复合增长达到80%蓝。目前市场保有量达到65万辆吼,已经成为集团利润的主要贡献者之一脾了俄。   明星车型GS4持续供不应求叫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数涣,而且GS8与GA8同一平台募,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到挠掳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛澄竞矫,对自主品牌的支持识辱,关键的还是坐己腺毛,关键的是感受波拢琴,关键的是多提意见识。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心田,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌暇此。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会快,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法裁。我做自主刚刚回集团棱,将近9年半的时间蓬控,从不愿意干到喜欢干翰,到对自主品牌依依不舍弊,到对自己找不到定位和方向肃逻盾,感觉到人还是能做一点事娥凤黔。所以这在这里借这个机会察枯吞,感谢在座的我们各位嘉宾官洛隧、各位媒体的支持筹蒋看,也感谢传褀团队的支持耗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力菏,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持舰天漆。   我的发言主题是构造改革创新驱动览,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考谭次钮。一个方面汽车产业发展形势分析娜,前面讲了很多了竟肪,我就不多讲笨。   一个态势是稳步增长畴酱突,但是全球增势放缓晌鼎欠。中国汽车产业发展仍然有空间箍奠,仍将会领跑全球汽车势擒爬郝。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台儡,中重型商用车达到400万台拱痊垢,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%敛帝。中国汽车销量将达到3140万台都憋房,我预计可能还会再多设板,关键是结构看你怎么改搪?如果要参与全球竞争博惟,那重要可能生产量还会增长身菠饱,复合增长率将达到4%哪嫂式。   第二个特点萍软籍,优秀自主品牌加速成长岛令,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流棘。中国汽车市场发生了深刻变化寥坎,中国品牌迅速崛起秋图痹,优秀自主品牌加速成长堡。关键是要产生优秀中国品牌伺,不管是哪一个企业骋策,在现在这个环境下从嫌辑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌谦,还有我们何部长骋鼻炯,这么一批老的汽车界的前辈假围鹤,到了这个会场又在用行动来支持寸寄。大家和我们媒体各个方面的朋友甲,大家坐一坐充,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别巢祥,差别在哪里居蠢拳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的葡钳。关键是中国人要团结煽犯丁,不要互相贬低肯盗灯。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦频,抓一到几个寒秒,不要想象太多勺,我们从来不怕想象什,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向琳讨,坚定方向诲堵车。   那么数据也说明一切尺胚,2015年很多中国汽车加速发展裁咯伎,行业整体增长率为7.3%的情况下摧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%沉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%寄片,相比去年又增长了1.2%百分点啼画加。而且自主品牌抓住了很好的契机拱蔽草,在SUV里面我们是防守的裙藏崩,是中国品牌先站住位置乖劣,合资品牌再进攻掂捅募,再加上周围的环境变化弟桔渡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力杭,占据主导间斜懊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个隧俩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人沁华。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣稀,统治了我们的各个方面椒失。我们展开进攻是非常艰难撤,但不是说不可作为嗣,要选择时机肪。我们要在中高端里面取得突破拔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比阜庐,这是韩国人讲的冯糠,不是我讲的峡夏放。他们说扫澜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舱冈,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌藏鳞,如果不选择是对自己的不自信晤,这个不能靠强求筋,靠品质笺宝、技术喉蕾呻、新能肥,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品芥略。   第三个晾狮比,汽车消费升级和资源制约扰,也迫使汽车产业需要供给侧改革狼。不但要有好的产品锑氰,而且还要有低的成本幸藤粒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肯。在汽车需求方面泊雀龋,80揣、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军沤,个性化衡谰菜、智能化怪熊宛、体验化等方面的需求还在不断地上升腻霞首,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战扩枷砍。不管怎么变化皋授,满足顾客的需求计湾沸,满足抓住市场的脉动扦,这个是关键点劳稿。而且资源供给方面刨,现在的人口红利逐步消失啤需,而汽车不是简单劳动撑替愤,是高技术情况下的技术劳动嫡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家痰捶肆,我到那些国家去考察过塑,没有中国这样受过良好教育请,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性碑讼,那不是每个地方都有的堤。有的地方上午上班哭,下午到时间钱一领就走了崔苦垃。所以对一些合资品牌来讲侧,中国也还是蛮有魅力的璃,关键是要拿好东西出来想问,才能谈自主嚎泊。   当然工资涨这是个客观事实粮,2011年的时候4.1万居,2015年他们说人均工资涨到了6.2万天裤陋,这个不高的寞胃螺,还要涨淋。农民工那么辛苦宫楞椒,给他一点钱算什么氏。但是钱从哪里来泄?我在传褀亏损的时候鹊师呜,工资涨得慢峰,但是想办法补贴雄。这几年别的都在减啥,就是员工工资不减瘫,但是效率要提高低,要杜绝不干活的人烩,最后挣得钱多咀,干活的人还没有机会撂隶搏,有钱的人天天有时间去议论妇船,没钱的人在干活谢庙聘,这样大家积极性都没有了堡勺撩。国企的弊端就是这个衰。   那么在监管方面涧壤萝,工信部刚才也说了箱肠庞,我们的司长也说了次,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破献送,在供给侧这个方面要下功夫屎怀鹃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径唐,作为五大发展理念之首颠,当时这个报纸一播五大发展理念芹袭度,那时候我还在乘用车煞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去分,这十个字郴弯校。为什么呢埔?因为没有创新就没有一切癸概,没有协调就调动不了资源镜辈粕,没有和谐的话父,共享也很难踞抠,大家不愿意跟你干就镁钞,我是不相信英雄的讳,但是特定的时间会产生一点捌疯,还是要充分调动群众的精神墨,各个方面全方面的参与滩,企业的成功除了它的领导者的作用腿狡辰,更重要还是把员工的积极性调动起来夹,人民群众才是创造历史的动力苔浦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人矩璃释,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蔷弯,需要我们从技术管理拐距晌、营销救婚、品牌毯荤、产品琶坞啊、服务全方位展开创新肪次,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革魏险捷,来推动中国品牌进入全球骏蜗,成为世界品牌普抚。   第二并告,汽车产业供给侧改革方向与实现封母底。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辣型。   首先蛋,在自主品牌方面镭地洗,我们是追求全球视野开展正向开发廖魏波,坚持以我为主的构造核心慕蔷锹,组织全球资源宋牛抬,开放性自主研发模式洛列凹,掌握核心的竞争力胺,获得了可持续发展能力替驶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人郊伪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人亢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了瘟噬,我们的生产能力标准是35万憋兴,但是预计今年我们的销量会超过35万瘫讳,有可能达到38万慌,当然如果制造组织再高一点陌,可能40万脚串蹲,也还